KRUISING De geschiedenis van pont en brug

More documents

Recommendations

Info

tiddfrFfli|rtl De Lek Tussen Vianen en Vreeswijk ligt de rivier de Lek, van oudsher druk bevaren door schepen die van Amterdam via Vreeswijk naar Keulen voeren en terug, de "Keulse vaart". Het scheepvaartverkeer nam in de loop der tiid toe, maar ook het verkeer over land is veel drukker geworden. Wie van het noorden naar het zuiden Baat of omgekeerd, moet de rivier oversteken. In het verleden gebruikten de reizigers daarvoor een boot of de veerpont. Later, in 1B40, legde Rijkswaterstaat een schipbrug in de rjvier, een serie schepen met daarop een wegdek. Voetgangers en rijtuigen konden daarover ongehinderde andere kant bereiken. Als een schip wilde passeren, lag het verkeer op het land stil. Dan moest een Bedeelte van de schipbrug uitvaren om de waterweg vrii te maken. Bij hoog water en ijs moest de gehele brug veilig naar de vluchthaven en maakte het verkeer weer gebruik \. de pont. Sinds 1936 laat een hooggelegen oeververbinding het verkeer ongehinderd doorgaan, zowel over de brug als op de rivier onder de brug. Bruggen zijn niet meer weg te denken als schakels tussen het noorden en zuiden van Nederland. De veerponten waren lange tijd alleen van hout, evenals de oudste schipbruggen. In de loop van de negentiendeeuw werd meer staal toegepast, zowel in de pont als in de ponlons van de schipbrug. In de twjntigste eeuw ging beton een steeds grotere rol spelen. De eerste hooggelegen brug was nog een stalen boogconstructie, de nieuwe verkeersbrug aan het einde van die eeuw is geheel in beton urrSevoero. Dit boek over de oeververbindingen tussen Vianen en Vreeswijk (nu een deel van Nieuwegein) gaat over de veerponten, de schipbrug en cle vaste brug. Het gaat evenzeer over de techniek als over de gebeurtenissen rond de oeververbinding. Het is vooral ook een geschiedenis van mensen, mensen die de oeverbindingen organiseerden, aanlegden en gebrLrikten. Het eigendom van de Lek Wie zich de eigenaar van de rivier de Lek mocht Doemen was sinds onheuglijke tijden een twistpLrntussen verschillende heersers, zowel geestelijke als wereldlijke. De bisschoppen van Utrecht zwaaiden cle scepter ten noorden van de Lek. De Vaartse Rijn, het kanaal van Utrecht naar de Lek, werd in 1373 doorgetrokkenaar de Lekclijk en een slujs maakte het mogelijk vandaar de Lek op te varen. Het clorp Vreeswijk dat bij de sluis ontstond kwam tot grote bloei. De bisschoppen van Utrecht lieten met geld van de Utrechtse gilden bij het dorp Vreeswijk een fort ltouwen om de Hollandse stacl Vianen aan de overkant in de Baten te houden. Het fort diende tevens .rls bescherming en verdediging van de Vreeswijkse sluizen. De sluis was een belangrijke schakel in het handersverxeer tussen Amsterdant, Utrecht en Keulen, de "Keulse Vaart". Bovendien werden de grachten van Utrecht door het inlaten van Lekwater van verS water voorzten, Vianen, aan de zuidzijde van cle Lek, \ as een vriie lreerlijkheid met een eigen rechtspraak. Het behoorde de heren van Brederode toe. Deze Brederodes hadden recht op de gehele Lek in hun gebied, zoals graaf Albrecht van Holland in 1402 erkende. Aan weerszijden van een water kan sprake zijn van grote verschillen tussen mensen. Veelal wordt smalend gesproken van "die van de overkant". Bij de Lek tussen Vianen en Vreeswijk was dat duidelijk het geval. Als de
Toen in het begin van de zestiend eeuw de heren van Brcderod en het Donkapittel van utrecht een geschil hadden, lieten ze deze schematische kaart tekenen van Vianen en omgeving. Het noorden ligt links. De Lek is geerceerd. Ven boven naar beneden Culemborg (aangegeven met een kasteel), de Diefdijk, Everdingen, Hagestein, Vianen (in een cirkell, en Lexmond. Van Hagestein loopt een weg ten westen om vianen heen naar de Lek (Riksarchief van ljtrecht).
Page 2 and 3: Uitgegeven in opdracht van Rijkswat
Page 4 and 5: Verantwoording van de afbeeldingen
Page 8 and 9: uiterwaarden groeiden door aanslibb
Page 10 and 11: Gezicht op Vreeswrjk voor 1672. Her
Page 12 and 13: op en moest zich overgeven. De deur
Page 14 and 15: Kaan van omstro€ki 1800. ln do no
Page 16 and 17: ave ouders, er altijd naar gestreef
Page 18 and 19: Afbeelding van een veerpont. Zo moe
Page 20 and 21: Craaf Von Brilow. Niet alleen de Fr
Page 22 and 23: De voedselvoorziening van de Pruise
Page 24 and 25: Bulden lager kunnen zijn als daar d
Page 26 and 27: verlopen. Bij de overtocht over de
Page 28 and 29: veerpont tussen Vreeswijk en Vianen
Page 30 and 31: P-NAJE'T ? atY:1' ii t \ t, 'F+ J.B
Page 32 and 33: Detail uit hel ontwerp voor een ket
Page 34 and 35: aiddtfrEwzr Een schipbrug Hendrik B
Page 36 and 37: over elf begaven de aanwezigen zich
Page 38 and 39: Doorsneden en bovenaanzicht van de
Page 40 and 41: De houten pontons werden vanaf 1852
Page 42 and 43: ijksoverheid en kon het zich recht
Page 44 and 45: Een eenmansactie van Policarpus Een
Page 46 and 47: YEERPOIT VOOR HII l'f,[R O}TR DE RM
Page 48 and 49: I t3 ;l tr a
Page 50 and 51: 50
Page 52 and 53: hoofdingenieur van de Nederlandse S
Page 54 and 55: ingediend voor de n'rontage was dat
Page 56 and 57:
te geven. ln maart 1935 werd dit we
Page 58 and 59:
Het laatste gedeelte van de boog wo
Page 60 and 61:
De genodigdenemen de brug in gebrui
Page 62 and 63:
Schepen op de Lek bij de brug en de
Page 64 and 65:
0m de overkante bereiken was weer e
Page 66 and 67:
Met het Baileymateriaal werd opnieu
Page 68 and 69:
55 meter. Door de twee drijvende bo
Page 70 and 71:
Het scheepvaartverkeer kon weer doo
Page 72 and 73:
dat zich 's morgens een weg baande
Page 74 and 75:
eD llchccl in sta.tl uitgevoer(|. D
Page 76 and 77:
Van staal naar beton De overgang va
Page 78 and 79:
Verantwoording Wanneer je bijna lan
Page 80 and 81:
BO machinefabrikant D.W van Renes u
Page 82 and 83:
De NV Rotterdamse Droogdok Maatscha
Page 84:
il1
show all

KRUISING De geschiedenis van pont en brug

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?