Dinteloord MB.pdf

Het plan van P.M. Sneep uit 1909 voor een stoomtram tussenSteenbergen en Stampersgat via Dinteloord. TekeningMarius Broos.4. De voorwaarden waren bindend voor een periodevan 50 jaar.5. De gemeente kreeg het recht van hypotheekop de tramweg als waarborg voor haar lening.Volgens Sneep zou het project de gemeente zelfswinst opleveren. De lening zou nog worden verhoogdmet 5000 gulden voor het aanleggen vankeibestratingen op de los- en laadplaatsen. Aanrente en aflossing was de gemeente dan jaarlijksfl. 1629,25 kwijt. Hier tegenover stonden dan naarschatting 1100 beladen wagens en een besparingvan duizend gulden op onderhoudskosten aan dewegen, die immers niet meer kapot werden geredendoor de zware karren. De gemeente kreeg zozelfs een voordeel van 470 gulden per jaar, dushoefde de Hoofdelijke Omslag niet meer omhoog,terwijl de inwoners toch verlost waren uit hun isolement.Uiteraard werden er volop vraagtekensgezet bij het voorstel van Sneep. Het kwam danook niet tot een besluit.Het raadsbesluit van 22 februari 1910Dat Dinteloord wel erg verlegen zat om een modernvervoermiddel blijkt wel uit het raadsbesluitvan 22 februari 1910 tot het aangaan vaneen lening van 35.000 gulden voor eentramweg tussen Stampersgat en Steenbergen‘onverschillig aan welke Maatschappij’.Burgemeester Van Mensch vond het nogsteeds een erg goed plan en wenste geenandere mogelijkheden in overweging tenemen, ondanks dat sommige raadsledenzich afvroegen of er over vijftig jaar nogzoveel vervoer van bieten en pulp zou zijnen of het financieel plaatje niet wat al terooskleurig was voorgesteld.Inmiddels hadden Gedeputeerde Statenvan Noord-Brabant laten weten, dat lievergeen leningen langer dan 40 jaar moestenworden afgesloten, omdat ‘het nageslachtniet te zwaar behoort te wordenbelast, teneinde voor de toekomst gelegenheidte behouden, middelen te scheppenvoor buitengewone werken, die teeeniger tijd wenschelijk of noodzakelijkmochten worden’. Maar raadslid Sneephield voet bij stuk en verdedigde zijn planvol vuur. Uiteindelijk werd het voorstelaangenomen met negen tegen tweestemmen. 16 Nu was het de beurt aan detramwegmaatschappijen om te reagerenop het besluit.Geen enkele kans op succesHelaas had de suikerfabriek nauwelijksbelangstelling voor het project. TussenStampersgat en Dinteloord beschikte zij alover een uitstekende scheepvaartverbinding.Het tramwegproject liep hier tochmaar parallel aan en had dan ook voor desuikerfabriek geen betekenis. Slechts voor hetstuk van Dinteloord naar Steenbergen kon detram enigszins van nut zijn voor de fabriek, mitsde lijn een omweg maakte over de Boompjesdijk.Hiervoor was de fabriek wel genegen een kleinesubsidie te geven, maar dit betekende zo goedals niets omdat de kosten voor de omweg veelgroter waren en bovendien was het overstekenvan de Steenbergsche Vliet ten westen van Steen-10