Plan de Acción 2011 - Inicial - Provias Nacional

Competencias en Infraestructura Vial
Ley de Bases de Descentralización (Ley 27783), El Peruano 20.07.2002:
7.2 El Gobierno Nacional tiene jurisdicción en todo el territorio de la República, los Gobiernos
Regionales y Municipales la tienen en su respectiva circunscripción territorial.
RED VIAL NACIONAL
(a cargo del Gobierno Central:
MTC, a través de su Unidad Ejecutora
Provías Nacional)
RED VIAL
DEPARTAMENTAL
(a cargo del Gobierno
Regional)
11
RED VIAL VECINAL
(a cargo de las
Municipalidades)
Estudios, Obras, Mantenimiento Periódico, Mantenimiento
Rutinario, Gestión Vial
PLAN DE ACCIÓN 2011
2003 1/ 2008 2/ 2009 3/
Nº Departamento
Asfaltado
No
Asfaltado
RVN
Existente Asfaltado
No
Asfaltado
RVN
Existente Asfaltado
No
Asfaltado
RVN
Existente
16 Loreto - 44 44 43 37 80 43 40 83
17 Madre de Dios 6 423 429 231 173 404 240 180 420
18 Moquegua 274 198 472 395 253 648 395 270 665
19 Pasco 90 302 393 150 389 539 150 395 545
20 Piura 665 193 857 871 484 1,356 880 490 1,370
21 Puno 503 755 1,258 1,015 808 1,824 1,015 900 1,915
22 San Martín 198 527 725 454 342 796 455 370 825
23 Tacna 292 305 597 418 220 638 420 260 680
24 Tumbes 199 - 199 133 - 133 135 - 135
25 Ucayali 97 286 384 155 127 282 160 130 290
Total Nacional
Fuentes:
7,990 8,868 16,857 11,370 12,532 23,903 11,500 13,000 24,500
INEI - Compendios Estadísticos 2003, 2007, 2008, 2009, 2010
1/ Se aplicaba clasificador aprobado con DS 009-1995- MTC del 19-06-95
2/ Se aplica clasificador aprobado DS 044-2008-MTC del 28.Nov.08
3/ Estimado por MTC-DGCF, remitido en correo de fecha 23-04-10
1.5. Análisis de la demanda
El Sistema de Transporte Peruano, si bien ha venido creciendo en algunos aspectos como la
infraestructura, aún no puede ser considerado como un sistema integrado y eficiente en su operación
que satisfaga los requerimientos de accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de transitabilidad y
de servicio, costos, confiabilidad y seguridad. La realidad muestra un crecimiento desigual de los
distintos modos de transporte, una infraestructura aún insuficiente, crecimiento de servicios de baja
calidad y presencia de informalidad, poco desarrollo logístico, poca innovación tecnológica, debilidad
institucional y en la protección del medio ambiente y salud de las personas.
La red vial del país está organizada en tres niveles: (i) Red primaria o nacional; (ii) Red secundaria o
departamental (Regional); y (iii) Red terciaria o vecinal; las competencias para cada jerarquía de red
está claramente asignada a un nivel de gobierno: la red primaria, corresponde al Gobierno Nacional;
la red secundaria, a los gobiernos regionales y: la red terciaria o vecinal, a los gobiernos locales.
Las competencias sobre la infraestructura vial del país están definidas en la Ley de Bases de la
Descentralización, tal como se muestra a continuación.
Así, por el lado de la demanda de red vial nacional por incrementar la red pavimentada, se tiene que,
de los 13,000 Km. no pavimentados hay 2,474 Km. en proyecto, y gran parte de ellos no tendrían
suficiente volumen de tráfico que justifique el cambio de la superficie de rodadura a asfalto en
www.proviasnac.gob.pe Jirón Zorritos 1203
Lima, Lima 01 Perú
(511) 615-7800