SISTEM ZA KOČENJE MOTORNOG VOZILA

6
u cilju ostvarivanja veće pouzdanosti kočnog sistema. Njen je zadatak da obezbijedi mogućnost
kočenja vozila i u slučaju da dođe do otkaza u podsistemu radne kočnice. Propisi, međutim
dozvoljavaju da performanse pomoćne kočnice budu u određenom stepenu niže nego radne
kočnice
Parkirna kočnica, kao što i ime govori, ima zadatak da obezbijedi trajno kočenje vozila u
mjestu, tj. parkirno kočenje. Ukoliko se ova kočnica riješi tako da se može aktivirati i pri
kretanju vozila, što se najčešće i radi, parkirna kočnica može da preuzme i zadatke pomoćne
kočnice. U tom slučaju pomoćna I parkirna kočnica su jedan isti podsistem, što je na blok šemi
na slici 332 i naznačeno.
Dopunska kočnica ili usporač prevashodno je namijenjena blagom, dugotrajnom kočenju, pri
kretanju vozila na dužim padovima. U tom smislu njeno obavezno postojanje propisano je samo
za vozila većih ukupnih masa (što je na slici 3 naznačeno isprekidanim linijama). Međutim, ako
vozilo ima usporivač, on se često koristi i za sva blaga usporavanja, dakle u mnogim
slučajevima kočenja, koja se normalno ostvaruju radnom kočnicom. Svaki od navedenih
podsistema, strukturno se riješava u osnovi na isti način, odnosno uključuje iste funkcionalne
komponente (sl. 4):
1. komanda,
2. prenosni mehanizam i
3. kočnica.
Sl. 4 Podsistemi kočnog sistema
Ovo se odnosi i na priključna vozila (osim najmanjih masa), s tim što je potrebno da se ukaže i
na slijedeće osobenosti. Prije svega, treba da se istakne da priključna vozila posjeduju svoje
sopstvene kočne sisteme, sličnen osnovne strukture kao što je naprijed, načelno, objašnjeno
(radna, pomoćna i parkirna kočnica) i da se pred njih postavljaju isti zahtjevi. Kočni sistem
prikolice, međutim, mora biti strogo usklađen sa kočnim sistemom vučnog vozila, obezbjeđujući
na taj način jedinstveni kočni sistem vučnog vozila. Sa stanovišta načina izvođenja (ne ulazeći u
potrebne odnose performansi kočenja vučnog i priključnog vozila), usklađenost kočnih sistema
vučnog vozila i prikolice odnosi se, prvenstveno, na način aktiviranja prenosnog mehanizma
priključnog vozila, a zatim i na njegovo izvođenje