Caso Practico de distribución fisica internacional - Siicex

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La explosión del tráfico generado por Asia tendrá impactos importantes en la Dorsal del Pacífico latinoamericano Evolución de los puertos asiáticos Evolución del comercio contenerizado 140 35% 33% Ho ng Kong 120 31% Singapur15% 100 30% Shanghai 30% 80 28% Shenzhen Busan 10% 60 Kaoshiung 5% 25% 40 Port Klang 20 Qingdao Tanjung Pelepas 0% 0 20% 2001 2002 2003 2004 1995 2000 2003 2004 Ningbo Asia Europa Norteamérica Resto Evolución de los armadores asiáticos Comentarios • La concentración en Asia de movimiento portuario y 3,5 40% capacidad de armadores (37% del tráfico y 33% de 3,0 35% 34% 37% Evergreen 20% la capacidad) permite entrever que esta ruta China Shipping 35% tendrá un rol progresivamente mayor para los países 2,5 32% APL americanos. 2,0 30% Hanjin/Senator COSCO 1,5 25% 1,0 MOL 0,5 20% OOCL K-Line 0,0 15% Zim 1995 2000 2003 2004 2005 25% NYK Line • 6 de los 10 puertos de mayor crecimiento (tasas superiores al 20% anual) son chinos.
Los armadores han ido adoptando diferentes estrategias según su volumen y proyección geográfica: global, emergente, o regional MTEU capacidad nominal flota 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 MSC Maersk Line Evergreen Group CMA-CGM Group Hapag-Lloyd Group APL CSCL NYK CSAV Group K Line Zim COSCO Hanjin/Senator Mitsui-OSK Lines Container L Hamburg-Süd Grup OOCL Yang Ming Line GLOBALES EMERGENTES REGIONALES
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