Listo para despegar gracias a VÖGELE

CONSEJOS Y TRUCOS DE LA tecnología DE APLICACIoNes
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RoadNews 18
Extendido “caliente a frío”
La elaboración de juntas en el extendido “caliente a frío” es más compleja. Aquí se deben preparar
primero las superficies de contacto perpendiculares, para aproximarse en lo posible a la calidad de las
juntas de asfalto realizadas “caliente a caliente”.
Para lograrlo:
n Se forman y compactan los bordes durante el extendido – de forma ideal, con una pendiente
relativa – con el perfil de chaflán de VÖGELE.
n En caso de extendido sin perfil de chaflán, los bordes suelen tener un espesor insuficiente
o bien presentan fenómenos de disgregación. Por eso, deben cantearse o incluso fresarse.
Tratamiento de las superficies de contacto
7 Inclinación excesiva
No llega suficiente mezcla del carril de
unión a la esquina inferior.
7 Inclinación insuficiente
La mezcla puede desviarse hacia abajo
durante la compactación.
3 Borde óptimo
Con un ángulo de aprox. 52 grados,
elaborado con el perfil de chaflán.
Perfil de chaflán de VÖGELE
Tratamiento previo de las superficies de contacto
n Limpiar a fondo.
n Rociar o recubrir con masas bituminosas (entre otras, en las capas de rodadura).
n Debe darse prioridad al asfalto caliente de polímeros modificados, ya que tiene una mayor
adherencia y flexibilidad en frío.
n Se aplicará, como regla general: por cada centímetro de espesor de capa se aplican 50 g de
ligante por metro lineal – en una capa de rodadura de 4 cm de espesor se usan, por tanto,
200 g por metro lineal.
n Importante: el carril ya elaborado no se debe manchar con ligante.