Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Badania modelowe wtrysku benzyny i paliwa E85 do przewodu dolotowego silnika<br />
Pb95<br />
E85<br />
Fig. 10. Distribution and thickness of the fuel film in the intake pipe during the simulation of the feeding of gasoline and E85 biofuel for the engine<br />
speed of 3900 rpm and the pressure of 85 kPa in the intake pipe<br />
Rys. 10. Rozkład i grubość filmu paliwowego w przewodzie dolotowym podczas symulacji zasilania benzyną i biopaliwem E85 dla prędkości obrotowej<br />
silnika 3900 obr/min i ciśnienia w przewodzie dolotowym 85 kPa<br />
The fuel film surface assumes a parabolic shape (Fig.<br />
3 – 10). The maximum thickness of the film is found in the<br />
place where the fuel is fed into the pipe. With an increase<br />
of the distance from the point of fuel injection the film is<br />
spilled gradually decreasing its concentration. The film<br />
thickness for E85 fuel assumes up to several times the value<br />
of the thickness of the gasoline film. Increase of the mass<br />
Table 1. Results of simulation tests of the fuel film thickness<br />
Tabela 1. Wyniki badań symulacyjnych grubości filmu paliwowego<br />
n [rpm]/obr/min p b<br />
[kPa] g fPb<br />
[mm] g fE85<br />
[mm] k g<br />
[-]<br />
1500 65 0.20400 0.38713 1.8977<br />
1900 45 0.16512 0.41193 2.4947<br />
85 0.24125 0.40142 1.6639<br />
2900 37 0.15494 0.43686 2.8195<br />
65 0.21581 0.37677 1.7458<br />
85 0.22006 0.35587 1.6172<br />
3900 45 0.17504 0.38418 2.1948<br />
85 0.18284 0.30662 1.6770<br />
airflow causes longitudinal stretching of the fuel film surface.<br />
Biofuel is characterized by much less intense stretching of<br />
these fragments as compared to gasoline. An increase in the<br />
mass stream of airflow results from an increase in the engine<br />
speed and an increase in the intake pipe pressure (increase<br />
of air density).<br />
The results presented in Table 1 allow determining of the<br />
distribution and maximum thickness of the fuel film in the<br />
Powierzchnia filmu paliwowego przyjmuje kształt<br />
paraboliczny (rys. 3 – 10). Maksymalna grubość filmu występuje<br />
w miejscu podawania paliwa do przewodu. Wraz ze<br />
zwiększaniem się odległości od punktu wtryskiwania paliwa<br />
film ulega rozlewaniu się, stopniowo zmniejszając swoją<br />
koncentrację. Grubość filmu dla paliwa E85 przyjmuje nawet<br />
kilkukrotną wartość grubości filmu benzynowego. Zwiększanie<br />
masowego strumienia przepływu powietrza<br />
wywołuje wzdłużne rozciągnie powierzchni filmu<br />
paliwa. Biopaliwo charakteryzuje się o wiele mniejszą<br />
intensywnością rozciągania takich fragmentów<br />
w porównaniu z benzyną. Zwiększanie masowego<br />
strumienia przepływu powietrza jest skutkiem<br />
zwiększenia prędkości obrotowej wału korbowego<br />
oraz zwiększenia ciśnienia w przewodzie dolotowym<br />
(zwiększenia gęstości powietrza).<br />
Przedstawione w tabeli 1 wyniki pozwalają na<br />
określenie rozkładu i maksymalnej grubości filmu<br />
paliwowego w przewodzie dolotowym. Zaobserwowano,<br />
że największe różnice w grubości filmu<br />
paliwowego pomiędzy benzyną Pb95 a biopaliwem<br />
E85 występują w zakresie małych obciążeń silnika.<br />
Współczynnik kg wyraża względne zwiększenie masy filmu<br />
paliwowego E85 w stosunku do benzyny.<br />
Po wtrysku benzyny dla danej prędkości obrotowej silnika<br />
grubość filmu paliwowego wzrastała wraz ze wzrostem<br />
ciśnienia w przewodzie dolotowym. Przy zastosowaniu<br />
paliwa etanolowego tendencja ta ma charakter odwrotny<br />
i grubość filmu maleje wraz ze wzrostem ciśnienia. Na<br />
rysunku 11 przedstawiono charakterystykę współczynni-<br />
62 <strong>COMBUSTION</strong> <strong>ENGINES</strong>, No. 4/2012 (151)
Change language