VIAJEROS

Entrevista: Eduardo Losada Sánchez, Director General de Maitours. Reportaje: Las primeras experiencias con elXerus de TATA HISPANO. Producto: Nuevo concesionario Volvo en Asturias. Operadores: Alsa concesionaria delurbano de Agadir, en Marruecos. Ferias: Novedades de Transports Publics 2010. Perfil: José Luis Pertierra, Directorde FENEBUS.La Revista de Mayor Difusión del Transporte de PasajerosAutocares, Autobuses, Carrocerías y Componentes.VIAJEROSAño 16. nº 165. Julio 2010. www.revistaviajeros.comde Transporte público en España y Portugal.ESPECIALCAJAS DE CAMBIOSaber elegir el tipo de caja de cambio idóneo para los vehículos de una flotapuede ser un factor decisivo en las cuentas de un operador. Hay un tipo de cajapara cada tipo de servicio y ser consciente de esto supone ahorro de combustibley también en el mantenimiento del vehículo.Sigue en pág. 6

editorialSEMBRAR MÁSHace unos días se ha iniciado una inteligente y bien planificada acción a favordel transporte de viajeros en autocar. Me refiero a la campaña “Rompiendo Mitos”realizada por una de las compañías más punteras, Alsa. Efectivamente como ellosafirman por diferentes y viejos motivos el prestigio y la idea que de el transporte deviajeros se mantiene hoy en nuestro país no se ajusta a la realidad. Hoy tenemos númeroslíneas de viajeros con unas flotas de vehículos y organización que nada tienenque envidiar a las más encumbradas de cualquier otro país.Sin embargo la idea generalizada en nuestra sociedad especialmente en algunossectores de la misma no corresponde en absoluto a la realidad, opiniones y estereo -tipo más propios de hace muchos años y totalmente ajenos a la realidad que comprimeneste mercado y colaboran a una menor utilización del autobús y el autocarproduciendo a la vez una indiferencia social.Es imprescindible para el buen desarrollo de nuestro transporte de viajeros situar a la sociedaden un convencimiento y conocimiento de lo que hoy están ofreciendo muchasempresas españolas unas más que otras naturalmente pero muchas ya de alto nivel.Es lastima tener a veces producto y no tener el prestigio que le corresponde.Afortunadamente las grandes asociaciones como Asintra y Fenebus conocedoresbien de esta situación, de esta diferencia entre realidad y opinión se están preocupandode mejorar la situación. Así por ejemplo su adhesión a campañas como“Smart Move” para promover un mayor uso del autobús y el autocar y hacer frentea la idea generalizada no solo por los propios viajeros si no a un nivel extendido enel mundo político y social y en gran parte de los medios informativos, que asocianal transporte de viajeros males que no le corresponden como la autoría de la grancontaminación o simplemente de grandes disfunciones sociales negativas.Lo único que se propone con “Smart Move” es la unión de todos los esfuerzos parapromover más a nivel europeo el uso del autobús y del autocar, para garantizar unamovilidad sostenible en que el viajero se mueva en grupo y no en unidades particulares.Se pretende así obtener mayor utilización, mayor seguridad, menores costos,menores CO2 y menores congestiones de tráfico.Alsa ha elegido para su acción activa a favor del transportede viajeros unos medios más próximos a la juventuda quien captar para un futuro ofreciéndole lautilización de Wifi, concursos en Facebook y Twenty,etc… sin olvidar otros medios o atenciones más sencillasa disfrutar en los propios vehículos o en la organizaciónde los viajes.Pero el tejido empresarial de los empresarios de transportede viajeros en España es grande y al lado de importantesempresas hay numerosas menores quemueven millones de viajeros al año. También estas enla medida de sus dimensiones debieran colaborar enacciones más sencillas que ayuden a mejorar esta ideano tan afortunada de calidad y prestigio social que tenemosinstalada en España.Una colaboración a este nivel de las empresas de menoresdimensiones pero generalizada entre todas ellas, afirmanlos expertos que potenciarían los efectos positivos de laopinión del transporte de viajeros y es lástima porqueestas acciones son aún muy escasas en nuestro empresariado.Del automóvil privado se puede prescindir muybien en muchos viajes, es cuestión de lo que se pueda ofrecernosel autocar. Al del autobús, al del transporte urbano,ya le están ofreciendo las últimas tecnologías y avancespara hacer al viajero más adicto a este medio urbano.Las empresas de transporte en autocar deben acercarsemás al posible viajero, no limitarse a mejorar la flotasino enseñar a este sus ventajas y atenciones que puedenser muchas y muy rentables.www.revistaviajeros.com3

especialcajas cambioEL MERCADO DE CAJASDE CAMBIO EN 2009Las CajasSincronizadas estáncomplementadas poruna ayuda electroneumática(SHIFT),que las automatizaLos Autobuses suelen montar Cajasde Cambio Automáticas; los Autocares,Cajas de Cambio Automatizadas de 6 a 9marchas y los Camiones, Cajas deCambio Automatizadas de 16 marchas.6 www.revistaviajeros.com

En el año 2009 las Cajas de Cambio experimentaron una caída deun – 24,02 % con respecto al 2008 por efectos de la crisiseconómica.Caja de cambio automáticaVoith modelo Diwa 5Para elaborar el siguiente artículo vamos a estableceruna serie de consideraciones, que nos permitanconfeccionarlo. Aunque en esencia losVehículos de Transporte de Pasajeros por carreteratienen una configuración de grupos mecánicos similara los de Transporte de Mercancías, existen unaserie de diferencias originadas por los condicionantesde su explotación, que los hacen fundamentalmentediferentes.Así un camión tiene un PMA generalmente superiora las 40t, mientras que un vehículo de transporte deviajeros está entre las 15t y 20t ; su velocidad medianormal está cercana a los 100 km/h, al igual que lade un autocar, mientras que la de un autobús seaproxima a los 30 km/h; un camión requiere un carrozadomás simple para el transporte de las mercancías,mientras que un vehículo de transporte deviajeros precisa unos asientos especiales, una climatizacióne iluminación de su interior muy cuidada,etc y sobre todo un camión realiza trayectosmuy largos sin paradas, mientras que un autocar losrealiza más cortos y con paradas para tomar una bebida, ir al aseo, (“estirar laspiernas”) y en el caso de un autobús son constantes los arranques, frenadas y paradas.También diremos que en el mercado de Vehículos de Pasajeros en España hayque considerar 3 tipos fundamentales de vehículos: Microbuses, o vehículos demás de 9 plazas con PMA inferior a 6t (con capacidad para 9 a 22 viajeros normalmente),derivados de furgones transformados por carroceros especializados,o bien carrozados directamente sobre autobastidores fabricados en serie;Autocares, o vehículos interurbanos de de 12 m a 15 m y destinados al transportede pasajeros a largas distancias con gran lujo de equipamientos y Autobuses, ovehículos de transporte urbano, bien convencionales (de12 m), bien articulados(de 18 m), bien midibuses (de 8 m a 10 m), entre los que incluimos los suburbanos,o de cercanías.Una vez establecido esto, vemos cómo en su equipo motopropulsor los Camionesnecesitan unos motores más potentes que los Autobuses y los Autocares y que(lo que aquí nos interesa) los Autobuses precisan en la actualidad de unas Cajasde Cambio Automáticas, los Autocares de unas Cajas de Cambio normalmente 6a 9 marchas y los Camiones otras de hasta 16 marchas sincronizadas y con ayudaelectroneumática al cambio (SHIFT), o Automatizadas, aunque en ocasioneshaya Autocares con Cajas de Cambio totalmente Automáticas (como por ejemploen Suburbanos).Veamos ahora el funcionamiento y composición de uno y otro tipo de Cajas deCambio:Las Cajas de Cambio Automáticas se caracterizan fundamentalmente por disponerde un embrague hidrodinámico (convertidor de par) y unos trenes epicicloidales,que realizan las desmultiplicaciones precisas.El embrague hidrodinámico está constituido por un elemento circular, que configuraun recinto de forma tórica, más o menos lleno de un aceite especial, y vaprovisto de unos álabes con una determinada orientación. Está dividido transversalmenteen dos partes, una de las cuales gira con el motor y proyecta con elloun chorro del citado aceite debido a la fuerza centrífuga y a la mencionada orientaciónde los álabes. Este chorro incide sobre la otra parte, simétrica a la mencionaday con sus álabes orientados en sentido contrario a los de la anterior yforma una especie de anillos o flujos circulares entre cada pareja de álabes constituyendouna unión elástica, que la arrastra, uniendo ambas mitades en su movimiento.Este arrastre, en ocasiones acepta un cierto grado de resbalamiento entre ambasmitades con distintos regímenes de giro y de llenado del mencionado aceite,conseguido por la apertura de unas válvulas al respecto y de la acción de unapresión neumática creada al efecto.Normalmente a la entrada de la Caja de Cambios lleva también un amortiguadorde vibraciones, que absorbe las tensiones torsionales producidas en el motor,sobre todo en régimen de ralentí, por lo que su efecto nocivo resulta inferior alde un embrague mecánico.En los modelos actuales suele anteponerse un impulsor, que reparte la potenciapor acción mecánica, o hidráulica y un freno o embrague de discos, que consiguesu actuación. Este impulsor reparte, como decimos, la potencia recibida deforma que alrededor de un 40 % es transmitido hidráulicamente, mientras queel 60 % lo es mecánicamente.www.revistaviajeros.com7

especialcajas cambioPara la transmisión mecánica llevados trenes epicicloidales, uno deellos destinado a producir losdistintos escalonamientos demarchas hacia adelante yotro, para la marcha atrás, loque se logra bloqueando loscitados trenes epicicloidalespor la acción de unos embraguesde láminas y consiguiendoasí que actúen, o no.La potencia se transmite, permaneciendoconstante la partemecánica y reduciéndose poco apoco la hidráulica mientras existauna carga parcial, hasta pasar al segundoescalonamiento, constituido por los citados trenesepicicloidales.El tren epicicloidal de la marcha atrás, que puede desarrollarun 90 % de la potencia de tracción empleada en lamarcha adelante, es el que realiza la acción retardadorade frenado en combinación con los frenos convencionalesde la unidad, lográndose así un gran ahorro en el desgastede zapatas y contribuyendo a mejorar la economía de laexplotación del vehículo.Los cambios de marchas son activados por un sistemaelectrónico de control, que accionan unas válvulas desolenoide de acuerdo con los datos recibidos de cadaCuadro nº 1.-Matriculaciones de Vehículos de Pasajeros (años 2006 a 2009)AÑOS 2009 2008 2007 2006 TOTALAutocares 1.299 1.899 2.231 2.041 7.470Autobuses 779 836 1.074 1.063 3.752Microbuses 866 1.099 803 722 3.490TOTAL 2.944 3.834 4.108 3.826 14.712Torquematic es la serie especial paraautobuses y autocares. El modeloT280R es el más utilizado de estaserie en España.uno de los sistemas de control de la Caja y actúanelectro-hidráulicamente sobre los frenos citadosde los componentes de la misma.El número de escalonamientos suele ser de 3,ó 4y en ocasiones de 5, 6 y más y en las últimas unidadessuelen emplearse válvulas de mando de laúltima generación, cuya principal característicaes que se activan con anterioridad a su actuación,con lo que mejora la calidad de la res-Cuadro nº 2.-Matriculaciones de Vehículos de Pasajeros por segmentos y marcas (2008 y 2009)SEGMENTOSMARCASMicrob.-08 Microb.-09 Autob.-08 Autob.-09 Autoc.- 08 Autoc.-09 TOTAL-08 TOTAL-09AYATS 0 0 0 0 3 7 3 7CITROEN 4 10 0 0 0 0 4 10DAF 0 0 0 0 26 27 26 27FIAT 103 109 0 0 0 0 103 109FORD 39 18 0 0 0 0 39 18IVECO-PEGASO 265 149 244 272 423 290 932 711MAN 1 0 241 273 341 206 583 479MERCEDES 444 366 193 100 222 222 859 686NISSAN 11 11 0 0 0 0 11 11OPEL 4 1 0 0 0 0 4 1OTOKAR 0 4 0 0 0 0 4 0PEUGEOT 57 74 0 0 0 0 57 74RENAULT 114 40 0 0 0 0 114 40SCANIA 0 0 117 131 328 215 445 346SETRA 0 0 0 0 116 46 116 46TEMSA 0 0 0 0 0 7 0 7TOYOTA 6 6 0 0 0 0 6 6VAN HOOL 0 0 12 0 4 0 16 0VOLVO 0 0 29 3 397 254 426 273VOLKSWAGEN 48 66 0 0 0 0 48 66TOTAL 1.099 866 836 779 1.899 1.299 3.834 2.9448 www.revistaviajeros.com

especialcajas cambioCuadro nº 3.- Cajas de Cambio totales en Vehículos de Pasajeros por marcas (año 2008)MARCAS ZF VOITH ALLISON FULLER IVECO MAN M. BENZ SCANIA VOLVO TOTALAYATS 3 – -- -- -- -- -- -- -- 3B.M.C. 39 -- -- -- -- -- -- -- -- 39DAF 26 -- -- -- -- -- -- -- -- 26IVECO 359 188 9 -- 111 -- -- -- -- 667MAN 69 178 16 68 -- 251 -- -- -- 582MERCEDES 93 102 -- -- -- -- 220 -- -- 415SCANIA 117 -- -- -- -- -- -- 328 -- 445SETRA -- -- -- -- -- -- 116 -- -- 116VAN-HOOL 16 -- -- -- -- -- -- -- -- 16VOLVO 112 -- -- -- -- -- -- -- 314 426TOTAL 834 468 25 68 111 251 336 328 314 2.735Cuadro nº 4.- Cajas de Cambio totales en Vehículos de Pasajeros por marcas (año 2009)MARCAS ZF VOITH ALLISON FULLER IVECO MAN M. BENZ SCANIA VOLVO TOTALAYATS 7 0 0 0 0 0 0 0 0 7B.M.C. 18 0 0 0 0 0 0 0 0 18DAF 27 0 0 0 0 0 0 0 0 27IVECO 328 167 24 0 43 0 0 0 0 562MAN 161 119 0 47 0 152 0 0 0 479MERCEDES 61 60 0 0 0 0 201 0 0 322OTOKAR 0 0 0 7 0 0 0 0 0 7SCANIA 134 2 0 0 0 0 0 210 0 346SETRA 27 0 0 0 0 0 19 0 0 46TEMSA 0 0 0 0 0 7 0 0 0 7VOLVO 73 13 0 0 0 0 0 0 171 257TOTAL 836 361 24 54 43 159 220 210 171 2078puesta. Esto unido al empleo de programas inteligentes,que seleccionan automáticamente el puntode cambio óptimo y conectan las marchas en el momentoidóneo, hace que se consiga una mayor suavidaden la maniobra del citado cambio, puesademás actúan sobre el regulador de la bomba de inyecciónde combustible, limitando durante unas décimasde segundo el par motor, mientras se efectúael cambio de marcha.El conjunto de mandos de la Caja lo componen ademásun teclado de tres posiciones (adelante, atrás ypunto muerto), los sensores situados en los pedalesde freno y acelerador, que envían sus señales a la unidad de control, la citadaunidad de control, que es compatible con los sistemas de mando del motor (EDC,E-GAS, etc), una memoria informatizada para almacenar datos tanto de funcionamiento,como de diagnosis, o bien para cambiar el programa de gradiente(programa económico, de potencia, de medianas solicitaciones, etc) en funcióndel itinerario a realizar.Un intercambiador de calor reduce la temperatura de funcionamiento del aceite,aumentando con ello la vida de la Caja y evitando posibles averías, siendo impulsadodicho aceite por una bomba de engranajes, que lo absorbe desde el cárterinferior y lo lleva a los puntos de engrase y actuación.Otro tipo de Cajas de Cambio, empleado fundamentalmente en Vehículos interurbanospor razón de su menor costo, es el clásico de Cajas Sincronizadas,10 www.revistaviajeros.com

especialcajas cambioEn total de montajede Cajas de Cambioen Vehículos dePasajeros es líderZF (40,23 %),seguido de VOITH(17,37 %)que figura en la ficha técnica como montaje de serie,prescindiendo de las opcionales, salvo en casos puntuales.Con ello puede haber una pequeña variacióncon la realidad práctica, que consideramos aceptable.En primer lugar queremos indicar que, por marcas,las Cajas de Cambio que equipan cada uno de los vehículosson:−DAF: En Autocares, mecánicas sincronizadas, oAutomatizadas de ZF.−IVECO-PEGASO: En Autocares normalmente mecánicassincronizadas de fabricación IVECO, o mecánicassincronizadas ZF Automatizadas. EnAutobuses, Cajas Automáticas ZF, o bien VOITH.−MAN: En Autocares, bien mecánicas sincronizadasFULLER, o ZF, o bien Automatizadas de ZF. EnAutobuses, Cajas Automáticas ZF, o bien VOITH.−MERCEDES: En Autocares, bien mecánicas sincronizadasde fabricación propia, o Automatizadas de ZF.En Autobuses, Cajas Automáticas ZF, o bien VOITH.−SCANIA: En Autocares, mecánicas sincronizadasde fabricación propia. En Autobuses, CajasAutomáticas ZF.−SETRA: En Autocares, mecánicas sincronizadas defabricación MERCEDES, o ZF.−VOLVO: En Autocares, mecánicas sincronizadas defabricación propia, o de ZF. En Autobuses, CajasAutomáticas de fabricación propia.En segundo lugar, para clasificar cada una de lasCajas de Cambio, hemos agrupado en la Caja-Tipo, oBase, cada uno de sus modelos, que, aunque enesencia son la misma Caja, difieren de ella en las reducciones,par motor que soportan, etc. Así porejemplo, en el epígrafe Cajas de Cambio Automáticasde ZF hemos agrupado las de 5 escalonamientos modelosHP-502 y HP-504 y las de 6 escalonamientos,modelos HP-502, HP-504, HP-554, HP-592, HP-594,HP-602 y HP-604.Con ello los modelos de Cajas de Cambio, que vamosa incluir son:a) ZF:−Mecánicas sincronizadas de 6 marchas con modelosZF 6S-1010, ZF 6S-1200, ZF 6S-1600 y ZF S6-13−Automatizadas de 12 marchas modelos AS-TRONICy TIP-MATIC−Automáticas de 5 escalonamientos modelos HP-502y HP-504 y de 6 escalonamientos, modelos HP-502,HP-504, HP-554, HP-592, HP-594, HP-602 y HP-604.b) VOITH:−Automáticas de 3 escalonamientos modelo D-854.3y también de 5 escalonamientos, modelos D-854.5y D-864.5E.c) ALLISON:−Automáticas de la serie S-3000d) IVECO:−Mecánicas sincronizadas de 6 marchas modelosFSO-5206 B y 2865-B6e) MAN:−Automatizadas modelo GO-6-210 y GO-6-230f) MERCEDES:−Mecánicas sincronizadas de 6 marchas modelosMB-G-85.6, MB-GO-190 y MB-GO-210g) SCANIA:−Mecánicas sincronizadas de 7/8 marchas modeloGR-875.R y también de 8 marchas modelo GRS-895.R−Automaticas modelo OPTICRUISEh) FULLER:−Mecánicas sincronizadas de 9 marchas modelosFSO-8309i) VOLVO:−Automatizadas de 12 marchas modelo AT-2412En los Cuadros nº 3 y 4 podemos ver por marcas devehículos y de Cajas de Cambios las montadas en losaños 2008 y 2009, observando una caída de un –0,99% en 2009 con respecto al 2.008.Igualmente podemos constatar comparando losCuadros nº 3 y nº 4 que en Cajas de Cambios de su fabricaciónZF en cifras totales ha mantenido prácticamentela cifra del año anterior; VOITH ha caído un–22,86 % si bien ha aumentado su penetración ligeramentede un 17,11 % a un 17,37 %, todo ello debido a lacaída del mercado; ALLISON ha mantenido sus cifras,lo que significa un aumento también ligero en penetra-14 www.revistaviajeros.com

Caja de Allison Transmission específicapara vehículos híbridos eléctricos,EV Drive. Se han vendido más de3.000 unidades del Sistema Híbrido DualParalelo GM-Allison.ción; FULLER cayó un –20,6 %, pero su penetraciónsubió de un 2,49 % a un 2,59 %; IVECO en Cajas de sufabricación bajó un –61,3 % así como su penetración(de un 4,06 % a un l 2,07 %); MAN bajó un –36,65 % ydel 9,18 % al 7,65 % su penetración; MERCEDES bajó enun–34,52 % y su penetración del 12,28 % al 10,58 %;SCANIA bajó un –35,98 % y su penetración del 11,99 %al 10,10 %. Finalmente VOLVO bajó un –45,54 % y supenetración del 11,48 % al 8,23 %.Si deseamos apreciar estas variaciones por segmentosdel mercado de Vehículos de Pasajeros considerados,en los Cuadros nº 5 y nº 6 podemos hacerlopara el segmento de Autobuses en el citado períodode los años 2008 y 2009 y en los Cuadros nº 7 y nº 8para el segmento de Autocares en el mismo período.De estos Cuadros podemos deducir que si bien haceunos años las Cajas de Cambios que se montaban en losVehículos de Pasajeros eran de procedencia de los fabricantesespecíficos de Cajas (ZF, VOITH, ALLISON,EATON-FULLER, etc) con el paso del tiempo y seguramentecondicionado por la crisis económica y comomedida para conservar las plantillas, las marcas de vehículoshan vuelto a poner en fabricación sus modelosy, sobre todo en Autocares (en Autobuses al montarCajas Automáticas de costosa fabricación y tecnologíano es así) aparecen Cajas de MAN, MERCEDES, IVECO,SCANIA, VOLVO, etc, aunque para unidades de granlujo y altas prestaciones generalmente se siguen montandolas Cajas de los fabricantes especializados y degran prestigio.En el sector que hemosconsiderado las Cajas deCambio ZF han equipadoun 27,28% de losAutocares, mientras quelas de VOITH lo hacían enel segmento deAutobuses un 55,74%.Con Allisonel autobús es máscómodo y seguroEl cambio automático Allison es rentable. Permiteun consumo eficiente de combustible, garantizaun excepcional rendimiento y permite reducir loscostes de mantenimiento.• Más suavidad en los cambios.• Más comodidad para los pasajeros y el conductor.• Una electrónica avanzada para alargar la vida de la transmisión.• Mejor protección contra las averías habituales de la cadena cinemática.• Allison ofrece la gama más completa de cambios automáticos parael mercado global de autobuses.SOLICITA MÁS INFORMACIÓN EN ALLISON TRANSMISSION TRANSDIESEL, S.L.C/ COPÉRNICO, 26 28820 COSLADA (MADRID) TEL.: 91 669 97 59 FAX: 91 673 74 12www.revistaviajeros.com15

entrevista16www.revistaviajeros.com

EDUARDO LOSADA SÁNCHEZ,DIRECTOR GENERAL MAITOURS“LA MEJOR ARMA PARA COMBATIR ESTEMOMENTO ES EL ESFUERZO DIARIO,EL TRABAJO CONJUNTO”¿Podría hacer un balance de su trayectoria y previsióndel futuro de la compañía?Sin duda, el Balance es muy positivo. En los últimoscinco años hemos experimentado un crecimientopaulatino, hecho que esperamos siga produciéndoseen el futuro próximo y nos hemos posicionado comouna empresa sólida y puntera en el sector de transportede viajeros.¿Cómo es actualmente la empresa en cifras?Nuestro mejor valor reside en una plantilla profesionaly comprometida formada por unos 200 trabajadoresque conduce una flota moderna y lujosa,cercana a 110 unidades de todas las capacidades,adaptada a cada tipo de servicio, incluidos aquellosespecíficos a personas de movilidad reducida.Desde microbuses hasta vehículos urbanos de altacapacidad y toda ella dotada de los mejores avancestecnológicos: cinturones de seguridad, GPS, telefoníabluetooth…En cuanto a infraestructura, en la actualidad disponemosde Garajes en Madrid- FUENCARRAL, conuna superficie próxima a los 5.000 m2 y en el parkingP-12 de Barajas, con una superficie de 6.780 m 2 .Asimismo, ostentamos la gestión y concesión delCentro de Transportes de Algete, sito en elPolígono Río de Janeiro, con capacidad para másde 100 vehículos de todas las dimensiones, y conuna superficie de más de 11.671 metros de superficie,incluido servicio de vigilancia 24 horas y túnelde lavado.Poseemos dos oficinas en la terminal T4, tanto en elespacio denominado Nueva Área terminal (NET)como en el Edificio Satélite (SAT).También estamos presentes en otros emplazamientos,destacando las oficinas y el personal destinado enPalma de Mallorca, Guadalajara, Asturias, y próximamente,abriremos a otras regiones nuestra capacidadlogística.¿Qué servicios realiza?Podría decir que somos una empresa atípica en elsector.Realizamos tanto servicios urbanos, como rutas escolaresy otros servicios regulares de uso especialpara grandes empresas, sin olvidar el ámbito discrecional,y cómo no, somos especialistas en serviciosaeroportuarios.Si por algo nos hemos distinguido en estos 40 años,ha sido por no escatimar ni esfuerzos ni medios,tanto materiales como humanos, para asegurar la fidelidadde nuestros clientes más veteranos y sumarnuevos compañeros de travesía, empresas y particularesconvencidos de nuestro compromiso.¿Cómo ha afectado la crisis a Maitours? ¿Con quéarmas la afronta?Maitours no ha sido ajena a la crisis, ni a la inciertasituación del sector del transporte. Sabemos que vaa ser complicado mantener nuestra actual posiciónen un mercado cada vez más agresivo y en unmundo cada vez más dinámico.“No imagino que lasempresasdiscrecionalesaccedan altransporte regular,no vislumbro estaposibilidad, alcontrario, grandesempresas regularesya están accediendoal áreadiscrecional”.www.revistaviajeros.com17

entrevista“Creo que hemos sabidocompaginar laexperiencia y prudenciadel personal másveterano con la valentíay los métodos de lagente joven”La mejor arma para combatir este momento es el esfuerzodiario, el trabajo conjunto y el compromisoactivo de cuantos hacemos MAITOURS, y la toma dedecisiones adecuadas en cada momento.Maitours es un referente en traslados al aeropuerto.Con AENA colaboramos en la movilidad de los usuariosen los Parkings de Larga Estancia (en Madrid- Barajas oPalma de Mallorca, por ejemplo) uniendo estos aparcamientosy sus terminales correspondientes.Respecto a las líneas aéreas, somos expertos en eltraslado de tripulaciones, ofrecemos servicios detransporte de personal a múltiples compañías,miembros o no de alianzas como ONE WORLD,STAR ALLIANCE, SKYTEAM…Conocer íntimamente la casuística de la aviación ydesde hace tanto tiempo, hace que estemos un pasopor delante de nuestros competidores.¿Cual es su opinión sobre la reducción de rutas escolaresen la Comunidad de Madrid?En estos momentos difíciles es lógico que laAdministración intente reducir costes y aprovecharotras sinergias con la consiguiente reducción derutas. Dicho esto, no estoy de acuerdo en la políticade adjudicación actual, centrando la puntuación deadjudicación exclusivamente por el mínimo preciodel trayecto, olvidando aspectos tan importantescomo la seguridad y calidad del servicio.¿Como especialista en discrecional han pensado algunavez en diversificar hacia el regular?Si, por supuesto estamos abiertos y en alerta a cualquierlínea de negocio regular que pueda ser de interés.Estudiamos cada caso con detalle, y elresultado es que, sin ser nuestro punto fuerte, actualmenteya tenemos servicios regulares.¿Como va ese segmento específicamente, comoestán aguantando la crisis las aerolíneas y de quémodo les afecta?Las compañías aéreas han sufrido muy gravementela reducción de viajeros motivada por la crisis. No debemosolvidar que el aumento del precio del carburantees aún más importante para ellos que paranosotros, y que el descenso del número de usuarios yla bajada de billetes vendidos en FIRST CLASS hacendifícil que sus números arrojen saldos positivos.Hoy día están trabajando muy duro, con profundasreestructuraciones de toda índole, para que esa situaciónsea lo más breve posible. A mi juicio, esoscambios ya están empezando a dar sus frutos.¿Qué opina sobre el sistema concesional español ysobre las renovaciones que se han producido en losúltimos años? ¿Piensa que las empresas de discrecionaltienen una oportunidad real de acceder al regular?El sistema concesional español ha sufrido la evoluciónpropia de los tiempos de múltiples cambios queestamos viviendo en el sector. Considero que la empresadiscrecional, como la conocemos hoy día,tiende a desaparecer.Me refiero que una empresa deberá unirse a otras,seguramente se verá obligada a comprar o vendersus títulos, para ser realmente competitiva.No imagino que las empresas discrecionales accedanal transporte regular, no vislumbro esta posibilidad,al contrario, grandes empresas regulares yaestán accediendo al área discrecional.MAITOURS CUMPLE 40 AÑOSEn estas cuatro décadas Maitours se ha convertido en unreferente del sector y al alcanzar su madurez su equiposigue apostando con fuerza por mantener esa presencia enel futuro. La compañía se ha caracterizado por su esfuerzoinversor en mejora de la calidad, confort, nuevas tecnologíasy seguridad entre otros principios.Para celebrar sus 40 años, Maitours convocó a los miembrosde su equipo, proveedores, clientes y amigos del sector.José Manuel Pradillo Pombo, Gerente del ConsorcioRegional de Transportes de la Comunidad de Madrid, yJosé Luis Pertierra, Director de Fenebus, dieron la enhorabuenaa la compañía por su trayectoria y su prometedor futuro.Eduardo Losada, Director General de Maitours, hablóde la buena salud de su empresa y de su energía para seguiradelante después de estos 14.600 días. Su madurez ysu flexibilidad a las necesidades del cliente, junto al trabajodiario de las más de 200 personas que componen suequipo, serán los pilares para enfrentarse a un mercadocada vez más agresivo.18 www.revistaviajeros.com

¿Cómo es la nueva sede inaugurada coincidiendo con su 40 aniversario?Coincidiendo con nuestro 40 aniversario hemos abierto una nueva oficina enBarajas, sobre una superficie de más 6.500 m2 para el aparcamiento de vehículosy el control de tráfico y su gestión.Son unas oficinas modernas y prácticas, con ellas pretendemos unificar el controlde tráfico y administración en un solo espacio. Aunque son tiempos muy difíciles,debemos seguir evolucionando y apostamos por invertir en larenovación.¿Cómo ha evolucionado Maitours en estas 4 décadas?Hemos pasado de utilizar métodos y procesos manuales a controlar y gestionarnuestro trabajo con la ayuda de las últimas técnicas y avances tecnológicos, todoello bajo la supervisión de nuestro personal experto.Hemos sido pioneros en instalar sistemas de localización GPS en parte de nuestraflota en el año 2003, hoy podemos decir que el total control del parque móvilse hace on line, conociendo cada detalle ( horarios, kms, velocidades, consumos) de cada desplazamiento.¿Te imaginas que una empresa pudiera saber por dónde está transcurriendo laruta con su personal o una madre saber si su hijo ha llegado ya al colegio? Esoya ocurre hoy día, ese es el transporte que ofrece Maitours.Quizá porque nuestros clientes exigen lo mejor, tenemos una flota con una antigüedadmedia inferior a 5 años, con motores que incorporan el compromiso dereducidas emisiones contaminantes. Seguiremos en esa línea de trabajo.Gracias por colaborar en este nuevo punto de partida,esperamos seguir dando la mejor respuesta ala necesidad de nuestros clientes durante, por lomenos, otros 40 años.¿Cómo ha sido el proceso interno de cambio generacionalde Maitours?Ha sido un giro de 180 grados en la política de la empresa.Desde el año 2006, fecha que estoy al volante dela compañía, he intentado mejorar la relación personalcon los trabajadores y con las empresas colaboradoras,y hemos sembrado una seriedad y un rigor en nuestrosclientes y proveedores, que considero estaba demandandonuestra empresa transportista.Creo que hemos sabido compaginar la experiencia yprudencia del personal más veterano con la valentíay los métodos de la gente joven, ahí radica partedel éxito de los últimos años.¿Qué valores se han mantenido a pesar de los cambios?El espíritu de lucha y sacrificio. Me gustaría desde aquí agradecer ese buen hacera aquellos que en algún momento formaron parte de Maitours como a quienescontinuamos con ese proyecto empresarial y vital que mantiene intacta la ilusión.SOBRE MAITOURSMAITOURS nace en 1970 con la unión de tres conocidos profesionalesdel transporte de Madrid, D. Manuel Ruiz Bravo, d. Ángel SamperioRuiz y D. Isaías Hernández Caro, de hecho, las iniciales de sus nombresdarían como resultado MAI Tours, lo que hoy día sigue siendosu seña de identidad comercial. Posteriormente hicieron la adquisiciónde varias empresas del sector: Autocares Heredero y Bernalcar.En 1973 D. Isaías Hernández Caro abandona el proyecto empresarialy posteriormente, en 1979 D. Manuel Ruiz Bravo se queda en solitarioal frente de MAITOURS, continuando su labor hasta el año 1982, fechaelegida por D. Juan Gonzalo Álvarez Arrojo para la compra definitivade todo el accionariado.En 1989 se empezó la pionera actividad de traslado domiciliario detripulantes de líneas aéreas, hoy día sigue siendo un referente en estetipo de servicios.SOBRE EDUARDOLOSADA SÁNCHEZSoltero, nacido enGijón el 14 de abrilde 1976, EduardoLosada estudió en elColegio de laInmaculada- P.PJesuitas (1982- 1994)y la UniversidadFrancisco Vitoria deSalamanca,Facultad de Derecho(1995-2001). Realizóun Master en derechoeuropeo medioambiental (2002-2003).En 2003 ingresa en distintos puestos enMAITOURS,S.L hasta su nombramientocomo Director General ( 2006), cargo queocupa actualmente. En 2007 obtuvo laCapacitación de competencia profesionalpara el transporte nacional e internacionalde viajeros.Fuera del sector del transporte, es MonitorNacional de Padel.www.revistaviajeros.com19

congresosIX CONGRESO DE INGENIERÍADE LOS TRANSPORTES (CIT2010)Con el lema “Transporte sostenible y accesible.Retos Tecnológicos, de gestión y Recursos”, se celebróentre el 7 y el 9 de julio en Madrid, en la Escuelade Ingeniería Industrial, este congreso en el que sepresentaron 350 ponencias que tuvieron como puntosde interés principales los nuevos modelos de movilidad,y gestión de transporte así como el uso deenergías alternativas en el transporte.El IX Congreso de Ingeniería de los Transportes(CIT2010) está organizado por el Instituto Universitariode Investigación del Automóvil (INSIA), y el grupo deIngeniería de Vehículos y Transportes (GIVET) de laEscuela Técnica Superior de Ingenieros Industrialesde la Universidad Politécnica de Madrid.Sincronizar las horarios de los trenes de Metro aprovechandoasí la energía de frenada para arrancarotros, diseñar organigramas de gestión más flexiblesen forma de maya en lugar de piramidales, fomentarla bicicleta como modo de transporte urbano ocrear plataformas reservadas en superficie como alternativamás económica al tranvía, son algunos delos ejes de la nueva movilidad expuestos.Desde el punto de vista medioambiental, las nuevasenergías como modo de propulsión para el transporteurbano y los vehículos de reparto de mercancías,centraron el interés de muchos expertos.El proyecto EBSFEl European Bus System of the Future es un proyectoliderado por la UITP (Unión Internacional deTransporte Público) que se enmarca dentro del 7ºPrograma Marco de Investigación y Desarrollo de laUE. En él participan 47 socios de 11 países europeos,de los que 4 son españoles. Con el EBSF se pretendecrear un innovador sistema de autobús de alta calidadque genere mayor interés para el usuario comomedio de transporte público en la ciudad.Tener en cuenta al usuarioEn el trazado de las redes de transporte colectivoqueda fuera muchas veces algo esencial: saber quénecesita el usuario realmente. Por ello en los nuevosPlanes de Movilidad Urbana Sostenible se lleva acabo un proceso abierto de participación ciudadanaque enriquece los proyectos.Finalmente, es la satisfacción del cliente el pilar dela relación entre el operador que presta el servicio yla Administración que gestiona la concesión.20 www.revistaviajeros.com

un día felizAPAREZCA AQUÍ EN SU DÍA FELIZCada mes mostraremos el Día Feliz de todos aquellos que así lo deseen. Para ello sólo tienen quepedírselo a la marca, carrocero o concesionario que les realice la entrega.Ellos se pondrán en contacto con nosotros y nos enviarán la fotografía que recuerde ese momento.TATA HISPANO ENTREGA 5 XERUS AL GRUPOEUROPAMUNDOEstos 5 Xerus de TATA HISPANO son las primeras unidades adquiridas de un pedidototal de 14 autocares que serán entregados a lo largo del este año y que formaránparte de las flotas de los diferentes operadores que están integrados enla agencia de viajes Europamundo. De las 5 unidades, dos han sido adquiridaspor la empresa SÁNCHEZ TURICAR y las tres restantes por los operadores MyAVicioso, Eugenio Bermúdez y Bibiano Juanes. Los autocares entregados han sidocarrozados sobre diferentes chasis: Sánchez Turicar, MyA Vicioso, EugenioBermúdez con VOLVO B12B 6x2 de 14 metros y Bibiano Juanes con chasis MANde 15 metros. Los Xerus de Europamundo son vehículos VIP de lujo equipadoscon todo tipo de detalles para maximizar el comfort.RUIZ FUENSANTA ADQUIERE UN AUTOCARMERCEDES-BENZ CON CARROCERÍA IRIZAREl chasis es un OC 500 1842 con motor Euro 5 y tenología Bluetec, así comoeje delantero con suspensión independiente. La entrega del vehículo tuvolugar en las instalaciones del cliente en Fuensanta de Martos, Jaén.Estuvieron presentes Antonio Ruiz y Rafael López, co-propietarios de la empresay Miguel A. Frías, Delegado de Ventas de Mercedes-Benz para la zonaSureste.Ruiz Fuensanta fue fundada en 1978 para cubrir el transporte de emigrantes andalucesa Cataluña. Actualmente realiza los servicios de la línea regular deFuensanta – Martos, además de ofrecer servicio discrecional y transporte escolar.ENRIQUE CAMPOS E HIJOS ELIGE UN AUTOCARMERCEDES-BENZ CON CARROCERÍA BEULASEs un chasis OC 500 RF 1842 Mercedes-Benz carrozado en Beulas con modeloAura. Tiene motor Euro 5 con tecnología Bluetec. La entrega del vehículotuvo lugar en las instalaciones del cliente en Ciudad Real. Estuvieron presentesEnrique Campos y su hijo Alfonso Campos, propietarios de la empresa.Por parte de Mercedes-Benz asistió Miguel A. Frías, Delegado de Ventas parala zona Sureste.La empresa Enrique Campos e Hijos cuenta con una experiencia de 15 añosen el sector de transporte de viajeros por carretera en la zona de Ciudad Real.Ofrece servicios discrecionales, traslados a colegios y empresas, circuitos yviajes turísticos, etc.UNA UNIDAD DE STC-STACOBUS EN LA FLOTA DEAUTOBUSES RIOS IRATÍSe trata de un MAN A-89 con carrocería modelo Celeris de 12.20 metros.El bastidor tiene un motor de 350 cv y caja de cambios automática. Estáequipado con plataforma elevadora y piso plano para llevar hasta 11PMR.Autocares Albizúa empezó a operar con este nombre en el año 1996 aladquirir la empresa anterior: La Beriainesa, la cual realizaba transporteescolar, laboral y discrecional, manteniendo todos y cada uno de los serviciosanteriores. En el año 2000 se absorbe la empresa Río Irati, que,aparte de servicios escolares, laborales y discrecionales se caracterizabapor realizar las líneas regulares.22 www.revistaviajeros.com

MAFER CONFÍA EN SCAMADRID E IRIZARSe trata de dos bastidores Scania K420EB4x2. Las carrocerías son Irizar PB de 13m. de longitud, en ambos casos Full equip. Los dos bastidores elegidos cumplenla normativa Euro 4 con el sistema EGR, de recirculación de gases de escape.Mafer fue fundada en Valladolid en los años 40, debido a ello posee una largatrayectoria dentro de la ciudad. Se dedica especialmente a servicios discrecionales,transporte de trabajadores y servicio de transporte escolar.MANSAL AUTOCARES SUMA A SU FLOTA UN MERCEDES-BENZCON CARROZADO NOGEEl vehículo incorporado tiene chasis OC 500 RF 1842 Mercedes-Benz y carrozado modeloTitanium de Noge. Su motor cumple la normativa Euro 5. La entrega del vehículo tuvo lugaren las instalaciones del cliente en Algeciras, Cádiz. Estuvieron presentes Alfonso SánchezGarcía y Juana Santos Viso, propietarios y gerentes de la empresa. Por parte de Mercedes-Benz asistió Luis Peña, Responsable del Área de Interurbanos y Emilio Gordo, delegado deventas para la zona Suroeste.Mansal Autocares cuenta con una experiencia de 30 años en el transporte de viajeros por carreteraen la línea de la Concepción en la provincia de Cádiz. Se especializa en circuitos nacionalese internacionales y en servicio discrecional de todo tipo. Su flota actualmente estácompuesta por 16 autocares de los cuales un 80% son de la marca Mercedes-Benz.EUSKA-TOUR S.L APUESTA POR TATA HISPANOEl acto de entrega tuvo lugar en las instalaciones de TATA HISPANO en Zaragozade la mano de Alberto Juez, el Gestor de Cuentas de la zona norte. El autocar adquiridopor este reconocido operador donostiarra es un Xerus de13 metros carrozadosobre bastidor Volvo B12B de suspensión independiente. Cuenta conequipamiento de alta gama.Con más de 30 años de actividad, este operador con sede en Irún, cambió su primeradenominación, Autocares Manuel Barbero, por la actual, Euska-Tour S.L,hace 12 años. Actualmente cuenta con una flota de 3 autocares que realizan serviciosdiscrecionales.UNA UNIDAD MÁS DEL WING PARA AUTOCARES SOLÀIndcar hizo entrega de su versión WING 28 plazas a este operador de SantAndreu del Terri (GIRONA). El vehículo ha sido carrozado sobre chasis IVECO65C18FR/P vendido por el concesionario AUTODISTRIBUCION BARCELONA.Con la adquisición de este vehículo, AUTOCARS SOLÀ reafirma su confianza enINDCAR e IVECO, y se posiciona con una de las flotas más versátiles de Girona.LA EMPRESA CABRERO SE DECANTA POR OTOKAROtokar hizo entrega de un Navigo 185 SX de 27 plazas + C + G a Cabrero. Sumotor es un CUMMINS ISBe4 185 diesel sobrealimentado con Intercooler yAdBlue. Cuenta con cambio manual 6+1, ABS+ASR.La empresa Cabrero, con sede en Valladolid, realiza además de los serviciosa colegios, fábricas y discrecional, una nueva modalidad que está poniéndoseen práctica en Castilla-León, que es el transporte a demanda. De estemodo da servicio a zonas rurales de escasa población, por lo que no cuentancon un servicio de línea regular.www.revistaviajeros.com23

un día felizAUTOBUSES MAR MENOR RENUEVA FLOTA CON VDL YNOGEEl autocar adquirido es el bus oficial de Federación Murciana de Fútbol.Tiene chasis SB4000+MX con carrocería NOGE TITANIUM 12.37.En la fotografía vemos a Antonio Lorente, Gerente de Autobuses Mar Menor.Situada en Murcia, esta compañía cuenta con una flota flexible que ofrece vehículosde entre 25 y 60 plazas, todos ellos de lujo.AUTOCARES BELLO INCORPORA UN AUTOCAR ADAPTADOMAN CON CARROCERÍA IRIZARLa Empresa barcelonesa Autocares Bello ha recibido un nuevo vehículo con bastidorde la marca MAN euro V carrozado por Irizar con su modelo PB en su versión 3,70metros de altura. El vehículo de 54 plazas está dotado de plataforma para el accesode personas con movilidad reducida y puede ser configurado hasta para 6 sillas deruedas. En el acto de entrega estuvieron presentes el responsable de la Empresa,Miguel Bello, y por parte de MAN Barcelona, Juan Moreno y Eduard Benedicto.TATA HISPANO ENTREGA A AUTOCARES DIEGO SU PRIMERAUTOCAR DE LA MARCAEl modelo de carrocería elegido es el Xerus y el bastidor MAN 18.440 DT de 13 metrosde longitud con cambio automático. La entrega tuvo lugar en las instalaciones de TATAHISPANO en Zaragoza. La operación se realizó a través de SERVIMAN – MURCIA,Distribuidor y Taller del Servicio Oficial de vehículos MAN en la región de Murcia.Autocares Diego tiene sede en Alcázar del Júcar (Albacete) y Quintanar del Rey(Cuenca). Inició su actividad en el año 1954, cuando el padre del actual gerente fundóla compañía. Diego Sánchez es la segunda generación de esta empresa que cuentacon una flota de 25 vehículos y un equipo humano de personas...EGEA PARRA ESTRENA UN AUTOCAR MERCEDES-BENZCON CARROCERÍA SUNSUNDEGUIEl autocar tiene bastidor OC 500 RF 1842 Mercedes-Benz y carrozadoSunsundegui con el modelo Sideral 2000. La entrega oficial del vehículo tuvolugar en las instalaciones del cliente en Huercal Overa, Almería. Estuvieron presentesIsabel Egea Parra, propietaria de la empresa, su hijo Rodrigo SánchezEgea y uno de los nietos de la Sra. Egea Parra. Por parte de Mercedes-Benz asistióMiguel A. Frías, Delegado de Ventas para la zona sureste.La empresa Isabel Egea comenzó su andadura en 1969 realizando transporte regular.Actualmente se dedica al transporte escolar y de trabajadores, así como aservicios de turismo nacional e internacional. Tiene una flota de 13 vehículoscon una antigüedad media de 2 años.AUTOCARES GERMÁN E HIJOS CUENTA CONMERCEDES-BENZ E IRIZAREs un chasis OC 500 RF 1842 Mercedes-Benz con motor Euro 5. La entrega delvehículo tuvo lugar en las instalaciones del cliente en Puerta Segura, Jaén.Estuvieron presentes Germán Sánchez, propietario de la empresa, y Miguel A.Frías, Delegado de Ventas de Mercedes-Benz para la zona Sureste.Autocares Germán e Hijos, S.L. es una empresa familiar con 45 años de experiencia.Cuenta con una flota de 8 vehículos. Se dedica al transporte discrecional:traslados para excursiones, viajes de empresa, transporte escolar, trasladosal aeropuerto.24 www.revistaviajeros.com

TATA HISPANO ENTREGA 3 AUTOBUSES INTEA LOWENTRY A AUTOCARES MONASTERIOLos 3 Intea LE adquiridos han sido carrozados sobre el bastidor Mercedes-BenzOC500. Tienen una longitud de 12,80 metros y disponen de rampa manual y automáticay espacio para silla de ruedas, butacas de gama alta y letreros de informacióny bandejas portaobjetos.Autocares Monasterio, MON-BUS, inició su actividad en el año 1910. Desde entonces,tres generaciones de la familia han gestionado esta compañía con sedeen San Pedro de Ribes (Barcelona). Su flota de 50 autobuses, presta serviciosprincipalmente en líneas regulares, entre Tarragona y Barcelona, conexiones alaeropuerto y rutas escolares.TRANSPORTE DE VIAJEROS ROSA MAR CRECE CONIRISBUS IVECORosa Mar alcanza los 30 vehículos de la mano de Cocentro. Javier Sanz,Responsable de Ventas de Cocentro, fue el encargado de realizar esta últimaentrega a los responsables de la empresa e hijos del fundador: José y Cuco.El vehículo es un EuroRider C-45 Irisbus Iveco, carrozado por Noge en su modeloTouring de 54 plazas.Esta empresa, ubicada en San Sebastián de los Reyes (Madrid) y fundada porBienvenido Medina López, se dedica al servicio discrecional en la zona nortede la Comunidad de Madrid especializándose en transporte escolar.AUTOCARES SELMA ADQUIERE UNA UNIDAD SPICA DECAR-BUS.NETLa unidad adquirida tiene bastidor Mercedes-Benz Sprinter 519 de 190 CV. Estemicrobús realiza servicio de Limosine. Daniel Guerrero, del concesionario oficialde Mercedes-Benz CADIMAR, hizo entrega a Salvador Selma de este vehículoen las instalaciones de Car-bus.net.GRUPO SELMA es una empresa relacionada íntegramente con el turismo y en sucampo de actuación, persigue configurarse como una empresa de servicios integral.UN NUEVO MERCEDES-BENZ EN LA FLOTA AUTOCARES MARCOSMUÑOZEs un autocar con chasis OC 500 RF 1842 Mercedes-Benz carrozado en Beulas con carroceríaSpica. La entrega del vehículo tuvo lugar en las instalaciones del cliente en Jaén. Estuvieronpresentes D. Francisco Muñoz, propietario de la empresa y D. Miguel A. Frías, Delegado deVentas de Mercedes-Benz para la zona Sureste.Autocares Marcos Muñoz se fundó en 1982 como empresa familiar con la línea regular de viajerosentre Jaén y Andújar, ampliando posteriormente el servicio en las provincias de Granaday Jaén. Ofrece a su vez alquiler de servicios de autobús con conductor y otros servicios que vandesde excursiones de un día hasta viajes internacionalesAUTOCARES CHAOS SE INCLINA NUEVAMENTE PORSCAMADRID E IRIZAREl nuevo vehículo cuenta con bastidor Scania K400EB4x2 con suspensión delanteraindependiente. Su motor de 400 CV cumple la normativa Euro 5 con sistemaEGR. La carrocería corresponde al modelo Irizar Century de 12 metros delongitud.Autocares Chaos es una empresa madrileña fundada hace 40 años y actualmentegestionada por la segunda generación. Realizan servicios discrecionales enEspaña y en el extranjero así como ruta escolares y a centros de trabajo.www.revistaviajeros.com25

un día felizTATA HISPANO ENTREGA EL PRIMER INTEAAL CONSORCIO REGIONAL DE LA CAMCircula en la línea interurbana 171 de la Comunidad de Madrid, que gestionaTransportes Santo Domingo, S.L. Tiene chasis Mercedes-Benz OC500. Cuentacon las butacas de gama alta del Xerus de TATA HISPANO, rampa semiautomáticay espacio para silla de ruedas.Transportes Santo Domingo, S.L. tiene su sede en Getafe, (Madrid). En suflota cuenta con 12 autobuses interurbanos.ALSA VUELVE A INCORPORAR OCHO MERCEDES-BENZTRAVEGO L (17 RHD)Estos Travegos de última generación en tecnología de seguridad y confort serán destinadosa los Servicios Clase Supra de Alsa. Son autocares de 14 m y 38 plazas con una distribuciónde butacas 2 +1. Las butacas son Luxline TOP Mercedes-Benz en piel, con mesaplegable y portavasos. Cuentan con acristalamiento panorámico, lámparas de lectura independientes,sistema de aviso al guía mediante pulsador y difusores de ventilación deregulación individual, así como calefacción por convectores y un potente equipo de aireacondicionado. A todo ellos se suma lo último en sistemas de seguridad.AUTOCARES RÍOS LEVANTE INCREMENTA SU FLOTA CONSUNSUNDEGUIEl vehículo, con carrocería Sideral 10 monta un bastidor Volvo B7R de 290 hp. Almismo tiempo, la carrocería del vehículo de 10,20 mts de longitud ofrece 39 plazasy 6 metros cúbicos de bodega que como novedad va dotada de un sistema desensibilidad anti-atrapamiento en las puertas de la misma.Autocares Ríos Levante es una empresa de carácter familiar con más de 100 añosde experiencia, dedicada al transporte de viajeros por carretera durante cuatrogeneraciones.EMIZ CON COCENTROEl vehículo, subvencionado por la Junta de Extremadura, es un CC150E25 con motorIVECO, Tector 6 de 251 CV con carrocería Séneca de Farebus, adaptado para PMR.Emiz comienza su actividad en el año 1.941, como empresa de transporte de Viajerosy Mercancías. En Febrero de 1990 es constituida la Sociedad Mercantil con el nombrede EMIZ S.L., (EMpresa IZquierdo, S.L.), manteniendo el mismo concepto de empresafamiliar. En la actualidad cuenta con una flota de 15 vehículos para el transporte deviajeros por carretera en su distintas facetas: regular de viajeros, discrecional nacionale internacional, escolar, personal de empresa y trabajadores, discrecional de mercancías…INDUSTRIAS DEL FENAR APUESTA POR SCAMADRID YBEULASHa elegido un bastidor Scania K360 EB4x2 con carrocería Spica de Beulas, concretamenteel modelo Spica. Se trata de un bastidor con caja de cambiosOpticruise de 2 pedales (sin pedal de embrague) automatizada y motor de 9,3 litros,360 CV. Incorpora además EBS (Electronic Brake System) y TC (control detracción) de serie. Su carrocería cuenta con plataforma elevadora PMRIndustrias del Fenar, tiene su sede en Léon. Presta servicios discrecionales y tambiénregulares de uso especial a colegios y centros de trabajo. Desde hace más de cuatrodécadas se dedica al transporte de pasajeros, mercancías, piensos, transporte especialy servicios especiales como lavado de alta presión, quitanieves de la vía…26 www.revistaviajeros.com

MINIBUSES LÓPEZ RUBIO AMPLIA FLOTA CONSTC-STACOBUSSTC-Stacobus ha entregado a la empresa una unidad CELERIS sobre bastidor MANA89 con caja de cambios automática. Es un autobús de servicio discrecional equipadocon aire acondicionado, lunas dobles Venus, puertas con accionamiento eléctricoy mando a distancia, tapas de maletero de accionamiento neumático, 55 butacasmodelo Vogel Ligerus tapizadas en polipiel, techo tapizado, y audio radio CD/mp3 yDVD Actia”.Minibuses López Rubio tiene su sede en Madrid. Se dedica al transporte discrecional.KANDIBUS REPITE CON IRISBUS IVECOMintegui, Concesionario Oficial Irisbus Iveco, a través de su ResponsableComercial de Buses, Fernando González entrega un nuevo micro a Kandibus.En concreto, una Daily A50C18 con capacidad para 22 personas, carrozadapor Indcar en su modelo Strada. Este bastidor, disponen de un motor IVECOF1C Euro IV de 176 CV de potencia.Kandibus es una empresa de Carácter Familiar con sede en Basauri (Vizcaya).Con esta compra, su actual Gerente, Cándido Vicente, demuestra su confianzaen Iveco tras la adquisición, hace tres años, de dos Daily A65C17.SPAIN SHUTTLE ESTRENA 3 MICROBUSESMERCEDES-BENZ CON CARROCERÍA CAR-BUS. NETLas tres unidades cuentan con bastidor Mercedes-Benz Sprinter 519 de 190 CV. Sus carroceríascorresponden al modelo CORVI ELIT. Los tres microbuses son de 19 plazasmás conductor, con todo el equipamiento propio de una unidad de lujo.La empresa malagueña Spain Shuttle ofrece en la actualidad dos servicios diferenciados:un servicio de alquiler de automóviles con conductor de lujo y un servicio detraslado privados para grupos, empresas, eventos, despedidas de solteros, enMicrobuses.AUTOGRANADINA ADQUIERE DOS AUTOCARES I4 CONBASTIDOR SCANIARealizarán servicios regulares suburbanos dentro del Consorcio deTransportes Públicos de Andalucía, en el que el operador Autogranadina estáintegrado. Por ello incorporan plataforma elevadora. Esta empresa con sedeen Granada, fue fundada en el año 1947 por Eugenio Cano Ureña y su hijoAntonio Cano Ayen al comprar la empresa de coches de caballos que pertenecíaa la familia Pérez Moreno. Actualmente realiza servicios tanto discrecionalescomo regulares urbanos-suburbanos.EL INTEA SUBURBANO DE TATA HISPANO EN LA FLOTADEL GRUPO FRAMARLa entrega se llevó a cabo en las instalaciones de TATA HISPANO. El vehículocuenta con la nueva carrocería Intea Suburbano y bastidor MAN, modelo A6918320 HOCL NL de 12,8m de longitud. El nuevo Intea de Transportes Arana, empresadel Grup Framar, realizará servicios de transporte metropolitano e interurbanopara el Consorcio de Transportes del Área de Granada. Por este motivoha sido dotado de letreros electrónicos delanteros y laterales y rampa para minusválidosy rótulo interior de rampa solicitada. Tiene capacidad para 36 plazassentadas, de las cuales 4 son para PMR y cuenta con espacio reservado para 1silla de ruedas.www.revistaviajeros.com27

productoNUEVO INTERURBANO VOLVO 8900El nuevo Volvo 8900 hareducido su peso de 200a 300 Kg con relación alos otros modelos.El nuevo autobús interurbano de Volvo es más ligero,consume menos y ofrece soluciones para unmantenimiento más sencillo. En definitiva, es másecológico y reduce el coste operativoSu presentación oficial tendrá lugar en la próximaedición de la IAA, del 23 al 30 de septiembre enHannover.El nuevo Volvo 8900 se fabricará en las dos plantaseuropeas del fabricante sueco: Wroclaw (Polonia) ySäffle (Suecia).Estructura más ligeraEl nuevo Volvo 8900 tiene una nueva carrocería desarrolladaa partir de varios materiales. La idea eraconseguir un autobús más ligero y asequible para losoperadores.Actualmente, Volvo Buses cuenta en su gama condos modelos interurbanos para el mercado europeo:el Volvo 8700, con estructura de acero que se fabricaen la planta polada de Wroclaw, y el Volvo 8500, quese produce en la fábrica sueca de Säffle, con estructurade aluminio.La estructura del Volvo 8900 se basa la unión de perfilesde aluminio. El techo también es de este material.La mayor ventaja del aluminio es su ligereza yque es anticorrosivo. Al mismo tiempo, la parte frontaly trasera son de acero, lo que facilita su modelajepara crear un diseño atractivo.Los paneles laterales son recubiertos de fibra de vidrioy diferentes tipos de plástico, lo que se traduceen un sencillo y económico mantenimiento si hayque reemplazar la pieza.Como resultado, Volvo ha reducido en su nuevo interurbanode 200 a 300 Kg con relación a los otrosmodelos. Por este motivo, puede transportar más pasajerosy al ser más ligero consume menos combustible.La comodidad al extremoVolvo ha mejorado el area de conducción y el confortde los pasajeros. Para apoyar el trabajo diario delos conductores ha diseñado un espacio totalmenteergonómico basándose en las entrevistas realizadasa los propios profesionales, atendiendo a sus necesidadespara lograr un lugar de trabajo cómodo queles permita estar más atentos a la carretera y ofreceruna mejor trata a los clientes.Los cambios empiezan por el propio asiento, 100%ajustable al tamaño del conductor. La visibilidad seha mejorado gracias a una gran luna delantera y tresespejos que controlan la parte trasera, así como laopcional cámara trasera. Se ha creado un área conclimatización independiente y espacios de almacenajepara los objetos personales del conductor.Para poder iniciar la marcha, el conductor debe darpositivo en un test de alcoholemia que realiza un sistemadieseñado por Volvo para sus autobuses, impidiendoasí que el conductor pueda circular enestado de embriaguez.28 www.revistaviajeros.com

RECURSOS MULTIMEDIA EN:www.revistaviajeros.com/volvo_890045 fotografías, 4 PDFs y 1 video.En el área de los pasajeros se ha tenido en cuenta tanto lacomodidad como la seguridad. Todos los asientos estánequipados con cinturones de seguridad de dos o tres puntos.Diferentes versionesEstará disponible en diferentes versiones. Para operadoresque necesiten un maletero espacioso hay una versión conpiso normal de 12,2 metros y también en 13 metros.Incorpora un motor de 7 litros y 290 cv.La versión de piso bajo 4x2, también dispone del motor de7 litros en dos medidas: 12 metros y 13 metros. Y si se necesitamás espacio para pasajeros, existe otra versión de pisobajo, la 6x2, de 13,70 metros o 14,70 metros. Esta versión, enambas longitudes, está disponible con motores de 7 litros o9 litros y 380 cv.El Volvo 6x2 con motor de 9 litros va equipado con la transmisiónVolvo I-shift, que reduce aún más el consumo si complementaal estándar Euro 5.Los demás modelos pueden montar transmisiones ZF yVoith, con sus respectivos programas de adaptación a la topografíapara reducir consumos, el Topodyn y el SensotoplEl motor de 7 litros, además de cumplir la norma Euro 5,puede alcanzar el estándar EEV y ser equipado con filtro departículas para reducir la emisión de partículas.Tanto el motor de 7 litros como el de 9 litros están preparadospara utilizar biodiesel al 100%.12La seguridad es fundamentalLa seguridad es uno de los pilares de Volvo, por ello el nuevomodelo 8900 cumple el reglamento 66, e incluye en su equipamientocontrol electrónico de frenos y ESP.El compartimento del motor dispone de detector de incendiosy puede contar con un sistema extintor.Facilitar el mantenimientoEn cuanto a mantenimiento, el fabricante sueco ha facilitadoa los mecánicos su labor, ya que en los próximos añosunificará este tipo de estructura y piezas para sus modelosde autobús urbano e interurbano.Además, Volvo Buses ofrece a sus clientes un paquete deservicios de postventa que ayuda a reducir los costes demantenimiento. Con una cuota mensual se evitan sorpresas.El contrato azul garantiza un mantenimiento regular yel contrato oro hace responsable a Volvo de todos los trabajosde reparación y piezas.31.-Para apoyar el trabajo diario de los conductores Volvo hadiseñado un espacio totalmente ergonómico basándoseen las entrevistas realizadas a los propios profesionales.2.-Su interior se ha diseñado pensando en tener la máximamovilidad y accesibilidad.3.-Todos los asientos incorporan cinturón de seguridad yexisten plazas específicas para niños.4.-Sistema de extinción de incendios para el compartimentodel motor.4www.revistaviajeros.com29

pre-IAANUEVA GENERACIÓNDE BUTACAS SETRANuevas butacas VogagePlus y Vogage SupremeUn autocar de 12 metrosequipado con las nuevageneración de butacasSetra pesa cerca de 70Kg. Menos.El estreno mundial tendrá lugar en la próximaedición de IAA 2010. Sus nuevos asientos se caracterizanpor su máximo nivel de confort y seguridad,su elegante diseño y por la considerable reducciónde peso.Setra ha desarrollado una nueva butaca interurbanay dos para viajes de largo recorrido: Route, VogagePlus y Vogage Supreme. Estos nuevos modelos ytodas sus posibles variantes irán sustituyendo progresivamentea los actuales modelos de asientos dela marca.Los nuevos asientos de Setra han sido diseñadospensando en que los viajeros, además de estar máscómodos tengan más movilidad durante el viaje. Porello se ha pensado en un mayor espacio entre butacasy un nuevo sistema de muelle plano que permitereducir el acolchado sin perder confort pero ganandoespacio.Entre las innovaciones incorporadas se encuentra lanueva ubicación del anclaje del cinturón de seguridad,que se abrocha en la parte exterior de la butacay va incorporado en la estructura del reposabrazos,en lugar de entre las costuras. De este manera se facilitasu uso y deja más espacio entre el asiento de allado.Otra de las novedades que incluye es el nuevo mecanismopara abatir el reposabrazos, más intuitivoy de fácil utilización.RouteLa nueva butaca para interurbanos de Setra es muyfuncional ya que se ha diseñado para uso mixto.Además de incorporar respaldo reclinable, reposabrazosy reposapiés y asideros, cuenta con unaenorme variedad de tapizados.Es una butaca ya de por sí muy sólida que puede inclusoconfigurarse con una carcasa sumamente robustaen la trasera del respaldo.Vogage PlusAdemás de su excepcional ergonomía destaca en eldiseño de la butaca Vogage el espesor de su acolchado.A su comodidad extrema se suma un acabadode alta calidad, tanto por sus costuras comopor los tipos de materiales empleados, y un diseñomuy atractivo. Se ha concebido para viajes de largadistancia por su elevado nivel de comodidad.30 www.revistaviajeros.com

Vogage SupremePara los viajeros más exigentes Setra lanzará la versión Vogage Plus. Esta butacava un poco más allá si cabe. Además de su espectacular acolchado, incorporade serie funda de reposacabezas y ribetes en cuero. Se ha incluido unanueva piel de acabado único, el del pez raya.Más adelante se lanzarán también versiones exclusivas de lujo Ambassador,para configuraciones especiales de 2 + 1 ó de 1 + 1, que permiten anchos especiales.10 millones de variantesEl almacén de tejidos de Setra tiene 80 variedades de tela y una docena de pielesdistintas.Si combinamos toda esa gama con los diferentes accesorios disponibles: mesitas,tipos de reposabrazos y reposapiés, bandejas, cabeceros, revisteros… llegaremosa sumar hasta 10 millones de posibilidades.En este sentido, Setra reivindica nuevamente la característica que le hace destacarcomo marca Premium, la personalización de su producto.1Hasta 70 Kg menosGracias al uso de materiales ligeros como el aluminio, Setra ha conseguido reducirel peso de cada butaca en cerca de 3 Kg, cada una, lo que significa que unvehículo de 12 metros pesaría alrededor de 70 Kg menos.Su producciónSetra comenzará a instalar progresivamente en sus vehículos sus nuevos asientosde desarrollo propio a partir de octubre. Está previsto que se termine el procesode incorporación en la primavera de 2011.Al contar la nueva generación de butacas con menos piezas, se reduce considerablementeel tiempo de montaje y la producción se hace más flexible. Se han incorporadolas últimas tecnologías para su fabricación, como la costura conmarca láser, para que la precisión sea máxima.2“Made by Germany”El nuevo concepto de butaca desarrollado por Setra se fabricará en tres plantas,dos en Alemania y una en Turquía. La marca, que siempre ha apostado por suimagen de elegancia y cercanía a las necesidades del cliente, quiere hablar deproductos Made by Germany, no Made in Germany, porque la sus estándares decalidad son igual de exigentes independientemente del lugar en el que se encuentresu fábrica.SETRA en IAA 2010Durante la próxima edición de IAA 2010 podremos ver también una selecciónde diferentes vehículos de la marca en el stand conjunto del grupo Daimler.Estarán presentes los vehículos de la serie TopClass 400, S 416 HDH y S 431 DT,de la ComfortClass 400, S 415 GT-HD, y de la MultiClass, S 415 NF, S 417 UL y S415 H.31.-Nueva butaca para interurbano Route.2.-El reposabrazos incorpora un nuevo sistema intuitivo para abatirlo y el enganchedel cinturón de seguridad en la propia estructura estructura.3.-Una de las posibilidades de tapizado es la piel del pez raya.4.-Se han diseñado para contar con más espacio entre butacas para la movilidaddel viajero.4www.revistaviajeros.com31

pre-IAAMAN LANZARÁ EL NUEVONEOPLAN SKYLINER EN LA IAAMAN presentará en septiembre en Hannover, sunuevo autobús de turismo de doble piso NeoplanSkyliner y también podrán realizarse los primeros pedidosdel MAN Lion´s City Híbrido fabricado en serie.Estos serán los dos focos más importantes del Stand delgrupo MAN. Hay que recordar que Neoplan cumple esteaño 75 años de historia. Además de poder ver el MANLion´s City Hybrid, asistiremos a la premier mundial delnuevo Neoplan Skyliner y una edición exclusiva «SpiritEdition» del Cityliner, con motivo del 75 aniversario dela empresa.El nuevo SkylinerCon una longitud de 13,99 m, dispondrá de un mayornúmero de plazas sentadas y más capacidad en elcompartimento de equipaje que su predecesor. La prolongación hacia arriba delas ventanas laterales, hasta quedar prácticamente integradas en el techo, y eltragaluz de serie situado sobre las primeras filas de asientos hacen posible unambiente especialmente luminoso y agradable en el piso superior. Además, elnuevo diseño supone una reducción considerable del coeficiente de resistenciaaerodinámica de este autobús de turismo de dos pisos. Gracias al uso de nuevosmateriales y tecnologías de fabricación, la estabilidad de su carrocería se ha podidoreforzar aún más sin que ello comportara contrapartida alguna en el pesodel vehículo.El Skyliner cuenta con un sistema de climatización que ha sido replanteado dearriba abajo para adaptarse aún mejor a las especiales condiciones de un autobúsde turismo de dos pisos. Así, por ejemplo, el nuevo diseño del techo del pisosuperior hace posible un aumento de aproximadamente un 25% en el caudal deaire, mientras que dos evaporadores en el piso inferior así como el aire acondi-32 www.revistaviajeros.comEl nuevo Neoplan Skyliner se dará a conoceral mundo en la próxima edición de la IAA.

cionado en la parte trasera se encargan de la perfecta climatización del vehículo.Y, además, el nuevo Skyliner permite regular por separado la temperaturadel piso superior y la del piso inferior.Por vez primera se ofrece para un autobús de dos pisos el sistema CDS (Comfort DriveSuspension), que no sólo mejora el confort de marcha, sino también la seguridad.Un vehículo ecológicoSu nuevo diseño supone una importante reducción del coeficiente de resistenciaaerodinámica de este autobús de turismo de dos pisos.Para propulsar el vehículo se emplea el motor MAN D26 Common Rail, económicoy potente (505 CV), que cumple la norma de emisiones EEV sin necesidad de usarmedios de servicio adicionales. El par del motor se transmite al eje trasero a travésde la caja de cambios automatizada MAN TipMatic Coach de serie.DisponibilidadLos primeros ejemplares del nuevo NEOPLAN Skyliner se entregarán en 2011 aalgunos clientes seleccionados para la fase de pruebas. A principios de 2012 comenzarála producción en serie del nuevo Skyliner.«Spirit Edition » del CitylinerEl vehículo conmemorativo del 75 anivesario de Neoplan cuenta con valiosasparticularidades en cuanto diseño, confort y seguridad. Su pintura especial encolor plata metalizado y las llantas de aluminio de gama alta pondrán de relieveuna vez más el diseño atrevido y dinámico del Cityliner. En el interior, elacabado del suelo a imitación de madera noble y los pasamanos y asideros deacero, así como los asientos tapizados en cuero o tela con un dibujo especialde la costura, harán posible un ambiente especialmente agradable. Tambiénel conductor se dará cuenta de que el autobús que conduce es muy particular:el puesto de conducción de la línea de equipamientoNEOPLAN Individual, con volante multifuncionalde cuero bicolor cosido a mano, nodefraudará a nadie.Autobuses urbanos ecológicos y eficientes de MANGracias a la tecnología MAN PURE DIESEL®, quehace posible cumplir la norma voluntaria de emisionesEEV sin necesidad de usar aditivos, los autobusesMAN ocupan un lugar preponderante en elmercado..El MAN Lion’s City Hybrid se caracteriza, además depor su atractivo diseñoñ, por su sistema de acumulaciónde energía, optimizado en cuanto a peso y aerodinámicay situado encima de la parte delanteradel vehículo, la «AeroLine» de aluminio de brillomate y aspecto de gran calidad, así como los pasarruedastraseros con carenado aerodinámico.Ahorro de combustibleEl híbrido Lion's City utiliza la energía de frenadoacumulada para salir de la parada de manera silenciosay ecológica. Según el estado de carga delUltracap, de la carga del vehículo y de la topografíaindividual, el autobús híbrido puede circular de maneraexclusivamente eléctrica hasta varios cientosde metros. De esta forma, en las cercanías de la parada,los pasajeros quedan protegidos de las emisionesde ruido y de los gases de escape. El sistemaintegrado de arranque/parada ahorra combustibleal salir de las paradas.Tras casi 35.000 km de pruebas en el servicio delínea regular en Núremberg, así como en otrasciudades europeas, se estima que reduce un30% el consumo de combustible y las emisionesde CO2 con respecto a otros urbanosconvencionales.A principios de 2012 comenzarála producción en serie delnuevo Skyliner.www.revistaviajeros.com33

monográficoEl País Vasco y La Rioja:INDUSTRIA E INTERNACIONALIZACIÓNDentro del conjunto de la economía española, se podría decirque las Comunidades Autónomas de País Vasco y La Rioja sondos excepciones ya que pese al retroceso general, su caída hasido más moderada y sus previsiones son prometedoras.El País Vasco yLa Rioja son dos delas ComunidadesAutónomas másprósperas a pesarde la crisisgeneralizada.El País Vasco y La Rioja están en el punto de miradel sector y son muchas las empresas relacionadascon la fabricación de vehículos industriales y provee -dores de industria auxiliar los que se decantan porambas regiones como las idóneas para establecer susede o una planta. Es el caso del grupo Daimler enVitoria, o de MAN en Logroño, que ha confiado enCarrocerías Burillo para acabar en España algunosde sus modelos completos.EL PAÍS VASCOSegún las previsiones del Gobierno del País Vasco, en2010 la economía de la Comunidad Autónoma creceráen torno al 0.5% y para 2011, la Dirección de Economíay Planificación del País Vasco anuncia un moderadorepunte con una tasa de crecimiento del 1.6%.Desde la perspectiva de la oferta, se pronostica unaligera mejora de la actividad industrial, para la quese espera un tímido avance de su valor añadido del0,9% en 2010. El despegue del sector industrial seproducirá en 2011, con una tasa de crecimiento cifradaen el 2,3%.La recuperación económica del espacio de la UniónEuropea se hará notar también en el crecimiento delas cifras en el País Vasco. Desde el ejecutivo regionalse apunta que su consolidada presencia en los merca-34 www.revistaviajeros.com

El Gobierno del PaísVasco prevé uncrecimientoeconómico de laregión cifrado en el0.5% en 2010 y el1.6% en 2011.Irizar es un carrocero de referencia en el mercado internacional.dos internacionales salvará el bache nacional y va apermitir el crecimiento de su PIB en 2010 y 2011.Asimismo, se prevé también que en 2011 se inicie unproceso de lenta disminución de la tasa de desempleo.El carrocero más internacionalEl año pasado Irizar celebró sus 120 años de historia.Su trayectoria ha llevado a esta empresa guipuzcoanapor el camino de la calidad, y esto se hareflejado en la buena imagen que proyecta dentro yfuera de España.Sin duda, Irizar es uno de los referentes mundiales decarrocerías de autobuses y autocares. A esto se une suiniciativa, anunciada en la pasada edición de BusworldKortrijk en Octubre de 2009, de fabricar también vehículosautoportantes. La estrategia de la marca es ofrecerde manera complementaria toda su gama de carroceríasen versión autoportante. De este modo, pretendenpenetrar en nuevos mercados y estar preparado paralas necesidades de cualquier cliente.Irizar no es solo diseño y calidad, sus vehículos tambiénnos hablan de seguridad. Esta exitosa compañíavasca de renombre internacional ha sabidoentender su negocio desde un punto de vista globalpero atendiendo a las necesidades locales.Industria Auxiliar VascaTecnología, soluciones urbanas, accesibilidad, energíasalternativas…En el País Vasco podemos encontraruna amplia representación de la industriaauxiliar del sector de la fabricación de autobuses yautocares.AESYS, con sede en la provincia de Vizcaya, ha apostadopor la región como emplazamiento para distribuiren España sus sistemas de letreros electrónicos y panelesde información al pasajero y en parada. Sus equiposya ruedan en las principales flotas del país y formanparte del mobiliario urbano de nuestras ciudades.Desde Bilbao nos llegan soluciones para mejorar laaccesibilidad de los viajeros en las paradas de autobús.GITMA ofrece aceras modulares que permitenla entrada directa a la altura del autobús desde lamarquesina, sin necesidad de obras.También trabaja la accesibilidad RICON, una empresade Los Ángeles que ha buscado su lugar enGuipúzcoa para distribuir en nuestro país. Es especialistaen rampas y plataformas elevadoras de todotipo, manuales y automáticas, desarrollas para permitirla entrada de sillas de ruedas y personas demovilidad reducida en diferentes tipos de vehículos,incluido el transporte público.www.revistaviajeros.com35

monográficoLa Rioja continúasiendo una de lascomunidadesautónomas conmayorparticipación de laIndustria en elVAB regional.Modelo Avanceen piel de EmarKiel.Desde Álava, GUASCOR nos propone diferentes solucionespara aprovechar mejor la energía solar. Unode sus trabajos más sonados en el sector fue la construcciónde una planta solar fotovoltaica en el aparcamientode la flota de autobuses de Sevilla,TUSSAM. La estructura fabricada protege del sol alos vehículos y por otro recoge la energía del sol.JMB, con sede en Guipúzcoa, también ofrece solucionesecológicas para el lavado de las flotas. Su ampliagama de productos está disponible condiferentes tipos de propulsión incluida la eléctricacon baterías, equipos éstos muy ecológicos, silenciososy de gran autonomía.LA RIOJAEl sector industrial constituye la piedra angular dela economía riojana. Así, en base a la primera estimaciónrealizada por el Instituto Nacional deEstadística (INE) en la Contabilidad Regional deEspaña, en 2009 la Industria riojana acumuló el22,6% del VAB (Valor Añadido Bruto), diez puntospor encima de la media nacional. Respecto al año2008, su participación en el VAB ha caído algo másde un punto porcentual mientras que en España hacaído cerca de dos puntos porcentuales (1,7). A pesarde todo, La Rioja continúa siendo una de las comunidadesautónomas con mayor participación de laIndustria en el VAB regional.La última actualización del Directorio Central deEmpresas (DIRCE) a 1 de enero de 2009, que elaboraanualmente el INE, revela que de las 23.525 empresasactivas en La Rioja, 2.838 pertenecían a Industria. Sepercibe una gran especialización en la alimentación ybebidas, ya que un total de 807 empresas de las 2.838(es decir, el 28,4%) opera en estas ramas y representael 37,3% de la cifra de negocios de Industria.Le siguen aquellas compañías dedicadas a la fabricaciónde productos metálicos, con 389 empresas (13,7%).Atendiendo a la población ocupada media de 2009, 25de cada 100 trabajadores trabajaban en Industria frentea los 15 de la media nacional, según la Encuesta dePoblación Activa (EPA), lo que se trata de la mayor proporcióna nivel autonómico después de Navarra.36 www.revistaviajeros.com

Según los datos reflejados en el ÍndiceGeneral de Producción Industrial (IPI) queelabora el INE, todas las comunidades autónomasregistraron tasas interanuales negativas.Por su parte, la producción industrialriojana experimentó una disminución del15,7% frente al -16,2% de la media española.Industria Auxiliar RiojanaEn La Rioja se encuentra uno de los principalesfabricantes de butacas para autobusesy autocares. Hablamos de EMARKIEL. Suamplia gama de producto toca todos los segmentosy aporta una solución específicapara cada tipo de transporte y para cadaoperador. Cabe destacar su modelo Avance2060, todo un paradigma del asiento VIP.FINE ACCESS da respuesta a la movilidad delos viajeros con sus plataformas y rampas quehacen más accesibles los vehículos. Entre susprincipales modelos podemos destacar el FAStair Plus, una plataforma de cassette de fácilmanejo, la FA Ramp, rampa automática paravehículos de piso bajo, y la nueva Fa PullRamp, una rampa manual para piso bajo quecuenta con pasamanos más robustos queaportan mayor estabilidad.La industria del vidrio tiene especial importanciaen La Rioja. Dos empresas líderes enel sector cristalero tienen su sede enLogroño.MANUFACTURAS VENTAL fabrica ventanas,puertas y otros productos especializadospara los sectores autobús, ferrocarril y náutica.Diseña y desarrolla todos los productosde su fabricación. Comenzó su actividad en1964, desde entonces ha ganado fama por suelevada especialización y experiencia.Muestra de su trabajo de alto nivel es queposee el Certificado de Calidad según NormaISO 9001-2000.VIDRIO CONFORT es especialista en cristaleríadel autocar y del autobús. Ofrece soluciónrápida y adecuada a la demanda de los clientes.Su servicio se caracteriza por ser ágil y degran calidad. Cuenta con un amplio stock deparabrisas, laterales y lunetas y está formadapor un gran equipo de profesionales.

productoNUEVO SERVICIO URBANODE ALSA EN MARRUECOS:120 AUTOBUSES SCANIA EN AGADIRALSA gestionará el servicio de autobuses urbano y metropolitano de Agadir, enMarruecos. Por ello ha firmado un convenio con el fabricante sueco para el suministrode 120 unidades carrozadas en la planta de TATA HISPANO en Casablanca.El contrato ha sido firmado por Javier Carbajo, consejero delegado de ALSA, y MossifAbied, MD Scania Marruecos. El contrato contempla la adquisición de 120 unidadesde los modelos K270 IB4x2, K230 UB4x2 y K 230 IB4x2. De ellas, 40 son urbanos pisobajo; 53 urbanos piso convencional y 27 metropolitanos piso convencional. Del totalde los bastidores, 20 unidades son de 230 cv y el resto de 270 cv.Los vehículos equipan sistema de frenos EBS, ABS y control de tracción, lo que confierea estas unidades un plus en materia de seguridad. Cumplen las condiciones deaccesibilidad de las normativas europeas, disponiendo de espacio reservado paraPMR y, los vehículos de piso bajo, cuentan con rampa de acceso para PMR.Incorporan motores ecológicos que cumplen la normativa actualmente vigente enMarruecos, un país que ya ha comenzado a preocuparse por los niveles de contaminación.Junto con el desarrollo de ciudades tan importantes como Casablanca oRabat, que tienen grandes flotas, viene asociado el cuidado del medio ambiente.Aunque este pedido es de motores euro 3, en octubre en Marruecos se comenzará apedir el nivel Euro 4. Mossif Abied afirmó que “Marruecos va siguiendo a Europa enla mejora de las emisiones, pero lo importante es que existe ya la concienciación deque es necesario contaminar menos”.Las primeras 80 unidades comenzarán a prestar servicio el próximo mes de septiembre.Según el propio Carbajo, es posible que se pidan otras 60 unidades más esteaño, según lo vayan exigiendo las necesidades del servicio.Con Scania hemos realizado un trabajo conjunto desdehace 11 años. Nos ayudaron mucho cuando llegamos aMarruecos y nosotros renovamos nuestra confianza enla marca”, afirmó Javier Carbajo.La presencia de ALSA en MarruecosALSA resultó adjudicataria en febrero de este año delconcurso para gestionar durante los próximos 15 años eltransporte en el área metropolitana de Agadir, que concentra1,2 millones de habitantes. Espera transportaranualmente a 40 millones de viajeros a través de las 22líneas con que contará el sistema.Agadir es la segunda ciudad en la que ALSA operará enMarruecos, ya que desde 1999 gestiona el transporte deMarrakech. El primer autobús low entry del país entróde la mano del operador español en 2007.Fuerte apuesta por ScaniaEl 90% de la flota de ALSA en Marruecos es de la marca Scania. ALSA considera quees una marca de garantía y que le da prestigio a su red. La estrecha colaboración entreambas compañías es culpable de gran parte del éxito que está teniendo el operadoren el mercado marroquí. “La fidelidad, como el movimiento, se demuestra andando.38 www.revistaviajeros.com

jornadasES LA HORA DEL BUSLa jornada “Globalización y política comparada enel transporte de viajeros” organizada por Asintra y laEscuela de Formación en Transporte de Arriva (ACT), encolaboración con el Ministerio de Fomento, intentódibujar un mapa de cómo será el transporte de viajerospor carretera en los próximos años.Varios expertos en la materia analizaron las ventajase inconvenientes del sector frente a sus competidores,el marco legal europeo en el que se mueven y lasoportunidades que existen para crecer en momentosde crisis económica.Un modo sostenibleTodos los datos indican que el autobús y el autocares el modo de transporte más ecológico, es muy seguroy además no supone un coste de inversión elevadocomo el ferroviario.Esta idea se propuso como un arma para calar en lasvoluntades políticas en momentos en los que la inversiónen infraestructuras es más contenida.Por otro lado, el precio del billete es muy competitivo,y además en la sociedad ya ha calado la ideadel low cost de otros modos de transporte.Hay que estar preparado para el final de la crisis.Sin embargo se matizó que las empresas deben seguir haciendo un esfuerzo inversoren materia de sostenibilidad, modernización e internacionalización.Tarde o temprano se verá la luz al final del túnel y en ese momento, solo los quese hayan preparado y sean fuertes podrán sobrevivir al nuevo orden del mercadoglobal en el que estamos inmersos.Internacionalización y oportunidadesJavier Fuentes, director general de Grupo Esfera, división de servicio discrecionalde Arriva en España, puso a la compañía internacional Arriva como ejemplo deoperador que ha sabido adaptarse a las oportunidades que le ofrecía la globalizacióny ya está presente en 12 países de Europa con autobuses, trenes y trasbordadores.Lanzó un mensaje de ánimo a las empresas que quieran crecer apostando porla internacionalización.En las jornadas se señalaron como mercados que pueden ofrecer oportunidadesa los operadores españoles a Colombia, Perú, Marruecos, China o Uzbekistán,entre otros.La unión hace la fuerzaJuan Miguel Sánchez García, director general de Transporte Terrestre delMinisterio de Fomento, hizo hincapié en la necesidad de que las empresas españolascrezcan para poder hacer frente a los grandes lobbies que se están formandoya en otros países como Alemania y Francia.www.revistaviajeros.com39

productoEL XERUS A EXAMENEl Xerus de Autocares Benito García (Europamundo).Son muchos los operadores que ya se han decantado por el nuevo Xerus de TATA HISPANO. Después de algún tiempo de rodaje,hemos hablado con algunas de las empresas que lo han incorporado a sus flotas para conocer de primera mano sus experiencias.Viajeros ha hablado con los responsables de Interbus (Jorge Ruiz), Autocares Benito García, del grupo Europamundo (Jorge Bermúdez),Autocares Diego Moral (Diego Moral), Jai Alai (Jon Ander Garatea) y Chambitos (José Luis Gozalvez).AUTOCARES BENITO GARCÍA (EUROPAMUNDO)“El motivo que nos llevó a adquirir el nuevo Xerus fue fundamentalmente su diseño elegante ymoderno”Su razón social es Eugenio Bermudez e Hijos, S.L.Esta compañía que tiene su sede en Moaña(Pontevedra) está asociada al importante operadorturístico internacional Europamundo. Presta serviciosdiscrecionales y regulares. Comenzó su actividaden 1960 y en la actualidad cuenta con una flotade 30 autocares con una media de edad de 6 años.Dos de esos autocares son de la marca TATA HIS-PANO.Su Xerus circulará en sus servicios discrecionales yhará circuitos por toda Europa.La elegancia del XerusLos motivos que llevaron a Autocares Benito Garcíaa adquirir el nuevo Xerus fueron fundamentalmente“su diseño elegante y moderno y su garantía de 5años”.¿Qué mejoras aporta sobre los vehículos de otras marcas que tiene en su flota?Frente a otros vehículos de su flota, el nuevo Xerus aporta un equipamiento más completo,con Wi Fi, butacas de cuero, máquina expendedora de bebidas y cafetera.¿Qué destacaría a nivel de funcionalidad?Jorge Bermúdez destaca del Xerus “el espacio de habitabilidad, su aerodinámicay el parabrisas envolvente”.El diseñoSobre su diseño, Jorge Bermúdez apunta que “el nuevo Xerus es un autocar elegante,moderno y sobrio”.¿En general, qué es lo que más le gusta del modelo?La respuesta es rotunda, “su diseño”.Mensaje a los lectoresRecomendaría sobre todo los 5 años de garantía que ofrece la marca TATA HISPANO.40 www.revistaviajeros.com

AUTOCARES DIEGO MORAL, S.L.“Lo que más gratamente nos ha sorprendido es su servicio de Postventa”Desde 1962, Autocares Diego Moral realiza serviciosdiscrecionales y líneas regulares. Para ello cuentacon una flota de 14 vehículos, de los cuales dos sonde la marca TATA HISPANO.Su nuevo autocar Xerus se usará en excursiones ycircuitos de larga duración.Un flechazoDurante la presentación del nuevo Xerus en Málaga,este operador con sede en Torremolinos pudo conocerde primera mano las características del vehículo.Diego Moral asegura quedaron “encantados” con elXerus.¿Qué mejoras aporta sobre los vehículos de otrasmarcas que tiene en su flota?Para Diego Moral hay muchas características quedestacan en el Xerus: su confort, su número deplazas (61) y la gran capacidad de su maletero.“Todos los equipamientos que son extras en otras marcas, vienen de serieen este modelo: Xenón, monitores abatibles, maleteros tipo avión, cabezalesde piel…”¿Qué destacaría a nivel de funcionalidad?El responsable de la compañía considera que hay una gran mejora en las butacas,en la seguridad y en la estabilidad en carretera. Además consume menos.El diseño“El Xerus es moderno e inmejorable, satisface la exigencia estética de nuestrosclientes”.¿En general, qué es lo que más le gusta del modelo?“Además de todo lo dicho ya, quizá lo que más gratamente nos ha sorprendidoes su servicio de Postventa y sus 5 años de garantía”Mensaje a los lectores“Les diría a los transportistas que este vehículo, a un precio muy asequible, consiguesatisfacer a nuestro mercado más exigente”.Diego Moral, Gerentede Autocares Diego Moral, S.L.AUTOCARES INTERBUS, S.L.“nos terminó de convencer su precio competitivo”Su sede social esta en Valladolid, aunque sus nuevasinstalaciones (desde hace un mes) están enLaguna de Duero, a 5 Km. Ofrece dos tipos de servicio.Casi la mitad de la flota está dedicada altransporte regular, explota la línea de viajeros VA-LLADOLID-ZARATAN (un municipio a 7 Km deValladolid). El resto de la flota se dedica al transportediscrecional. Salvo un par de vehículos dedicadosal transporte de escolares para la Junta deCastilla y León (uno de ellos de PMR), los demás vehículos realizan serviciosde transporte discrecional. Pero su especialidad es el transporte internacionalde largo recorrido.Actualmente trabajan al frente de la empresa dos hermanos de la tercerageneración familiar. Fue su abuelo quien fundara la compañía en 1930. Laempresa esta compuesta de 8 vehículos, siendo este el primer TATA HIS-PANO.El vehículo ya está realizando bastantes más kilómetros en el extranjero queen España.www.revistaviajeros.com41

Con personalidad“Lo que hizo que nos decidiéramospor el Xerus fue en un primer momentosu estética, tanto interior (nos pareció bastanteatractiva y con soluciones de remates bienlogrados), como exterior, con una carrocería atractivay con personalidad.Ya en un segundo lugar ayudó mucho en la decisiónla visita a sus instalaciones en Zaragoza, donde pudimosapreciar y valorar la calidad y modernidad delos remates que en un bus no se ven a primera vistapero que son muy importantes a la hora de eliminaciónde ruidos y para la buena vejez del vehículo.Ya por ultimo nos termino de convencer su preciocompetitivo”. Afirma Jorge Ruiz, uno de los dos responsablesde la empresa.producto¿Qué mejoras aporta sobre los vehículos de otrasmarcas que tiene en su flota?“Son varias. Los cierres de trampillas y maleterosson de primera calidad (se puede apreciar al escucharel ruido que hacen al cerrarse). El sistema defibra óptica y multiplexado para la comunicacióneléctrica de todos los sistemas eléctricos de la carroceríaaporta fiabilidad. La aerodinámica a pesar dela altura del bus es muy buena. Los retrovisores exterioresson muy completos y menos aparatosos quealgunos de la competencia. El sistema de sustitución de luces de los faros es muysencillo y rápido. Las lunas laterales tintadas influyen en el confort de los pasajeros.Las trampillas de los maleteros curvadas superior e inferiormente evitanla entrada de agua en situaciones de mucha lluvia.Interiormente, están muy bien elegidos los materiales del salpicadero: es limpio,fácil de limpiar y bastante resistente (esto mismo podríamos decir del resto delinterior). La insonorización del interior es otro punto importante a tener encuenta y que redunda también en el confort de los viajeros.Por último, y no menos importante, es el puesto de conducción que es bastante amplioy con muchos rincones para el chofer y ergonómicamente bastante cómodo”.¿Qué destacaría a nivel de funcionalidad?“Quizá su sistema de multiplexado y que ya han incorporado en la medida de loposible las luces Led (de bajo consumo) en muchos dispositivos eléctricos”.Su diseño“La estética exterior tiene personalidad y aplomo sin dejar de ser sobria, llamala atención”.¿En general, qué es lo que más le gusta del modelo?“Sin duda, que un vehículo muy moderno, tanto estéticamente como interiormenteporque incorpora soluciones técnicas de ultima generación”.Mensaje a los lectores“Que no tengan prejuicios de ningún tipo. Que si les gusta la estética del vehículoy dudan se acerquen a visitar la fábrica. Los 5 años de garantía del vehículoavalan la apuesta que está realizando Tata Hispano por el modelo Xerus”.Jorge Ruiz (a la derecha),responsable de AutocaresInterbus y César López,Gestor de Cuentas deTATA HISPANO.JAI ALAI, S.L.“El nivel de insonorización y climatización es superior a cualquier vehículo anterior de nuestra flota”La compañía, con sede en Berriatua, comenzó su actividaden 1980. Actualmente dispone de 10 autocares,2 ellos de TATA HISPANO. Sus nuevos Xerus seusarán para todo tipo de servicios, ya sea discrecionalo regular de tipo especial.Primera opción de compraCon los años, TATA HISPANO ha pasado de ser su segundaopción de compra a la primera. El motivosegún Jon Ander Garatea, uno de los responsables de JAI ALAI, es que “el Xeruses un vehículo más actual y da mejor imagen ante los usuarios”.¿Qué mejoras aporta sobre los vehículos de otras marcas que tiene en su flota?“El nivel de insonorización y climatización es superior a cualquier vehículo anteriorde nuestra flota”¿Qué destacaría a nivel de funcionalidad?“A nivel funcional el puesto de conductor es más práctico que en otros vehículos”.42 www.revistaviajeros.com

El Xerus de JAI ALAI.Su diseño“El diseño es más actual y muy dimensionado, presentando una imagen de pantallamuy amplia ante los usuarios del autocar”.¿En general, qué es lo que más le gusta del modelo?A Jon Ander Garatea le gusta sobretodo la imagen que proyecta a los clientes,además de su comodidad en cualquier tipo de recorrido.AUTOBUSES CHAMBITOS, S.L.Mensaje a los lectores“Sea cual sea el tipo de autocar que se busca, elXerus es un vehículo que con sus diferentes opcionesse adapta a cualquier tipo de clientela y ruta porsu comodidad, robustez, fiabilidad, etc... A fin decuentas, y que es lo importante, permite hacer elviaje agradable”.“Destacamos la capacidad de maletero, la excelente aerodinámica de su carrocería y el granespacio para sillas de ruedas”.Ubicada en Ayora, provincia de Valencia, Autocares Chambitos, S.L. comenzóla actividad en el transporte de viajeros por carretera en el año 1936 de lamano de Genaro Gozálvez Benet, que años más tarde continuaron sus sucesoresJosé Luis, Genaro y José Maria Gozálvez Pérez. Cuenta pues con más de60 años de experiencia en el sector. En el año 1999, con el fin de satisfacer lasnecesidades de sus clientes, la empresa se amplió y se fundó AUTOBUSES XA-TIVA S.L. Actualmente cuenta con una flota de 20 vehículos de los cuales 3son Hispano.El Xerus prestará servicios discrecionales nacionales e internacionales por carreteray servicios de transporte especial de viajeros para Chambitos.InnovaciónLa innovación, el diseño, la relación calidad – precio frente a otros modelos deautocares y las nuevas mejoras frente al antiguo modelo, fueron los argumentospor los la empresa eligió el Xerus.¿Qué mejoras aporta sobre los vehículos de otras marcas que tiene en su flota?”Destaca la gran amplitud del puesto de conducción, elbuen acceso al vehículopara los viajeros, la altura interior del vehículo que proporciona al pasajerosensación de amplitud y mayor visibilidad frente la carretera por sus amplioscristales laterales y su luna delantera. También destacamos la capacidad demaletero, la excelente aerodinámica de su carroceríay el gran espacio para sillas de ruedas”.¿Qué destacaría a nivel de funcionalidad?”Es un autobús muy práctico para el conductor porla accesibilidad que tiene para el manejo de losmandos del vehículo”.Su diseño”Crea una imagen moderna, futurista y por dondepasa llama la atención gracias a sus líneas exterioreselegantes y atractivas, que lo hacen diferente al resto”.¿En general, qué es lo que más le gusta del modelo?“El diseño, la ergonomía del puesto de conducción yel amplio interior que aporta al pasajero gran confort”.Mensaje a los lectores“Destacaría la imagen del vehículo, la comodidadque disfruta el viajero y la relación calidad – precio”.El Xerus de AUTOBUSESCHAMBITOS, S.L.www.revistaviajeros.com43

feriasHÍBRIDOS Y ALTA CAPACIDAD,PROTAGONISTAS DE TRANSPORTS PUBLICS 2010Transports Publicsreunió a más de 10.000visitantes, un 26% queen otras ocasiones.Transports Publics 2010 ha reunido a los principalesagentes de la movilidad europea entre los días8 y 10 de junio. En esta cita internacional se entregaronademás los premios “Talentos de la Movilidad”,de los que Luis Gómez-Llorente, Director de Viajeros,es jurado.Transports Publics 2010, el Salón Europeo de laMovilidad, ha cerrado sus puertas dejando un balancepositivo y prometedor. Una vez más reunió alos principales agentes del transporte colectivo deEuropa: autoridades, operadores, fabricantes, industriaauxiliar, asociaciones…Más de 10.000 profesionales del mundo entero acudierona la cita con el transporte público en París.Esto supone un aumento del 26% en el número devisitantes.Participaron expositores de todos los continentes:China, España, India, Irán, Italia, Portugal, ArabiaSaudita, Belgica, Sudáfrica, Argelia, Australia,Brasill, Camerún, Canadá, Chile, Colombia, Costa deMarfil, Emiratos Árabes Unidos…En Transports Publics 2010 quedó claro que el sectorestá en plena evolución y en fase de adaptación a lanueva realidad social y sus preocupaciones, dandorespuestas adecuadas para la protección del medioambiente, la descongestión de las ciudades y la libertadde movimiento de los que las habitan.La vocación del Salón Europeo de la Movilidad quecada año se celebra en París es crear una cultura europeade la movilidad.Novedades del certamen 2010La feria premió, por vez primera, a las personalidadeseuropeas que contribuyen en su día a día a lamejora de los transportes sostenibles con un nuevoevento: los Talentos de la Movilidad. Se entregarontambién los trofeos de la innovación del transportepúblico, que distinguen a las mejores innovacionestecnológicas u organizacionales de los industriales yempresas de servicios en tres categorías: Energía-Medioambiente, Sistemas de transporte inteligentes,Accesibilidad–acondicionamiento–confort–diseño.En el Concurso del Autobús de Oro se enfrentaronconductores de autobuses de las diferentes redes europeasa una prueba teórica, a una prueba de conducciónen pista en condiciones reales así como auna nueva prueba de “conducción flexible” paraponer en valor la economía energética.44 www.revistaviajeros.com

Además, se abrió el Forum del Primer Empleo, unatarde destinada al encuentro entre los directores derecursos humanos de las empresas de transportecon estudiantes y jóvenes licenciados para el intercambiode impresiones sobre el oficio y las perspectivasde contratación del sector.Nuevos modelos, tecnología híbrida y alta capacidadLos autobuses presentados en el Salón TransportsPublics 2010 tienen en común la búsqueda de solucionespara la mejora del medio ambiente, la calidaddel aire de la ciudad y nuevos conceptos deaccesibilidad y capacidad.1EVOBUSEvoBus sorprendió con su nuevo Mercedes-BenzCiteo, el nuevo vehículo de alta capacidad de la marcade la estrella, espacioso y confortable, un nuevo conceptode dieseño y accesibilidad. También vimos elCitaro G BlueTec®-Hybrid, el Citaro G FuelCELL-Hybrid y la Mercedes-Benz Sprinter City 65.Setra exhibió una gama de vehículos polivalentespara transporte urbano y periurbano, los modelos S415 NF y S 416 NF, interurbanos aún más confortables,S 412, S 415, S 416, S 417, S 419 UL, e interurbanostodavía más flexibles para hacer tambiénservcios turísticos, S 415 H y S 416 H.2IRISBUS IVECOIrisbus Iveco presentó tres vehículos representativosde su amplia gama, entre los que figura un estrenomundial: el Citelis híbrido diésel-eléctrico de fabri-LOS TALENTOS DE LA MOVILIDADLuis Gómez-Llorente,Director de la RevistaViajeros, elegido porTransports Publics 2010como representanteespañol en el Jurado de“Los Talentos de laMovilidad”.Los premios se otorgaron en cinco categorías:al mejor joven Talento, al mejor responsablede proyecto, al mejor Director, a la trayectoriaprofesional y el premio de los internautas.El Talento más joven fue concedido aBenjamin, Jefe de información al pasajero deSNCF Proximidades (Francia).Como mejor Responsable de proyecto empataronFabienne Goudard, Director de proyecto deOùRA!, de la región Rhône-Alpes (Francia) y JonPike, Jefe de Reclamaciones y Seguros, GarrickHouse/Transdev London, (Reino Unido).El mejor Director es Jean Cam, Jefe de SNCFProximidades Social Hub, (Francia).El premio especial a la trayectoria profesionales para Brian Souter, CEO de Stagecoach Group,(Reino Unido).Y el premio de los internautas correspondió aJosé Manuel Silva Rodrigues, Director delConsejo de Administración de la CompanhiaCarris de Ferro, (Portugal).341.- Crealis Neo de Irisbus Iveco2.- MAN Lion´s City Hybrid3.- Urbino 12 Hybrid de Solaris4.- Wing Urbano de INDCAR.www.revistaviajeros.com45

1cación en serie, de 12 m (30 plazas sentadas + 1 para usuario de silla de ruedas).También pudimos ver el Citelis diésel de 12 m (24 plazas sentadas + 1 para usuariode silla de ruedas) y el Crealis Neo de 18,2 m (38 plazas sentadas + 1 parausuario de silla de ruedas). En la sala de la exposición, fuera del stand, se presentóun Crossway LE homologado en versión autobús (32 plazas sentadas + 2para usuarios de silla de ruedas).MANTambién MAN contó en su stand con su Lion´s City Híbrido. El autobús reduceun 30% del consumo de combustible, recupera la energía de la frenada y permitearrancar en modo puro eléctrico tras las paradas.MAN cuenta con una amplia gama de soluciones que contribuyen a la mejora dela calidad del aire en las ciudades, cumpliendo las normas Euro 5 y EEV graciasa su tecnología EGR, su filtro CRT y MAN PURE DIESEL.2SOLARISPor su parte, Solaris llevó su versión de 12 metros del Urbino Híbrido. A las ventajasde su sistema híbrido en paralelo hay que añadir que incorpora la funciónStart-Stop, que detiene automáticamente el motor cuando se detiene el autobús,por ejemplo en semáforos. Ahorrando combustible y frenando las emisiones.INDCARTampoco faltó el distribuidor francés de nuestro carrocero Indcar, OuestIndustrie, que mostró el Wing Urbano. La unidad expuesta estaba carrozadasobre bastidor Irisbus Iveco. Está disponible también para Mercedes-Benz.Los carrozados urbanos de INDCAR tienen siempre en cuenta la accesibilidad ypor ello la parte trasera de este modelo cuenta con espacio para silla de ruedasy rampa de acceso.34INDUSTRIA AUXILIARPor parte de la industria auxiliar pudimos ver como Kiel presentaba su modelode butaca urbana Lexxo, pero en una versión con cabecero. Esta butaca es laque lleva el nuevo Mercedes-Citeo, pero puede hacerse para cualquier fabricante.Esteban estuvo exponiendo su modelo Ciclo, con la peculiaridad de que tanto losmateriales como los acabados de este asiento urbano pueden adaptarse al máximoa las necesidades del operador.Masats mostró una variada gama de producto. Sus puertas eléctricas y neumáticaspara autobuses, autocares y microbuses, sus rampas automáticas y manualespara autobuses o sus elevadores para autocares y autobusesinterurbanos, son ya un referente de la industria auxiliar española.Actia contó con su amplia gama de novedades tecnológicas para autobús y autocar,sistemas embarcados y sistemas de localización.También Veolia y Transdev mostraron sus soluciones de control y planificaciónde la movilidad para flotas urbanas y regionales.Voith exhibió su sistema de monitorización DIWA Smart Net, con el que se puedeseguir telemáticamente los datos del motor y la transmisión. Este sistema se hizofamoso gracias a las carreras de Formula 1, en las que fue utilizado para seguirel rendimiento de los coches.1.- Masats2.- Voith3.- Esteban4.- Actia5.- Asientos Kiel del nuevo Citeo de Mercedes-Benz.5

actualidadnoticiasLA TMB PROBARÁ UN MERCEDES-BENZCITARO G BLUETEC HYBRIDEste vehículo con las baterías de ion litio más grandes del mundo,será probado en condiciones reales de explotación. El vehículo hasido cedido por Mercedes-Benz. El Citaro G BlueTec Hybrid es, hastael momento, el único autobús híbrido capaz de realizar su serviciopropulsado únicamente por electricidad y sin poner en marcha elmotor diesel. Prácticamente no emiten ni ruido ni gases de escapeen los trayectos entre paradas. Daimler ya tiene experiencia con bateríasde iones de litio en autobuses y autocares. Más de 500 deltotal de 3.000 autobuses híbridos de Orion, una marca de DaimlerAG en EE.UU., circulan con baterías de iones de litio del mismo fabricante.A lo largo de este año algunos clientes de Daimler probaránen torno a 30 autobuses Citaro G BlueTec-Hybrid en diversas ciudadescon distintas topografías.DIONISIO GONZÁLEZ,SECRETARIO GENERALDEL FORO DEINFRAESTRUCTURASY SERVICIOSEl nombramiento tuvo lugar el pasado29 de junio de 2010. José DionisioGonzález García (Promoción Madrid,1999) es Master en Infraestructuras yServicios (2004) y en DirecciónGeneral (2007). Actualmente ocupa elcargo de Director de Calidad en el Consorcio de Transportes de Madrid.Es además Vocal del Comité de Estrategia de la UITP.SELLO DE OROA LA EMT DE MÁLAGAPOR SU CALIDADEs la primera empresa de transportedel país que lo obtiene, yla tercera de todos los sectores,según la Agencia Estatal deEvaluación de las PolíticasPúblicas y la Calidad de losServicios. AEVAL, entidad dependientedel Ministerio dePresidencia, ha certificado que la EMT desarrolla su funciónconforme a un sistema de excelencia basado en el modelo europeo,alcanzando el nivel de “Excelencia”.

actualidadnoticiasRENOVADA LA COMPOSICIÓN DEL CNTCEl Comité Nacional de Transporte por Carretera para elperiodo 2010-2013 ha quedado constituido por 17asociaciones en el departamento de Viajeros y 15 enel de Mercancías, una asociación más que el anteriorComité en cada uno de los departamentos. En elDepartamento de Viajeros mantienen su representatividadlas 3 asociaciones que superaban los 10 votos(FENEBUS, ASINTRA y ATUC), y en el de Mercancías seproduce un pequeño ajuste en la representatividad deCETM, FEDAT y FENADISMER, a favor de esta última.LOS FUNDADORES DE ATUC SE REUNEN EN CANTABRIALa Posada Somavilla, en Cantabria, fue el lugarde encuentro para los antiguos Gerentes deTrasporte Urbano que fundaron ATUC.Estuvieon acompañados también por su amigoMay Comas y Señora. Excusaron su asistenciapor motivos personales el primer secretario deAtuc Luis Valdivieso así como EmilioAmunategui. El grupo quedó muy agradecido ala atención recibida por los anfitriones, JuanJosé Cobo y Begoña, que como buenos santanderinoshicieron que el encuentro en la casarural propiedad de la pareja fuera entrañable yque todos ellos pudieran disfrutar al máximode todas las excursiones organizadas para conocerla tierra.En la imagen vemos de abajo a arriba: MiguelBermejo (Sevilla), Enrique Isusi (SanSebastián), Rafael Fernández (Málaga), PedroPardo (Lérida), May Comas, Carlos Romero(Tenerife), Juan Cristóbal (La Palma), RamónRuiz (Valencia), Juan José Cobo (Santander),José María Satorres (Barcelona).HIFE IMPLANTA LA TARIFA “LOW COST”Se trata de un bono virtual para los billetes comprados a través de su página web. Losdescuentos, según trayecto pueden llegar al 50% del precio del billete de ida. El nuevoproducto, pionero en España, está pensado básicamente para personas que se muevencon origen o destino a alguna gran ciudad, o que quieren asegurarse su plaza enel bus sin desplazarse a la taquilla, al mínimo precio posible. Para conseguir el descuentohay que registrarse en www.hife.es y hacer una carga mínima de 100 euros.FRANCISCO JAVIER GARCÍA SANZ REELEGIDO PRESIDENTE DE ANFACTambién se ha reelegido como Vicepresidentea Piero Bondesan, Presidente y ConsejeroDelegado de IVECO ESPAÑA. La AsociaciónEspañola de Fabricantes de Automóviles yCamiones ha reelegido Presidente, por unanimidad,a Francisco Javier García Sanz, miembrode los Comités Ejecutivos del GrupoVOLKSWAGEN AG y de la marca VOLKSWAGENy Presidente del Consejo de Administraciónde SEAT, por un nuevo mandato. En la decisiónde la Asamblea General de Anfac se valorómuy positivamente la gestión realizadaen estos dos años.48 www.revistaviajeros.com

EPISOL, EL ÚNICO VEHÍCULO TRIHÍBRIDO, EN EL SALÓNINTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL ECOLÓGICO Y DE LAMOVILIDAD SOSTENIBLEEl Instituto de Investigación del Automóvil de la Universidad Politécnica deMadrid (Insia) ha presentado un este vehículo eléctrico que combina tres fuentesde energía que alimentan las baterías de potencia, un motor térmico que accionaun generador, una pila de combustible alimentada con hidrógeno y unos panelessolares instalados en el techo del vehículo. El vehículo cuenta con frenadaregenerativa de energía y es enchufable.El INSIA desarrolló este vehículo para Cemusa, empresa del grupo FCC dedicadaa la explotación publicitaria de mobiliario urbano, contando con la colaboracióndel grupo IAI del CSIC.TRANSFORMA CONSTITUYE LA “MESA DE DIÁLOGO SOCIAL DELTRANSPORTE”La Fundación Laboral del Transporte por Carretera(TRANSFORMA), integrada por una decena de asociacionesempresariales de transporte tanto de viajeroscomo de mercancías y los sindicatos CC OO yUGT, en la reunión del patronato que mantuvo el día18 de mayo, constituyó una “mesa de diálogo socialdel transporte por carretera”, que estará presididapor el presidente de la fundación, José Luis Pertierra,y que tratará una serie de asuntos de carácter socialy de interés tanto para las empresas como para lostrabajadores del sector.En la reunión del 17 de junio, se trató la prevención y laseguridad. La mesa acordó igualmente invitar a otrasorganizaciones empresariales que deseen participar,bien asistiendo a las reuniones o aportando las opinionesy sugerencias que consideren convenientes.CURSOS DE ANETRA SOBRE CONDUCCIÓN EN SITUACIÓNDE EMERGENCIALa Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocar, ANETRA, organizóeste curso teórico-práctico de 20 horas, dirigido a conductores de autocaresde viajeros, en Barcelona y en El Espinar (Segovia). Tras una primera introducciónteórica, los alumnos practicaron sobre la pista y con el volante entre susmanos, complicadas frenadas en superficies deslizantes, frenadas de emergenciacon y sin ABS, realizaron maniobras estabilizadoras y compensatorias en frenadasy a trazar curvas en distintas superficies.El curso se enmarcar dentro de su Plan de Acciones Formativas para este año,subvencionado por la Dirección General de Transportes por Carretera delMinisterio de Fomento, por lo que se trata de una actividad gratuita.

perfilJOSÉ LUISPERTIERRADirector de FenebusAL SERVICIO DELOS OPERADORESSi de algo se siente orgullo José Luis Pertierra esde haber trabajado desde el primer día que entró enel sector del transporte con la misma ilusión y entusiasmoen la defensa de los intereses de los transportistas.“He tenido la satisfacción de podercumplir con mi obligación” nos dice este asturianoque nació en Tineo el 2 de febrero de 1946.Su formación como Licenciado en Derecho por laUniversidad Complutense de Madrid, en la promoción1965-1970, le ha servido para ayudar y asesorara los operadores que forman parte de Fenebús.Estudió también Contabilidad General y AnálisisEconómico-Financiero, Derecho del Trabajo yDerecho Comunitario, entre otras disciplinas. Lamás curiosa quizá el seminario de la Facultad deCiencias de la Información de la Universidad deNavarra sobre ¿Cómo reinventar revistas con éxitoen tiempos económicamente difíciles?La creación de Fenebús el 1 de enero de 1978 es lafecha más señalada dentro de su trayectoria profesional.La otra fecha que recuerda sin titubear un segundoes el 1 de junio de 1973, el día que llegó alsector del transporte de viajeros. Y por cosas del destino,fue ese día el mismo en que entró en vigor elprimer decreto sobre circulación de vehículos destinadosal transporte escolar, el 1044/1973.En esos años trabajaba para el Servicio Comercial deAutobuses, una entidad sindical con fondos propiosque se encuadraba dentro de la Unión Nacional deEmpresarios del Sindicato Nacional de Transportesy Comunicaciones. Después fundaría Fenebús al amparode la nueva Ley de Ordenación Profesional ySindical del 77.A José Luis le gusta lo que hace y se nota. Siente queel trabajo de los representantes asociativos “es unalabor social” porque fundamentalmente tienen lamisión de ayudar en las consultas, en las gestiones…“Estamos para servir a los demás”, dice rotundo.No se arrepiente de nada de lo hecho y asegura estar“no orgulloso, sino orgullosísimo” de la labor quedesarrolla. Lo que sí le da un poco de pena es que“no fuera más largo el día para poder hacer máscosas”.Y efectivamente, le faltan horas. A su trabajo diariohay que sumarle su interés por conocer el mundo,viajar lo más lejos posible para conocer otros lugaresy otras gentes.Casado, con una hija y ahora también una nieta,Pertierra nos habla de sus otros grandes amores, lavida en el campo y la pesca. Este hombre activo viveel presente: “cuando sea mayor pensaré lo quequiero ser”. Hasta que lo decida, que todavía queda,todos sabemos lo que es ahora, un gran profesional.50 www.revistaviajeros.com

VOLVO SE POTENCIA ENASTURIAS CON QUALITY TRUCKSreportajeAsí se manifestó en la inauguración oficial delnuevo centro que lleva 10 meses en funcionamientoen el Polígono Silvota, de Llanera (Asturias).Cuenta con 6.000 m/2 en los que Quality Trucks disponede taller, almacén y oficinas, con un competenteequipo de profesionales y con dos comercialesespecializados en la venta de camiones y autobuses.Quality Trucks S.A. viene desarrollando su actividadcomo concesionario y Servicio Oficial de camionesy autobuses Volvo desde 1999 y con esta nueva sedede Asturias, ya son 10 los talleres de su propiedad y16 los puntos de venta repartidos por la zona nortede la península y las Islas Canarias. Tiene instalacionesen Cantabria, Valladolid, Vizcaya, Zaragoza,Santiago de Compostela, A Coruña, Pontevedra,Santa Cruz de Tenerife, Gran Canaria y Asturias.Cabe destacar que Quality Trucks, S.A. ha recibidodos veces consecutivas el premio al mejor serviciopermanente de asistencia en carretera de vehículosindustriales, VAS (Volvo Action Service). Dicho reconocimiento consiste en premiara aquellas compañías que dan cobertura, de un modo eficiente, a las averíasen carretera de los vehículos industriales de esta marca, además de aportarsoluciones para que la carga llegue dentro de los plazos de entrega.

actualidadmercadoALEJANDRO ALCALDE, NUEVO DIRECTOR DE POSVENTA ENEVOBUS IBÉRICAAsumió el cargo el 15 de junio, en sustitución de Martin Gruber, que ha decidido iniciar unanueva etapa profesional. Alejandro Alcalde (38 años) nació en Vizcaya y es Licenciado enCiencias Económicas por la Facultad de Económicas y Empresariales del País Vasco, Sarriko.Completó sus estudios con un Master en Dirección y Gestión de Empresa impartido por ESICBusiness & Marketing School en Madrid y un Master en Dirección y Gestión de Empresas deTransporte de Viajeros por Carretera impartido por Asintra en colaboración con ESIC.Alcalde se incorporó en el área financiera de EvoBus Ibérica en Sámano, Cantabria en enerode 2000. En octubre de 2001 es ascendido y se traslada al departamento de Supervisión deFiliales en la casa matriz en Stuttgart, Alemania, como Responsable de la Supervisión delas filiales de España y Portugal. Cabe destacar su papel fundamental en la creación de lafilial de Portugal y la incorporación a los estándares del grupo. Ostenta dicho cargo hastaenero de 2004, fecha en la que regresa a España y asume el cargo como Responsable delDepartamento de Controlling de EvoBus Ibérica hasta la actualidad. Debido a su gran valía,experiencia dentro del grupo y magnífica gestión de los proyectos asignados se le asciendea Director de Posventa de EvoBus Ibérica.OLIVER GRUPP, NUEVO DIRECTOR FINANCIERO DE EVOBUSIBÉRICASucede en el cargo a Uwe Schifferdecker, que tras casi cinco años en EvoBus Ibérica, iniciauna nueva etapa profesional al frente del Proyecto Beyond Bus Plus en EvoBusAlemania. Oliver Grupp (40 años) nacido en Göppinger, Alemania, realizó sus estudiosEmpresariales en la Escuela Superior de Nürtingen, Alemania.Grupp ha desarrollado toda su carrera profesional en el grupo Daimler con una amplia yexitosa trayectoria internacional. Se incorpora a la empresa en 1997 como Responsablede Análisis y Reportes en el Departamento de Controlling de Vehículos Industriales deDaimler en Stuttgart, Alemania. Pasa a formar parte del Departamento de Estrategia deVehículos Industriales de Daimler en Stuttgart en 2002, asumiendo el cargo deResponsable de Desarrollo de Proyectos Estratégicos en Asia. En 2003 es ascendido aDirector del Departamento de Controlling de Autobuses y Autocares para Latinoamérica,con sede en Sao Paulo, Brasil. A mediados de 2007 es nombrado Director Financiero deEvoBus Italia, trasladándose a la ciudad de Módena. Permanece en dicha ciudad hastaabril de 2010, fecha en la que es nombrado Director Financiero de EvoBus Ibérica, tantopara España, como para Portugal.IVECO FIJA SUS OBJETIVOS PARA EL PERIODO 2010-2014Paolo Monferino, CEO de Iveco anunció en Turín cuáles serán las líneas maestras que seguirála compañía durante los próximos cuatro años. El objetivo final será alcanzar beneficiosde dos dígitos en 2014. Las previsiones de la firma italiana para el continenteeuropeo estiman que las ventas de vehículos ligeros, medios y pesados mantendrán unalínea ligeramente ascendente hasta 2014. En Europa Occidental el incremento de cuotaen toda la gama rondará el 2%, mientras que en el Este del continente el alza será similaren Ligeros y más moderado en Medios (+0,5%) y Pesados (+0,8%). En este acto,Monferino también anunció cuál será el programa de renovación de su gama duranteeste periodo en Europa. Irisbus Iveco reestructurará su gama de producto dejando de fabricarlos modelos Domino y Evadys y lanzando una nueva versión del Magelys con diferentesacabados y más accesible. En cuanto al mercado Chino de autobuses, IrisbusIveco no tienen aún ninguna operación allí, pero sí ha establecido ya los contactos conempresas locales de tres de las cuatro principales ciudades del país. De este modo, llegadoel momento podrá firmar acuerdos y alianzas estratégicas.52 www.revistaviajeros.com

LOS DATOS DEL TACÓGRAFO ANALÓGICO AHORA TAMBIÉN ENSOPORTE WEBEl sistema VDO Tis Web permite el archivo, visualización y custodia de los datos del tacógrafodigital, y ahora también se podrá incorporar la información del tacógrafo analógico gracias alScanner Tis Web. Su alta velocidad permite escanear tantos discos como se necesite de formacasi instantánea pudiendo estos datos volcarse en el Tis web con el resto de datos digitales dela empresa. Las imágenes son archivadas automáticamente para su posterior evaluación deconductores, vehículos, consumo de combustible, etc…pudiendo incluso enviarse a un soporteWeb o directamente al responsable de la flota vía e-mail.PEUGEOT Y SANTOGAL ABREN SU NUEVO CONCESIONARIO EN MADRIDEn un contexto de gran incertidumbre económica,Peugeot apuesta por la generación de actividad empresarialy la creación de nuevos puestos de trabajo,inaugurando un nuevo Concesionario en laComunidad de Madrid. Para ello, Peugeot se haaliado con Santogal, un grupo empresarial con ampliaexperiencia en el sector y en la península ibérica,donde representa a más de 30 marcas deautomóviles. Los objetivos de Peugeot España ySantogal con este nombramiento son reforzar la representacióny cuota de la Marca en la zona noroestede Madrid, fidelizando sus clientes a través de unservicio especializado y de calidad, formado por unequipo de profesionales con gran experiencia. Ytodo ello, con más de 6.000 m2 de modernas y ampliasinstalaciones para la comercialización de vehículosnuevos, así como de servicio oficial ydistribución de recambios.VOITH RETARDER ELEGIDA "BEST BRAND" 2010Más de 7.700 lectores de las revistas "lastauto omnibus", "trans aktuell" y"Fernfahrer" han votado por la compañía como la mejor del año, una vez más. Esla cuarta vez que obtiene este galardón, que los lectores de varios medios especializadosotorgan siguiendo sus criterios de calidad y percepción de las marcas.Volker Zimmermann, Vice Presidente Ejecutivo de Voith Turbo manifestó que esmuy gratificante recibir este premio por cuarta vez ya que “confirma la confianzade los operadores y conductores de camión y autobús en los Retarder de Voith.ALLISON TRANSMISSION INAUGURA UNA INNOVADORAFÁBRICA EN CHENNAI, INDIALos directivos de la empresa anuncian, durante una gran ceremonia de apertura,la finalización de la construcción de un nuevo edificio de aproximadamente18.860 m2 de superficie, que albergará una planta de producción y la central regionalde Allison Transmission India Pvt. Ltd. Será un centro de operaciones multifunción.La compañía confía en que la apertura de esta moderna planta deChennai contribuirá a ampliar los horizontes de Allison Transmission a nivel mundial,así como su presencia en la India, donde la demanda de cajas de cambioscompletamente automáticas de Allison está experimentando un continuado aumento.La óptima situación geográfica de la India, junto con la disponibilidad deavanzados aeropuertos y puertos marinos, convierten a este país en una ubicaciónideal.www.revistaviajeros.com53

aetramSECCIÓN OFICIALsecciónY EXCLUSIVA DECOMUNICACIÓN DE LAPUBLICACIÓN OFICIAL DE LAS TABLAS SALARIALES DELCONVENIO DISCRECIONAL DE LA COMUNIDAD DE MADRIDSe ha publicado en el BOCM de fecha 29 de mayo de 2010 la Resolución de 3 de marzo de 2010, dela Dirección General de Trabajo de la Consejería de Empleo y Mujer, sobre registro, deposito y publicaciónde la revisión salarial del Convenio Colectivo del Sector de Transporte de Viajeros porCarretera de los Servicios Discrecionales y Turísticos, Regulares de UsoEspecial y Regulares Temporales de la Comunidad de Madrid.Las Tablas Salariales publicadas son las correspondientes ala Tabla Salarial año 2010, las cuales se encontrabanplenamente vigentes y aplicables desde su firma en la reuniónde la Comisión Mixta del Convenio Colectivo delTransporte de Viajeros por Carretera de los ServiciosDiscrecionales y Turísticos, Regulares Temporales y Regularesde Uso Especial de la Comunidad de Madrid, celebrada elpasado 15 de enero de 2010.Tienes a tu disposición las Tablas Salariales en la Web de laAsociación www.aetram.es dentro de la sección DOCUMENTOSdel AREA ASOCIADOS.PLAN DE FORMACIÓN DE AETRAM: CURSO DE PRIMEROS AUXILIOS Y EVACUACIÓNDE AUTOCARES ESPECIFICO PARA CONDUCTORES Y MONITORES/AS EN RUTAAETRAM, dentro del desarrollo de su Plan de Formación Año 2010, subvencionadopor el Servicio Regional de Empleo de la Comunidad de Madrid, convoca un CURSODE PRIMEROS AUXILIOS Y EVACUACIÓN DE AUTOCARES, especialmente dirigido aMonitores/as y Auxiliares en Ruta del Transporte Escolar, con una duración delmismo de 30 horas lectivas a celebrarse en Madrid en el mes de Julio de 2010.El plazo máximo de inscripción al Curso finaliza a finales de Julio, teniendo preferenciade inscripción al mismo los colectivos de mujeres, inmigrantes y mayores de45 años. A la finalización del Curso el alumno/a recibirá un diploma acreditativo dela formación recibida.Información e inscripciones en:ENECI CONSULTORES TEL.- 915426016AETRAM TEL.- 915353060 - e-mail info@aetram.es54 www.revistaviajeros.com

Bus v.o. - JULIO 2010EMPRESARIOS DE VIAJEROSPuede enviar la foto e información del vehículo en ventapara anunciar gratis por E-mail a viajeros@editec.es o porcorreo postal a:Revista ViajerosC/ Padilla, 72-2º A28006 MadridCómo Anunciar su Vehículo:ABREVIATURAS:CONCESIONARIOS Y COMPRA-VENTASPóngase en contacto con el departamento comercialde la Revista Viajeros y le harán una propuestapersonalizada a sus necesidades.Srta. Paloma BuitrónTels.: 91-4016921/91-4013439Email: viajeros_publicidad@editec.esArt: Articulado. - Clim: Climatizador. - A.a.: Aire acondicionado. - Calef: Calefacción. - Susp: Suspensión -Prec: Precalentador. - Convec: Convectores.Ret: Retarder. - C/C: Caja Cambios. - F. eléct.: Freno Eléctrico. Víd: Vídeo - Tte. escolar: Transporte escolar. - But: Butacas.VOLVO B12BAño 2003,55 pl, pocos Km. Precio: 78000 euros.Jose Carlos MarcosTel. 609 741 710IVECO-65-12Carrocería Unvi-Xeito, 06-97, 25+C, 300.000 Km, salidasindiv.a.a, víd. Bien cuidado.12.500€.Dirigirse a: José Luis Goñi, Tel. 649 403 567IVECO 43-D-sriCarrocería andecar, 06-05-2003, 55-g-c-, Tte. escolar,A,A.freno electrico,video, nevera, doblecristal,butaca reclinable etc.precio d a negociar ,en perfecto estado mejor verlo.Dirigirse a: Alfredo Avila, Tel. 654 132 252.RENAULT FR1 380 CVAutocar Renault FR1 380 CV, Carrocería Ayats Atlas,Plazas: 54 + G + C, Febrero 1999, 12,85 m. longitud,precalentador, 2 monitores, Butacas I. Esteban, etc.Perfecto estado interior y exterior. Empresa de discrecional.Contacto: José Ramón Menéndez, Tel. 609 757 070www.revistaviajeros.com55

Bus v.o. - JULIO 2010CHASIS CARROCERIA AÑO PLAZAS EQUIPAMIENTO TELÉFONOVolvo B10M Sunsundegui 1997 53 BF+C Autocar, Sup. Neumática, A.A., Calef. con vect., C/C Manual 8 Vel., Retarder, Tte. escolar 91 3013760Volvo B10M Sunsundegui 1997 53 BF+C Autocar, Tte. escolar, C/C Manual, 8 Vel., Retarder 91 3013760Mercedes 0404 Noge Touring 1999 71 BR+G+C Autocar 15 Mts., A.A, Calef., ABS, Retarder, Tte. escolar 91 3013760Mercedes 0404 Noge Touring 1999 71 BR+G+C Autocar 15 Mts., Butacas Inaza Giralda, Tte. escolar, Retarder, A.A., Calef. con vect., ABS, Doble luna, Sup. Neumática, Eje fijo, C/C AVS 91 3013760Iveco Eur-D 43 Noge Touring 2003 55 BR+G+C Autocar, Butacas Kiel con cinturones, A.A., Calef., Precal., Tte. escolar, Video, Retarder, Doble luna 91 3013760Iveco Eurorider 38 Noge Touring 2000 55 BR+G+C Autocar, Butacas Gaudí, Freno eléctrico, ABS, A.A., Calef. con vect., Precal., Doble luna, Tte. escolar, Video, WC. 91 3013760Iveco Eur-D 43 Irizar P.B. 12,35 Log. 2003 55 BR+G+C Autocar, Butacas Kiel Mod. Astra con cinturones, A.A., Calef., Tte. escolar, Retarder, Precal., Video 2º monitor, 430 CV 91 3013760Iveco Eurorider D 43 Irizar P.B. 12,35 Log. 2003 55 BR+G+C Autocar, Butacas Kiel Mod. Astra con cinturones, A.A., Calef., Tte. escolar, Retarder, Precal., Video 2º monitor, 430 CV 91 3013760Iveco Eurorider 35 Andecar 1996 55 BR+G+C Autocar, Butacas Fainsa Gaudí, Freno eléctrico, Tte. escolar, A.A.. Calef. Video 91 3013760MAN 18 Noge Touring 1996 54 BR+C+G Autocar 3,45 Mts., 420 CV, C/C Manual 8 Vel., Freno eléctrico, Calef., A.A., Frio/Calor, Tte. escolar, Doble luna, Video 91 3013760Mercedes 0404 Sunsundegui Sideral 1998 71 BR+G+C Autocar, Butacas Ergos, C/C Manual 8 Vel., Retarder, A.A., Calef. con vect., Precal., Tte. escolar, Doble luna 91 3013760Mercedes OC-500 Ayats Mod. Atlantic 2004 55 BR+G+C Autocar, Butacas Sunviauto Mod. Ligerus con cinturones, A.A., Calef. con vect., Precal., Retarder, Tte. escolar, Sup. Neumática, 420 CV, C/C ZF Manual 6 Vel, Video 2º monitor 91 3013760Mercedes OH1634L Sunsundegui Interstylo 1996 53 BF+C Autocar, Butacas Fainsa Gaudí, Retarder, A.A., Tte. escolar, Cambio manual 91 3013760Iveco A40C11 Strada 2002 16 F+C Microbus, A. Acondicionado 91 3013760Iveco A40 10 Indcar-Pivecar 1999 16 B Microbus, Butacas Fainsa-Gaudí 91 3013760MAN 12240 Seneca 2008 33+1+1 Middibus, A. A. Retarder, Plataforma PMR, Precal. WC 91 3013760Iveco A50C13 Indcar 2001 18 BR+C+G Microbus, Butacas Fainsa, S. Ballesta, Tte. escolar, A.A., Calef. Video 91 3013760Iveco A50C13 Indcar 2003 19 BR+C Microbus, Butacas Fainsa, Sup. Ballesta, A.A., Calef., Tte. escolar 91 3013760Mercedes 616 CDI Noge 2004 24 BR+C+G Microbus, Butacas Ergos con cinturones, Sup. Ballesta, Freno eléctrico, A.A. Hispacold, Calef. con vect., CD, Tte. escolar, Puerta eléctrica 91 3013760Volkswagen LT46 2800 TDI Carser 2006 22 BR+C Microbus, Butacas Kiel, Aire Airbus, Calef., Tte. escolar, Sup. Ballesta 91 3013760Iveco A59 12 Indcar-Mago 1997 25 BR+C Microbus, Suspensión neumática, A. Acondicionado 91 3013760Iveco CC150E23 Ferqui 2001 37 BR+C Midibus, Butacas Ergos con cinturones sin homologar, A.A., Plataforma PMR Hidrel Grobel, Pintado en blanco. 91 3013760Iveco CC80E18 Indcar-Mago 2001 30+C Midibus, A.A., Preparación Tte. escolar, Video Monitor. 91 3013760Iveco CC150E24 Ferqui 2004 37 BR+G+C Midibus, Butacas Fainsa Gaudí, Freno eléctrico, A.A. Hispacold, Calef. con vect., Precal., Tte. escolar, Video 91 3013760Iveco CC150E24 Ferqui 2003 37 BR+G+C Midibus, Butacas Fainsa Gaudí, Freno eléctrico, A.A., Calef. con vect., Tte. escolar, Doble luna, DVD, Sup. Neumática 91 3013760SCANIA K124360 CVAutocar ScaniaK124 360 CV,Carrocería Caetano“Enigma”, Plazas:55 + G + C, Abril2002, Doble luna,precalentador, 2monitores, ButacasFainsa, etc. Muybuen estadogeneral, precio atractivo. Empresa de discrecional.Entrega inmediata.Contacto: José Ramón Menéndez, Tel. 609 757 070M.A.N. 18.400(400 CV)Autocar MAN18.400, CarroceríaSunsundeguiSideral, Plazas: 51+ G + C, Marzo1999,Doble luna,precalentador,Butacas EmarVogel, etc.Muy Buen estado de conservación interior y exterior.Precio atractivo.Contacto: José Ramón Menéndez, Tel. 609 757 070MERCEDES-BENZOC 500 1842(422 CV)Autocar Mercedes-Benz OC 500 1842,Carrocería AyatsAtlantis, Plazas:55 + G + C,Febrero 2005, 13 m.longitud, WC,Doble luna,precalentador, etc.Muy buen estado general. Precio atractivo.Entrega inmediata.Contacto: José Ramón Menéndez, Tel. 609 757 070

Bus v.o. - JULIO 2010IRIZAR CENTURY II,MAN 220 SENECA ANDECAREvoBusIbérica– especialistasenautobuses y autocaresaresIveco Euro Rider C35,del año 2005,127.000 kmCabezales de cuero, climatizador, DVD,precalentador etc.Preguntar por Jose .Tel. 608.674.824IVECO34 + Cond. 12/04/2007. But.recl, climat,calef.convec, dvd, tv, micro, Tte.escolar,doble luna,freno eléctrico, bluethoth, vehículo adaptadoplataforma elevadora + 7 carros.Dirigirse a: Pablo Orejuela Romero, Tel. 659 45 53 07Precio: 93.300 €uros. NEGOCIABLESIVECO 65-15-CARBUS BERTIZ.TOYOTA B50L Año 02/08.Motor: TOYOTA 110 KW.Carr.: Caetano Optimo, 24+1+1,cinturones de seguridadIVECO C50CAño 06/09.Motor:IVECO 132KW.Carr.:UnviVega, 10+1+2 PMR, pintado enblanco y plataforma a minusvalidosAño 199932 plazasDirigirse a: Ricardo. Tel. 636 978 562Año 02-02-2002, 150 caballos275.000 km, plazs 22+C.Con todas las extras.Preguntar por Jose. Tel. 608.674.824MB O-404Año 06/98.Motor: MB280 KW. Carr.: AyatsAtlas, 67+1+1, pintado engranatelacado y tapiceríanuevaMAN LIONS COACH CHAño 06/05.Motor: MAN 338 KW, cambioautomático. WC, 53+1+1, reciénpintado, cinturonessdeseguridadseguridadHISPANO CARROCERA DIVO-EURORIDERMICROBÚS MANC435RI-A, DE 12,80 MFecha matriculación, 05-06-2006, 109.000km.Plazas,55+G+C.Preguntar por Jose. Tel. 608.674.824.Se vende Microbús 30 plazas. Chasis MAN220 CV. Carrocería ANDECAR. 490.000 Kms.Perfecto estado. Le quedan 9 cursos escolares.Contacto: Carlos Grandoso, Tel. 983 54 62 99MB OC500 1842Año 12/04.Motor: MB309 KW. Carr.: BeulasAura,50+1+1, butacas totalmenteen cuero, WC, letrero ero matricialSCANIA K124Año02/00.Motor: SCANIA265 5KW.Carr.: Irizar Century II, 55+1+1,1PMRIRIZAR CENTURY IIMAN 10.225 FOCL,(DAF 430 CV) 55 +1+1, 12/06/2000,708.000 kms., doble luna, doble monitor, percal.,climatizador, DVD. Contacto: Juanma. Tel. 607 901 488.info@autocaresalza.comDAFCarrocería Beulas año 2001 doble lunabaño 55+1+1 butacas calef.convecciónMuy buen estadoContactar con: Isidoro Taborda. Tel. 609 070 669Andecar Séneca, 26-4-2004, 35 BR+G+C concinturones, 320.000 kms, ABS, freno eléctrico, 10cursos tte. escolar, doble luna, precalentador, nevera,radio-CD-mp3-DVD, monitor 21", rotulos adhesivos,muy bien cuidado, a toda prueba. 59.900 € + IVA.Dirigirse a: Santos Canalejo Tel. 608118828.Mercedes-Benz Sprinter 413 CDI,Carrocería Integralia Escolar 22+CA/A Carrier, normas escolares (sin cámaras),radio CD, luces interiores, cortinas,mamparas, portaequipajes lado dcho. F.M.20/07/2004.Uso escolar por realizar: 10 años261.000 Km.MB OC500Año 12/03.VOLVO B12BAño03/02.Motor: MB265 KW.Motor: VOLVO 309KW.Carr.: Noge Touring, 71+1+1,Carr.: Noge Touring, 55+1+1,pintado enblanco,cinturones derecién pintado en grismetalizado,seguridad y tapicería nuevacinturones deseguseguridadPídanos presupuesto sin compromisooRevisión ennuestros tallereses... ymmucho másServicio integral del autobús y autocararConsulte nuestras ofertas de V.O. a:EvoBus Ibérica, S.A., Pol. Ind. San Fdo. de HenaresC/Mar Egeo, 2, 28830 San Fernando de HenaresPersonass de contacto: José Martínez BuenoTel.:91 678 71-23, Fax: 91 678 71-94 www.omniplus.es

Bus v.o. - JULIO 2010VOLVO TRUCK ESPAÑA, S.A.C/ Narciso Monturiol,1428340 Valdemoro (Madrid)Contacto: Pepe Hernándezjose.hernandez.2@volvo.comPedro Carlos Lópezpedro-carlos.lopez@volvo.comTeléfono: 91-809 87 47 / 48 / 49Se vende Mancon carrocería Irizar Century,55 plazas,año 2000,Muy buen estado.Dirigirse a José Cid,Tel. 659 877 322Se vende S.L.Con 2 TarjetasDirigirse a: JesúsTelf.: 629 73 32 96SUNSUNDEGUI SIDERAL PMRAño 2006LYON’S REGIOAño 2005Vendo Tarjetas deTransporte VDNEconómicas. Tarjetas deautonomos por jubilacióncon 1,2 o 3 copias.Se puede crear una sl asu nombre.Dirigirse: Dani.Tel: 676642950.Se vende TOYOTACarrocería Caetano IV ,Año 1998, 25 plazas +Conductor, Freno Eléctrico-Nevera, Dvd –TransporteEscolar, SGAE abonado,PRECIO: 12.000 EUROS+IVATlfno. 688-611694TOYOTA OPTIMO IVMAN 18.410SETRA 315 GT HDSe vende Ivecocon carroceríaNoge Touring,55 plazas, año 1998,Muy buen estadoDirigirse a José Cid,Tel. 659 877 322Año 1997 25 plazasDirigirse a: Ricardo. Tel. 636 978 562Año 2004 (Febrero)Año 2003 (Febrero)MERCEDES OC500MERCEDES OC500Compro Tarjetade Transporte "VD"Nacional con 2, 3 ó 4Copias de Autonomo.Precio a convenir.De estar todo correctopago en el acto.Dirigirse A Román Díaz.Tel. 93 001 3058Vendo Tarjetade Transporte"VDN"con una copiade autónomo.Precio a Convenir.Interesados llamar al636830330.Año 2003 (Marzo)Año 2002 (Noviembre)VOLVO B12MICROBUS IVECOIVECO (35 PAX)MAN 18.400Año 2007 (Noviembre)Año 1999Cambio manualSe vende VOLVO B12 SUNSUNDEGUI 6284 BKJ,año 2001, 55 Pax, 420 CV, Retarder, Precal., Turbonuevo, Embrague nuevo, Doble luna, Impecable.PVP. 65.000 € + IVA. Dirigirse a Luis Vallejo,Tel. 979 851 336Vendo Microbus Iveco de 22 plazas, 2002,245.000 Kms., Calef. con vect., A.A., Tte. escolar,con cinturones en todos los asientos legalizados,Precio a convenir. Dirigirse a: Jose,Tel. 608 83 23 02