Caso Practico de distribución fisica internacional - Siicex
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La explosión <strong>de</strong>l tráfico generado por Asia tendrá<br />
impactos importantes en la Dorsal <strong>de</strong>l Pacífico<br />
latinoamericano<br />
Evolución <strong>de</strong> los puertos asiáticos Evolución <strong>de</strong>l comercio contenerizado<br />
140 35%<br />
33%<br />
Ho<br />
ng Kong 120<br />
31% Singapur15%<br />
100<br />
30%<br />
Shanghai<br />
30%<br />
80 28%<br />
Shenzhen<br />
Busan<br />
10%<br />
60<br />
Kaoshiung<br />
5%<br />
25%<br />
40<br />
Port Klang<br />
20<br />
Qingdao<br />
Tanjung Pelepas<br />
0%<br />
0 20%<br />
2001 2002 2003 2004<br />
1995 2000 2003 2004<br />
Ningbo<br />
Asia Europa Norteamérica Resto<br />
Evolución <strong>de</strong> los armadores asiáticos Comentarios<br />
• La concentración en Asia <strong>de</strong> movimiento portuario y<br />
3,5 40% capacidad <strong>de</strong> armadores (37% <strong>de</strong>l tráfico y 33% <strong>de</strong><br />
3,0<br />
35%<br />
34%<br />
37%<br />
Evergreen<br />
20%<br />
la capacidad) permite entrever que esta ruta<br />
China Shipping<br />
35% tendrá un rol progresivamente mayor para los países<br />
2,5<br />
32%<br />
APL americanos.<br />
2,0<br />
30%<br />
Hanjin/Senator<br />
COSCO<br />
1,5 25%<br />
1,0<br />
MOL<br />
0,5<br />
20% OOCL<br />
K-Line<br />
0,0 15%<br />
Zim<br />
1995 2000 2003 2004 2005<br />
25% NYK Line<br />
• 6 <strong>de</strong> los 10 puertos <strong>de</strong> mayor crecimiento (tasas<br />
superiores al 20% anual) son chinos.
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