TECNOLOGÍA NAVAL - Libro del PER

TEMA 7: PROPULSIÓN MECÁNICA
CICLO DE TRABAJO DE PARTES UN MOTOR DE UN DE EXPLOSIÓN MOTOR DE DOS TIEMPOS
Válvula de
admisión
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(1) ADMISIÓN-COMPRESIÓN: La mezcla de aire y combustible pasa a la galería de admisión. Cuando el pistón inicia el ascenso,
comienza la compresión de los gases en el cilindro y se cierran las galerías de escape y admisión. Instantes antes de llegar el pistón
al punto muerto superior, salta la chispa en la bujía y se inicia el segundo tiempo. (2) EXPLOSIÓN-ESCAPE: al estar la mezcla
comprimida en la parte superior del cilindro se produce la explosión de la mezcla que hace descender con fuerza el pistón que, muy
poco antes de llegar a su punto muerto inferior, cierra la entrada de gases y abre la galería de escape por donde salen los gases.
7.2. COMPROBACIONES ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA
NIVEL DE COMBUSTIBLE
Habrá que comprobar:
- Nivel del depósito de combustible con un margen amplio
(+ 20-30%) del combustible que vamos a necesitar para la
navegación a efectuar.
- Purgaremos el agua que pudiera existir en el depósito.
- Comprobaremos que los dos fi ltros (prefi ltro con cubeta
transparente en la que queda depositada el agua y fi ltro con
cartucho fi ltrante) se encuentran en buenas condiciones.
Recordar también que el combustible no acepta impurezas
superiores a 0,004 mm. por litro.
- Comprobar que está abierto el paso de combustible al motor.
- Si se trata de un motor fuera borda, habrá que abrir el
atmosférico del depósito para que entre aire y presione al
combustible.
ACEITE DEL MOTOR Y TRANSMISOR
- Verifi cación del nivel de aceite lubricante, rellenando en caso
necesario.
- Importante valorar que el máximo nivel de aceite es la cantidad
adecuada.
Embarcaciones de motor amarradas en la
Marina Greenwich de Altea.
Cuadro de controles del motor.
NIVEL DE REFRIGERANTE EN CIRCUITOS CERRADOS
- Comprobar que el grifo de fondo de toma de agua de mar está abierto.
- Comprobar que hay sufi ciente agua de refrigeración en el tanque de expansión de agua dulce.
GRIFOS DE FONDO, DE REFRIGERACIÓN Y FILTRO
- Debido a que los grifos de fondo están en contacto permanente
con el agua salada, están expuestos por la acción
galvánica y han de ser inspeccionados de forma frecuente y
sin falta al inicio de la temporada.
- En la obra viva, la rejilla impide la entrada de impurezas
grandes, como plásticos o algas, y el fi ltro, por su parte, retiene
las impurezas más pequeñas como sedimentos o arenillas.
- El fi ltro de agua debe estar colocado antes de la bomba para
que las arenillas no la estropeen.
- Por lo tanto, en este orden y de fuera adentro: rejilla, válvula
o grifo de fondo, fi ltro y bomba.
Válvula de
escape
Grifos de fondo de refrigeración del motor y
del prensa estopa.
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