Mantenimiento en Latinoamerica

More documents

Recommendations

Info

Y para el eje de indisponibilidad: El TFS en los límites se obtiene al dividir la indisponibilidad promedio con la frecuencia en los límites, Se agregan los valores y se obtendrá el Grafico N° 2 Grafico N°2 Finalmente identificamos los valores según las áreas de criticidad del grafico. Ver Tabla N° 2 y Grafico N° 3, donde identificamos como sistema critico a chasis o estructura, debido a que su frecuencia de parada o falla y el tiempo fuera de servicio son elevados y ello genera alta indisponibilidad. Para el caso de sistemas semi-críticos se identifica al motor con una frecuencia de 19 y tiempo fuera de servicio de 50 horas y la actividad de inspección con 120 paradas y 240 horas de tiempo fuera de servicio, para sistemas con criticidad normal se identificó al eléctrico, transmisión, hidrostático y a la actividad de mantenimiento que muestran bajos valores de indisponibilidad de los equipos. Grafico N° 3 Como podemos apreciar en la Tabla N° 2 hay valores de frecuencias que no distan mucho sin embargo están clasificados en diferentes niveles de criticidad como lo son los sistemas de estructura y la actividad de mantenimiento, donde otro valor que juega un rol importante en la determinación del grado de criticidad es el tiempo fuera de servicio. Realizando un comparativo con el Grafico N° 4 y la Tabla N° 3 de análisis de Pareto notaremos la diferencia de niveles de criticidad a niveles de sistema, ya que el grafico de Pareto solo toma como variable principal la frecuencia de fallas y nos arroja como sistemas críticos las actividades de inspección y mantenimiento, ello debido a que solo evalúa la frecuencia www.mantenimientoenlatinoamerica.com 20
de fallas o de parada de manera independiente. Es por ello que para realizar un buen análisis de fallas o criticidad de fallas y establecer las estrategias y planes de acción a corto y largo plazo se recomienda el uso del Grafico Jack Nife. Grafico N° 4 www.mantenimientoenlatinoamerica.com 21
Page 2 and 3: Contenido Excelencia del Mantenimie
Page 4 and 5: Excelencia del Mantenimiento en Col
Page 6 and 7: que su representación gráfica sig
Page 8 and 9: La calificación se realiza dependi
Page 10 and 11: www.mantenimientoenlatinoamerica.co
Page 12 and 13: El Radar La simplicidad de aplicaci
Page 14 and 15: International), con un margen de er
Page 16 and 17: ANALISIS DEL DIAGRAMA DE JACK NIFE
Page 20 and 21: “Optimización Costo Riesgo para
Page 22 and 23: Un modo de falla o falla múltiple
Page 24 and 25: La variable aleatoria Número Acumu
Page 26 and 27: Aquí presentamos seis errores comu
Page 28 and 29: Dirección y gestión de paradas de
Page 30 and 31: www.mantenimientoenlatinoamerica.co
Page 32 and 33: Gestión de Planes de Inspección p
Page 34 and 35: Concepto erróneo del mantenimiento
Page 36 and 37: Si esto pasó sólo al analizar nue
Page 38 and 39: Encuentre en Internet www.mantonlin
Page 40: Convocatoria de Artículos Mantenim

Mantenimiento en Latinoamerica

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?