CRF450R - Honda

El sistema de freno trasero, tipo Oficial HRC, integra el cilindro maestro con el
depósito de líquido, eliminando la necesidad del depósito separado y el latiguillo.
Características adicionales
El diseño del chasis permite que las tapas laterales tengan unas mayores entradas de
aire, contribuyendo a aumentar de forma notable el flujo de aire a medio y alto
régimen.
Ergonómica posición de conducción optimizada, adaptando el manillar, el asiento y
la altura de los reposapiés, para situar las piernas del piloto en la zona más estrecha
del chasis, mejorando el confort y el tacto de pilotaje.
El acolchado del asiento sigue la forma del depósito de gasolina, proporcionando
una suave transición para aumentar el confort y la movilidad del piloto.
El tapizado antideslizante del asiento mejora el control del piloto.
El pedal de freno trasero y la palanca de cambio están diseñados para
complementar la posición de pilotaje. La palanca de freno tiene una relación de
recorrido optimizada, adaptándose al diseño integrado del cilindro maestro de freno
trasero.
Los anchos reposapiés antideslizantes, de acero inoxidable, son auto-limpiables y
resistentes a la corrosión, proporcionan un excelente agarre y se pliegan para
aumentar la distancia libre al suelo.
El pedal de freno trasero antideslizante y la palanca de cambio están fabricados en
ligero aluminio.
Maneta de freno delantero ajustable para un máximo control.
Soporte del cable de embrague con tensor rápido para un fácil ajuste.
Manillar de aluminio Renthal 971 curvado, equipado de origen, montado sobre
gomas para reducir la fatiga del piloto y mejorar el confort.
Los anclajes del manillar tipo CR proporcionan tres diferentes posiciones de
montaje: Los soportes estándar de la CRF450R (tipo CR125R) proporcionan una
posición de +/-3 mm hacia delante o hacia atrás para ajustarse a las preferencias del
piloto, y los soportes opcionales (tipo CR250R) proporcionan una posición
intermedia.
6/9