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212 El tipo de termostato más utilizado es pastilla de cera, sellada herméticamente en una cápsula de metal. Al calentarse, la cera del termostato se expande, y se contrae, al enfriarse. Conforme se calienta el motor, la temperatura del refrigerante aumenta, la cera del termostato se expande y ejerce presión contra la cápsula de metal, forzando a la válvula a que se abra. Esto permite que el refrigerante fluya a través del sistema de refrigeración y enfríe el motor. Salida motor Funcionamiento del termostato Al enfriarse la pastilla de cera y contraerse, un muelle de retroceso cierra la válvula. También pueden emplearse otros materiales, como éter o parafina. Muchos fabricantes incorporan a los motores termostatos pilotados por el calculador de gestión del motor. Lo que los diferencia frente a los termostatos clásicos es que incorporan una resistencia calefactora, que puede incrementar la temperatura de la cera para abrir el termostato en el momento más idóneo del funcionamiento del motor. Así, el tarado de apertura se incrementa, rondando los 110 °C. Recuerda SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN Termostato Salida radiador Salida radiador Entrada motor Salida auxiliar Salida motor Termostato pilotado Entrada motor Motor frío, termostato cerrado Motor caliente, termostato abierto El termostato pilotado incorpora una resistencia calefactora, para incrementar la temperatura de la cera y abrir el termostato en el momento más idóneo del funcionamiento del motor. Salida auxiliar
Ventiladores Los ventiladores aceleran el enfriamiento del refrigerante en el radiador. Fuerzan el paso del aire por el radiador y ayudan a que baje la temperatura si la velocidad del vehículo es insuficiente para producir la refrigeración. Pueden ir montados detrás del radiador (de aspiración) o delante (de soplado), en el compartimento motor. Electroventilador Debes saber Los tipos de ventiladores que existen, según su accionamiento, son: • Ventiladores. • Electroventiladores. • Ventiladores con acoplamiento viscoso. • Ventiladores con acoplamiento electromagnético. Hoy en día, los ventiladores están en desuso, ya que giran siempre que el motor está en funcionamiento, restándole potencia. El cigüeñal transmite el movimiento a la polea del ventilador mediante una correa. Los electroventiladores se accionan mediante motores eléctricos, activándose a través de termocontactos situados en el radiador. Dependiendo de la temperatura del motor, el radiador sirve de interruptor de alimentación de los electroventiladores. El calculador de gestión del motor, en función de la señal recibida por la sonda de temperatura, activa el relé de alimentación del electroventilador. Soporte del electroventilador Electroventilador Radiador El termocontacto es un interruptor eléctrico, que al estar en contacto con el refrigerante (generalmente en la parte inferior del radiador) pone en funcionamiento los electroventiladores. Está formado por un elemento bimetálico que se deforma con la temperatura, más o menos de 92 a 95 º y cierra el contacto, de los 87 a 85 º los vuelve a abrir. Tiene grabadas, en su estructura, las temperaturas de conexión y desconexión. Varios tipos de sensores Conector eléctrico Ruptor Pistón Cara expansible Termocontacto abierto (izda.) y cerrado Contactos Membrana ELEMENTOS AMOVIBLES 213
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