TAXI 143 - Institut Metropolità del Taxi

Del servei
Xamfrans,
més que una
simple cruïlla
No fa gaire vaig passejar expressament pel carrer
de Balmes de Barcelona al voltant de les 11 del
matí per tal de veure la mobilitat de trànsit i els
seus efectes en el taxi.
A l’altura del carrer de Provença amb el carrer de
Balmes vaig veure un senyor amb el seu mòbil molt
nerviós en espera d’un taxi. Quan es va girar i va
divisar que un vehicle amb una llumeta verda s’aproximava,
no va dubtar a córrer al mig del carrer
per no perdre el taxi que el portaria segurament al
lloc on tenia pressa per arribar. El taxista, amb una
maniobra que únicament pot tenir un bon conductor
urbà, s’hi va apropar i l’usuari va poder pujar al
vehicle sense cap dificultat.
Vaig continuar el meu passeig entre el carrer de
Balmes i el carrer de Roselló. Enmig dels vehicles
aparcats, en va aparéixer un de groc i negre, i del
seu interior va baixar un client que a més va esperar
que el taxista omplís el rebut de taxi corresponent.
Entretant, un bon nombre de vehicles s’aturaven
per fer possible que el client del taxi pogués
pagar el seu trajecte i rebre el canvi.
Escenes d’aquest tipus es van succeir una i una
altra vegada durant l’hora del meu passeig. Vaig
veure com molts taxistes fan maniobres dignes d’elogi
per complaure i donar un servei de qualitat als
seus usuaris, fins i tot vaig constatar com alguns
procuren ajudar els clients d’edat avançada a sortir
del taxi en punts de trànsit difícil.
Molts ciutadans hem estat alguna vegada crítics
amb relació a la forma de conducció del taxista,
però pocs ens parem a reflexionar en tots aquells
costums dels ciutadans que fan a vegades que el
TAXI - 19
trànsit ens sembli una mica impossible i també
abusem i creiem que el taxi és un mitjà de transport
que és a la nostra disposició tan sols aixecant la
mà sense respectar les mínimes normes de convivència.
Barcelona és una ciutat que gaudeix d’una estructura
molt adient per a una bona convivència amb el
trànsit i s’ha de potenciar una educació urbana en
la qual tots estem implicats.
El ciutadà ha de saber que disposa d’una xarxa de
parades de taxi en els principals punts del municipi
metropolità i en cadascun dels deu districtes de
Barcelona on es pot agafar un taxi amb comoditat i
assiduïtat, i que els xamframs que hem heretat de
l’estructura de ciutat dissenyada per Ildefons Cerdà
són espais amplis què molt poques ciutats tenen la
sort de disposar i on el taxi, sens dubte, troba el
millor lloc per recollir o deixar el passatger amb
seguretat i amb bon servei.
Natàlia Arozamendi