Plan de Acción 2011 - Inicial - Provias Nacional

PBI (Millones de S/. de 1994)
Gráfico Nº 1
Relación entre PBI e Infraestructura vial (1990-2009)
200,000
180,000
160,000
140,000
120,000
100,000
80,000
y = 137781Ln(x ) - 1E+06
R 2 = 0.8909
5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 10,000 11,000 12,000
Kilómetros de RVN pav imentada
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PLAN DE ACCIÓN 2011
• El incremento de la infraestructura vial genera cambios favorables en los precios relativos ya que
genera condiciones para el funcionamiento de los mercados de manera más eficiente.
En el caso del Perú, para las dos últimas décadas, observamos una relación positiva entre el PBI y el
stock de capital relacionado a la infraestructura vial representada por los kilómetros de carreteras
pavimentadas de la red vial nacional 3
Fuente: BCRP, INEI. Elaboración propia.
Por otro lado, diferentes estudios evidencian los efectos positivos de las inversiones en infraestructura
de transportes sobre la productividad agrícola, el ingreso de los hogares, el nivel de vida de los
pobladores, la nutrición, salud y educación. Así, Vásquez y Bendezú señalan que si la infraestructura
vial peruana creciera 1% el PBI aumentaría 0,218%, debido a que ello favorece la incorporación de
nuevos sectores productivos. Por tanto, se considera que existe una relación directa entre inversión,
competitividad y crecimiento del PBI. Los países y regiones con mayores niveles de inversión son los
más competitivos y, a mayor competitividad, mayores niveles de inversión y, en consecuencia, un
mayor crecimiento económico.
Entonces, la base de desarrollo de todo país es la capacidad de la infraestructura. En ese contexto, la
gestión de la infraestructura vial se enfoca a satisfacer en forma adecuada las necesidades de
movilidad de la población y específicamente de los usuarios de los servicios de transporte; de ese
modo, la infraestructura de transporte no es un fin en sí mismo, sino el medio adecuado para contar
con servicios de transporte seguros, eficientes y de calidad. Por ello las principales demandas de los
usuarios de la red son el incremento de carreteras pavimentadas así como su buen estado.
1.4. Red Vial Nacional
El clasificador de rutas aprobado con DS 044-2008-MTC, de fecha 28 de noviembre 2008, significó la
ampliación de Red Vial Nacional haciendo una longitud total existente de 23 903 kilómetros de los
cuales 11 370 Km. estaban asfaltadas; adicionalmente se tendría 2 474 Km. de carreteras en
proyecto.
3 Existe mayor grado de correlación entre PBI e Infraestructura vial total país, pero por ser el caso, hemos considerado la red vial nacional.
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