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Para clasificarse para la carrera, cada piloto del equipo deberá marcar un empo de calificación que no podrá exceder de 2’06’’ 999 para las categorías O-SBK, STK1000 y EWC y 2’09’’999 para las STK600, en condiciones de pista seca. El orden de la parrilla de salida se obtendrá a parr de la suma del mejor empo obtenido en las sesiones de entrenamientos calificavos de cada piloto, para obtener la media de cada equipo. Las posiciones en la parrilla de salida se distribuirán según los resultados de cada equipo en la sesión de entrenamientos calificavos. En caso de igualdad de empo, se tendrán en cuenta los segundos mejores promedios de empo y así sucesivamente hasta deshacer la igualdad. Entrenamientos nocturnos En la jornada previa a la disputa de la carrera, los equipos inscritos tendrán la oportunidad de rodar por la pista durante 1 hora y 30 minutos, bajo la luz arficial. Durante los entrenamientos nocturnos no calificavos, todos los pilotos parcipantes deberán completar un mínimo de 5 vueltas al trazado del Circuit de Catalunya. Warm Up El Warm Up se realizará el sábado antes de dar inicio a la carrera de las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo, entre las 13 y las 13.30 h. Sólo una motocicleta por equipo podrá estar en la pista y en esta sesión podrán tomar parte todos los pilotos de cada equipo. Procedimiento de salida El pit-lane se abrirá a las 14.30h y se cerrará 15 minutos después. A las 15.00h, el Director de Carrera agitará la bandera nacional de Catalunya para dar la señal de salida, que será en espiga, llamada también po “Le Mans”. Cada piloto, situado en el lado opuesto de la pista ante su motocicleta, deberá cruzar la pista corriendo hacia su motocicleta, arrancar el motor e iniciar la carrera. Llegada A las 15.00h del domingo 7 de julio, se mostrará la bandera a cuadros en la línea de meta al paso del piloto de la motocicleta que figure a la cabeza. Tras el paso por la bandera a cuadros, los pilotos deberán completar una vuelta al Circuit y dirigirse inmediatamente con la motocicleta al Parque Cerrado. Clasificación final El primer clasificado será la formación que haya cubierto el mayor número de vueltas al cumplirse la hora de finalización de la carrera. Todas las motocicletas serán clasificadas teniendo en cuenta el número de vueltas completas que hayan realizado y, para aquellas que hayan totalizado igual número de vueltas, se tendrá en cuenta el orden de llegada a la línea de meta. Si un equipo tarda un empo superior a 5 minutos para realizar su úlma vuelta, ésta no será considerada a la hora de realizar el cálculo de la distancia total cubierta por el equipo. Será condición obligatoria para clasificarse cubrir un número de vueltas mínimas no inferiores al 75% de las recorridas por el equipo vencedor. Si se cubre esta distancia, no es necesario pasar por la bandera a cuadros. Ceremonia de Pódium y entrega de Trofeos La Ceremonia de Pódium tendrá lugar una vez finalizada la carrera, y se entregarán los siguientes trofeos a: > Pilotos de los tres primeros equipos clasificados Scratch. > Jefe de equipo vencedor Scratch. > Pilotos de los 3 primeros equipos clasificados de la clase Superstock 600. > Pilotos de los 3 primeros equipos clasificados de la clase Superstock 1000. > Pilotos de los 3 primeros equipos clasificados de la clase Open-Superbike. > Pilotos de los 3 primeros equipos clasificados de la clase EWC. > Pilotos de los 3 primeros equipos clasificados de la categoría Debutantes. > Pilotos de los 3 primeros equipos clasificados con motocicletas bicilíndricas. > Mejor equipo clasificado con una media de edad superior o igual a 40 años.
Los protagonistas 52 equipos tomarán parte en las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo 2013 del Circuit, entre los que se encuentran 19 equipos locales, 32 franceses y un alemán. La marca con más representación entre los inscritos es Suzuki, con 12 unidades, seguida por Yamaha (11), Kawasaki (11), Honda (7), BMW (6), Duca (3), KTM (1) y Triumph (1). De todos los equipos que este año parciparán en la prueba de resistencia, destacan dos por su palmarés en las 24 Horas de Motociclismo. Se trata de Suzuki Català – No Limits, con seis victorias absolutas, y Yamalube Folch Endurance, con siete, y llevan repar- éndose las victorias desde 1998, cediendo sólo el cajón más alto del podio a otros parcipantes en los años 2000 y 2007. Un año más, los dos equipos catalanes volverán a retarse en la pista del Circuit de Catalunya. La formación vencedora de la edición 2012 de la prueba, Suzuki Català – No Limits (EWC), intentará igualar el número de triunfos de su eterno rival con Victor Casas, Xavi del Amor, Greg Junod y Gwen Giabbani sobre la Suzuki GSX-R 1000. Por su parte, Yamalube Folch Endurance (EWC) intentará alcanzar su 8ª victoria formando equipo con David Checa, ex Campeón mundial de resistencia, Daniel Ribalta, Arturo Tizón y Pedro Luis Vallcaneras, con la Yamaha YZF R-1 1000. EDUARD CATALÀ, jefe de equipo Suzuki Català – No Limits >¿El objevo 2013 es igualar las 7 victorias del equipo Yamalube Folch Endurance? >Nuestro objevo es intentar ser compevos, y si todo va como ene que ir, igualar a Folch. >¿Qué estrategia aplicaréis para esta edición de las 24 Horas? >La estrategia, conforme va avanzando la carrera se va viendo. >¿Cómo habéis preparado la carrera? >Con muchas ganas, nuestro equipo humano está muy movado, y técnicamente la moto ene alguna pequeña evolución de la pasada edición. >¿Qué aporta cada piloto al equipo? >Tanto Victor Casas como Xavi del Amor son dos pilotos con una gran experiencia y que ya saben lo que es ganar la carrera, cono mucho en ellos. Greg Junod es un piloto suizo asíduo al Mundial de Endurance, tenía muchas ganas de correr esta carrera y nuestro equipo le ha dado la oportunidad. El otro piloto, Gwen Giabbani, nos viene recomendado por Suzuki Francia, con un gran palmarés ya que ha sido Campeón del Mundo en el año 2009. Creo que tenemos un gran equipo. >¿Cuál es la parte más dura de la carrera? ¿Y la más agradecida? >¡¡¡Toda!!! Aunque especialmente las úlmas horas. Aún y así todo está por ver. >¿Qué es lo que destacarías de las 24 Horas? >Es una carrera de equipo, TODO EL MUNDO es importante.
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