TECNOLOGÍA NAVAL - Libro del PER

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TEMA 3: SEGURIDAD
VIRADAS
Por virada debe entenderse el acto de atravesar la linea del viento con nuestra propa o con nuestra popa.
VIRADAS POR AVANTE
En la virada por avante, modifi camos nuestro rumbo
hasta que nuestra proa atraviesa la línea del viento y
sale navegando a la nueva amura.
DESCRIPCIÓN DE LA MANIOBRA
(1) Navegamos de ceñida amurados a estribor y decidimos
virar por avante.
Toda la tripulación debe ser informada mediante la
orden “preparados para virar”.
(2) A la orden posterior de “¡viramos¡”el timonel
inicia la orzada hasta que nuestro barco entra dentro
del ángulo muerto. En ese momento las velas fl amean y el
barco pierde toda la escora. Es el momento de largar escotas
de mayor y génova. (3) El barco atraviesa la línea del viento y (4)
empieza a caer (separar la proa del viento), mientras cazamos las escotas
para recoger al máximo las velas. (5) En cuanto nuestro rumbo
se abre unos 40º grados al viento, el barco escora de nuevo, mientras
la tripulación coloca su peso al nuevo barlovento y arranca otra vez al
nuevo rumbo, ciñendo amurado a babor.
Porqué viramos por avante: cuando el objetivo al que se dirige nuestro
barco se encuentra allí de donde viene el viento, no es posible
progresar hacia él a rumbo directo ya que, por más que cerremos
las velas, éstas fl amearán al encontrarnos dentro del ángulo
muerto o ángulo de virada.
Es necesario por lo tanto navegar de ceñida a una amura determinada.
No obstante, si navegamos amurados a babor
sin más, nos alejaremos progresivamente de nuestro
objetivo. En un momento determinado, deberemos
virar por avante para navegar ahora amurados a
estribor durante un tiempo similar. Volveremos a virar
por avante para retomar el bordo amurado a babor y
así sucesivamente hasta llegar a nuestro objetivo. El
acto de virar por avante navegando alternativamente
amurados a babor y a estribor se le llama dar bordos.
DAR BORDOS CON VIENTOS CONTRARIOS: puede defi nirse como la progresión de un velero hacia
barlovento, tangenteando, a una y otra amura, los límites del ángulo muerto.
Virada por avante
Bordo a estribor
Virada por avante
Virada por avante
Bordo a babor Bordo a babor
Bordo a estribor
Virada por avante
Bordo a estribor
Para llegar a la línea de meta, totalmente a barlovento, tendremos que dar bordos amurados a estríbor y babor sucesivamente. Para cambiar de
bordo, viramos por avante.