You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Rozhovor<br />
<br />
víc. Navíc tím, jak se auta budou měnit,<br />
jak budou čím dál tím víc propojena<br />
s okolním světem, s internetem, s tím,<br />
jak poroste možnost autonomního řízení,<br />
si i tato generace najde k autu určitý<br />
vztah. Přeci jen ta osobní svoboda<br />
a individuální mobilita jsou poměrně<br />
velkým výdobytkem moderní společnosti<br />
a nečekám, že by se ho lidé<br />
v dohledné době v nějaké větší míře<br />
vzdávali. K tomu je třeba přičíst, že je<br />
to trend týkající se Evropy nebo rozvinutých<br />
trhů a nikoli těch rozvíjejících se,<br />
kde je pořád auto důležitý symbol statusu.<br />
Například v Číně k tomu, abyste se<br />
dobře oženil, potřebujete vlastní auto.<br />
A co v Evropě?<br />
V Evropě se s tím, jak stárne populace<br />
a jak je starší populace dobře zabezpečená,<br />
kupuje více aut nebo novější auta<br />
než v minulosti. Tím se rozšiřuje zákaznická<br />
základna v segmentu starších<br />
lidí nebo důchodců. Měnící se přístup<br />
části populace k autům, který je určitě<br />
možné sledovat, tak podle mě nebude<br />
mít žádný výrazný dopad na prodeje<br />
automobilů v Evropě ani v Americe<br />
v příštích řekněme pěti letech.<br />
V souvislosti se Spojenými státy a Evropou<br />
se teď hodně diskutují výhody<br />
spojené s dohodou o další liberalizaci<br />
vzájemného obchodu, známou jako<br />
TTIP. Co od ní čekáte vy?<br />
Já si nemyslím, že to bude mít na autoprůmysl<br />
nějaký zásadní dopad.<br />
Z globálního hlediska je podle mě asi<br />
v pořádku a logické, aby měly Amerika<br />
a Evropa podobnou dohodu. Ta dohoda<br />
by přitom měla být vyjednána<br />
tak, aby byla férová pro obě strany, aby<br />
byla férová pro všechny typy průmyslu,<br />
tedy ne aby došlo k „obětování“ jednoho<br />
druhu průmyslu, jak tomu bylo<br />
například v dohodě s Koreou. Stručně:<br />
z globálního, strategického hlediska je<br />
to správně, na autoprůmysl ale nečekám<br />
žádný dopad. <br />
TEXT: ROMAN CHLUPATÝ<br />
FOTO: ARCHIV MARTINA JAHNA<br />
Osmnáctého září 2015 americká Agentura<br />
pro životní prostředí oznámila, že<br />
skupina Volkswagen porušila zákon<br />
na ochranu ovzduší. Dieselové motory<br />
TDI totiž vybavila softwarem umožňujícím<br />
falšovat výsledky testů emisí oxidů<br />
dusíku. Rozhovor s Martinem Jahnem<br />
vznikl předtím, než se tyto informace<br />
objevily. Vzhledem k jeho zaměření<br />
i tomu, že odpovědi postihují současnou<br />
situaci a budoucnost celého sektoru<br />
a nikoli pouze Volkswagenu, jsme se<br />
rozhodli relevantní část rozhovoru se<br />
souhlasem Martina Jahna zveřejnit. Takzvanou<br />
dieselgate sledujeme a budeme<br />
o ní informovat v dalších číslech.<br />
inzerce<br />
56 <strong>TRADE</strong> NEWS 5/2015
Change language