Capítulo IV. Presentación de los resultados

El sistema de cotas del proyecto se referirá en lo posible al nivel medio del mar,
para lo cual se enlazarán los puntos de referencia del estudio con los B.M. de
nivelación del Instituto Geográfico Nacional. Siguiendo la anterior cita se
considero, la instalación de Referencias geográficas @ 2 km. De separación,
las cuales servirán de Bancos de Marca, para el posterior trazo de la poligonal.
4-5-2 La Rasante en relación a la Orografía.
En terreno Plano
En terreno plano, la rasante estará sobre el terreno, por razones de drenaje,
salvo casos especiales.
En terrenos Ondulados
En terreno ondulado, por razones geométricas, la rasante seguirá las
inflexiones del terreno, debido a que las modificaciones de la geometría actual
son mínimas es por ello que los cambios en los alineamiento son poco
significativas sin perder de vista las limitaciones impuestas por la estética,
visibilidad y seguridad.
Para una mejor interpretación grafica de los elementos se presentaran los
correspondientes planos en papel doble carta, representando en cada hoja
tramos de 250mts donde se describirán los elementos que contiene el diseño.
4-6 PRESUPUESTO GENERAL
La factibilidad de una propuesta depende mucho del análisis económico del
consolidado de las partidas constituyen las diferentes actividades o secciones
en que se puede dividir el proyecto, en este caso el presupuesto de elaboro
utilizando las secciones o partidas en orden de ejecución , basándonos en el
Manual Centroamericano de Carreteras, cuando se elaboro este presupuesto
se que los precios presentados por partidas estén dentro de los niveles
competencia que actualmente se manejan en el ámbito de construcción de
carreteras
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