MANUAL DEL CICLISTA URBANO - Secretaría del Medio Ambiente ...

ALINEACIÓN DE RIN
Cuando la llanta está desnivelada
la rueda se frena al rozar el rin
con las zapatas de los frenos. Esto
se debe a que los rayos no tienen
la tensión requerida o los conos
están desajustados.
Para asegurarte que el rin está
nivelado, levanta la bicicleta y gira
la rueda. La rotación debe ser
recta, no debe ondular hacia los
lados y por lo tanto no debe haber
contacto con las zapatas de
los frenos. De lo contrario repárala
o llévala al mecánico inmediatamente:
es peligroso circular
con ruedas en mal estado.
AJUSTE DEL EJE DE CENTRO
El eje de centro es un elemento que permite el giro de los pedales
y sujeta firmemente el sistema de transmisión (estrellas
y cadena) para transmitirle la máxima fuerza de apoyo
y crear la fuerza de movimiento más eficaz.
Se detecta que falla cuando hace ruido, se atora al girar, o tiene
juego, el pedaleo no es uniforme ni continuo. Puede seguir
funcionando con la falla durante un tiempo, pero va a producir
molestias en tus rodillas. Mejor llévalo a reparar.
EN CASO DE SER COMPATIBLE
CON EL CUADRO, SE
RECOMIENDA EL USO DEL EJE
SELLADO, ES ES UNA SOLUCIÓN
ECONÓMICA Y EFICIENTE.
Este ajuste no es es muy complicado.
Utiliza la llave de rayos y
aprieta los tornillos ajustados en la
parte exterior de los rayos, de forma
que vayas eliminando el desnivel
en el rin. Nota que conforme
aprietes o sueltes los tornillos, el
rin se “jala” hacia los lados.
TAZAS DE DIRECCIÓN
Esta pieza es la articulación entre el cuadro y la
tijera, permite el giro libre del manubrio y por
el constante golpeteo de la llanta delantera
suele desgastarse y aflojarse. Cuando el sistema
tiene juego, la dirección se siente floja y se
mueve al aplicar los frenos; es muy incómodo.
Conviene un ajuste con el mecánico.
Revisa
semanalmente
que los accesorios
vayan bien
colocados y que la
tornillería ajuste
bien todos los
componentes.
MANTENIMIENTO Y MECÁNICA 177
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CAPÍTULO