Dossier ESPÇ.indd - Circuit de Catalunya

Motocicletas admidas
Las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo admiten en compe-
ción motocicletas de 4 empos englobadas en las siguientes
categorías:
> Superstock 600 (STK600): deben cumplir los Reglamentos Técnicos
vigentes del FIM Endurance. Las motos pueden ser:
de 400cc hasta 600cc; 4 cilindros
superior a 500cc y hasta 675cc; 3 cilindros
superior a 600cc y hasta 750cc; 2 cilindros
> Superstock 1000 (STK1000): deben cumplir los Reglamentos
Técnicos vigentes del FIM Endurance. Las motos pueden ser:
de 600cc hasta 1000cc; 4 cilindros
superior a 750cc y hasta 1000cc; 3 cilindros
superior a 850cc y hasta 1200cc; 2 cilindros
> Open Superbikes (O-SBK): es la única de las categorías que
se rige por el Reglamento Técnico del Circuit de Catalunya, con
motocicletas con motores de dos a cuatro cilindros superiores a
500cc.
> EWC: es la categoría reina de las 24 Horas de Catalunya de Motociclismo
y también deben cumplir los Reglamentos Técnicos
vigentes del FIM Endurance. Las motos pueden ser:
superior a 600cc y hasta 1000cc; 4 cilindros
superior a 750cc y hasta 1000cc; 3 cilindros
superior a 850cc y hasta 1200cc; 2 cilindros
DUNLOP y las 24 Horas de Catalunya
El Circuit de Catalunya y Dunlop han firmado un acuerdo
de colaboración con el que la marca de neumácos es proveedora
oficial de compuestos de las 24 Horas de Catalunya
de Motociclismo, por lo que todas las motocicletas
deberán montar neumácos Dunlop. Este acuerdo implica
ventajas y descuentos exclusivos para los parcipantes en
la adquisición de los neumácos para la carrera como:
-Un juego de neumácos gratuito en cada moto inscrita.
-25% de descuento sobre el resto de neumácos a ulizar
durante el meeng de la gama Premium y un 20% sobre
la gama GP Racer Slick sobre la tarifa oficial de DUNLOP
MOTORSPORT.
-Un juego de neumácos gratuito al primer clasificado de
cada categoría.
-Un neumáco trasero al segundo clasificado de cada categoría.
-Un neumáco delantero al tercer clasificado de cada categoría.
-Asistencia técnica para todos los parcipantes durante
los dos días de entrenamientos y durante todo el meeng.
De esta manera, Dunlop muestra su compromiso con la
compeción ayudando a los parcipantes con uno de los
elementos más costosos de una prueba. La marca de neumácos
se reafirma como una de las más cercanas a la
compeción, ya sea de velocidad o de resistencia, en toda
Europa.
Relevos
Todos los pilotos del equipo deberán conducir la motocicleta durante la carrera, teniendo en cuenta que:
-El orden de pilotaje es libre.
-Ningún piloto podrá conducir más de 2 horas consecuvas, incluyendo las paradas en boxes.
-El período de descanso posterior deberá ser de al menos dos tercios del empo de conducción.
Repostaje de carburante
El carburante a ulizar para las motocicletas será de po comercial, respetando siempre las especificaciones de lo que se vende
en Estaciones de Servicio. La frecuencia del repostaje es libre y la operación se deberá realizar obligatoriamente enfrente del box
asignado, en un pasillo especial en la zona de trabajo del pit-lane. La capacidad máxima autorizada para los depósitos de combus-
ble de las motocicletas es de 24 litros.
Entrenamientos libres
En esta sesión, podrán tomar parte todos los pilotos autorizados de cada equipo. Se constuirá un solo grupo de entrenamientos
libres, desarrollándose de forma ininterrumpida.
Entrenamientos calificavos
Se constuirán cuatro grupos de entrenamientos calificavos:
-Grupo 1: pilotos con brazalete azul
-Grupo 2: pilotos con brazalete amarillo
-Grupo 3: pilotos con brazalete rojo
-Grupo 4: pilotos con brazalete blanco