SISTEMA CMT FS - ANALISI RAM PRELIMINARE Codifica: DI ... - Rfi

SISTEMA CMT FS – ANALISI RAM PRELIMINARESCMT – VOL 1 – APPENDICE G Codifica: DI TC PATC ST CM 01 M02 BFOGLIO6 di 534 Scopo del documento e metodo di lavoroObiettivo dell’analisi RAM preliminare è l’individuazione dei confini e delle condizioni alcontorno del sistema al quale si vogliono attribuire i requisiti RAM e definire il modello per laloro valutazione quantitativa.Seguendo un approccio top-down, il modello sarà caratterizzato sia da parametri legati allecaratteristiche del sistema ferroviario (frequenza dei treni nell’intervallo di osservazione,distribuzione dei segnali e quindi dei vari tipi di CI, …), sia da parametri che esprimono leesigenze desiderate di prestazione e di regolarità di marcia.Il passo successivo dell’analisi consiste nel quantificare tali parametri e quindi calcolare ivalori degli indici RAM per alcune tipologie di linea e di mezzi di trazione considerati diriferimento.Essendo i confini tra SSB e SST CMT facilmente definibili, lo studio per l’affidabilità è svoltoseparatamente per i due macrosistemi.Il metodo di lavoro usato e le attività svolte nell’affrontare l’analisi seguono quanto previstodalle norme europee in materia [2] e possono essere così sintetizzate:1) Definizione dei confini fisici del sistema CMT FS in studio, al quale attribuire i valori degliindici RAM.2) Definizione delle condizioni applicative e di esercizio che influenzano il comportamento delsistema.3) Definizione dei parametri che descrivono i sistemi ferroviari di riferimento nei quali ilsistema CMT è collocato e per i quali è svolta l’analisi RAM.4) Costruzione del modello matematico per il calcolo degli indici di affidabilità, per il sistemadefinito al punto (1), partendo da ipotesi espresse in termini di prestazioni desiderate(numero massimo di guasti in un certo intervallo di osservazione nel caso dell’affidabilità).5) Calcolo degli indici di affidabilità per il SSB e per le linee di riferimento.6) Definizione dell’indice di manutenibilità espresso in termini di tempo complessivo perripristinare la disponibilità di un mezzo di trazione o di un punto informativo di linea, escomposizione di tale tempo in funzione del tipo di operazione da svolgere.7) Noti i parametri di affidabilità e manutenibilità sono calcolati i valori di DisponibilitàOperativa ed Intrinseca nei diversi scenari di riferimento considerati.