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El programa de las 24 Horas 19 de abril: Apertura inscripciones Mayo: Publicación Reglamento Parcular 31 de mayo: Cierre inscripciones 25 de junio: Publicación lista de inscritos 28 de junio: Jornada de Tandas libres 4 de julio: Jornada de Tandas libres y Verificaciones Administravas Viernes, 5 de julio Verificaciones administravas y Técnicas 16.30 – 17.30h Entrenamientos libres 17.40 – 20.10h Entrenamientos calificavos 17.40 – 18.10 Pilotos brazalete azul 18.20 – 18.50 Pilotos brazalete amarillo 19.00 – 19.30 Pilotos brazalete rojo 19.40 – 20.10 Pilotos brazalete blanco 22.00 – 23.30h Entrenamientos nocturnos Sábado, 6 de julio 12.00 – 12.45 Pit Walk 13.00 – 13.30 Warm Up 14.30 Apertura Pit-Lane 14.45 Cierre Pit-Lane 15.00 Salida 24 Horas de Catalunya de Motociclismo Domingo, 7 de julio 15.00 Llegada 24 Horas de Catalunya de Motociclismo 15.15 Ceremonia de Podio Extractos del reglamento Aunque en líneas generales el reglamento que rige las 24 Horas de Catalunya para la edición de 2013 no ha sufrido ningún cambio significavo, sí que introduce como novedad el uso de una sola de marca de neumácos durante la compeción, siendo Dunlop proveedor único de neumácos de la prueba de resistencia motociclista del Circuit de Catalunya. A connuación, se muestra un extracto del reglamento de las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo 2013: Parcipantes Para tomar parte en la carrera, y en el caso de ser un piloto nacional, se deberá tener la licencia federava Nacional Homologada RFME del año en curso, ya sea Júnior, Sénior, Veteranos o por una sola compeción. Los pilotos extranjeros deberán tener licencia FIM, o UEM de Velocidad (anual o de un solo evento) acompañada del permiso de salida de la correspondiente federación nacional. Los equipos estarán formados por 4 pilotos, aunque también se admirán equipos formados por 3 pilotos.
Motocicletas admidas Las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo admiten en compe- ción motocicletas de 4 empos englobadas en las siguientes categorías: > Superstock 600 (STK600): deben cumplir los Reglamentos Técnicos vigentes del FIM Endurance. Las motos pueden ser: de 400cc hasta 600cc; 4 cilindros superior a 500cc y hasta 675cc; 3 cilindros superior a 600cc y hasta 750cc; 2 cilindros > Superstock 1000 (STK1000): deben cumplir los Reglamentos Técnicos vigentes del FIM Endurance. Las motos pueden ser: de 600cc hasta 1000cc; 4 cilindros superior a 750cc y hasta 1000cc; 3 cilindros superior a 850cc y hasta 1200cc; 2 cilindros > Open Superbikes (O-SBK): es la única de las categorías que se rige por el Reglamento Técnico del Circuit de Catalunya, con motocicletas con motores de dos a cuatro cilindros superiores a 500cc. > EWC: es la categoría reina de las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo y también deben cumplir los Reglamentos Técnicos vigentes del FIM Endurance. Las motos pueden ser: superior a 600cc y hasta 1000cc; 4 cilindros superior a 750cc y hasta 1000cc; 3 cilindros superior a 850cc y hasta 1200cc; 2 cilindros DUNLOP y las 24 Horas de Catalunya El Circuit de Catalunya y Dunlop han firmado un acuerdo de colaboración con el que la marca de neumácos es proveedora oficial de compuestos de las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo, por lo que todas las motocicletas deberán montar neumácos Dunlop. Este acuerdo implica ventajas y descuentos exclusivos para los parcipantes en la adquisición de los neumácos para la carrera como: -Un juego de neumácos gratuito en cada moto inscrita. -25% de descuento sobre el resto de neumácos a ulizar durante el meeng de la gama Premium y un 20% sobre la gama GP Racer Slick sobre la tarifa oficial de DUNLOP MOTORSPORT. -Un juego de neumácos gratuito al primer clasificado de cada categoría. -Un neumáco trasero al segundo clasificado de cada categoría. -Un neumáco delantero al tercer clasificado de cada categoría. -Asistencia técnica para todos los parcipantes durante los dos días de entrenamientos y durante todo el meeng. De esta manera, Dunlop muestra su compromiso con la compeción ayudando a los parcipantes con uno de los elementos más costosos de una prueba. La marca de neumácos se reafirma como una de las más cercanas a la compeción, ya sea de velocidad o de resistencia, en toda Europa. Relevos Todos los pilotos del equipo deberán conducir la motocicleta durante la carrera, teniendo en cuenta que: -El orden de pilotaje es libre. -Ningún piloto podrá conducir más de 2 horas consecuvas, incluyendo las paradas en boxes. -El período de descanso posterior deberá ser de al menos dos tercios del empo de conducción. Repostaje de carburante El carburante a ulizar para las motocicletas será de po comercial, respetando siempre las especificaciones de lo que se vende en Estaciones de Servicio. La frecuencia del repostaje es libre y la operación se deberá realizar obligatoriamente enfrente del box asignado, en un pasillo especial en la zona de trabajo del pit-lane. La capacidad máxima autorizada para los depósitos de combus- ble de las motocicletas es de 24 litros. Entrenamientos libres En esta sesión, podrán tomar parte todos los pilotos autorizados de cada equipo. Se constuirá un solo grupo de entrenamientos libres, desarrollándose de forma ininterrumpida. Entrenamientos calificavos Se constuirán cuatro grupos de entrenamientos calificavos: -Grupo 1: pilotos con brazalete azul -Grupo 2: pilotos con brazalete amarillo -Grupo 3: pilotos con brazalete rojo -Grupo 4: pilotos con brazalete blanco
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Page 7 and 8: A parte del duelo entre Suzuki Cata
Page 9 and 10: 2001 1º Eduard Ullastres/Álex Her

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