precaucion

PARA MODELOS: JGI, JGM, JGN, JGP Y JGQ SECCION 6 - ASISTENCIA TÉCNICA
Anual o cada 8000 Horas (además de los requerimientos diarios/
mensuales/cada 6 meses)
1. Revise con un calibrador las tolerancias de los cojinetes de bancada y del
cojinete de la biela y la tolerancia axial del cigueñal. Si éstas se encuentran
fuera de los límites indicados en la Tabla 1-3 de la página 1-10, reemplace los
cojinetes afectados.
2. Compruebe la luz de las guías de las crucetas con una lámina, y si está fuera
de los límites indicados en la Tabla 1-3 en la página 1-10, cambiar las piezas
afectadas.
3. Inspeccione las válvulas en busca de placas rotas o pernos centrales sueltos.
Cambie las piezas rotas y apretar los pernos centrales a los valores indicados
en la Tabla 1-13 en la página 1-19.
4. Inspeccione el diámetro interior de los cilindros en busca de daño y desgaste
excesivo. Si está estriado, de modo que el área transversal de las estrías es
mayor que 0,001 pulgada cuadrada por pulgada de circunferencia del cilindro
(0,025 mm2/mm de circunferencia del cilindro), cambiar el cilindro o rectificarlo
a un sombretamaño máximo de 0,020 pulgada (0,50 mm). También se deberá
cambiar o rectificar el cilindro si el diámetro interior es más que 0,01 pulgada
por pulgada de ovalización o conicidad.
NOTA: RECTIFICACIÓN DE LOS CILINDROS ELIMINA LA SUPERFICIE NÍTRICA
DEL LADO INTERNO DEL CILINDRO. CONTACTE A ARIEL PARA VOLVER A
RECUBRIR EL CILINDRO.
5. Inspeccione la luz del extremo del anillo del pistón. Cambiar los anillos que
estén afuera del límite máximo indicado en la Tabla 1-7 en la página 1-9.
6. Inspeccione los vástagos de los pistones en busca de daños y desgaste
excesivo. Si están estriados o rayados , cambiar el vástago. Si el tamaño del
vástago se ha reducido más de 0.005 pulgadas (0,13 mm), ovalizado mas de
0,001 pulgada (0,03 mm), o tiene una conicidad mayor que 0,002 pulgadas
(0,05 mm), cambiar vástago.
7. Rearmar las empaquetaduras del cilindro.
8. Inspeccione los suplementos en las patas del compresor para ver si la carcasa
está torcida o doblada.
9. Si es necesario, realinear para mantener la alineación del acoplador dentro de
una lectura total del indicador de 0,005 pulgadas (0,13 mm) TIR.
10. Verificar y volver a calibrar todos los indicadores de temperatura y presión.
11. Verificar y anotar la desviación del vástago compresor.
12. Engrase los vástagos del VVCP por los puntos de engrase, 2-3 bombeadas con
una bomba manual de engrase con grasa multi-propósito.
13. Limpiar el filtro de respiración de la carcasa.
14. Tensar las cadenas.
15. Realice una prueba de presión a los bloques de distribución del sistema de
lubricación forzada.
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