Gran Canal Interoceánico por Nicaragua 10
Aspectos de Mercado Capítulo II. Aspectos de Mercado A. Conclusiones 2.01 Existe mercado suficiente para justificar el estudio de pre-factibilidad y factibilidad, diseño, construcción y operación del Gran Canal, basado en supuestos razonables. • La demanda potencial estimada del Gran Canal para 2019 (año estimado de inicio de operaciones) es de 912 millones de TM y para 2025, 1,222 millones de TM. La demanda esperada del Proyecto es de 416 millones de TM y 573 millones de TM para 2019 y 2025, respectivamente (3.9% y 4.5% de la carga marítima mundial), o ingresos de US$ 5,408 millones y de US$ 7,456 millones para dichos años, en precios de 2006. La tasa promedio de crecimiento anual de la carga marítima mundial se estima en 3% hasta 2025; la de transporte de contenedores Asia costa este de Norte América y viceversa, en 7.0% hasta 2015 y 5% de 2016 a 2025 (por debajo de lo estimado por fuentes especializadas); la de la demanda potencial, en 5.0%; y la de la demanda esperada del Proyecto, en 5.50% hasta 2025 y 4.5% después de dicha fecha. • El número inicial de tránsitos anuales por el Gran Canal se estima en unos 2,773 y 3,820 para 2019 y 2025, respectivamente con una carga promedio de 150,000 TM/buque. • El <strong>canal</strong> de Panamá ampliado, cubriría aproximadamente un tercio del mercado potencial estimado y el 2.9% de la carga marítima mundial en el año 2025, manteniendo su participación actual. Dicho <strong>canal</strong> ya saturado, más la expansión proyectada, podría tener -según Panamá - capacidad para buques portacontenedores de hasta 10,500 TEU y petroleros/graneleros de hasta 120,00-130,000 TM (New Panamax), pero con calado de hasta 12.3 metros y estacionalmente de hasta 14.6 metros. Buques por encima de dicha capacidad y calado, hasta 250,000 dwt (Nicamax), serían mercado cautivo para el Gran Canal. • El número de buques NPPX es de aproximadamente 1,400 (tanqueros y graneleros), de los cuáles 500 buques son mayores a 250,000 dwt (con más de 21 metros de calado o Post-Nicamax, que no podrían pasar por el Gran Canal), siendo por tanto la demanda potencial actual de 900 buques sin incluir portacontenedores. Se estima que para el año 2019 la demanda potencial total de buques Nicamax sería del orden de 3,000. • El segmento de los NPPX petroleros que podría transitar por el Gran Canal es de aproximadamente 350 buques actualmente, que representan cerca del 20% del total mundial en términos de dwt para este tipo de buques. Este segmento incluye todos los buques petroleros Suezmax (hasta 200,000 dwt) y parte de los Grandes Petroleros (VLCC-Very Large Crude Carrier) que oscilan entre 200,000 y 300,000 dwt. • Con respecto a los buques graneleros, el segmento de los NPPX que podrían transitar por el Gran Canal es de aproximadamente 550 buques actualmente, que representan más del 25% del total mundial en términos de dwt de los mismos. Este segmento excluye 15 buques que representan solamente el 1% del total granelero en dwt. 11