SISTEM ZA KOČENJE MOTORNOG VOZILA

20
Sl. 21 Karakter promjene indikatorskog dijagrama kod moto-retardera
Negativan rad je rad kočenja motorom, uključujući i mehaničke gubitke u motoru i transmisiji.
Na ovaj način, a na osnovu provedenih laboratorijskih i eksploatacionih ispitivanja, postignute
su prednosti u aktivnoj bezbjednosti, ekonomičnosti u potrošnji goriva i održavanja kočionih
instalacija. Očekuju se i ostale manje važne prednosti, koje trebaju biti potvrđene kroz statističke
pokazatelje dugotrajnih eksploatacionih praćenja
6.3. Elektro-magnetna kočnica – trajni usporivač
Elektro-magnetne kočine (jedan od najpoznatijih proizvođača je firma TELMA), mogu se
koristiti kao trajni usporivači teretnih motornih vozila srednje klase. Ovi agregati se ugrađuju na
prenosna vratila između mjenjača i pogonskih mostova. Na ovaj način nesmetano prenose
obrtni moment u jednom I drugom pravcu, a po potrebi kočenja prilikom uključivanja, djeluju
kao trajni usporivači. Potencijalnu I kinetičku energiju motornog vozila pretvaraju u toplotu koja se
odvodi u okolinu, kako je to pokazano na strukturnoj šemi slike 22 a). Elektromagnetna kočnica
djeluje na principu Fukovih struja, pa u tom smislu treba provesti i električnu instalaciju,
uključujući i mehanizam potenciometara za uključivanje kočnice i izbora stepena intenziteta
kočenja. Ovaj mehanizam je takođe pokazan na strukturnoj šemi sl. 22 b).
Sl. 22 Mehanizam elektromagnetne kočnice