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El carburador Keihin de 41 mm, tipo FCR, incorpora cuatro rodillos en la<br />
compuerta plana, dando como resultado un tiro muy suave del acelerador, una<br />
respuesta instantánea al acelerar y una excelente finura de funcionamiento. El fondo<br />
de la cuba del flotador está diseñado para permitir un mayor paso de gasolina hacia<br />
el surtidor principal.<br />
El Encendido por Descarga Capacitiva (CDI), totalmente electrónico, incorpora una<br />
CPU digital de 8 bit para un calculo instantáneo de datos y un encendido altamente<br />
preciso, asegurando unas prestaciones máximas.<br />
El sistema de lubricación de doble cárter separa el suministro de aceite de cigüeñal,<br />
pistón y tren de válvulas, del de embrague y transmisión. Esto asegura un<br />
suministro estable de aceite frío al embrague, elimina la contaminación del aceite<br />
motor por partículas del embrague y transmisión, y reduce la cantidad de aceite<br />
circulante así como el tamaño necesario para la bomba de aceite.<br />
Los cárteres separados verticalmente incorporan una bomba de aceite integrada,<br />
reduciendo el peso 145 gr. en comparación con otros diseños convencionales.<br />
El contrapeso de equilibrado, movido por engranaje, reduce las vibraciones y<br />
también transmite el movimiento a la bomba de agua.<br />
El embrague de ocho discos proporciona el área superficial necesaria para controlar<br />
el masivo par del motor, mientras que los muelles de embrague, cuidadosamente<br />
adaptados, proporcionan un tacto suave en la maneta.<br />
El sistema de escape dispone de un ligero codo y protector térmico de titanio. El<br />
silencioso de aluminio es rellenable, e incorpora tubo interior de acero inoxidable y<br />
material silenciador de larga duración.<br />
Los dos estrechos radiadores proporcionan una superficie notablemente mayor y<br />
una capacidad de disipación de calor más efectiva, en comparación con los diseños<br />
de un solo radiador.<br />
Chasis / suspensión<br />
El chasis doble viga de aluminio, de cuarta generación, incorpora pipa de dirección<br />
de aluminio forjado y tubo descendente de sección decreciente, diseñados para<br />
optimizar la rigidez del chasis. Las altas placas de anclaje del pivote del basculante<br />
y las finas vigas del chasis crean una sección transversal estrecha para ofrecer un<br />
confort y una maniobrabilidad soberbias al piloto.<br />
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