LA03_Mar 2011.pdf - Steer Davies Gleave

Sco t Road Station
Towards New Westminister
97 B-Line
602
603 C21 N 2
For next bus info text
stop # ‘56397’ to 3
Buses from here Bay 6
602
603
604
Tsa wa sen Heights
Beach Grove
English Blu f
Next
Bus
zone 3
zone 2
zone 3
zone 2
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zone 2
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zone 2
transporte colectivo canadá
Vancouver guía el camino
Para hacer que
más pasajeros
usen el transporte
colectivo
se requiere
asegurar que
las instalaciones de transporte
sean asequibles, integradas,
accesibles, y sobre todo, que
cumplan con las necesidades
de las personas que las usan.
Por Phil Berczuk
La región metropolitana Metro Vancouver
tiene su reputación en Norteamérica por los
altos niveles de uso de transporte colectivo
y lo bien desarrollada que es su red de
transporte público multimodal. La autoridad
de transporte colectivo de la región Metro
Vancouver, TransLink, ha fijado una meta
ambiciosa para el 2040: que más de la
mitad de todos los viajes dentro del área
metropolitana serán realizados caminando, en
bicicleta o en transporte colectivo. Para llegar
a esta meta TransLink necesitará aumentar
significativamente la capacidad de la red y un
cambio decisivo en la prestación
de los servicios e
instalaciones
para satisfacer
las necesidades
actuales y futuras
de sus pasajeros.
Para ayudarles en este viaje, TransLink pidió a
Steer Davies Gleave, apoyado por un equipo de
subconsultores nacionales e internacionales, a
que desarrollaran una completa Guía de Diseño
de Instalaciones para Pasajeros de Transporte
Colectivo 1 . La guía ayudará a asegurar que
se adopte una aplicación consistente en el
diseño de los proyectos de transporte colectivo
y sus comunidades circundantes para todos
los modos de transporte, incluyendo SkyTrain,
autobuses, tranvías, BRT, LRT y SeaBus
(ferry de pasajeros), peatones y ciclistas.
La guía, que estará terminada a mediados
del 2011, provee dirección para el diseño
en el contexto del transporte público. Se
presenta de una manera estructurada, a base
de un marco de preguntas que promueven la
creatividad asegurando a la vez resultados
consistentes –estimulando en lugar de
restringiendo el proceso creativo mientras
vincula el diseño de vuelta a los objetivos
funcionales, facilitando que los proyectos
se completen de manera más consistente,
rápida y costo-efectiva. La guía se puede
utilizar a través de todas las etapas de un
proyecto y puede ser adaptadas a la variedad
de contextos de la región Metro Vancouver.
Para ser exitosa, la guía necesita capturar
la imaginación, interés, y el compromiso de
no sólo los diseñadores, planificadores e
ingenieros, sino que también del operador
de las instalaciones de transporte, sus
clientes y otros agentes de interés.
Las guías se establecen dentro de
una serie de principios de diseño
estructurales que incluyen:
ttExcelencia de diseño e innovación:
Planificación y diseño de ‘alta calidad’
con el objetivo de alcanzar resultados
que sean tanto costo efectivos como
asequibles, donde el costo del diseño es
considerado como parte del costo total del
proyecto e incluido en el avalúo de toda
la vida (Whole Life Assessment) del costo
de utilización (cost-in-use) del proyecto.
ttIntegración: Los resultados más
eficientes de planificación y diseño son
alcanzados cuando una instalación
de transporte colectivo y su contexto
circundante están plenamente integrados,
cada uno añadiéndole valor al otro.
ttInclusividad: Desarrollo de las
instalaciones de transporte público
y lugares para proveer la facilidad de
acceso y uso para todas las personas.
ttBalance modal: Poner a los pasajeros
y a los peatones primero significa dar
prioridad al acceso y las instalaciones
basado en sus necesidades respecto los
diferentes modos de viaje y acceso.
Para conocer más, por favor contacte a
phil.berczuk@sdgworld.net
1 “Transit Passenger Facilities Design Guidelines” en Inglés
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