Métrica y control. Cuadro de Mando Integral. - Programa EMPRESA
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PIL T<br />
<strong>Métrica</strong> y Control en la Ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> Suministro.<br />
<strong>Cuadro</strong> <strong>de</strong> <strong>Mando</strong> <strong>Integral</strong><br />
111<br />
Información <strong>de</strong> Detalle<br />
Nivel <strong>de</strong><br />
Servicio<br />
Coste <strong>de</strong><br />
Transporte<br />
Indicador<br />
Plazo <strong>de</strong> distribución por<br />
modo <strong>de</strong> transporte<br />
Kilogramos movidos por<br />
modo <strong>de</strong> transporte<br />
Kilogramos movidos y<br />
costes por división, centro<br />
y zona<br />
Kilogramos movidos y<br />
costes por división, centro<br />
y zona y modo <strong>de</strong><br />
transporte<br />
Kilogramos movidos y<br />
costes por división,<br />
<strong>de</strong>legación y radio<br />
<strong>de</strong> transporte<br />
Aprovechamiento <strong>de</strong><br />
transporte por modo<br />
Aprovechamiento <strong>de</strong><br />
transporte por <strong>de</strong>legación<br />
y tipo <strong>de</strong> transporte<br />
Inci<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong>l transporte<br />
Descripción<br />
Plazos <strong>de</strong> tiempo empleados en la distribución <strong>de</strong> cada zona <strong>de</strong><br />
transporte, separado por los distintos modos <strong>de</strong> transporte utilizados<br />
Kilogramos distribuidos por cada zona <strong>de</strong> transporte, separado por los<br />
distintos modos <strong>de</strong> transporte utilizados<br />
Kilogramos y costes <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> cada <strong>de</strong>legación, centro <strong>de</strong><br />
distribución y zona<br />
Kilogramos y costes <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> cada <strong>de</strong>legación, centro <strong>de</strong><br />
distribución, zona y modo <strong>de</strong> transporte<br />
Kilogramos y costes <strong>de</strong> transporte por cada división, <strong>de</strong>legación y radio<br />
geográfico<br />
Nivel <strong>de</strong> aprovechamiento <strong>de</strong> cada uno <strong>de</strong> los modos <strong>de</strong> transporte <strong>de</strong><br />
larga distancia<br />
Nivel <strong>de</strong> aprovechamiento o utilización <strong>de</strong> cada uno <strong>de</strong> los modos <strong>de</strong><br />
transporte <strong>de</strong> reparto por <strong>de</strong>legación<br />
Inci<strong>de</strong>ncias producidas en cada una <strong>de</strong> las diferentes divisiones e<br />
importe que estas inci<strong>de</strong>ncias han supuesto. Ejemplos <strong>de</strong> inci<strong>de</strong>ncias<br />
son: paralizaciones, km <strong>de</strong> <strong>de</strong>svío, doble entrega, etc.<br />
4. CUADRO DE MANDOS<br />
Un cuadro <strong>de</strong> mandos proporciona una perspectiva global <strong>de</strong> la empresa con el objetivo <strong>de</strong> facilitar<br />
la toma <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisiones para po<strong>de</strong>r llevar a cabo una correcta gestión <strong>de</strong> la misma. A<strong>de</strong>más, sirve como<br />
canal <strong>de</strong> comunicación entre los diferentes niveles <strong>de</strong> la empresa, ya sean horizontales o verticales,<br />
e informa <strong>de</strong> la evolución <strong>de</strong> la estrategia y <strong>de</strong> los objetivos <strong>de</strong> negocio. Es por ello una<br />
herramienta primordial en la actividad <strong>de</strong> gestión <strong>de</strong> una empresa.<br />
4.1. La información: elemento clave en la planificación y <strong>control</strong><br />
Actualmente es cada vez mayor el número <strong>de</strong> datos que se encuentran en los sistemas <strong>de</strong> infor-