CCT 2011 Claude VAN ROOTEN Directeur général CRR

B.1 Classification des voiries et classes de traficAvantages- Optimalisation des épaisseurs des différentes couches de la structure- Possibilité d'utiliser la méthode de dimensionnement du MOW- Durée de vie des voiries mieux maîtrisée- Lien direct avec l'enregistrement des enrobés bitumineux et asphaltescoulésContrainteNécessité de réaliser des comptages des véhicules commerciauxempruntant les voiriesCCT 2011ClassedetraficB1B2B3B4B5B6Nombre d’essieux d'essieu standard100 kN attendu (en 10 6 )durant la durée de vie prévue12864321684ClassedetraficB7B8B9B10BFNombre d'essieu d’essieux standard100 kN attendu (en 10 6 ) durant ladurée de vie prévue210,50,25(pistes cyclables séparéesphysiquement de la voirie automobile)5