G R A T I S - La Regata

25 AL 31 DE MAYO
PLAZA LAS AMÉRICAS
AÑO 12 • NÚM. 3 ¡ GRATIS!
2009 BVI Spring Regatta and Sailing Festival/Todd VanSickle

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| Año 2009, núm. 3

Editorial
De todo un poco...
Año 2009, núm. 3 |
3
El mes pasado se celebró el Boat Show del Centro de
Convenciones concurrentemente con dos torneos de pesca, un
cambio de mando del San Juan Power Squadron, una regata
en el Club Náutico de San Juan, y la Regata Heineken en St.
Maarten. Estoy convencido que la Industria Náutica se fortalece
en la medida que evitamos dividirnos en varios eventos a la
misma vez, pero tengo que admitir que un fenómeno positivo
está afectando nuestra industria: todos fueron exitosos.
Los torneos, en Ponce y Palmas del Mar, contaron con excelente
asistencia y muy buena pesca. El torneo de Ponce celebró una
ceremonia náutica con todos los honores por Ralph Christiansen,
quien murió en un accidente aéreo en enero. El torneo de Palmas,
por su parte, fue el primero que celebra The Yacht Club desde
que fue inaugurado hace dos meses, y enfrentaron condiciones
marginales para el uso de embarcaciones.
Por otro lado, aunque no usaron toda el área de exhibiciones,
el Boat Show pudo usar la entrada principal este año, y la
atmósfera era la adecuada para hacer negocios. Los recortes en
la música contribuyeron a mantener al público recorriendo los
pasillos, y con ello la oportunidad de los exhibidores para hablar
con un número mayor de potenciales clientes. No tenemos los
números de cuánto público asistió, pero a juzgar por la cantidad
de periódicos La Regata que distribuimos, podemos decir que
cientos de personas más que el año pasado. La exhibición de
botes en San Juan Bay Marina también recibió un número
mayor de asistentes, ya que habían más botes y la entrada
era gratis.
¿Cuánto se vendió en el Boat Show? No importa. Felicito a
todos los que hicieron negocios, porque venden un producto
bueno o porque lo saben mercadear. Los que compraron... que
lo disfruten.
Condiciones marginales para el uso de embarcaciones...
Todos sabemos que cuando las olas están más fuertes, los
surfistas se divierten más. Nadie sabe aprovechar las peligrosas
corrientes submarinas (rip currents) como los surfistas. Dice el
viejo refrán que “río revuelto, ganancia de pescadores”. Y es que
cuando las condiciones del mar se tornan peligrosas, el espíritu
temerario invita a desafiarlas.
Las recientes marejadas que afectaron la Isla en las pasadas
semanas serán inolvidables para algunos. El desgraciado
incidente que cobró la vida de un turista norteamericano, nos
obliga a reflexionar sobre lo poco que podemos hacer ante
la fuerza del mar. El mar nos da vida, y nos la puede quitar
cuando quiera.
Es cierto que los pronósticos oficiales no siempre coinciden
con la realidad, pero debemos tomarlos como herramientas
para ejercer un sano juicio de cuán peligrosa será nuestra
travesía. Todos los que salimos al mar ese día —yo navegué a
St. Thomas— participamos en la misma rifa, pero sólo uno se
la llevó. Piensa en eso la próxima vez que te aventures a desafiar
un mar así.
Motín abordo...
En una regata internacional reciente, vimos equipos compuestos
por elementos incompatibles. Y es que algunos capitanes de
alto calibre incorporaron a sus equipos conocidos adversarios
convencidos de que contribuirían a su éxito. Nada más lejos de
la realidad. La soberbia degeneró en pequeños motines abordo
que provocaron una pobre ejecución del equipo.
Si un adversario capitán tiene la delicadeza de invitarte a
su barco, pon todo tu empeño en hacerlo ganar, muéstrate
agradecido por el gesto, y nunca, nunca, nunca olvides quién
es el capitán.
Una lancha Bertram 31 dedicada a la pesca chárter se
volcó en el canal de salida de Boca de Cangrejos; la foto,
que muestra la fuerte marejada que azotaba la costa
norte, fue tomada a 30 minutos del desastre
Se publica mensualmente por: EDITORIAL LA REGATA, INC. • PO Box 5654 Caguas PR 00726-5654
Web: www.laregatapr.com • Email: editor@laregatapr.com • Tel. 787.717.8432 • Fax 787.744.3326.
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Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida sin el consentimiento escrito de Editorial La Regata, Inc.
Esta publicación no se solidariza, necesariamente, con las expresiones vertidas por sus colaboradores.
Foto Portada: Parte de la
acción durante la BVI Spring
Regatta en la clase Bareboat B
Edición Marzo-Abril 2009
Editor-Director
Benito Pinto Rodríguez
Edición
María Calixta Ortiz Rivera
Distribución
John Cooney
Gustavo Pinto Ortiz
Raquel M. Pinto Ortiz
Fotografía
Gustavo Pinto Ortiz
Benito Pinto Rodríguez
Raquel Torres Arzola
Colaboradores
Elizabeth Blanc
Alberto J. Castañer Padró
Tomás Dardet
Alfredo Figueroa Llavat
Thomas E. Kierce
Kevin Lugo
Jorge Rivera Ayala
Alfredo Rodríguez
Domingo Rodríguez
Diana M. Sancho
José J. San Román
Raquel Torres Arzola
Diseño Gráfico
Lorian Dávila Martínez
Raquel M. Pinto Ortiz

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| Año 2009, núm. 3
Viento y trapo
Rolex International Regatta
Fotos Benito Pinto Rodríguez
Por Benito Pinto Rodríguez
Con un número sustancialmente menor de participantes,
el St. Thomas Yacht Club celebró la 36 ta edición de su Regata
Internacional. Si vemos el aumento en participantes que recibió
la Regata de Culebra y, posteriormente, la BVI Spring Regatta,
podemos concluir que “la Rolex” tuvo menos participación
porque sólo las cinco clases mayores iban a recibir un reloj como
premio este año. Si regalas artículos costosos, y de momento
dejas de hacerlo, perderás participación. Así es la naturaleza
humana.
La clase Beach Cat fue una de las más afectadas, la cual siempre
fue la de mayor participación boricua. Sin embargo, este año
estuvo representada por un solo bote puertorriqueño.
Francisco Figueroa y Gustavo Pinto compitieron en
el Hobie Tiger 18’ Discovery Bay, cuya rotura en el
sistema que arría el spinnaker los sacó de carrera,
luego de una espectacular demostración en las
primeras dos regatas. La maestría de este dúo se
volvió a demostrar en la última regata, pero ya era
tarde para recuperar el terreno perdido.
Por su parte, dos favoritos Orion, en One Design
IC-24 y Lazy Dog, en Spinnaker Racing/Cruiser
sucumbieron, pero no ante la pericia de sus adversarios
de otros botes, sino por problemas estratégicos a
bordo de sus propios botes.
No empece a este drama, dos tripulaciones
puertorriqueñas lograron subir al podio. Sin prisa,
pero sin pausa, Gilberto Rivera capitaneó su J/24,
Urayo, con un mínimo de errores hasta mantenerlo en el tercer
lugar de la clase Spinnaker Racing. Así también lo hizo José
Sánchez, al mando de Bonne Chance, el Beneteau 35 de Bernardo
González, que le arrebató el segundo lugar a Cayennita Grande
de Tony Sanpere en la clase Non-Spinnaker Racing.
El ánimo de los participantes, en general, fue muy bueno.
Hubo mucha camaradería, tanto en tierra como en el pequeño
dinghy dock que todos compartieron amistosamente. En el agua
fue otra cosa; hubo agresivas salidas y sorpresivas maniobras
que hacían correr la adrenalina. Las condiciones marítimas
fueron estupendas, y ni hablar de la espectacular entrada a
Charlotte Amalie, el segundo día de regatas. Una lástima que
la poca publicidad no atrajera la multitud que normalmente se
arremolina en el Waterfront para ver los barcos llegar.
Había olvidado por qué dejé de ir a la Regata Rolex hace siete
años, y me volví a perturbar con la costumbre de tirar cursos
alrededor de islas y arrecifes que sólo benefician a los locales.
Muy parecido a las escaramuzas que hacían los piratas cuando
atacaban y se hacían perseguir por laberintos rodeados de
arrecifes. Suena cínico, pero los organizadores hasta tienen
un premio al barco que se encalle durante la regata. Si
diseñan cursos para que ganen los locales, no deben llamarle
Regata Internacional.
BVI Spring Regatta
t a
Integrantes de los equipos Team Puerto Rico I
y Team Puerto Rico II
Por Benito Pinto Rodríguez
Un fin de semana después de “la Rolex” se celebró la tercera
pata del Caribbean Ocean Racing Triangle (CORT). La edición
número 38 de la BVI Spring Regatta contó con una participación
récord de 122 botes que se repartieron en 14 clases. Nuestro
Julio “Papote” Reguero llevó a Umakuá al tope de la clase
Racer Cruiser F, con 9 puntos por encima de Kick ‘Em Jenny de
Antillas Holandesas, y 13 por encima del favorito en esa clase,
Pipedream, de Peter Haycraft.
Igualmente, José Sánchez en la caña de Bonne Chance se proclamó
vencedor en la clase Performance Cruising B, superando a
Coyote y Cayennita Grande por 7 y 8 puntos respectivamente.
Esta victoria, sumada a las de St. Croix y Culebra, le dieron a
Bonne Chance el segundo lugar en el CORT, y el único equipo
boricua en ganar este circuito. ¡Enhorabuena!
Otra perspectiva del periodismo
Por quinto año, The British Virgin Islands Tourist Board
(BVITB) invitó periodistas de los países en los que mantienen
oficinas comerciales, y Puerto Rico volvió a tener representación.
Los periodistas invitados integraron las tripulaciones de veleros
en la clase Bareboat B, provistos por las reconocidas compañías
de alquiler de yates Sunsail y The Moorings. Esta experiencia
ofrece un matiz diferente a la hora de reseñar un deporte que
pocos dominan.
Los puertorriqueños compartimos labores con periodistas de
medios impresos de Argentina, México y Brasil que fueron
distribuidos en dos nuevos Jeanneau 36 de Sunsail. El Team
Puerto Rico I estuvo capitaneado por nuestro Pedrín Colón y
el estratega Héctor Torres. Las labores
de cubierta fueron asignadas a Carlos
Narváez (grinder) de El Vocero de
Puerto Rico, Alcides Falanghe de
Náutica de Brasil y Benito Pinto de
La Regata.
El Team Puerto Rico II estuvo al
mando de Gustavo Pinto de La Regata
y el estratega Francisco “Faccio”
Figueroa. Las labores de cubierta
fueron asignadas a Diego Martin de
Bienvenido a Bordo de Argentina,
Alejandro Salazar de Espacio Profundo
de México, así como a Efraín Rivera y Tomás Dardet directivos
de la oficina del BVITB para Puerto Rico y Latinoamérica.
Aburrido; nada que ver
No hay duda que se pueden librar combates feroces en las clases
de cruceros. Las salidas son igual de emocionantes y concurridas
que en los botes rápidos, y ni hablar de las luchas por espacio
en aguas someras o al coincidir en una baliza. Ocasionalmente,
los equipos latinos nos disputamos posiciones y combatimos
mutuamente por la supremacía.
La aplicación del controvertible rating de la Caribbean Sailing
Association (CSA) benefició al velero Abbey de 39 pies, al cual
se le aplicó una ventaja por tamaño que no le correspondía
y que perjudicó a los botes de 36 pies. Aunque los jueces se
percataron del error, no fue posible corregirlo para esta regata,
pero prometieron corroborar las medidas para el año próximo.
Así las cosas, los equipos latinos culminaron en las posiciones
5 y 6 de la clase.
De todos los equipos patrocinados por el BVITB, Team Puerto
Rico II fue el que mejor ejecución tuvo, y subió al podio por
una hermosa Copa de Plata. Con esta gesta, Team Puerto Rico
II reclamó el título que por cuatro años se fue para Europa, y
superó a Team Puerto Rico I, Team Italy, Team UK, Team Europe,
Team North America y Team BVI.
Algo para mejorar
Los organizadores de esta regata también pecan de tirar cursos
entre cayos y arrecifes, y no habría problema si obligan a la
flota a rebasar boyas en los puntos donde se pone a prueba el
conocimiento local. Así, lo que es igual, no es ventaja.

Viento y trapo
Año 2009, núm. 3 |
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2009 Culebra Heineken
Culebra, PR – Sesenta y un botes participaron
en la quinta edición de la Culebra Heineken
INTERNATIONAL REGATTA
Foto Gustavo Pinto Ortiz
Bravissimo dominó la clase J/24
International Regatta, celebrada del 20 al 22
de marzo en las hermosas costas de Culebra.
Esta regata es la segunda pata de la serie:
Caribbean Ocean Racing Triangle (CORT),
que comenzó con la St. Croix International
Regatta en febrero y concluye con la BVI
Spring Regatta & Sailing Festival en abril.
En la clase Spinnaker A fue Chris Stanton de
St. Croix quien obtuvo el primer lugar junto
a sus hermanos y amigos, en su Melges 24,
Devil 3. Stanton sobrepasó por dos puntos
a Fritz Bus de St. Maarten, quien navegaba
el Melges 24, Coors Light.
John Foster de St. Thomas ganó en la
clase Spinnaker B en su Kirby 25, The
Good, The Bad & The Ugly. Mientras
que Chris Thompson, al mando del J/27,
J/Walker, llegó segundo, seguido por el
puertorriqueño Kike González abordo de
su J/80, Otra Kosa.
En la clase Racer-Cruiser, Jamie Dobbs
ganó abordo del J/122, Lost Horizon. En
segundo quedó Pipedream de Peter Haycraft
y en tercer lugar, el puertorriqueño Carlos
Camacho con Abracadabra.
La competitiva clase J/24 fue de Puerto Rico
con Pedro Quiñónez, abordo de Bravissimo.
Los integrantes de su equipo fueron
corredores de optimist y ahora volvieron a
la carga al navegar juntos. Por su parte, Leo
Loria abordo de Saudades, y Juan Moliné
en el Medalla Light, terminaron segundo y
tercero, por dos punto de diferencia.
Fraíto Lugo participó magistralmente en la
Clase IC-24, al llegar primero sobre Colin
Rathburn abordo de Lime de las BVI. En
tercero llegó Juan González en Por Fin
Aventura. Luego de participar en IC-24 en
la Rolex Regata y la BVI Spring Regatta,
Fraíto cambiará a J/24 para cualificar para
los Juegos Centroamericanos 2010 en
Mayagüez, Puerto Rico.
En la Jib & Main fue Edwin Cruz en Nemesis,
quien ganó junto a sus hijos y amigos. Por
su parte, el olímpico Enrique Figueroa, al
mando de DRD-Suzuki, ganó la clase One
Design Hobie 16, y José Busquets, ganó
la clase Beach Cat Class abordo de Catastrophe.
Para los resultados acceda a http://culebra.
result.vg

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| Año 2009, núm. 3
Viento y trapo
Papote: tras la experiencia en Qingdao
Por Raquel Torres Arzola
Durante la pasada edición del CNSJ
International Regatta 2009, nos encontramos
con Papote Reguero, ese valiente y
comprometido atleta, quien se ha destacado
en el deporte de la vela durante casi toda una
vida. Primero en Sunfish, luego en Hobie
16 y así, más adelante, logró importantes
victorias en eventos de vela celebrados a bordo
del Umakuá.
Un accidente de auto en el que perdió su
pierna izquierda le lanzó hacia el deporte
Paralímpico. Y por las experiencias vividas
podemos afirmar que a este velerista nada lo
detiene. Sobre todo, ha demostrado que la vela
es para todos.
Le preguntamos sobre su experiencia en
los Juegos Paralímpicos este pasado año en
Qingdao, China, en las que representó a Puerto
Rico en la Clase 2.4mR.
Papote, ¿qué tal la experiencia en Qingdao?
Es tu primera participación en unos Juegos
Paralímpicos, ¿cierto?
Esta fue mi primera experiencia en unos
Paralímpicos, luego de mis primeras regatas
calificatorias. Viajar a Quindao y poder
participar en unos Paralímpicos fue de gran
orgullo para mí. Poder competir con atletas de
tan alto calibre y determinación ha sido una
oportunidad inolvidable y única.
¿Cuántas regatas finalizaste?
Pude terminar todas las regatas, que fueron
alrededor de diez.
¿Cómo fue tu record en cada regata y
en general?
En general me pude mantener entre los primeros
9, por otro lado hubo 3 regatas con unas
posiciones más bajas.
¿Cuál fue tu error en una de las salidas? ¿Cómo
lo describes?
Mi error en esa regata en particular fue que salí
antes de tiempo. Esta fue de las primeras regatas
y todavía no estaba muy familiarizado con las
corrientes.
En general, ¿cuál fue tu aprendizaje como
atleta? ¿Qué dejaste en Qingdao? ¿Qué ganaste
en Qingdao?
Como atleta, todo el proceso es un aprendizaje
que nunca termina. Compartes con atletas de alto
calibre, bien determinados en su deporte. Vives
estas experiencias todos los días de competencia
y te motivas a ser mejor, un mejor atleta, un
mejor individuo. A pesar del nivel competitivo,
no puedes evitar el asombro de haber podido
llegar a este nivel. Agradecido, es una buena
palabra para describirlo. En Quindao se quedó
otro Papote. Gané amistades, experiencia,
orgullo. No puedes evitar ser otro luego de haber
puesto unas Olimpiadas en tu camino.
¿Estás practicando para las próximas
Paralímpicos o para otras competencias?
¿Cuales?
Ya comenzamos la preparación para las
próximas Paralímpicos. Es un proceso arduo y
de mucho sacrificio, ya que las regatas se llevan
a cabo en Estados Unidos y Europa. Algunas de
las regatas son los Midwinter Championships,
Miami OCR, Disabled Worlds, por
mencionar algunas.
¿Cómo está en este momento tu
condición física?
Por ahora estamos entrenando de tres a
cuatro veces en semana en el gimnasio. Es un
momento de mi vida en donde me encuentro
en una condición física excelente.
De todo el ejemplo que puedes brindar,
específicamente, ¿qué le quieres dejar a los
chicos que se inician en la vela?
La vela es un deporte para toda la vida. La
oportunidad de realizarme como persona en
este deporte y tener una experiencia como
la de Quindao ha sido de gran crecimiento
personal para mi. La calidad de un atleta con
o sin impedimento nunca debe tener limites, y
debe siempre estar basada en determinación y
espíritu competitivo. La vela es un estilo de vida,
una experiencia inolvidable no importa la edad
en la que comiences.
¡Mil gracias Papote!
¡Siempre a tus órdenes!
Confiamos en que lo lograrás. ¡Mucho éxito en
tu entrenamiento!
San Juan
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Fotos Raquel Torres Arzola
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Viento y trapo
Exitosa la Culebra International Dinghy Regatta
Por Raquel Torres Arzola
Foto Raquel Torres Arzola
Año 2009, núm. 3 |
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Paralelamente con la Culebra Heineken
International Regatta, se celebró la Culebra
International Dinghy Regatta. Esta actividad
permitió la participación de niños, jóvenes y
adultos veleristas en las categorías de Optimist
(Green, White, Blue y Red), Laser Radial,
Laser 4.7 y en I-420.
La competencia, que contó con alrededor
de 62 participantes, tuvo el sábado unas
condiciones de sol y viento favorables que
permitieron la celebración de 5 regatas. Sin
embargo, el domingo, las condiciones de
viento resultaron contraproducentes por lo
que llevaron a cabo una sola regata para un
total de seis.
En términos generales, tanto la participación
de los veleristas del Club Náutico de San Juan,
el Ponce Yacht & Fishing Club, el Centro
Juvenil de Vela de Culebra P.R. como la de los
veleristas de Islas Vírgenes estuvo enmarcada
en un ambiente de cordialidad, camaradería y
buen espíritu deportivo.
La participación de los veleristas locales y
de las Islas Vírgenes logró destacarse en casi
todas las categorías de Optimist. Las primeras
tres posiciones fueron:
Optimist Green Fleet
SUNBAY MARINA...
1 er Julián Sifre CNSJ
2 do Christopher Murphy V.I.
3 er Eric Roberto CNPonce
Optimist White Fleet
1 er Walden Thomas V.I.
2 do Owen Mc Neil V.I.
3 er Brigon Collin V.I.
Optimist Blue Fleet
1 er Víctor Rodríguez CNSJ
2 do Rogelio Fernández Palmas del Mar
3 er Manuel Martínez PYFC
Optimist Red Fleet
1 er Juan Carlos Franco PYFC
2 do Ian Barrow V.I.
3 er Jorge González CNSJ
Por su parte, los veleristas del Club Náutico
de San Juan mostraron buena ejecución
y dominio de las destrezas de Laser. Las
primeras tres posiciones fueron:
Laser Radial
UNA MARINA DIFERENTE,
por lo que hacemos y como lo hacemos.
TENEMOS
LAS MEJORES
FACILIDADES
EN EL
MERCADO
Y LOS MEJORES
PRECIOS.
1 er David Alfonso CNSJ
2 do José Soler CNSJ
3 er Reynaldo Cruz CNSJ
Laser 4.7
1 er Manuel Inserni CNSJ
2 do José Fosas CNSJ
En cuanto a los resultados overall:
1 er Overall Juan Carlos Franco PYFC
Top Girl Daniela Carrasquillo CNSJ
En la nueva clase I-420 que habíamos reseñado
en la edición anterior, la participación de los
veleristas dejaron mucha satisfacción, tanto
en sus destrezas de vela como en el manejo
del bote.
I-420
1 er Alex Coyle * V.I.
2 do Olvin Davis * V.I.
3 er Raúl Andrés Ríos* y Antonio Sifre CNSJ
*Timonel
Raúl Andrés nos dice sobre su primera
participación en el I-420, “El I-420 es muy
diferente al Optimist. Es un bote más rápido y
WIGGINS
FORKLIFT
más divertido, pero a la vez más complicado.
A diferencia del club 420, es muy técnico
y eso me gusta pues es un reto aprender los
aspectos de tensiones y las puestas a punto.
Todo eso lo vamos aprendiendo poco a poco
en preparación para el 470 que es olímpico”.
Es bien importante reconocer que en la
categoría I-420, la participación del tripulante
(Antonio Sifre, en el caso del CNSJ) es
sumamente importante. El tripulante es la
pieza clave para mantener el balance del bote
y ejecutar las maniobras. Por esta razón, el I-
420 no sólo desarrolla y perfecciona más aún
las destrezas de la vela, sino que entrena dentro
de las dinámicas del trabajo en equipo.
Según José Gilberto “Yoyo” Berríos, coach del
CNSJ, tanto los padres como los entrenadores
se sienten satisfechos por el “buen feedback”
recibido de parte de todos los veleristas, así
como con los nuevos integrantes del Centro
Juvenil de Vela de Culebra. Sobre todo, el
nivel de participación de los veleristas de Islas
Vírgenes fue alto y de mucho reto.
¡Muchas felicidades a todos!
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| Año 2009, núm. 3
Viento y trapo
CULEBRA OFRECE GRANDES POSIBILIDADES EN EL OPTIMIST
Richard y Robert Christiansen
Centro de Vela
Por Raquel Torres Arzola
Para Robert Christiansen, la Isla de Culebra
fue una cancha importante en su desarrollo
dentro del deporte de la vela. Durante
muchos veranos, disfrutó de las condiciones
de mar y viento que Culebra ofrece, y practicó
en sus aguas las destrezas de Optimist y
Laser que aprendía mientras era estudiante
del Programa de Vela del Club Náutico de
San Juan.
Hoy día, Culebra sigue siendo parte importante
en su vida. Inmerso en una hermosa gesta para
compartir el conocimiento adquirido dentro
del deporte, Robert enseña allí la modalidad
de Optimist a los chicos y chicas que son parte
del Centro Juvenil de Vela de Culebra P.R.
La pasión por el deporte de la vela,
el conocimiento adquirido y un alto
compromiso deportivo y social motivaron
a Robert y a su padre Richard Christiansen,
junto a los miembros de la Culebra Youth
Sail International Regatta Foundation, Inc.,
a desarrollar el Centro de Vela Juvenil. Esta
escuelita de vela, como le llaman, tiene a su
cargo el desarrollo deportivo de muchos
chicos, incluyendo a los 11 niños que
mostraron un alto grado de competitividad
y destrezas de vela en la celebración de la
Culebra International Dinghy Regatta.
Este centro de vela juvenil abrió sus puertas
en agosto del 2008, y desde entonces, ha
impactado de manera gratuita a niños de
entre 6 y 15 años. La Fundación, que opera
como una entidad sin fines de lucro, se ha
encargado de buscar los fondos necesarios
para la operación del Centro y la adquisición
de los botes. Para el mes de marzo, celebraron
REGATA DE VELEROS
a radio control
Por Domingo Rodríguez
El pasado domingo 15 de
marzo en el pueblo de Santa
Isabel, se celebró la primera
regata de veleros de control
remoto en el sector playita
frente al negocio El Caracol,
quien fue el auspiciador de
dicho evento.
Participaron veleritos desde
la categoría de 2 pies, 3 pies y
de 4 pies. Además, participó
una delegación de nautas del
pueblo de Fajardo, la cual
participó en la categoría de 4
pies con unas embarcaciones
parecidas a los Melges.
Participaron alrededor
de 15 veleritos de los
pueblos de Fajardo, Salinas,
Santa Isabel, Juana Díaz
y Ponce. Próximamente,
anunciaremos las próximas
regatas.

Viento y trapo
Año 2009, núm. 3 |
9
Kalif Jiménez
Michael Pérez
Shaina Sanjurjo
su segunda clínica anual para la cual estuvieron
invitados, entre otros, los niños estudiantes
de la Escuela Ecológica de Culebra. Más aún,
las gestiones para incluir la vela dentro del
currículo de la escuela Ecológica van viento en
popa, según nos indicó Richard Christiansen.
Es importante mencionar que los 11 chicos y
chicas participantes en la Culebra International
Dinghy Regatta llevan
sólo 7 meses en el mar.
Sin embargo, a pesar de
su corta experiencia,
Kevin Rosario, Aron
Jiménez, Kalif Jiménez,
Jorge Gutiérrez, Shaina
Sanjurjo, Abismael
Carrillo, Nina Carrillo, Christian Díaz, Michael
Pérez, Randel Amaro y Joel Rivera demostraron
excelente dominio en las destrezas de la vela y
un alto sentido de entrega para con el deporte.
Debemos destacar la participación de
Abismael Carrillo, de 10 años, quien logró
llegar en primera posición durante una de las
regatas allí celebradas. Sobre todo, la algarabía
se hizo sentir gracias a todos aquellos que se
dieron cita en las instalaciones del Centro de
Vela Juvenil para apoyar a los chicos con su
consigna: “Culebra, ¡yo voy a ti!”
El propósito fundamental del Centro
Juvenil de Vela es impactar a los niños desde
pequeños pues, al introducirles en el deporte,
indirectamente se impacta una comunidad
completa. El Optimist prepara a los pequeños
y preadolescentes en destrezas fundamentales
como medir el tiempo correctamente, les
ayuda en la toma de decisiones y les dirige
hacia una autonomía necesaria en el desarrollo
de todo atleta.
Actualmente, el Centro Juvenil de Vela tiene
dentro de sus metas lograr que entre los
participantes surjan entrenadores que puedan
ofrecer continuidad en las labores y dirijan a
los chicos hacia lograr altas posiciones. La
participación activa y la entrega de los veleristas
de Culebra en la Culebra International Dinghy
Regatta demostró que están bien cerca
de lograrlo.
Les deseamos mucho éxito en esta gesta y
muchas felicitaciones para todos los atletas
del Optimist del Centro Juvenil de Vela de
Culebra P.R.
Fotos Raquel Torres Arzola

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Se acerca el
| Año 2009, núm. 3
Puerto Rico Vela Cup 2009
El fin de semana de “Memorial Day” será la
fecha idónea para alzar las velas e iniciar el
verano 2009. Los ritmos de Batucada, Calipso,
DJs y otros elementos en vivo serán sólo parte
de los atractivos del evento náutico Puerto Rico
Vela Cup 2009 a celebrarse del 22 al 24 de mayo
en la espectacular y recién inaugurada marina
The Yacht Club en Palmas del Mar, Humacao.
La regata, presentada por el Club Náutico de
Fajardo y con el aval de la Federación de Vela
de Puerto Rico (FVPR), contará con varias
categorías de competencia de vela, entre ellas:
Racing Spinnaker, J/24, J/80, IC-24, Jib & Main
(A y B). Otras atracciones del evento serán
bazar, desfile de modas, rifas y catamaranes
privados tipo chárter para disfrutar el evento
desde el agua.
“Esta regata tiene mayor relevancia ya que la
FVPR incluyó la carrera de la clase J/24 para
las eliminatorias nacionales y cualificar para
los Juegos Centroamericanos”, indicó Agustín
en Palmas del Mar
Rodríguez, presidente del Club Náutico
de Fajardo.
Los auspiciadores, participantes de la regata,
residentes de Palmas del Mar y huéspedes del
Four Points Hotel tendrán la oportunidad
de invitar a sus mejores clientes y amigos a
disfrutar de este fin de semana. Un máximo de
1,000 personas por día tendrán la experiencia
de presenciar la competencia y los after parties
que tendrán lugar en la marina y la piscina del
hotel.
“Hemos realizado muy buenos arreglos con
medios internacionales para que este evento
atraiga tanto a turistas interesados en el
deporte náutico como a dueños de botes de
islas cercanas”, comentó Michael González de
Kilombo Productions, productores del evento.
“También tenemos tarifas muy razonables con
el Hotel Four Points de Palmas del Mar para
que los invitados puedan disfrutar de la regata
durante este fin de semana largo”, añadió.
Según datos de la Compañía de Turismo de
Puerto Rico, la náutica en la Isla ha alcanzado
una excelente imagen y popularidad. Esto
se debe en gran parte a que Puerto Rico es
un punto estratégico y tiene las condiciones
favorables para desarrollar este tipo de
eventos. Actualmente, existen sobre 60,000
embarcaciones registradas en Puerto Rico.
Para información adicional, puede comunicarse
con Michael González o Ivonne Paniagua al
787-960-3902, 787-790-1515 ó visitar www.
puertoricovelacup.com.
Viento y trapo
Tel: 939-630-6167
e-mail: fg.liquidlite@gmail.com

Viento y trapo
“Teniendo” significa “Teniendo”
Por Glidden R. Martínez
¡Por fin una decisión legal con sentido común! Parece mentira
que se hayan perdido dos años para escuchar a una corte decir
que según el “Deed of Gift” está escrito, el verbo “having”,
dentro de la oración “having for its annual regatta”, significa
“having” o “teniendo”. En otras palabras “having” no significa:
“tendremos”, “vamos a tener”, “estamos planificando tener”, o
“tenemos la intención de tenerla”. Y con esta decisión (unánime
6-0), la Corte de Apelaciones de NY advierte a todos los que
añoren ser el Challenger of Record que tienen que cumplir con
todos los requisitos del “Deed of Gift” antes de retar por la
Copa America.
En enero de este año, esta Corte escuchó los argumentos de
las tres partes interesadas: Golden Gate Yacht Club (GGYC),
Societé Nautique Geneve (SNG), y Club Náutico Español
de Vela (CNEV). Este último compareció por —lo que en el
momento pareció— un desliz de los abogados del GGYC.
La abogada del GGYC fue directo al punto, contestó todas las
preguntas de los jueces, y en su tiempo de refutación, aclaró las
mentiras y medias verdades presentadas por los abogados de
SNG y CNEV. De igual modo, el abogado del CNEV en gran
medida arruinó su caso cuando de manera torpe dejó entrever
que el CNEV sabía que no cumplía con todos los requisitos del
“Deed of Gift” y, para empeorar la cosa, criticó a los jueces de la
Corte. Esto es un gran NO cuando uno postula ante la Corte de
Apelaciones o el Supremo. (Si desea ver la vista en su totalidad,
visite este enlace www.nycourts.gov/ctapps/021009.asx).
La decisión tiene suficiente lenguaje
para hacer que Ernesto Bertarelli
entienda que esta debe ser el final
de este debate y que no debe volver
a la corte. Inclusive, la decisión
obliga a SNG a pagar los costos del
litigio al GGYC. Algo que los jueces
locales lo aplican cuando una de las
partes litiga aún sabiendo que no
tiene la razón.
Las reacciones no se hicieron
esperar. En Valencia, la Alcaldesa
Rita Barberá lamentó que a tan sólo un día de haber firmado
un acuerdo para que Valencia fuera la cede de dos “Actos” (uno
en junio y otro en octubre) de nueve días cada uno (a un costo
de 18 millones de Euros), los mismo fuesen nulos. Muchos de
los retadores que pagaron el canon de inscripción, ahora se
preguntaban que irá a pasar. Alinghi se limitó a publicar tres
escuetas oraciones en su website en donde dice que conversará
con GGYC sobre la próxima Copa del América.
Con esta victoria, el GGYC toma el timón de manera
contundente y puede finalmente negociar una Copa del América
que se adhiera a la tradición que la ha hecho la competencia de
vela más importante del mundo. Inclusive, cabe la posibilidad
de que el GGYC pueda convencer a Louis Vuitton a regresar
a la competencia y hacer una eliminatoria de retadores sin la
presencia de Alinghi. Puede eliminar de plano la idea de crear
un nuevo bote, contra lo que yo he hablado abiertamente en
La Corte de Apelaciones de Nueva York le dio la razón al
Golden Gate Yacht Club, propietarios del BMWOracle
Año 2009, núm. 3 |
Foto Benito Pinto Rodríguez
11
esta columna. Máxime cuando se
revisa lo que propuso Alinghi y los
19 retadores (o como se le dice en
los círculos de vela, Alinghi y los 19
enanos), una versión agrandada del
TP52 o un 420 Club en esteroides.
¿Por qué el GGYC puede hacer
todo esto? Porque el reloj de los 10
meses límite está corriendo hace
un año; ellos tienen un trimarán
con las medidas publicadas listo
y navegando, y si tuviesen que ir
a corte nuevamente es muy probable que Alinghi tenga que
entregar la Copa por no estar listo.
Desde el anuncio de la decisión el viernes 3 de abril en la mañana,
tengo la misma sonrisa que deben tener todos los integrantes
de los equipo BWMOracle y Mascalzone Latino. Estos fueron los
únicos dos equipos que discreparon abiertamente sobre lo que
Ernesto Bertarelli quería hacer con la Copa del América y cómo
se inventó un club de vela para que aprobase todas sus ideas sin
resistencia alguna.
Ahora la cosa es distinta… Alinghi tiene que pagar todos los
gastos del GGYC, probablemente pierde los 18 millones de Euros
de los dos Actos, y encima tiene que negociar con BMWOracle
o entregar la Copa. Esperemos que Ernesto haya aprendido la
lección de una vez y por todas. Y que esta última decisión de la
corte nos permita disfrutar de un America’s Cup con veleros y
reglas que sean justos para todos los participantes.

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| Año 2009, núm. 3
FEDERACIÓN DE VELA DE PUERTO RICO
Por Alfredo Figueroa Llavat
Presidente
Puerto Rico tuvo participación en varios eventos de vela
durante el mes de marzo, en el que los más destacados
fueron la Culebra Heineken International Regatta, el
Campeonato de Midwinters de Sunfish y la Copa Don
Q en Snipe.
En la Copa Don Q celebrada en Miami a mediados de
mes, Puerto Rico estuvo representado por Raúl Ríos y
Viento y trapo
Antonio Sifre y Raúl Ríos tuvieron una destacada
participación en la Copa Don Q en Snipe
Fotos Mercedes De Choudens
Antonio Sifre. Esta pareja de juveniles está en
su proceso de cambio de Optimist a Snipe. En
el Campeonato de Midwinters de los Estados
Unidos de la clase Sunfish que se celebró en
Clearwater, Florida vio acción Alejandro Monllor,
quien también acaba de salir de la clase Optimist,
y logró el primer lugar en la categoría Junior y el
16 en la categoría Open. Igualmente vio acción
Jorge Santiago al lograr el tercer lugar en Open.
Les exhortamos a todos a que continúen con
tesón y disciplina su entrenamiento. Nuestras
felicitaciones a todos.
La Culebra Heineken International Regatta,
tuvo la participación de todos los sectores de la
Foto Gustavo Pinto Ortiz
Fraíto Lugo en Orion
vela competitiva desde los
juveniles, vela ligera
y los veleros grandes.
Esta regata es el evento
esperado por todos,
tanto en PUR como
en las islas vecinas.
La competencia fue
bien reñida y el nivel
de competencia
excelente. En la clase
J/24 Fraíto Lugo y su
equipo se llevaron
el primer lugar y en
la clase de los Hobie
16, Quique Figueroa
hizo lo propio. Estas
dos clases estarán
presentes en los
Juegos de Mayagüez 2010. Ya las directivas de ambas clases han
calendarizado sus eliminatorias.
La Culebra International Dinghy Regatta fue bien concurrida,
en la que se inscribieron sobre 60 embarcaciones. Este año se
inauguró la clase 420. Aprovechamos para reconocer la gallardía
de los juveniles que vinieron navegando desde Saint Thomas
escoltados por sus padres para participar. Me indicaron que la
travesía fue de ensueño y les tomó 3 horas. La clase 420 al igual
que Laser Radial es antesala a la Clase Olímpica 470 y Laser
Estándar, las cuales estarán compitiendo en Londres 2012. En
esta clase, Puerto Rico alcanzó el tercer lugar con Raúl Ríos y
Antonio Sifre. En la clase de los Laser Radial, David Alfonso
logró el primer lugar.
Durante la Regata Rolex de Saint Thomas, la suerte no nos
favoreció. Varios de nuestros equipos sufrieron desperfectos
que les imposibilitó tener mejor desempeño. También tuvimos
representación en la BVI Spring Regatta. Compartimos con
ustedes el triunfo de Papote Reguero y la tripulación de Umakuá
que lograron el primer lugar en la categoría Racer/Cruiser.
El Hobie Tiger Discovery Bay de Gustavo Pinto y Francisco Figueroa sufrió
roturas que le impidieron completar dos de las cinco regatas
Foto Benito Pinto Rodríguez

Viento y trapo
Año 2009, núm. 3 |
13
Foto Benito Pinto Rodríguez
Tripulantes de Umakuá celebran en la BVI Spring Regatta
Además en este evento, varios de nuestros atletas estuvieron
al mando de dos embarcaciones donde la tripulación la
componían miembros de la prensa internacional. Esto como
un esfuerzo de enseñar y exponer el deporte en los medios.
Nuestros equipos terminaron 5 y 6 superando a los equipos de
USA, GBR, ITA, GER, BVI y Team Europe.
Las clases siguen preparando a sus atletas rumbo a Mayagüez
2010. En esta edición competirán ocho clases: J/24, Snipe,
Hobie 16, Sunfish, Tabla Hombre, Tabla Mujer, Laser Estándar
Hombre y Laser Radial Mujeres. La FVPR ya ha recibido
confirmación de intención de participación de varios países.
Según nuestros datos, sobresalen al día de hoy dos países que
incursionan en la Vela Centroamericana por primera vez: Gran
Caimán y Jamaica.
En un trabajo en conjunto entre varias Federaciones
Acuáticas y el Comité Olímpico de Puerto Rico, se
logró tener un espacio en la Laguna del Condado
para práctica de la preselección de la vela ligera
Centroamericana en su modalidad de Laser y
Sunfish. Esto era una necesidad para la FVPR ya que
no contamos con un centro de vela donde nuestros
atletas de preselección pudieran practicar en
el área metropolitana.
Aprovechamos para agradecer la colaboración de los
clubes náuticos de San Juan y Ponce que siempre que
hay algún evento del ciclo olímpico abren sus puertas
para que nuestros atletas se puedan preparar. Para
Mayagüez 2010, esperamos superar el número de
medallas obtenidas en ocasiones anteriores. La vela
en Puerto Rico ha brindado 33 medallas Centroamericanas,
muchos de estos medallistas hoy son nuestros jueces, oficiales
y colaboradores del deporte, todos ellos voluntarios. Gracias, y
necesitamos de ustedes y muchos más.
Abril es un mes bien esperado por este servidor y por la Clase
J/24. Puerto Rico va con 2 equipos cualificados para el Mundial
de J/24. Este evento es uno de medición, ajuste y estrategia
hacia los Juegos. A los equipos de Orión y Urayo, les deseamos
todo el éxito del mundo y recuerden estamos con ustedes. En
la FVPR estamos seguros que estos dos equipos de J/24 van
fortalecidos y listos para salir a competir como un equipo, el de
PUR. Además, la organización del evento nos autorizó enviar
un oficial para que se capacite como medidor. Esto es una de
las metas que la FVPR se ha planteado: poder certificar uno o
varios Oficiales Medidores, no tan sólo para Puerto Rico sino
para el Caribe.
Para el Mundial Juvenil de la Internacional Sailing Federation
(ISAF) ya se registraron los equipos que cualificaron que son
420 y Laser Radial, con Raúl Ríos y Antonio Sifre en 420 y
Patrick Carolous en Laser Radial.
Esperamos verlos a todos el 28 de abril de 2009, en el COPUR a
las 6:30 p.m. en el seminario sobre medicamentos y sustancias
restringidas en el deporte (WADA), coordinado por Mercedes
De Choudens. Esto como una actividad académica y de
orientación para ir preparando a nuestra preselección. Por favor,
separen la fecha y exhorten a otras personas a participar.
Nos vemos en el agua…
Foto Benito Pinto Rodríguez
Con las recientes victorias, Urayo se abre paso hacia el Mundial de J/24

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| Año 2009, núm. 3
Medioambiente
¿SERÁN “VERDES” XXI JUEGOS CENTROAMERICANOS Y DEL CARIBE DEL 2010?
Por Gabriel Vázquez Segarra
Mayagüez es la sede oficial para los próximos Juegos
Centroamericanos y del Caribe en el 2010, pero toda la
región oeste de la isla se beneficiará de este evento. Cabo
Rojo, Hormigueros, Las Marías, Maricao, Añasco,
Aguada, Aguadilla, entre otros municipios llevarán a cabo
deportes en varias de sus instalaciones deportivas. Para
esto ya el gobierno central, a través de la Autoridad para
el Financiamiento de la Infraestructura ha realizado una
inversión millonaria para construir instalaciones deportivas
nuevas y mejorar algunas existentes.
Todo apunta a que este evento será uno de gran impacto
económico, deportivo, social y cultural para Puerto Rico.
Sin embargo, como atleta de la vela y gerente ambiental,
me preocupa que todavía ninguna agencia pública, el
Comité Organizador de los Juegos, el Comité Olímpico
Internacional (COI) o el Comité Olímpico de Puerto Rico
(COPUR), se han expresado en torno al impacto ambiental
que tendrá la celebración de este evento deportivo.
En 1994 se celebraron las primeras olimpiadas “verdes” en
Lillehammer, Noruega lo cual sentó el precedente para que
los demás eventos olímpicos hicieran lo mismo. Así se hizo
en Atlanta 1996, Sydney 2000, Grecia 2004 y Torino 2006,
entre otros. Olimpiadas “verdes” significa eventos olímpicos
que toman en consideración el impacto ambiental que
tienen la celebración de estos eventos y toman medidas
para mitigar, prevenir y remediar los mismos.
Para lidiar con el impacto ambiental, los comités
organizadores de eventos olímpicos crean un programa
completo que vela por el buen manejo de las aguas sanitarias,
el buen manejo de los desperdicios sólidos, por minimizar
la contaminación del aire, ruido, y por la contaminación
visual, entre otros factores ambientales. Se implementan
técnicas de manejo ambiental, tales como la creación de
plantas de tratamiento de aguas sanitarias, programas de
reciclaje y composta, sistema de transportación colectiva, y
la integración de las instalaciones nuevas a su entorno.
Foto Gustavo Pinto Ortiz
También se planifica para que todas la instalaciones deportivas
y las villas olímpicas tengan una vida útil para las comunidades
donde ubican luego de concluido el evento. Por ejemplo, en
Lillehammer las villas de atletas se hicieron de materiales
prefabricados y luego se desarmaron y se utilizaron para
construir hogares para envejecientes.
Según la Constitución Olímpica y la Agenda 21, el rol del
Comité Olímpico Internacional es el de promover y apoyar
responsablemente los asuntos ambientales para lograr
un desarrollo sustentable en el deporte y para requerir
que los juegos olímpicos se lleven a cabo de tal manera.
Reconociendo esta responsabilidad hacia la promoción de
un desarrollo sustentable, el Comité Olímpico Internacional
considera el ambiente hoy día como la tercera dimensión
del Olimpismo, junto con el deporte y la cultura.
Puerto Rico tiene un amplio sistema de leyes y reglamentos
ambientales dirigidos a minimizar el impacto que pueda
tener cualquier actividad sobre el suelo y los recursos
isleños. Sin embargo, al presente no se ha mencionado
nada sobre la consideración de los aspectos ambientales.
Más aún, da la impresión de que los miembros del Comité
Organizador y la agencia gubernamental a cargo de los
juegos, el Departamento de Recreación y Deportes, no
tienen conocimiento sobre su obligación de velar por el
impacto ambiental que tendrán los juegos.
En un estudio que realizamos en la Escuela de Asuntos
Ambientales de la Universidad Metropolitana, estimamos
que la celebración de estos juegos generará el 5% de los
desperdicios totales que se generan en la isla durante
un período de 17 días. Como estrategia, propusimos un
Plan para crear un Programa de Reciclaje para los Juegos
Centroamericanos y del Caribe del 2010, documento que
fue entregado a la Autoridad de Desperdicios Sólidos. Este
proyecto puede servir para comenzar una serie de iniciativas
ambientales en donde la propia ciudadanía podría aportar en
la fase de planificación y ejecución de medidas ambientales
que pueden hacer de éstos juegos unos “verdes”.
El primer paso es lograr que las entidades responsables
reconozcan su deber y compromiso con el ambiente
puertorriqueño. Celebrar unos juegos “verdes” nos
proyectará hacia el mundo como un país que fomenta el
desarrollo sustentable.
St. Patrick’s Day “go green” Eco Event at Bitter End Yacht Club
By John A. Glynn
Bitter End Yacht Club
Virgin Gorda, British Virgin Islands – The luck of the Irish
was truly with the BVI environment on St. Patrick’s Day.
The first annual “Go Green” St. Patrick’s Day Beach Patrol
at the Bitter End Yacht Club really hauled in the goods:
spare tires, mashed up fenders, dead starter batteries, and
bags and bags of various “boat detritus” and flotsam and
jetsam. Even an errant bikini top!
By the time the day was done, the participants marveled at
the wide variety of items that wash up on the beaches and
get lodged into the mangroves of the BVI. Bitter End Yacht
Club’s Chief Operating Officer, Sandra Grisham, pointed
out that “today was a day to do our part to clean up the
beaches of the BVI... we are happy that so many people
joined us to do their part.”
Teams of hotel guests aboard Bitter End’s fleets of Boston
Whalers and Hobie Cats, were joined by captains and
crews from visiting private and charter yachts moored,
docked, and anchored in North Sound. Together and apart,
they combed the shorelines of Prickly Pear and Eustatia
Islands, and the beaches and mangroves of Virgin Gorda
(surrounding North Sound).
Participants ranged in age from five to 75. According to
BEYC Resort Manager, Mary Jo Ryan, “you could see the
enthusiasm and pride as families returned bag after bag
of beach litter to the watersports beach.” One mother
commented to Ryan that “more than just a great green
initiative, she thought this was a great life lesson for the
kids, something they can go home and share with their
schoolmates.”
As the lead sentence implies, this is the first of what Bitter
End plans as an annual event (if not more frequently). But
it is the Bitter End’s sincere hope that this will call attention
(among boat visitors and hotel guests alike) to the need to
maintain the pristine beauty of the BVI, one area at a time.
We thank everyone who participated this year, and hope to
see an even bigger turnout next year.
Photo Guy Clothier for YachtShotsBVI.com

Año 2009, núm. 3 |
Año 2009, núm. 3
15
TORNEO ILTTA 69
EN COSTA RICA
Clínica de pesca
para Damas
PRIMER TORNEO
INTERNACIONAL DE
PESCA EN PALMAS
DEL MAR
Vuelven al
mar en busca
de becas

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| Año 2009, núm. 3
SOBRARON PECES;
Por Ricardo Ferrer
IGFA Certify Fishing Captain
escaseó la ética
Me he decidido a escribir esta columna ya que hace unas
semanas vi algo que colmó la copa de las actitudes deshonestas
en la pesca.
Durante el mes de marzo participé en un torneo de pesca de
dorados celebrado en el sur de Puerto Rico. Es bien sabido
que para esta fecha en el sur, los dorados son de muy buen
tamaño al provenir de un cardumen. Los dorados de cardumen
promedian unas 20 libras, aunque seguramente los verás de 52,
50, 48, 46, 35, en fin de buenos tamaños.
Además, estas fechas se caracterizan por un mar embravecido
y difícil de manejar. Tanto que un adulto se le hace difícil
sostenerse de pie mientras pelea un dorado de buen tamaño.
Para este torneo en particular, el mar fue inclemente con los
participantes, más que en años anteriores.
Por otra parte, yo soy un fiel promotor de incluir a los niños
en la pesca; muchos de ustedes han visto a mi hijo mayor y
sus amigos participando de pescas en el programa. Hasta
mi hijo de 3 años ya me acompaña a pescar, por supuesto a
su manera.
Es por esta razón que lo que voy a exponer no es de mi agrado,
pero creo necesario señalarlo porque es una falta de respeto al
deporte. Además, desalienta a posibles participantes juveniles,
y a los que llevamos muchos años practicándolo. Créanme,
hemos visto de todo… bueno, creía haberlo visto todo, pero
me equivoqué.
En este evento, me enteré que una lancha había capturado 147
libras de dorado, lo cual equivale a cerca de 7 peces durante
su primer día de pesca. Eso es normal, nosotros tuvimos 142
libras con 4 especímenes, lo que me cayó como “balde de agua
fría” fue el saber que fue un pescador juvenil femenino quien
los capturó todos y cada uno de ellos. Por más que busco una
respuesta lógica, no puedo encontrarla.
Veamos cómo puede ser eso posible antes estas aseveraciones:
• El capitán del bote sólo inscribió un pescador juvenil como
tripulación para el torneo.
• El capitán inscribió 4 pescadores y tres se marearon y no
pudieron pescar y el súper juvenil corrió todas las varas.
• El capitán como dueño de la embarcación inscribió 4
pescadores, pero le advirtió que sólo el juvenil pescaría.
• Los pescadores invitados le cedieron todos los strikes
al juvenil.
• Este pescador juvenil tiene la mejor suerte del mundo y los 7
peces se tiraron en su vara.
• Se me olvidó una, solo 1 caña tenía balajús con anzuelo, las
otras eran bait and switch.
¡Caramba! ¿Qué ejemplo le da un padre a un niño haciendo
algo así? ¿O es que de la
única manera que pueden
ganar es yéndose por lo
deshonesto? ¿A quién
engañan? No es a mí, pues
llevo 30 años pescando
y consulté este caso con
pescadores de mucha más
experiencia que yo y todos
piensan igual: “eso huele a
peje de Maruca”.
Pero si deshonesto es el padre, igual de deshonesto es el Club
que le permite hacer algo así. ¿O es que los clubes no tienen la
capacidad de fiscalizar ni la experiencia necesaria? ¿Acaso es
que están tan envueltos en el vacilón que le “pasan gato por
liebre”? Ahora no me digan que por qué no puse una querella;
yo no voy a los torneos a poner querellas; yo voy, pago, me
inscribo, pesco, y gane o pierda, lo hago con honestidad.
Por eso es que debemos separar a los juveniles de los grandes
premios en metálico. Los premios para niños deberían ser algo
útil como computadoras, juegos, libros, equipos de pesca, ropa,
en fin que finalmente sea el juvenil que lo disfrute y que sea por
sus propios méritos.
Que quede bien claro, las probabilidades de que un pescador
tenga el 100% de los strikes en su vara en un día de pesca
habiendo otras 3 varas en el agua es como la de pegarse en la
lotería, y a eso sumémosle que es un juvenil, y que el weather
era uno de los más difíciles.
Como diría un famoso: ¡Milagro, Milagro!

Año 2009, núm. 3 |
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| Año 2009, núm. 3
Exitoso el Primer Torneo Internacional de Pesca de Palmas del Mar
Tripulantes de la Aguja celebran
Pink Lady y Reel Lady salen a pescar
Fotos Mark Smestad
Humacao, PR – El pescador Alex Báez marcó
y soltó dos agujas en la lancha Aguja, mientras
pescaba al sur de Vieques, para colocarse a
pasos del “Grand Slam” del Primer Torneo
Internacional de Pesca de Palmas del Mar que
le hubiera conferido $50,000 en efectivo.
José Vázquez, en la Happy Medium, capturó
un atún de 34 libras al este del bajo de Patillas
La Aguja, propiedad de Agustín Cabrer, se
llevó la primera posición y estuvo en vilo
porque la lancha Four C Sons estuvo peleando
un pez espada hasta el último momento. En
este torneo, el pez espada se puede abordar,
se le adjudica el doble del peso de la pieza y si
hubiera llegado al área de pesaje con poco más
de 300 libras (como se cantó originalmente)
hubiera ganado el torneo.
Rafi Casanova peleó este pez espada por 9 horas
Aguja anzueló las dos agujas ganadoras
en una de las zonas más prometedoras
de la pesca en aguas profundas: el sur de
Vieques que, desde la llamada “herradura”
al este hasta el sur del poblado La
Esperanza, tiene la profundidad necesaria
para las corridas de especies de pico.
“El Torneo fue todo un éxito. Se
anzuelaron todas las especies de pico
como pez vela, agujas blancas, azules y
espada. Tuvimos casi un “Grand Slam”
y prácticamente todas las embarcaciones
tuvieron capturas”, indicó Luis “Cuquito”
Muñiz, director del Comité Organizador del
evento.
En total se registraron 31 capturas y/o
soltadas, incluyendo cuatro agujas marcadas
y soltadas y 26 capturas, mayormente petos,
dorados y atunes.
La lancha Pariente, propiedad de Jorge Hess,
se colocó en segundo lugar al marcar y soltar
un aguja azul en la vara de Eric Alonso (400
puntos) y el tercer lugar recayó en la Paciencia
de Carlos Suárez con un pez vela en la vara de
Francisco Suero (200 puntos).
La lancha PrimeTime tuvo una tripleta de
atunes en las varas de Luis González, Eduardo
Marlin Gras
Foto Lissette Rosado
Foto María Ortiz Rivera
Cela y Nelson Morales, seguido por otro atún
(skipjack) de Morales y más tarde tuvo una
dupleta de González y Cela.
La competencia contó con 30 lanchas que
pescaron en aguas con fuerte oleaje y vientos
en ráfaga por un frente frío al norte de la Isla.
Como parte del entretenimiento en tierra,
el comité organizó la fiesta “Marlin Gras”
que contó con una deliciosa competencia
de paellas confeccionadas por talentosos
pescadores que cocinan, y chefs profesionales.
Cuquito fue el enérgico maestro de ceremonia
que puso a todos a bailar. Para abonar al
ambiente de carnaval, la gente lucía antifaces
y llamativos collares.

Año 2009, núm. 3 |
19
Por Alfredo Rodríguez
ILTTA
Torneo 69
Jaco, Costa Rica – Veinte equipos de tres pescadores abordo
de 20 embarcaciones se dieron cita en la Marina Los Sueños
de Costa Rica para competir por cuatro jornadas de pesca en
la edición numero 69 del prestigioso torneo auspiciado por la
International Light Tackle Tournament Association.
El evento se llevó a cabo los días 3, 4, 6 y 7 de marzo del 2009.
El torneo ILTTA es uno de los eventos de pesca deportiva
más antiguos e importantes en el mundo, el cual se celebra
desde el 1949. Se pesca en línea de 20# prueba y se utiliza
carnada natural. Solamente se consideran los peces de pico
para acumular puntuación y se adjudican 100 puntos por cada
soltada. Al final del evento, el equipo ganador toma posesión del
codiciado Big Belt y lo retiene por un año hasta la celebración
del próximo torneo ILTTA.
Puerto Rico contó con una magnífica muestra del talento
local para esta edición del evento. Tres equipos provenientes
de Ponce Yacht and Fishing Club, Puerto Rico Light Tackle
Anglers Club y el Club Náutico de San Juan se enfrentaron a
otros 17 equipos internacionales en esta reñida competencia
en aguas del océano Pacífico.
Unas condiciones marítimas excelentes y una abundante
picada resultaron en 446 soltadas entre todas las embarcaciones
durante las 4 jornadas de pesca.
Se liberaron agujas azules, peces vela, agujas rayadas y una aguja
negra. Todas las soltadas se lograron con anzuelos circulares
exclusivamente. Las reglas del torneo dictan que solamente
se pueden pescar tres líneas por embarcación y tres teasers. El
pitchbaiting está expresamente prohibido por reglamento.
En esta ocasión, el equipo Keep Fishing de Venezuela, alcanzó
la primera posición al acumular un total de 30 soltadas. El
equipo PARR de Estados Unidos logró el segundo lugar con 28
releases, seguido por el Club Náutico de Guatemala con otras
27 liberaciones. Puerto Rico llegó en novena posición al lograr
24 soltadas. De este modo, la Isla del Encanto se posicionó
entre los primeros 10 lugares.
La categoría de Pescadores fue dominada por el Estadounidense
Barry Fitzpatrick, con un total de 16 soltadas. Rafael Martínez
de Venezuela logró el segundo puesto con 13 soltadas. El tercer
lugar se le adjudicó a Benito Artiñano con 12 soltadas en
representación del equipo C.A.P. 1.
Nuestro Bruno Rodríguez logró una destacada participación al
llegar en sexto lugar overall. Bruno acumuló 11 soltadas. Por su
parte, Ricky Jaén y Tito Muntaner lograron 11 soltadas cada uno
para posicionarse en octavo y décimo lugar, respectivamente.
Como dato curioso, un día antes de comenzar el torneo, Midel
Gómez anzueló un pez no identificado, el cual batalló por 3
horas en hilo 20#. La lucha terminó a favor del peje, debido a
que la línea se reventó.
El 5 de marzo, Midel volvió a tener un encuentro cercano con
otro ejemplar no identificado en las mismas coordenadas en
que anzueló el anterior. Tres horas y media de intensa lucha
produjeron el mismo resultado: una línea partida. Dice un
refrán: “un rayo no cae dos veces en el mismo lugar”. ¿Qué
opina usted?
Para resumir, esta edición del torneo ILTTA fue bien exitosa. La
abundante pesca y la destreza de los participantes resultaron
ser una combinación ganadora. La próxima edición del evento
ILTTA se llevará a cabo en Cabo de la Paz, Méjico en junio del
2010. Veremos quién logra la victoria en este gran torneo el
año entrante y se lleve el legendario Big Belt.

20
| Año 2009, núm. 3
13
14
15
Comienza Curso Seguridad Navegación,
Arecibo Power Squadron
06:24 L
11:03 H
05:06 L
12:26 H
07:10 L
11:41 H
05:49 L
01:14 H
07:57 L
12:23 H
06:37 L
Día del Planeta Tierra
20 21 22
Torneo Sábalos, Cangrejos
05:07 H
11:28 L
05:35 H
11:40 L
05:46 H
12:02 L
06:30 H
12:44 L
06:25 H
12:36 L
07:21 H
27 28 29
Stanford Antigua Sailing Week Stanford Antigua Sailing Week Stanford Antigua Sailing Week Stanford Antigua Sailing W
Comienzan Cursos Seguridad Navegación,
Oficina Comisionado de Navegación, San
Juan y Maunabo
05:26 L
09:57 H
04:06 L
11:32 H
06:21 L
10:48 H
04:59 L
12:28 H
07:17 L
11:47 H
05:57 L
4 5 6
04:57 H
11:19 L
05:47 H
11:58 L
05:43 H
11:59 L
06:44 H
01:06 L
06:27 H
12:37 L
07:36 H
11 12 13
05:24 L
09:47 H
03:50 L
11:16 H
06:07 L
10:26 H
04:30 L
11:58 H
06:48 L
11:08 H
05:13 L

Año 2009, núm. 3 |
21
abril - mayo 2009
Torneo Dorados, Asociación de Pescadores
Torneo Dorados, Asociación de Pescadores
Torneo Dorados, Asociación de Pescadores
16 17 18 19
de La Guancha, Ponce
de La Guancha, Ponce
de La Guancha, Ponce
Yacht Club
eek
02:04 H
08:45 L
01:14 H
07:29 L
02:54 H
09:31 L
02:16 H
08:27 L
03:41 H
10:14 L
03:25 H
09:29 L
04:26 H
10:52 L
04:33 H
10:35 L
Torneo Sábalos, Cangrejos Yacht Club
Torneo Sábalos, Cangrejos Yacht Club
Torneo Sábalos, Cangrejos Yacht Club
23 24 25 26
Stanford Antigua Sailing Week
Stanford Antigua Sailing Week
01:44 L
07:05 H
01:12 L
08:09 H
02:41 L
07:46 H
01:50 L
08:58 H
Copa Comodoro Sunfish, Snipe – Ponce
03:37 L
08:27 H
02:32 L
09:47 H
04:32 L
09:11 H
03:17 L
10:39 H
Torneo de Pesca Interclub del Caribe
Torneo de Pesca Interclub del Caribe
Torneo de Pesca Interclub del Caribe
30 1 2 3
– Ponce Yacht & Fishing Club
– Ponce Yacht & Fishing Club
– Ponce Yacht & Fishing Club
Regata Optimist, Laser – CNSJ
Sunfish Open – La Pargera
Copa Comodoro Botes Grandes – Ponce
Torneo de Pesca Familiar – Caño
Tiburones, Arecibo
01:25 H
08:12 L
12:54 H
07:02 L
02:22 H
09:04 L
02:10 H
08:12 L
03:16 H
09:53 L
03:28 H
09:27 L
04:08 H
10:38 L
04:41 H
10:44 L
Torneo Aguja Azul – Marina Puerto del Rey Torneo Aguja Azul – Marina Puerto del Rey Torneo Aguja Azul – Marina Puerto del Rey
7 8 9 10
02:08 L
07:10 H
01:15 L
08:23 H
03:04 L
07:51 H
01:53 L
09:07 H
03:54 L
08:30 H
02:31 L
09:51 H
04:40 L
09:09 H
03:10 L
10:33 H
Campeonato Noreste de Hobie 16 Campeonato Noreste de Hobie 16 Campeonato Noreste de Hobie 16
14 15 16 17
12:40 H
07:29 L
11:57 H
05:58 L
01:21 H
08:08 L
12:54 H
06:47 L
02:00 H
08:44 L
02:00 H
07:44 L
02:37 H
09:18 L
03:08 H
08:50 L

22
| Año 2009, núm. 3
Torneo de sábalos PRLTA
Por Alfredo Rodríguez
Veintiocho participantes a bordo de 7
embarcaciones se dieron cita en Cangrejos
Yacht Club para competir en la más reciente
edición del Torneo de Sábalos presentado por
el Puerto Rico Light Tackle Anglers Club.
El formato de este torneo es muy particular.
Se pescó en línea ultraliviana, carnada viva,
fuetes livianos de fluorocarbono y anzuelos
circulares. La puntuación se acumula a base
de las medidas de la presa capturada versus
la resistencia del hilo. Todos los sábalos
son liberados. El evento se pescó bajo el
“honor system”. No se requieren cámaras ni
observadores para validar las capturas. Este
evento no está sancionado por la APDPR.
La mayoría de la capturas se reportaron en
el sector conocido como “La Antesala” y en
la Laguna San José. El torneo contó con tres
jornadas de cinco horas cada una entre el
sábado y el domingo.
Prácticamente todas las liberaciones de sábalo
se lograron en hilo 8#, 6#, #4 y 2#, aunque el
reglamento de la competencia permite el uso
de hilo 12# ó 20#.
La picada durante el torneo fue algo lenta
durante la jornada del sábado. Por la tarde se
reportaron la mayor parte de las capturas. La
jornada el domingo también fue lenta, con
alguna que otra picada.
Este evento contó con el debut de un novedoso
programa para marcar sábalos liberados. Por
primera vez, se repartieron “tags”, aplicadores
y tarjetas para comenzar a documentar los
movimientos y patrones de crecimiento del
sábalo en el estuario de la Laguna San José.
El doctor Ángel “Tito” Muntaner ha iniciado,
motu proprio, esta gestión denominada
“Muntaner Tarpon Tagging Iniciative”. Tito
asumió todos los costos de fabricar los “tags”,
los aplicadores y las tarjetas informativas.
También se encargará de recopilar y procesar
toda la información y datos de los sábalos
marcados, liberados y recapturados en el área
de Carolina.
Esta iniciativa de un ciudadano particular, sin
la ayuda de las autoridades locales ni federales,
merece el elogio de la comunidad náutica
de la Isla. Felicitamos encarecidamente
al doctor Muntaner por esta importante
aportación a favor de la ciencia y el deporte.
¡Enhorabuena!
Los ganadores del torneo en la categoría
individual fueron Gaby Fernández, Ángel
Muntaner Jr. y Roberto Sabater en primero,
Temporada de veda para la SAMA y el
ARRAYAO en aguas federales del Caribe
El Servicio Nacional de Pesquerías Marinas (NOAA Fisheries) quiere recordarle a
todos los pescadores sobre la temporada de veda para la pesca y posesión de la sama
y el arrayao, comenzando a las 12:01 a.m., hora local, desde el 1 ro de abril hasta el
30 de junio de cada año.
Las aguas federales del Caribe Americano son aquellas que cubren desde las nueve
millas náuticas mar afuera de la costa del Estado Libre Asociado de Puerto Rico
y en las Islas Vírgenes Americanas, desde las tres millas náuticas mar afuera y se
extienden hasta 200 millas mar afuera.
Esta acción cumple con los reglamentos establecidos bajo la tercera enmienda
al Plan de Manejo para Peces de Arrecife de Puerto Rico y las Islas Vírgenes
Americanas, según lo requiere la Ley Magnuson-Stevens para la Conservación
y Manejo de las Pesquerías. Esta Enmienda fue desarrollada por el Consejo de
Administración Pesquera del Caribe, en cooperación con el Servicio Nacional de
Pesquerías Marinas.
Si desea recibir por medio de correo electrónico estos boletines de pesca tan
pronto sean publicados, por favor envíenos un mensaje a la siguiente dirección:
SERO.Communications.Comments@noaa.gov e incluya en el asunto: “Request
for Electronic Fishery Bulletins”, y la dirección de su correo electrónico en el texto
del mensaje.
Este boletín solamente provee un resumen informativo sobre las reglamentaciones
existentes. Cualquier discrepancia entre este boletín y las reglamentaciones según
publicadas en el Registro Federal (Federal Register) se resolverán a favor del Registro
Federal. Para obtener una copia de la notificación, comuníquese con Graciela
García-Moliner a: graciela_cfmc@yahoo.com o al teléfono 787-766-5926.
Miguelito y Gaby con sábalo
capturado en línea 6#
segundo y tercer lugar, respectivamente. El
joven Fernández tuvo una participación
destacada al liberar dos ejemplares de sábalo en
línea de 6# prueba. Estas capturas se lograron
durante la tarde del sábado y sumadas a otras
le aseguraron la victoria en el torneo.
Los premios en la categoría juvenil les fueron
adjudicados a Luis Infanzón Jr., Gabriel Joel
González y Till Brauer Jr. en las primeras
tres posiciones respectivamente. La categoría
de embarcaciones fue dominada por Sharky
seguido por Bobaco y Tarpon Fly.
Aunque este torneo no contó con una pesca
abundante, el consenso general entre los
participantes y organizadores fue que el
evento fue un reto muy divertido. Este tipo
de torneo reúne a algunos de los pescadores
Los “greenies” son una de
las carnadas preferidas
para esta pesca
Fotos Alfredo Rodríguez
de línea fina más destacados de la Isla y a la
misma vez, permite que los jóvenes desarrollen
sus destrezas y un alto sentido de ética y
conservación en torno a la pesca deportiva.
El próximo torneo del sábalo se llevará a
cabo del 24 al 26 de abril en el CYC. Este
evento contará con un buen número de
auspiciadores, excelentes premios y se espera
una buena inscripción de pescadores. En este
torneo se experimenta algo novedoso, la pesca
del sábalo en la noche. Los esperamos a todos
el 24 de abril en Cangrejos para disfrutar de
un gran evento deportivo. ¡Hasta la próxima!
*Para recibir los materiales de
marcar los sábalos pueden escribir a
muntanermd@coqui.net

Año 2009, núm. 3 |
23
¡ALERTA MACACO!
Capitán Franco González
Vieques, Puerto Rico
Imagínese un bajo, con mangles que lo rodean,
praderas de Thalassia, bellas áreas de arena
blanca y cientos de colas de macacos (Bonefish)
añadiéndole a esta belleza natural. Para
entusiastas de la pesca de macacos en equipo
de “fly” esto es puramente un sueño. Ahora
imagínese el mismo bajo con toda su belleza,
pero sin la presencia de estos majestuosos peces.
Para estos mismos entusiastas se convierte en
una pesadilla.
¿Por qué les hago esta comparación? Muy
recientemente me enfrenté con una situación
que tiene todo el potencial de convertir este
sueño en una pesadilla. Llegué a un bajo en la
Isla Nena y para mi desilusión, el bajo estaba
cercado con trasmallos y macacos ya muertos
enredados en ellos. Para un guía de pesca como
yo, la situación fue alarmante. Que quede claro
que estoy conciente de la larga tradición que
tienen los trasmallos y trasmalleros. Este tipo de
pesca con trasmallos es parte de nuestra cultura,
nuestra tradición y lo ha sido por mucho
tiempo. Mi misión aquí es crear conciencia para
que ambas pescas puedan subsistir.
Es alarmante porque me dedico a llevar
pescadores que visitan Puerto Rico solamente
para pescar estos macacos. Al ver los trasmallos
en el bajo y los macacos muertos, no pude más
que pensar que nuestra industria de la pesca
deportiva está en peligro de extinción. Para
todos, esto sería una gran pérdida, no sólo por
la eliminación de los macacos, sino también
para nuestro turismo.
¡Sí, nuestro turismo! La industria de la pesca
deportiva genera una suma millonaria de
dinero que entra a nuestra Isla. Aquí no sólo me
refiero a todos los capitanes que promueven y
protegen nuestras especies marinas, sino al resto
de la industria turística. Aquí entran desde el
maletero en el aeropuerto, el taxista que los trae
y lleva, el lugar donde se hospedan, el lugar en
donde comen y hasta donde se sientan a darse
una cerveza fría. Esto es sólo una pequeña lista
de las personas y negocios que se benefician de
los pescadores que visitan nuestra isla.
El macaco, aparte de ser un pez extraordinario
con su belleza y pura fuerza, no suele ser un
pez de alta demanda para el plato. La verdad
es que los macacos valen mucho más vivos
que muertos. En los Cayos de la Florida se han
Pochy Rosario con macaco
hecho estudios donde se ha confirmado
que el valor anual de un macaco en el agua
a la industria turística es de $3,500. Si esto
es el valor de un solo ejemplar, imaginen
el de 300,000. Si pudiésemos visualizar
que nuestros macacos tienen ese potencial
este es el momento de actuar para proteger
la especie.
Debe haber muchos cursos de acción
para asegurarnos de que siempre hayan
macacos en nuestros bajos y en nuestras
aguas. Insisto, esto no es un ataque a los
trasmallos, pero tenemos que encontrar
la manera de que ambos podamos pescar.
Difícil practicar “catch and release” con los
trasmallos. Ya el macaco está protegido
en nuestros libros legales; tiene que haber
modos de protegerlos en el agua.
Es una bandera de alerta para todos,
pudiésemos usar de ejemplo el suroeste de
Puerto Rico y la isla de Santa Cruz. Dos
áreas en las cuales los macacos abundaban y
después de varios años de abuso de trasmallos
han desaparecido. Todavía, años después no
han vuelto a esas áreas, lo que significa que
cuando desaparecen, no vuelven. Los impactos
ecológicos de eliminar a estos depredadores
de los bajos, solo, debería ser suficiente para
hacernos actuar. Escribo esta nota para crear
conciencia y buscar apoyo para una especie
que lo necesita y que sólo nosotros la podemos
ayudar.
¡Buenas mareas!
www.lighttackleadventure.8k.com
DRNA anuncia medida de emergencia
para el uso de chinchorros
Debido al mal tiempo y las fuertes resacas experimentadas durante los últimos
días, el Secretario del Departamento de Recursos Naturales y Ambientales
(DRNA), Daniel J. Galán Kercadó, anunció la aprobación de una medida de
emergencia para autorizar el uso del chinchorro como arte de pesca durante el
período del 20 de marzo al 27 de abril de 2009, exclusivamente.
La medida responde a la preocupación de los pescadores por la escasez de pesca
significativa durante la época de Semana Santa, y según la medida de emergencia
para la seguridad de los pescadores en época de demanda, en este caso la
Cuaresma. Esto lo establece la Ley de Pesquerías #278 del 29 de noviembre de
1998.
“Nos preocupa la seguridad, el bienestar de los pescadores, así como la protección
del recurso, por eso hemos tomado esta medida de emergencia para que puedan
continuar sus labores sin que se vean afectados”, señaló Galán.
Esta medida, vigente durante el tiempo especificado, está sujeta a la limitación
de sacar el buche del chinchorro, o sea, vaciarlo dentro del agua, antes de liberar
aquellos organismos acuáticos que no cumplan con las tallas mínimas legales.
Además, se veda el uso del chinchorro en áreas de corales blandos y de praderas
de yerbas marinas.
Durante este período, el Departamento realizará un estudio legal y técnico sobre
las disposiciones vigentes sobre el chinchorro.
Para información adicional, pueden comunicarse con el Cuerpo de Vigilantes
del DRNA a los teléfonos 787-920-4739 ó 787-920-4740.

24
| Año 2009, núm. 3
Vuelven a la mar
en busca de becas
A bordo de la Escape, Francisco y Luis Rivera pelean la
dupleta de dorados que les ayudó a ganar el torneo
Con 27 ejemplares abordados
por 22 lanchas que totalizaron
496 libras de peso, concluyó el
Séptimo Torneo de Pesca del
Dorado, a beneficio del Programa
de Becas de Ingeniería Mecánica
de la Asociación de Contratistas
Mecánicos de Puerto Rico (MCA,
por sus siglas en inglés). El evento,
celebrado en el Club Náutico de San
Juan, no logró las expectativas de
los pescadores. Sin embargo, gracias
a una excelente organización,
música, sorteo y cócteles, convirtió
el evento en una gran fiesta de
pescadores, tripulantes, socios y
sus familiares.
Un mar completamente planchado,
sirvió de piscina para varios
deportistas que tomaron su
baño de mar, mientras que otros
procuraron aprovecharlo pescando
a 60 y 80 millas mar afuera.
La lancha Escape, de Luis Rivera,
quien compitió en el equipo
Aggreko, logró la presea de la
Lancha con Mayor Puntuación,
la cual abordó tres dorados que
totalizaron 74.5 libras. Carlos Ayala,
de la firma Juan F. García pescó a
bordo de la First Lady, y obtuvo el
trofeo del Dorado de Mayor Peso
con un ejemplar de 28.5 libras. El
segundo premio para la Lancha
de Mayor Puntuación, recayó en
la Big D’Gam, de Gamalier Pérez,
del equipo Gamaire, quienes
consolidaron 63 libras en tres
dorados. El tercer premio lo obtuvo
Hole in One, de Lorenzo González
del equipo ProTech, quien abordó
55 libras en cuatro ejemplares.
Zamaly Carrión a bordo de la AWI
del equipo Standard Refrigeration,
cargó con el premio de Dama
con Dorado de Mayor Peso. En la
categoría Juvenil, Francisco Gabriel
Pérez abordó un dorado de 23.5
libras en la D’Gam. El equipo
ganador Parent & Child, compuesto
por Federico López, padre e hijo,
ganaron la categoría al abordar tres
peces que sumaron 55 libras.
El evento, concebido por el Capitán
David Andújar, un contratista
mecánico adscrito a la MCA y
preocupado por la necesidad de
becas para futuros ingenieros
mecánicos en la industria, destacó
la importancia y el motivo del
torneo, que “aparte de divertirnos,
competir y desarrollar nuevos
negocios en el mar, a una sola
persona que este evento pueda sacar
de la calle y ayudarle a obtener una
carrera, es una buena excusa para
pasarla bien”.
Por su parte, el Presidente de la
MCA Puerto Rico, el Ing. Narciso
Rabell, dijo estar agradecido con los
resultados personales y colectivos
del día de pesca y felicitó a todos los
miembros del Comité que hicieron
posible el éxito del evento.
Tommy Kierce, Director Ejecutivo
de la MCA y quien sirvió de Maestro
de Ceremonias en la recepción de
la entrega de premios, elogió la
cooperación del Club Náutico de
San Juan en la realización de este
evento, al destacar la ayuda especial
y la participación activa del Capitán
y Dockmaster del CNSJ, Israel
Díaz y la Directora de Eventos del
Náutico, Iris Villegas, su Comodoro
Ralph “Agie” Vicente y todos sus
empleados. El evento también
contó con el auspicio de Bermúdez
Longo, Díaz Massó, Oriental Bank,
Coca Cola, Medalla y Don Q.
Federación de Caza y Pesca del Norte Inc.
Arecibo, Puerto Rico
Departamento de Recursos Naturales y Ambientales
Oficina de Manejo Reserva Natural Caño Tiburones
Te invitan al
8 VO TORNEO DE PESCA FAMILIAR
EL DOMINGO, 26 DE ABRIL DE 2009
Habrá diferentes categorías de pesca:
Spinning, Fondo y Cocolía
¡Pescador, no faltes habrá grandes premios!
Lugar: Reserva Natural Caño Tiburones
Hora: 6:00 Am
Inscripciones: Adulto $10.00
Pull $10.00
Niños: libre de costo
JY Machine
Marine Shop
787-636-6301
Prog. Educación al Cazador
DRNA, San Juan, PR
787-999-2222 Ext. 2648
Auspician:
LO’S PARCELERO’S
Fishing& Hunting Club
Fajardo, PR
Chopita Boat Design
Arecibo, PR
787-644-6139
Instrumentation Corps.
Instrumentation Service
787-970-0746
Armería Gutiérrez
Indoor Shooting Club
787-878-8329
La Reserva Natural Caño Tiburones se encuentra en la carretera 682, Bo. Cercadillo, Arecibo
entrando por el Vertedero Regional de Arecibo.
Para información: Ariel Cruz (Pres. Fed. Caza y Pesca del Norte 787-509-9715,
e-mail: federacion.caza.pesca@gmail.com
o Raúl Colón Roque, Oficial de Manejo, DRNA al 787-816-0822, 787-880-0656,
e-mail: canotiburones@hotmail.com

Año 2009, núm. 3 |
25
Asamblea
Anual Anual
Asociación de Pesca Deportiva
Por Alfredo Rodríguez
La junta de directores de la Asociación de
Pesca Deportiva de Puerto Rico (APDPR)
convocó a su membresía a la Asamblea Anual
y Premiación Anzuelo de Oro 2008 en las
instalaciones del Club Náutico de Guayama,
el pasado 28 de febrero de 2009.
Sobre 80 socios y sus acompañantes
constituyeron el quórum. El comodoro del
Club Náutico de San Juan, Agie Vicente,
reflexionó sobre la vida de Ralph Christiansen,
Jr., quien fue presidente de la APDPR. Todos
observaron un minuto de silencio en memoria
del distinguido líder y promotor del deporte a
nivel internacional.
La Asociación está considerando aprobar un
aumento en las cuotas de socios de $20.00 a
$25.00 y otro aumento a los clubes de $200.00
a $225.00 por año. La propuesta se presentará
30 días antes de la próxima Asamblea de
medio año. De ser aprobada, el aumento en
cuotas entrará en vigor para el 2010.
Willie Cedeño, director de marcas estatales
informó que no fueron presentadas solicitudes
de récord ante la Asociación para el 2008. Sin
embargo, aprovechó para presentar varios
certificados de Récord Estatal logrados entre
el 2006 y 2007.
Se le informó a los presentes que los
participantes en la Serie Anzuelo de Oro
tienen que ocuparse de verificar su puntuación
individual y por lancha para evitar errores en la
adjudicación de los premios en la Asamblea.
Otro asunto aprobado durante la Asamblea
fue permitir el uso de cualquier cámara digital
para documentar las capturas. Sin embargo, no
se permitirá el uso de teléfonos celulares para
validar las soltadas en los torneos sancionadas
por la APDPR.
El Arecibo Outboard Club desactivó su
afiliación a la APDPR porque el mal estado
en que se encuentra su canal de navegación
les impide celebrar torneos de pesca. El Club
Deportivo del Oeste ofreció sus instalaciones
para celebrar el Torneo de Damas del 2009.
Las tiendas que ofrecen descuentos a los
socios activos que muestren su tarjeta son:
Sunday Bait & Tackle, Agro & Marine Zone,
West Coast Marine, Chopita Marine, Sun
Spot, Bayside Bait and Tackle e Imaging
Wholesale Corp.
En el renglón de otros asuntos, se presentó
el itinerario de torneos elegibles para la Serie
Anzuelo de Oro 2009. La Asamblea concluyó
con la premiación Anzuelo de Oro 2008 y se
otorgaron Banderines en las categorías de
lancha y pescador.
Para ver los resultados oficiales
de la serie Anzuelo de Oro y el
itinerario de torneos, pueden acceder:
www.asociaciondepescadeportiva.com
Alfredo Rodríguez recibe el único premio por pescador “Angler” otorgado en
2008 por Carlos Medina, Presidente de la APDPR. Foto Yayi Contreras

26
| Año 2009, núm. 3
O TRO HECHO DE GOMA
Por Alfredo Rodríguez
Mientras revisaba los documentos y
fotos suministradas por Dayne Miller
para preparar el escrito sobre su padre
Eugene, me llamó la atención un artículo
publicado originalmente en el periódico
Daily News en la isla de Guam.
La noticia fue reseñada por Edward
Asombrado. Fue reproducida
posteriormente en el anuario del Torneo
IBT del Club Náutico de San Juan en
septiembre de 1985. A continuación,
les presento un breve resumen de la
interesante hazaña lograda por el hijo
mayor de Geño, Daryl Miller.
Capturar una aguja azul de 130 libras
no suena como un evento de gran
importancia. Sin embargo, para Daryl y
dos residentes de Guam, esta pesca fue
una experiencia bien gratificante. Este
pescador deportivo en el poblado de
Tamuning logró dominar y abordar el
ejemplar desde un bote inflable de 15 pies de
eslora.
Resulta que Daryl acostumbraba a salir
de pesca en una balsa Achilles en el área
conocida como Rota Bank. Este pesquero
se encuentra entre Guam y la isla Rota en el
océano Pacífico.
Cuando Daryll le agarró el pico a la aguja, el
anzuelo se soltó de la mandíbula y desgarró
el pontón derecho de la balsa. Ante esta
peligrosa situación, Miller y Prall lograron
sujetar el ejemplar, aún con vida, por el pico
mientras el tercer tripulante le amarró una
soga por detrás de la agalla y por dentro de
la boca. De este modo, pudieron asegurar la
captura.
DRNA inauguró rampa
para botes en Combate
Cabo Rojo, PR – El Secretario del
Departamento de Recursos Naturales y
Ambientales (DRNA), Daniel J. Galán,
junto a la alcaldesa del Municipio de Cabo
Rojo, Perza Rodríguez, inauguró la nueva
rampa para botes que da acceso a la playa de
Combate.
Este proyecto, construido a un costo de un
millón de dólares, consta de dos rampas
dobles con muelle de abordaje en concreto
y estacionamiento para 25 vehículos
con arrastre.
“La construcción de esta rampa facilitará
a los pescadores la entrada y salida de sus
embarcaciones, a la vez que les provee un
área más segura”, señaló Galán. “Gracias al
compromiso del Municipio y su alcaldesa
podemos hoy inaugurar estas facilidades
para el uso y disfrute de la comunidad
de Combate”.
Los pescadores pertenecientes a las
asociaciones de pescadores y nautas recreativos
del área manifestaron su satisfacción por
poder utilizar la nueva rampa y agradecieron
los esfuerzos de la administración municipal
y el DRNA por la iniciativa.
Como esfuerzo adicional a la construcción de
la rampa, se realizó una siembra de impacto
en colaboración con la Compañía de Parques
Nacionales, en la que también participó el
grupo Caborojeños Pro-Salud y Ambiente.
En esta siembra se utilizaron sobre 1,000
árboles y plantas.
Este esfuerzo es una de las iniciativas del
programa Plataforma Verde del DRNA
que está encaminado a cambiar la forma
en que se protege el ambiente que incluye
reforestación, planes de energía y manejo de
los ecosistemas.
Se utilizaron cañas de spinning y una
línea de mano al estilo de “Viejo y el Mar”.
Mientras navegaban en un rumbo hacia el
norte, apenas diez minutos después de haber
comenzado a pescar, un marlin azul atacó la
carnada montada en la línea de mano.
La pelea con la aguja duró aproximadamente
una hora. Miller manejó el pequeño bote
inflable mientras su compañero David Prall
trabajaba la línea de mano. Mantener la línea
tensada todo el tiempo fue un elemento
crucial en esta pelea.
Miller utilizó un power head para dominar el
peje en vez de un bichero o flying gaff como
medida de seguridad.
Filete de mero en salsa
criolla con garbanzos
Por Chef Kevin Lugo
9 oz. filete de mero fresco 6 oz. tomates enlatados
8 oz. garbanzos enlatados 2 oz. ajos picados
1 cdta. pasta tomate 1 cdta. azúcar morena
2 cdta. sazón italiano 2 cda. aceite oliva
(italian seasoning)
Los tres intrépidos pescadores procedieron
a remolcar el peje hasta un lugar llamado
Double Reef, a pocas millas de Ritidian Point.
Luego abordaron el marlin en la balsa para
evitar que los tiburones lo devoraran.
“Fue una verdadera experiencia” —comentó
Daryl en aquella ocasión. “Esta es la primera
vez que capturo un marlin desde el bote
inflable. Nadie creía que esto era posible,
pero yo lo logré”.
Esta captura no es válida bajo las reglas de
IGFA debido a que se utilizó una línea de
mano. No obstante, la misma es una hazaña
impresionante dado el grado de dificultad
que enfrentaron los pescadores para lograr
vencer a este ejemplar.
sal y pimienta a gusto
Procedimiento:
En una olla agregue los tomates, ajos, sazón italiano, pasta
de tomate y en fuego mediano alto esperar hasta que hierva,
baje el fuego a mediano bajo y deje que reduzca un poco
luego agregue los garbanzos y un poco del agua, agregue la
azúcar y ajuste la sazón.
Sazone el filete con sal y pimienta. En un sartén cocine
el filete por ambos lados a fuego mediano. Luego sirva el
filete en el plato y agregue por encima con mucho cuidado
la salsa.
¡Buen provecho!

Año 2009, núm. 3 |
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CLÍNICAS DE PESCA PARA DAMAS
Por Jorge Rivera Ayala
Saludos nuevamente a todos los amigos nautas desde el Club
Náutico de Guayama. En esta ocasión, les quiero hablar de una
experiencia única, la cual vivimos este pasado 20 y 21 de marzo
en nuestro Club. Hace unos cuantos meses Papo Bonilla,
invitado nuestro, nos exhortó a hacer un compartir de pesca
para damas, lo cual vimos con muy buenos ojos y lo quisimos
poner en práctica. Las chicas al ver nuestra intención, no
dudaron en expresar su sentir positivo acerca de este evento. De
inmediato le dimos forma; quisimos hacer un taller el día antes
del evento para que ellas supieran qué hacer en el momento
que estuvieran en el bote pescando. Vale aclarar que muchas de
ellas nunca habían pescado mar afuera.
El viernes 20 de marzo en la noche fue el taller de
pesca. Este servidor y Francisco Javier De León
les enseñamos lo que tenían que hacer. Créanme, fue una
experiencia que jamás pensé que iba a ser tan especial. Tenían
que ver en las caras ese deseo por aprender y pusieron todo su
empeño para que no se les quedara nada cuando estuvieran en
el mar. Fue una noche para recordar.
El sábado 21 tempranito, las acomodamos en las diferentes
embarcaciones y enfilamos hacia mar afuera. Papa Dios les
hizo un regalo increíble pues el mar estaba súper “planchao” y
así permaneció todo el día, y un sol que brilló increíblemente
como si hubiesen reservado ese día para ellas. Luego de haber
estado la mayor parte del día en alta mar, llegamos al club con
un total de 7 dorados, 4 picúas y 1 sierra.
Aunque no era una competencia, Frances Vázquez y Cristi
Silva de la lancha Fravamar llegaron con un dorado de 34
libras. Enid Solivan de la lancha Retazo abordó un dorado de
23 libras; y Ami Cintrón de la lancha Lissiemar con un dorado
de 18 libras. Finalmente, Aimee Ortiz de la lancha C-Hawk
llegó con un dorado de 12 libras.
Quiero agradecer en primer lugar a Dios, por regalarles un día
tan maravilloso a nuestras reinas, a Papo Bonilla por tener la
iniciativa de hacer este evento, al Club Náutico de Guayama y
su comodoro, Jorge Palés, por su incondicional cooperación en
la pesca deportiva, a Gamalier Pérez de la Big D’Gam, a Pipo de
la Lidymar, a la Familia Manautou (Don José y Doña Gladys,
Wilito, Gerar, Junior, Uva) y todos los que de una forma u
otra hicieron posible esta actividad. Será hasta la próxima.
¡Suerte y buena pesca!
Por Raquel Torres Arzola
N UEVA EMBARCACIÓN PARA LA SEGURIDAD EN LAS COSTAS
El Coast Guard cuenta con un nueva
embarcación para el patrullaje preventivo
y la seguridad en las costas. El Reef Shark
pertenece a este cuerpo oficialmente después
de una ceremonia de inauguración celebrada
el pasado lunes 23 de marzo. Raquel Cruzcosa,
una joven de 25 años será la capitana del Reef
Shark y estará a cargo de los 12 oficiales que
componen la tripulación del barco. Con este
nombramiento, Cruzcosa suma una más a la
lista de 4 féminas que han sido designadas a
posiciones de comando similares.
Con esta nueva adquisición, el Coast Guard
aumentó a seis las embarcaciones que tiene
disponibles para realizar las labores de ayuda
y rescate de los nautas en las costas de Puerto
Rico e Islas Vírgenes. Según nos indica
Cruzcosa, “la seguridad de las personas es el
principal objetivo para los que laboramos en
el Coast Guard”.
Por tal razón, el Reef Shark, al igual que las
embarcaciones de su tipo cuenta con una alta
tecnología que posibilita una comunicación
eficiente con la base central
del Coast Guard, necesaria
para la agilidad y prontitud
en casos de rescate de
nautas entre otras tareas.
La tripulación del Reef
Shark cuenta con un barco
preparado no sólo para
desplazarse de manera veloz,
sino para alojar cómodamente
a su tripulación y brindar
asistencia.
Sin embargo, a pesar
de la velocidad de sus
embarcaciones o la tecnología
que les distingue, el Coast
Con apenas 25 años de edad, Raquel Cruzcosa fue
designada capitán del nuevo barco
Guard reconoce que la seguridad preventiva
puede ser el mayor aliado en el mar. Por
tal razón, se hace necesario enfatizar en la
seguridad en el mar y en la responsabilidad
Fotos Raquel Torres Arzola
con la que los nautas deben prepararse antes
de salir mar afuera.
Todo barco que zarpe más allá de la costa
deberá contar como herramienta principal
con un sistema de radio en buenas condiciones
que le permita una comunicación efectiva
con tierra. Según Ricardo Castrodad, oficial
de prensa del Coast Guard, muchos nautas
zarpan dependiendo del celular personal
como única herramienta de comunicaciones
y “no siempre el celular puede garantizarte
señal cuando estás mar afuera, menos en caso
de emergencia”.
Un sistema de radio en buenas condiciones,
un buen equipo de seguridad como las
luces de bengala, salvavidas y un plan de
navegación, además de un sistema de señal
satelital EPIRB pueden hacer la diferencia en
cualquier gestión de rescate. Tome en cuenta
estas recomendaciones del Coast Guard y
prepárese bien antes de salir.
El Reef Shark estará encargado de patrullar las
costas de nuestra Isla y colaborará, como toda
embarcación del Coast Guard, con actividades
de seguridad nacional y aplicación de leyes,
entre otras asignaciones especiales.

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| Año 2009, núm. 3
En kayak al Caño Matías
Tele Madrid visitó la Isla
para saber cómo les va a sus
compatriotas en otras tierras,
y entrevistaron a José San
Román, presidente del Club
Kayak Aqua Sport, y de la
tienda del mismo nombre.
Por J.J. San Román
El pasado 22 de febrero hicimos valer nuestro
compromiso con el deporte competitivo del
kayak asistiendo a la reinauguración del Parque
Jaime Benítez en la Laguna del Condado. La
actividad fue todo un éxito para la Federación
que se lució con sus atletas impartiendo clínicas
de piragüismo (kayaks) a un gran número de
jóvenes que se dieron cita en el lugar. Felicitamos
al equipo completo por su dedicación, en especial
al maestro de educación física Jaime Ponce (Millo
para los amigos), quien estuvo a cargo de la charla
que precedió a la clínica que impartieron sus
compañeros y compañeras de equipo.
Los botes de pedales hicieron las delicias de grandes
y chicos. Fue muy buena la logística de Alejandro
Calaf para que todos disfrutaran de un paseo por
la laguna ya que la fila era más extensa que la vez
anterior. En esta ocasión no hubo kayaks para uso
del público aunque fueron ofrecidos por Parques
Caño Matías
Laguna del Condado, ¿futura sede de la Federación?
Nacionales, pero hubo exhibición de kayaks por
parte de un patrocinador del evento.
Entendemos que las características de la
Laguna del Condado son las idóneas para la
Federación y sugerimos a su presidente Víctor
Ruiz y a las autoridades pertinentes que sería
la sede perfecta para ellos si les concedieran
las instalaciones de alquiler de kayaks. Con el
dinero que puedan generar, podrían pagar los
servicios de un entrenador, un viejo sueño que
ahora está más cerca ya que serían autosuficientes
y podrían desarrollar el deporte mucho más
eficientemente.
El Club Kayak Aqua Sports y sus más de mil socios
nos ofrecemos para colaborar con la Federación
de Canoa y Kayaks de Puerto Rico, así como con
el Departamento de Recreación y Deportes y con
la Compañía de Parques Nacionales, como lo
hemos venido haciendo a través de los años.
Por J.J. San Román
Para complacer a todos los socios del club
o por lo menos a la mayoría, cambiamos
nuestros bosques, montañas y las
tranquilas aguas de nuestros lagos para
ir rumbo a Salinas a uno de los cientos
de cayos e islotes que forman parte del
archipiélago de Puerto Rico.
En esta ocasión fuimos a un lugar precioso
llamado Caño Matías. Para aquellos que
le gustan las bohemias, el buen comer,
la música de Rigel (un casi kayaquero) y
hayan ido a Sand and the Sea en Cayey,
si se asoman a la terraza de madera justo
mirando el mar al lado derecho podrán
ver dos cayos divididos por un pequeño
canal de blancas arenas: ese es el caño,
uno de nuestros lugares preferidos para
un pasadía familiar.
El punto de encuentro fue Politas Beach.
Un lugar muy seguro para dejar los
vehículos, entrar y salir del agua con los
kayaks y también para refrescarnos al
final de la remada y deleitarnos con sus
frituras y otras delicias de la sin igual
cocina criolla de los pueblos costeros.
Después de salir de San Juan e ir
encontrándonos con compañeros por
el camino, llegamos a nuestro destino.
Últimamente encontramos más
kayaqueros en el punto de salida al mar
que por el camino, lo que nos alegra
La Regata sorteará un kayak de Aqua
Sports Kayaks entre sus suscriptores
de email. El ganador será seleccionado
ante notario público el sábado 9 de
mayo, en el Restaurante Saveur, en
Dorado, y anunciado en el programa
radial Por Aire, Mar y Tierra de Red
96.5. El kayak a sortearse es un Bic,
modelo OUASSOU, valorado en $449.00.
Kayaqueando
mucho, ya que significa que el club tiene
una gran cantidad de socios repartidos
por toda la geografía de nuestra isla.
El día se presentaba esplendido; el mar
estaba como un plato y esperábamos
ver, como en otras ocasiones, manatíes
o delfines; desafortunadamente, sólo
pudimos ver estrellas de mar en la bahía,
ya que es poco profunda y el agua es
muy limpia.
Con Walter Javier a la cabeza, salió un
grupo de 40 kayaks entre sencillos, dobles
y triples separándonos para poder peinar
la bahía en busca de manatíes. En esta
ocasión, no fuimos afortunados con los
manatíes, pero nos encontramos, y no lo
esperábamos, un fuerte viento cruzado
que nos obligó a remar con gran esfuerzo,
y en arco para arribar al destino.
Algunos de los kayaqueros volvieron
a distinguirse al remolcar a otros
compañeros, que de otra forma les
hubiera sido difícil llegar al pasadía. Una
vez más el espíritu de compañerismo se
hizo presente y la naturaleza nos premió
con un día estupendo.
Para más información, pueden llamar
al 787-782-6735, navegar por nuestra
página web www.aquasportskayaks.com
o visitarnos en nuestro “show room”
en la Ave. Américo Miranda 1166 en
Reparto Metropolitano.
¡GÁNATE UN KAYAK!
Para participar sólo tienen que enviar
un email con su nombre y dirección
postal a editor@laregatapr.com. Para
ser elegible debe residir en Puerto
Rico. El ganador debe recoger su
premio en Aqua Sports Kayaks, Ave.
Américo Miranda #1166, San Juan,
Puerto Rico.
De izquierda a derecha J.J. San Román, Víctor Ortiz, Jaime Ponce, Anitza Villalobos, Beatriz Rivera,
Jackson, Evelyn Villalobos, Winnie Jackson, Christie Vissepó, María Aponte y Krishna Angueira

Medioambiente
Siembra de corales en la
Laguna del Condado
Año 2009, núm. 3 |
29
Por Raquel Torres Arzola
Si a usted le agrada el deporte del buceo o el
snorkeling, en la Laguna del Condado tiene
una nueva e interesante excusa para salir a
disfrutar. La organización Estuario (www.
estuario.org) se ha dado a la tarea de llevar
a cabo un interesante programa de siembra
de corales en la Laguna. Este programa, que
pronto inicia su segunda fase, tiene como
objetivo no sólo aumentar las posibilidades
de recreación del área, sino ayudar un poco a
la naturaleza en su proceso de restauración.
Este interesante proceso de siembra de corales
tiene que pasar por varias etapas. La primera
de ellas, ya fue exitosamente implantada.
En esta, los científicos y colaboradores de
la organización colocaron estratégicamente
varias estructuras de cemento que servirán
como base para la siembra de los corales y,
a su vez, brindarán espacio de hábitat a las
especies marinas que habitan la Laguna.
Estas estructuras están fabricadas en cemento,
con un pH especial según las características
marinas. Se colocan en áreas de parchos de
arena donde hacen falta no sólo para que el
coral se expanda, sino para brindar protección
a la vida marina de posibles depredadores.
Esto permite la rehabilitación ecológica del
área a través de la procreación y crecimiento
de diferentes especies.
La Laguna del Condado tiene identificadas
varias áreas de crecimiento de coral que se
catalogan como inestables. En la segunda
fase de este proyecto, los científicos estarán
pasando por el proceso de replantar estos
corales que se han adherido a piedras sueltas
y que peligran en caso de un huracán.
Es importante tomar en cuenta que estas
estructuras de cemento no se degeneran.
Según la experiencia
adquirida en otros proyectos,
las estructuras han resultado
útiles para evitar la erosión
de las costas y, sobre todo,
resisten el oleaje de manera tal
que permiten el crecimiento
estable de colonias de coral.
Estas estructuras, llamadas Taíno Reef, son
una adaptación de modelos extranjeros
desarrolladas por la compañía puertorriqueña
HJR Reefscaping. Las estructuras no sólo
Las piezas a depositarse en lugares distantes son llevadas con una barcaza casera
se distinguen por ser un producto de
aquí, sino que son el resultado de mucha
creatividad. Le invitamos a descubrir sus
interesantes formaciones.
Como parte del proyecto, la organización
Estuario desarrollará una serie de letreros
colocados estratégicamente con el fin de
orientar al usuario de la Laguna sobre la
ruta de las estructuras. Según nos comenta
Jorge Bauzá, científico ambiental de la
organización, el objetivo principal de Estuario
no es sólo auxiliar a su recuperación natural,
sino también involucrar a la comunidad en
general dentro de ese proceso. Si la comunidad
participa y se educa, puede a su vez actuar
responsablemente.
Visite la Laguna del Condado junto a su
familia e identifique las formaciones de las
Taíno Reef. ¡Apoyemos estos esfuerzos en
favor de nuestro ambiente!
Los peces reclaman su espacio

30
| Año 2009, núm. 3
Motores marinos HONDA reconocidos nuevamente
Los motores fuera de borda (four stroke) de
Honda fueron reconocidos como los del
más alto nivel de satisfacción al consumidor
en el “2009 Marine Engine Competitive
Information Study” realizado por J.D. Power.
J.D. Power es una compañía mundial, dedicada
a medir la satisfacción al cliente en diversas
áreas y su estudio se basa en las opiniones
de dueños que compraron una embarcación
entre enero de 2007 y mayo de 2008. Los
dueños fueron encuestados entre septiembre
y noviembre de 2008.
Este estudio, realizado por octava vez, mide
la satisfacción del cliente en distintos tipos de
motores marinos y se basa en varios factores
entre los que se encuentran la facilidad en
el encendido, economía de combustible,
confiabilidad, bajas emisiones y la habilidad
del bote en acelerar rápidamente. También
se evalúa la calidad del motor, según la
puntuación en los problemas encontrados
por cada cien motores.
“Honda ha sido pionera en la tecnología
four stroke con sus motores de primera
calidad y nos enorgullece que J.D. Power lo
reconozca”, dijo Carlos López-Lay, principal
oficial ejecutivo y presidente de
Bella Group, empresa líder en
la industria de transportación
y distribuidora exclusiva de los
productos Honda en Puerto Rico
e Islas Vírgenes.
Honda comenzó a mercadear los
motores marinos en 1974 y en la
actualidad cuenta con modelos
que van desde 2 caballos de
fuerza hasta los 225 y cumplen
rigurosamente con los requisitos
de la California Air Resources
Board (CARB), además de ofrecer
5 años de garantía.
“Los motores Honda están
hechos con el consumidor en
mente, su moderno diseño refleja
su ingeniería sobresaliente que
va a la par con la tecnología y
confiabilidad que ofrece cada
modelo” indicó López-Lay.
Los motores fuera de borda Honda
ofrecen una gama completa de
elementos de seguridad, que
incluyen sistemas de alerta de
El Gerente Senior de Honda Marine, John P. Fulcher, recibió el reconocimiento de J.D. Power
durante el pasado Miami International Boat Show
presión del aceite y de calentamiento. En
específico los modelos four stroke de Honda
ofrecen bajo consumo de gasolina sin afectar
el desempeño máximo del mismo.
Los motores marinos Honda se venden en
Planet Honda localizado en el Expreso Trujillo
Alto. Bella Group distribuye: Autos Honda y
Acura; Motoras Triumph, Honda y BMW;
Lanchas Bertram, Regulator, Everglades y
Key West; Generadores Honda; y Motoras
acuáticas Honda Acuatrax para Puerto Rico
e Islas Vírgenes. La compañía fue fundada en
1963 y emplea más de 400 personas.
Foto Benito Pinto Rodríguez
Cuando las cosas se usan mal pueden hacer daño.
Abusar de medicamentos es tan dañino como usar drogas ilegales.
Conocimiento. La antidroga

Año 2009, núm. 3 |
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Nueva conexión entre Puerto Rico e Islas Vírgenes ofrece oportunidades a nautas
Por Benito Pinto Rodríguez
Todos recuerdan los aviones anfibios
que salían y amarizaban en la Bahía
de San Juan. Al cabo de 15 años de
servicio, se hizo necesario mover
más pasajeros en itinerarios más
flexibles, incluyendo las noches. Esto
llevó a Seaborne Airlines a adquirir
aviones con ruedas que aprovechan
las modernas pistas de las Islas
Vírgenes de los Estados Unidos.
Los aviones anfibios de Seaborne
Seaplane siguen dando servicio
diurno entre St. Thomas y St. Croix.
En cualquiera de sus modalidades,
la línea aérea cuenta con el servicio
de terminales más conveniente.
Isla Grande, por su parte, tiene
estacionamiento gratis y Seaborne
tramita tus reservaciones, registro
y manejo de equipaje de forma tan
ágil y personalizada, de manera que
llegas a creer que eres el dueño del
avión.
Sobre la reciente mudanza,
entrevistamos a Luis Salva, gerente
general de la aerolínea, quien
comentó que “el aeropuerto de Isla
Grande nos permite mejorar nuestro
producto con facilidades cómodas,
pero sin largas filas ni formalidades
excesivas asociadas con otros
aeropuertos hoy en día”.
Seaborne ofrece paquetes
especialmente diseñados para el
profesional que viaja frecuentemente
a Islas Vírgenes, y para el nauta que
tiene su yate allá. Estos paquetes
incluyen boletos que son fácilmente
redimibles por las personas que
designe el comprador. A bordo, tienes
asiento preferencial dondequiera que
te sientes, pues los aviones cuentan
con ventanas tan grandes que no te
pierdes nada de la espectacular vista.
Creo que por eso le llaman Vistaliner
a sus eficientes aviones Twin Otter de
De Havilland.
Como si fuera poco, además de
su itinerario de vuelos, Seaborne
Airlines ofrece servicio de vuelos
fletados al resto del Caribe. Para
itinerarios y reservaciones visita:
www.seaborneairlines.com o llama
al 787-292-6656; libre de costo al
877-772-1005.

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| Año 2009, núm. 3
Meet the Virgins
Recorrido gastronómico en las Islas Vírgenes Británicas
Los amantes de la gastronomía no pueden
perder la oportunidad única de participar del
Winemakers Dinners 2009, el evento culinario
más importante de las Islas Vírgenes Británicas
(BVI), en el que participarán reconocidos Chefs
y vinicultores de distintas partes del mundo. El
evento se llevará a cabo del 16 al 19 de julio y del 3
al 6 de diciembre en lugares exclusivos alrededor
de las BVI.
El Winemakers Dinners 2009 es un circuito de ocho
cenas privadas confeccionadas por los Chefs más
talentosos del mundo, que visitan las Islas Vírgenes
Británicas exclusivamente para este evento. De la
misma forma, las cenas serán acompañadas con
una selección de vinos de algunos de los mejores
vinicultores europeos y latinoamericanos. Por
si fuera poco, Vikram Garg, el Chef Ejecutivo
del restaurante Halekulani on the Beach en
Waikiki, único restaurante clasificado con Cinco
Diamantes en Hawai, dedicará de su tiempo y
talento para desempeñarse como Chef Ejecutivo
del evento este año.
Las exclusivas reservaciones para grupos se
dividen en cinco categorías: Wine & Food
Enthusiast, Gastronaut, Grand Taster, Gourmet,
y Wine Aficionado. Estas reservaciones incluyen
boletos para los Winemakers Dinners, al igual que
para la recepción VIP en honor a los vinicultores
y Chefs, una mención de su compañía con su
logo en la página www.winemakersdinners.com,
y aparecer en el programa que será distribuido
entre los asistentes. El costo de la reservación
y la cantidad de boletos varía de acuerdo a la
categoría seleccionada.
El dinero recaudado será destinado al Fondo
de Caridad de las Islas Vírgenes Británicas, el
cual se estableció en el 2008 para crear formas
innovadoras de recaudación de fondos que
buscan apoyo tanto dentro como fuera de las
Islas. Este año, el British Virgin Island Tourist
Board se unió al esfuerzo como presentador
del evento, e invitar a los amantes del mundo
culinario a visitar las BVI antes, durante y
después que culminen las cenas.
“Sabemos que los amantes de la gastronomía
viajan el mundo en busca de nuevos sabores
y platos exóticos. Es por eso que queremos
invitarlos a que aprovechen la oportunidad
única de disfrutar del talento de estos Chefs
internacionales en un lugar tan accesible como
el Caribe, y de paso cooperar con una buena
causa”, indicó Hadassah Ward, directora de
turismo del BVI Tourist Board.
El Winemakers Dinners 2008 tuvo la asistencia
de 608 personas provenientes de Alemania,
Eslovaquia, Estados Unidos, Francia, Reino
Unido, Italia, República Checa, y participantes
locales de las islas. Este evento contó con
el talento de doce Chefs internacionales y
cuatro locales, que confeccionaron sobre 2,420
platos, acompañados por siete vinicultores
provenientes de Alemania e Italia.
Para más información acerca de este evento
de este año, llamen al 284-494-8000, Ext. 701,
enviar un e-mail a info@winemakersdinners.
com, o acceder a la página electrónica www.
winemakersdinners.com.
E XPANSIÓN EN THE MOORINGS TORTOLA, BVI
Tras una inversión de $15 millones, los
especialistas en alquiler de yates, The
Moorings, abrieron la nueva Moorings Village
en Tortola, en las Islas Vírgenes Británicas
(BVI). Estuvieron presentes los dignatarios
de la Industria Turística Peter Long y Dr.
Michael Frenzel (TUI Travel), el Hon.
Ralph O’Neal, Primer Ministro y Ministro
de Turismo, así como la asistencia de su
Excelencia el Gobernador David Peary. Esta
celebración forma parte de las celebraciones
del 40 aniversario de The Moorings.
The Moorings ha invertido sustancialmente
en yates nuevos, y el bautizo de estos que
incluyen el Mooring 474 Power Cat, el
catamarán Mooring 4600 y el Mooring 43.3
(Bote del Año 2009 según Cruising World)
que también formó parte de la ceremonia.
Moderna oferta
El Moorings Village es la base de alquiler más
moderna y amigable para el ambiente en el
Caribe. Está localizada en una extensión al lado
sur de la propiedad ya existente. El complejo
fue diseñado completamente alrededor de
las necesidades de los navegantes. El área de
recepción abre a una plaza con jardín y vistas
panorámicas del canal Sir Francis Drake.
Desde aquí los visitantes pueden pasearse
por las nuevas tiendas al detal o parar en el
café que sirve pastelerías de la isla, helados y
café gourmet. Un spa de servicio completo
también está disponible, el cual provee lo
último en tratamientos relajantes.
Un punto destacado del nuevo Moorings
Village es el Charlie’s Bar and Restaurant,
construido sobre el agua y con vista al puerto,
donde se ofrecen los más fríos cocteles y un
menú suntuoso, pero informal. Un centro
para negocios con acceso Wi-Fi a Internet
gratis se encuentra también en los predios,
junto con la piscina existente y el mercado
junto al muelle.
Los nuevos cuartos de hotel frente al mar
ofrecen instalaciones de lujo con vista al
puerto, perfecto para aquellos que desean
extender sus vacaciones, mientras que los
cuartos ya existentes han sido renovados.
Los clientes que escojan refrescarse previo a
su salida también podrán beneficiarse de la
nueva y moderna
instalación de
duchas estilo club
con área de vestidor.
Los clientes
disfrutarán de los
excelentes niveles
de servicio al cliente
sobre los cuales
The Moorings
ha construido su
reputación de 40
años, y pueden
escoger de la
flota de lujosos y
cómodos veleros y
catamaranes disponibles para alquiler.
Amigable al ambiente
Nueva base de The Moorings
The Moorings está dedicado a preservar los
terrenos donde opera por lo que se tomaron
consideraciones ambientales en el diseño y
construcción de la nueva base. Una planta
desalinizadora provee 60,000 galones de agua
diariamente, y la operación de lavandería
recicla agua tratada que ahorra 12,000 galones
diariamente. La nueva marina también
incluye un rompeolas de flujo asistido por
una bomba que circula sobre 50 millones de
galones de agua a la semana. Este sistema ya
ha mejorado grandemente la calidad del agua
en el puerto de Road Town.
Para mayor información, visite www.
moorings.com

Año 2009, núm. 3 |
33
EL SALVAMENTO DE TESOROS Y NAUFRAGIOS HISTÓRICOS EN PUERTO RICO
Por Lcdo. Alberto J. Castañer Padró
Abogado Marítimo
El tema de salvamento de tesoros y naufragios
históricos ha vuelto a ser noticia durante las últimas
semanas. Lamentablemente las noticias no han
sido alentadoras para aquellos interesados en el
descubrimiento y preservación de la historia náutica
de Puerto Rico.
El polémico Proyecto del Senado 328 para enmendar la
“Ley de Protección, Conservación y Estudio de los Sitios
y Recursos Arqueológicos Subacuáticos” (Ley 10) provee
para la protección de derechos, beneficios e ingresos
del ELA, los descubridores y los que conduzcan las
operaciones de salvamento. Las enmiendas propuestas
sólo tratan asuntos pecuniarios y no hace mención
alguna de la protección, recuperación y preservación
de estos recursos.
La senadora Evelyn Vázquez ha hecho una campaña
para persuadir al público de que la venta de tan
preciados recursos puede ayudar a aliviar la crisis
fiscal de la Isla. Además de ser este un remedio
disparatado, y que en todo caso beneficiaría a personas
inescrupulosas que bucean y saquean estos naufragios
con intereses puramente económicos, las expresiones
de la senadora demuestran la actitud gubernamental
criolla de buscar soluciones a corto plazo en lugar de
pensar en el futuro.
La Ley 10 crea un Consejo, el cual está encargado de
la concesión de permisos para realizar las operaciones
de salvamento de naufragios. Al día de hoy, 22 años
después de la creación del Consejo, no se ha realizado
un solo salvamento ni se ha publicado un solo estudio
de naufragios históricos, a pesar de que existen más
de 100 naufragios documentados en la Isla y muchos
más por descubrirse
Peor aún, el Consejo ha
rechazado propuestas
respaldadas con fondos de
millones de dólares y hechas
por instituciones líderes en
la materia como el Institute
of Nautical Archaeology. Esto
se debe a la inacción y a la
obstaculización encabezada
por Juan Vera, actual director
de la Oficina del Consejo.
Según el Sr. Vera, existen
leyes y tratados federales,
como el “Sunken Military
Craft Act” y el “US and Spain Friendship and General
Relations Treaty”, que impiden que se lleven a cabo las
operaciones de salvamento de naufragios históricos
ya que, según él, los Estados Unidos reconocen
título sobre dichos naufragios a las naciones que los
abanderaron. No podría estar más lejos de lo cierto.
Estas leyes y tratados hacen referencia única y
exclusivamente a naufragios de embarcaciones
militares y no a todo tipo de naufragios como sugiere
el Sr. Vera. Vale la pena aclarar que la mayoría de
los naufragios no son militares sino embarcaciones
comerciales, piratas y corsarias, entre otras, que no
están afectadas por dichos estatutos. Además, aun
cuando se trata de embarcaciones militares, la nación
que exige título sobre dichos naufragios, tiene que
solicitar permiso al Secretario de la Marina de los
Estados Unidos, el cual puede reconocérselo.
El enfoque del Consejo debería tornarse al
establecimiento de un museo de historia náutica para el
disfrute de futuras generaciones
y el desarrollo del turismo
náutico en la Isla. Existen
instituciones académicas y
privadas interesadas en realizar
salvamentos y financiarlos
con el único fin de descubrir y
preservar la historia que yace en
el fondo de nuestras aguas.
El desarrollo de esta industria
conllevaría la creación de
nuevos empleos tanto turísticos
como marítimos y programas
universitarios de estudios
arqueológicos subacuáticos locales. Además, atraería
la atención internacional mediante la documentación
y publicación de las operaciones de salvamentos a
través de programas televisivos hechos por cadenas
internacionales.
No existe impedimento legal para llevar a cabo
estas operaciones y no se requiere la inversión
gubernamental ya que hay instituciones académicas
dispuestas a proveer el financiamiento necesario. La
historia es patrimonio de todos. Es hora de actuar y
viabilizar el salvamento de naufragios históricos para
el disfrute y educación de futuras generaciones.
El licenciado Castañer Padró es abogado especializado
en derecho marítimo. Entre otras, su práctica está
dirigida a dar servicios a la comunidad navegante y
pescadora de Puerto Rico. alberto@castanerlaw.com •
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34
| Año 2009, núm. 3
Recorriendo el mundo
REGATA INAUGURAL DEL CARNAVAL DE TOBAGO
Por Elizabeth Blanc
blanc@coqui.net
La isla de Tobago ofrece una regata con eventos combinados
para yates, vela nativa, windsurfers, kiteboarders, dos tardes de
juegos de playa para niños y una tripulación con renovada
energía.
Tobago ha sido anfitriona de la regata anual internacional
desde el 1982, antes conocida como la Regata Mundial de Yates
de Angostura, y después como la Semana de Vela de Angostura,
Tobago. Pero los organizadores decidieron agrandar el evento,
relocalizarlo y reorganizarlo como la Regata Carnaval de
Tobago, regata final del nuevo Circuito Sur
del Caribe.
Las carreras de vela 2009
Una flota de 23 yates compitieron
bajo las reglas de la Carribbean Sailing
Association (CSA) en cinco categorías:
Maxi, Racer/Cruiser, Cruiser, J/24 y
Melges. La flota hubiera sido mayor de
no ser por las condiciones del clima, las
cuales desalentaron a los participantes.
Hubo cuatro días de carrera en los que las
clases Cruising y Maxi navegaron cinco
carreras, mientras que la Racer/Cruiser
navegó ocho carreras. Los J/24 y los
Melges compitieron juntos, pero fueron
evaluados por rating.
Como oficiales de las carreras estuvieron
Dave Brennan, veterano competidor, juez
de la Asociación de Vela
de Florida y oficial de
carreras en la Rolex y la
BVI Spring Regatta; y
James Benoit del Club
de Yates de Granada,
vicepresidente de la
Asociación de Yates de
Granada y oficial de
carreras en la Regata
Este de Bequia y el Festival de Regata
Carriacou, así como en numerosos
eventos en Granada (GRN).
Durante las carreras, un triste evento tuvo
lugar cuando un tripulante invitado, Jim
McLean, murió de un ataque cardiaco
abordo del J/24 llamado casualmente Die
Hard. Esto pese a los esfuerzos heroicos
de los especialistas de primeros auxilios
abordo y en la orilla.
Algunos competidores se quejaron
de la manera en que las rutas de las
carreras fueron anunciadas, ya que sólo
se notificaba la ruta a realizar a pocos
minutos que comenzara la competencia.
Los windsurfers y kiteboarders disfrutaron
de grandes brisas. En las carreras de
windsurfing, Stefan Oest de Alemania ganó
en la Clase Fun Race y el Primer Lugar Global. En la Clase
Master el ganador fue Skeene Howle y en la Clase Veterana
ganó Ulrich Seidl. En la Clase Femenina, el premio mayor lo
ganó Jackie Kempson.
Pigeon Point ofreció excelentes condiciones para kiteboarding
—aguas relativamente planas y mucha brisa— y los corredores
no solamente disfrutaron sino que también desplegaron un
“show aéreo” para los espectadores.
Esta nueva regata fue realizada con nuevos cambios a diferencia
de años anteriores. Algunos de estos nuevos cambios se
debieron a la poca participación en otros años. Para comenzar,
la fecha fue adelantada para después del Festival de Vela de
Granada para convertir la regata en
parte del Circuito Sur del Caribe. Esta
nueva fecha, no sólo la hizo parte
del circuito, sino también atendió el
factor de que en mayo muchos yates
visitantes están regresando a América
del Norte o Europa o están anclados
por la temporada de huracanes.
Sólo dos botes terminaron el Circuito
Sur del Caribe en su año inaugural,
debido al mal clima y la economía. El primer lugar fue para
Wayward, el Beneteau Oceanis 430 de Jerome McQuilkin, de
Trinidad y Tobago (TRI), y el segundo lugar fue para Die Hard,
el J/24 de Robbie Yearwood, de Granada.
Anteriormente, las actividades de la regata eran llevadas a cabo
en el hotel de Crown Point, lo que convertía la regata en una
más exclusiva, con una atmósfera más cerrada y con cierto
grado de elitismo. El cambiar la regata al Parque Nacional de
Pigeon Point permite la participación de un mayor número
de personas. Además, facilita la participación de los amantes
del viento, jóvenes y adultos, visitantes y locales, además de los
regatistas. De hecho, el Secretario de la Asamblea de Turismo
y Transportación de Tobago expresó estar contento con la
actividad y dijo desear un mayor número de participación local
y ver más jóvenes que abrasen sus raíces y herencia marítima.
Ganadores de la Regata Carnaval de Tobago 2009:
Fotos Elizabeth Blanc
Clase Racer/Cruiser
bMobile Enzyme Paul Salomon TRI (8)
Bruggadung II Ralph Johnson BAR (26)
Jaguar Peter Morris TRI (29)
Clase Cruising
Petit Careme Rawle Barrow TRI (5)
Carnival Phillipe Agostini TRI (10)
Beex Paul Hatch TRI (15)
Clase Maxi
Spirit of Isis Farr 65 GBR (5)
Spirit of Juno Farr 65 GBR (10)
Challenger IV GBR (19)
Clase Melges 24
Drunken Monkey Paul Amon TRI (10)
Synergy Jeffrey Chen TRI (22)
Mojo Adam Rostant TRI (24)
Clase J/24
Ambushe Stephen Bushe TRI (14)
Jabulani Peter Hoad BAR (14)
Die Hard Robbie Yearwood GRN (23)

Año 2009, núm. 3 |
35
New
The Riviera 43 Offshore Express is the second in a new line
of models from Riviera, a sport utility vessel that is equally at
home as a game fishing machine or a family entertainer.
The Riviera 43 Offshore Express is the first in this line to utilize
Volvo Penta IPS propulsion. Purpose-built for this system, the
boat includes a full-beam aft cabin, as well as a double master
stateroom forward and a single bathroom.
Volvo Penta IPS —Inboard Performance System— is a
revolutionary propulsion system. With dramatically increased
efficiency, IPS offers fast acceleration; quiet running and
significantly reduced fuel consumption.
The boat has a rugged sophistication while maintaining the
luxurious and functional interior typical of all Rivieras, The
hydrodynamics are exceptional, with running surface and
chines optimised for a soft, dry ride.
This boat is the first Riviera equipped with a cutting edge digital
switching system. Based on industry proven CAN network
technology, this system offer DC switching and over-current
protection to 100 milliamps accuracy. Full systems monitoring
and alarms includes AC voltage, current, frequency and
kilowatts, DC voltage, current and battery capacity
remaining, along with tank levels and systems in
operation indications.
The 43 Offshore Express is offered in three
distinct configurations:
• An Open boat without
coverings to the helm and
deck area, suited to an
after-market fishing
tower.
43 Offshore Express
• A version with stylish, forward-raked targa and removable
bimini creating an open boat feel for great entertaining under
the Sun, with the addition of protection from the weather.
• A three-sided hardtop with a rear curtain to enclose the helm
deck forward of the mezzanine.
The cockpit of the 43 Offshore Express is a game fisherman’s
dream; spacious and functional, providing everything for the
most demanding angler. The wide coamings feature recessed
hawses holes through the aft corners to access cleats to give a
clean surface for fishing lines.
The entire cockpit floor lifts on an electric actuator to provide
access to the engine room. A smaller hatch built into the
mezzanine can be used for day access to the engine room. The
cockpit floor is double sealed.
Trim tabs are recessed in the hull under the transom to prevent
fishing lines being caught. An aft-facing mezzanine lounge
covers a large cool box.
Forward of the cockpit, the raised helm deck area is
unencumbered and spacious, allowing lounge seating for six
adults as well as the standard Pompanette Tournament helm
and companion chairs.
The helm itself is vast and practical. It has plenty of room
for a complete array of marine electronics and the standard
comprehensive engine instrumentation including twin lever
electronic engine control units and the IPS joystick.
From the helm deck through a lockable sliding door, the
saloon is dominated by an L-shaped lounge/dinette covered in
premium leather.
Adjacent to the lounge is an entertainment unit with a 22”
LCD TV integrated with an AM/FM stereo, CD/DVD player
with iPod interface, with storage space underneath.
A full height multifunction storage centre, combining pantry,
liquor cabinet and rod storage locker can be configured to the
owners’ needs.
The galley layout features plenty of cupboards, above and below
bench for storage as well as a convection microwave oven and a
two-door fridge/freezer. The galley bench top is contemporary
styled solid surface and includes a stainless steel sink and dual
element induction cook top.
The master stateroom forward is equipped with a queen walkaround
bed with inner spring mattress. The bed is hinged
and supported by two gas struts so that it may be easily lifted
to reveal a large storage space underneath. Cupboards and
drawers under the bed provide additional storage.
The bathroom features a Vacuflush toilet and a shower stall
with frameless glass door and a non-slip tile pattern floor. It
includes a satin finished chrome shower pole and a quality
showerhead on a slide bar. The vanity has a solid surface bench
top and contemporary porcelain sink.
The full beam aft cabin includes a queen double bed
athwartships and a single along the port side. A hanging locker
is cedar lined and includes automatic lighting. The cabin has
an opening porthole in the port side. Split cabin entrance
doors and combination sliding and hinged so the cabin opens
out to the saloon.
For more information about this yacht and all Riviera Yachts
call Javier Visoso at 787-405-1200 or visit www.riviera.com.au

36
| Año 2009, núm. 3
ISAF Connect to Sailing
El sitio de Internet NewToSailing.com
fue lanzado en noviembre del 2008
y es un socio activo del programa de
la International Sailing Federation
(ISAF) y la alianza Connect to Sailing.
NewToSailing.com es propiedad
y está dirigida por Y Magazine;
trabaja estrechamente con ISAF y fue
creada como una fuente práctica de
información en línea para aquellas
personas que quieren aprender a
navegar a vela. El sitio, dentro de su
amplio contenido, cuenta con una
gran cantidad de consejos y artículos
que ayudarán a las personas de todas
las edades que quieran empezar a
navegar.
Uno de los objetivos principales de
NewToSailing.com es darle a todas las
Federaciones de Vela Afiliadas a la ISAF
una herramienta que puedan usar en el
caso de que no tengan disponible este
tipo de información. El sitio usa el
software de Google que permite que el
contenido de la página pueda ser visto
en 22 idiomas diferentes. Se puede
acceder libremente a todo el contenido,
de modo que las Federaciones de
Vela de la ISAF pueden crear un
enlace desde su sitio Web usando el
logo proporcionado por la ISAF. La
página del periódico La Regata (www.
laregatapr.com) tiene un enlace a
NewToSailing.com en español.
NewToSailing.com también incluye
una base de datos de los clubes de vela
de manera que los usuarios puedan
encontrar el centro de entrenamiento
y el club más cercano a ellos. Este sitio
seguirá creciendo y se convertirá en
un verdadero recurso internacional
de información. Esperamos que todos
nuestros miembros contribuyan con sus
ideas, noticias, novedades y cualquier
información que deseen promocionar
acerca de sus países. Si tiene alguna
pregunta, no dude en contactar al
departamento de mercadeo de ISAF
vía connecttosailing@isaf.co.uk donde
será atendido con mucho gusto.
Clasificados
AIRES ACONDICIONADOS
Sea Ray 31 Sundancer. 2000. T/
Bertram 46.6. 1981. 3 cuartos, 2 baños.
Bertram 60. 1999. T/CAT 3412, T/20kw
CRUISAIR-A/C tipo marino.
Unidades remotas y paquetes.
Sentry, cargadores de batería y piezas.
Tel/Fax 787.727.3637.
BOTES DE MOTOR
Boston Whaler Montauk 170, 2005
Mercury 90, pocas horas, muchos
extras, como nuevo. Precio $19,800. Tel.
787.723.9774.
Stamas 29 Express. 2005. T/Yamaha
225hp 4stroke, 5kw genset, htop
w/enclosure, rear awning w/down
drop, .aft cabin, galley w/refrigearator,
stove, microwave. Toilet w/shower.
Inmaculate only 240 hours. BEST BUY.
787.405.1200.
Tiara 31 Open. 2000. T/Cat 3116,
5kw genset, Radar, autopilot, Garmin
chart/GPS, outriggers, low hours.
Very Good condition, anxious to sell.
Mercruiser 350hp inboards, 5kw genset,
Very low hours Very clean.Excelent buy.
787.405-1200.
Hydra Sports 33 Center Console. 2006.
Triple Yamaha F-225, Hard-Top en
fiberglass, GPS Raymarine C-120,
Fish Finder, Autopilot, Windlass, Baño
completo, Tangones, Radio/CD, etc.
787.725.5946.
Sea Ray 340 Sundancer. 2007. T/Yanmar
315hp, Onan 5kw, A/C, Teak-Galley,
Flat-TV, Windlass, Underwater Lights,
Raymarine GPS, Hard-Top y rear
extended canvas en aluminio, Radio/CD.
787.725.5946.
Riviera 37. 2005. T/Cummins (440hr).
Generador Onan. Completamente
equipada. 2 cuartos. $375K. Tom Danner
Galley up. Dinghy 11’, Davit. Motores
8v71TI, Kholer 13kW, 2 Garmin, 2
VHF, Watermaker, Ice maker, Pintada
en Alwgrip completa, totalmente
remodelada por dentro, muchos
extras, acepto trade-in. $190,000. Tel.
787.697.9002.
Sea Ray 480 Sundancer. 2006. T/Cummins
550hp, Onan 11kW, Bowthruster, A/C In
Cockpit, Doble unidad de GPS Raymarine
C-120, Radar, Autopilot, Windlass, Teak-
Galley, Full bar in cockpit, Radio/CD,
Flat-TV w/Bose Lifestyle, Washer/Dryer.
Tel. 787.725.5946.
Viking 52. 2003. T/MAN 1300hp. Tres
cuartos, dos baños. Dinghy y Davit. Dos
generadores, watermaker, y mucho más.
787.722.7088, 787.360.3370.
Davis 58. 2002. T/MTU 12V2000 1480hp.
4 cuartos, tres baños. Piso de teca en popa.
Torre. Dos generadores, watermaker y
mucho más. Excelentes condiciones.
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on the market. Eskimo. Alfa Laval Fuel
Polisher. H20maker. Teak cockpit. Tel.
787.244.9888.
Viking 68 Sport Cruiser. 2002. T/MAN
1300hp 560hrs, 2 Plantas 27.5kw, Hard-
Top en Fiberglass, Doble estación de
mando, Full electronics, Tender w/Davit,
Underwater Lights, Watermaker, Crew
room in front, Satelite-TV, etc. Tel.
787.725.5946.
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model) lightly used. $795 obo. Please
contact: Heather Baus 787.406.6004.
WEBSITES
La Regata-El Periódico Náutico de
Puerto Rico • www.laregatapr.com.
Isagenix • www.mortiz.isagenix.com
Ropa SPC Náutical
787.405.1200.
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Año 2009, núm. 3 |
37
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38
| Año 2009, núm. 3
Consejos de Aduana para viajeros por aire y mar
Tenga a la mano todos los documentos de
viaje que se requieren en los países que vaya
a visitar, además de documentos de identidad
para volver a ingresar a los Estados Unidos. Es
necesario presentar pasaporte para regresar
al país por vía aérea. Consulte www.travel.
state.gov para información sobre el país de
destino.
Declare todo lo que traiga del extranjero,
incluso si lo compró en una tienda libre
de derechos arancelarios (duty free). Esta
mercancía también está sujeta a impuestos y
otras restricciones en los Estados Unidos.
Sea cauteloso cuando compre cualquier cosa
de vendedores ambulantes. Tenga en cuenta
que la mercancía podría ser falsificada o
poco segura, y que cabe la posibilidad de que
Aduanas y Protección Fronteriza (CBP por
las siglas de Customs & Border Protection) la
decomise a su regreso.
Tenga en cuenta que los artículos que compra
en el extranjero para regalo o uso personal
cumplan con los requisitos para la exoneración
de aranceles. Si los trae para revenderlos, los
mismos no están exonerados.
Conozca la diferencia entre mercancía
prohibida (como marfil, productos de carey,
ajenjo y artículos falsificados) y mercancía
restringida.
Tenga en cuenta que muchos medicamentos
fabricados en el extranjero no están aprobados
por la Administración de Drogas y Alimentos
y no puede ingresarlos en Estados Unidos.
Además, cuando viaje al extranjero, lleve
consigo solamente la cantidad necesaria de
medicamentos para el viaje.
No traiga ningún producto hecho en Cuba
a Estados Unidos, independientemente de
donde lo haya comprado.
No traiga ningún alimento a Estados Unidos
sin averiguar primero si está permitido.
Además, las aves vivas y los productos para
aves, ya sean para uso personal o comercial,
pueden estar restringidos o ser puestos
en cuarentena.
Comprenda que los funcionarios de Aduanas
y Protección Fronteriza pueden someterlo
a usted y sus pertenencias a una inspección
sin una orden de registro. Esto puede incluir
su equipaje, vehículo y persona, y tiene
como propósito velar por el cumplimiento
de nuestras leyes y proteger a los
viajeros legítimos.
Antes de viajar, lea nuestro útil folleto, “Know
Before You Go”, (Lo que debe saber antes de
viajar). Se puede pedir copias impresas en
línea o ver la versión de Internet en www.cbp.
gov bajo la sección Travel (Viajes).
Embarcaciones de placer
Toda persona que llegue a los Estados Unidos (y
sus territorios) del extranjero, deberá reportar
su llegada a Aduana y Protección Fronteriza
(CBP). Esto incluye arribos a Puerto Rico
desde las Islas Vírgenes Americanas (USVI).
Una vez sea procesado por CBP al llegar a las
Islas Vírgenes Americanas del extranjero y
prosiga hacia Puerto Rico, deberá reportar su
llegada a CBP en Puerto Rico. Por ejemplo, si
llegó a St. John, USVI y luego viaja a Fajardo,
PR, deberá reportar su llegada tanto en St.
John como en Fajardo, en ambos puertos
de entrada.
El no reportar su llegada podrá resultar en
penalidades civiles de acuerdo al Titulo 19
del código 4 de los Estados Unidos, sección
1436, y conllevará una penalidad de $5,000
por la primera violación y $10,000 por
cada violación subsiguiente. De incurrir en
violación, la embarcación y su contenido
estarán sujetos a confiscación.
Además de ser responsable por una penalidad
civil, cualquier dueño de embarcación que
cometa una violación intencional bajo la subsección
antes mencionada y sea convicto, será
responsable de una multa no mayor de $2,000
ó encarcelamiento por un año, o ambas penas
a discreción del juez.
Para información adicional, puede visitar
www.cbp.gov.
Directorio de Servicios
AIRES (A/C)
• Centro Cruisair de Puerto Rico
San Juan 787-727-3637
BOTES
• All Service Marine–Marquis
Fajardo 787-637-0719
• Bella Marine–Bertram
San Juan 939-639-4095
• Caribbean Nautical Group
San Juan 787-553-2344
• CFR Yacht Sales–Viking
San Juan 787-722-7088
• IM Brokerage & Maintenance
San Juan 787-725-5946
• Industrial & Marine Service
San Juan 787-725-5946
• J-Boats Caribbean
Ponce 787-413-5565
• Krone Inflatable Boats–Flexboat
Toda la Isla 787-810-3190
• North Coast Marine
San Juan 787-667-3420
• Puerto Rico Caribe Inflatable
Toda la Isla 787-642-4178
• R&B Power–Southport
Bayamón 787-785-9777
• Sailing Big–MacGregor
San Juan/Lajas 787-379-0867
• Viso Marine–Riviera
Fajardo 787-405-1200
• Yacht Center of the Caribbean
San Juan 787-244-9888
BUCEO
• Blue Water Scuba
Bayamón 787-288-0707
Ponce 787-840-0707
• Coral Scuba Shop
Arecibo 787-817-3716
• La Casa del Buzo
San Juan 787-758-2710
• Paradise Scuba Center
La Parguera 787-899-7611
• Scuba Dogs
Guaynabo 787-783-6377
CANVAS/VELAS
• Costurero del Mar
Toda la Isla 787-942-6649
• Ponce Sailing Center
Toda la Isla 787-378-5032
ELECTRONICOS
• West Marine
Fajardo 787-801-2700
San Juan 787-777-0814
ESCUELAS
• Club Náutico de San Juan–Vela
San Juan 787-722-0177
• Comisionado de Navegación
Toda la Isla 787-999-2200
• Ponce Sailing Center–Vela
Ponce 787-378-5032
• Ponce Yacht Fishing Club–Vela
Ponce 787-842-9003
• Sea School
San Juan 787-289-2278
• U.S. Coast Guard Auxilliary
Distrito de PR 787-607-0408
• United States Power Squadron
Distrito de PR 787-344-7577
HÉLICES
• Campo Rico Propeller
Río Piedras 787-752-8576
LEGAL-CONSULTORÍA
• Castañer Law Offices
Santurce 787-688-4144
MARINAS
• American Yacht Harbor
St. Thomas 340-775-6454
• Cangrejos Yacht Club
Carolina 787-791-1015
• Club Deportivo del Oeste
Mayagüez 787-851-8880
• Club Náutico de Arecibo
Arecibo 787-878-8465
• Club Náutico de Boquerón
Cabo Rojo 787-851-1336
• Club Náutico de Dorado
Dorado 787-796-6619
• Club Náutico de Guayama
Guayama 787-866-3162
• Club Náutico de La Parguera
Lajas 787-899-5590
• Club Náutico de Mayagüez
Mayagüez 787-831-7881
• Club Náutico de San Juan
San Juan 787-722-0177
• Crown Bay Marina
St. Thomas 340-774-2255
• Isle de Sol Yacht Club
St. Maarten 599-544-2408
• Isleta Marina
Fajardo 787-643-2180
• Marina Boquerón
Cabo Rojo 787-255-3120
• Marina de Salinas
Salinas 787-824-3185
• Marina Puerto Chico
Fajardo 787-863-0834
• Marina Puerto Del Rey
Fajardo 787-860-1000
• Ocean World Marina
Puerto Plata, RD 809-970-3373
• Ponce Yacht & Fishing Club
Ponce 787-842-9003
• Rodney Bay Marina
St. Lucia 758-452-0324
• San Juan Bay Marina
San Juan 787-721-8062
• Simpson Bay Marina
St. Maarten 599-544-2309
• Sunbay Marina
Fajardo 787-863-0313
• The Bitter End Yacht Club
Virgen Gorda 800-872-2392
• The Yacht Club
Palmas del Mar 787-379-7383
• Village Cay Marina
Tortola 284-494-2771
• Villa Marina Yacht Harbour
Fajardo 787-728-2450
• Virgin Gorda Yacht Harbour
Virgin Gorda 284-495-5500
• Yacht Haven Grande
St. Thomas 340-774-9500
MECÁNICA/MOTOR
• Fishbone Marine Service
Toda la Isla 787-559-2079
• Motor Sport–Yamaha
Toda la Isla 787-790-4900
• R&B Power–Yanmar
Toda la Isla 787-785-9777
MECÁNICA/TRANSMISIÓN
• Poseidon Marine Services–ZF
Toda la Isla 954-235-7104
PESCA-ARTÍCULOS
• Alga Marina
Guánica 787-821-4164
• Bayside Bait and Tackle
San Juan 787-724-2677
• Gone Fishing
San Juan 787-594-6360
• Mike Benítez
San Juan 787-723-2292
• Playa Marine
Salinas 787-824-5337
• Sunday Bait & Tackle
Puerto Nuevo 787-707-0000
• The Tackle Box
Isla Verde 787-726-1662
PIEZAS Y ACCESORIOS
• Alga Marina
Guánica 787-821-4164
• Azimuth Maritime–WaterMakers
Toda la Isla 787-397-8028
• Better Boats
Santurce 787-726-1395
• CEA Industrial Supply
Hato Rey 787-751-6639
• Centro Piezas Marino
Río Piedras 787-701-4280
• Luscar Marine
Cabo Rojo 787-851-4945
• Marina Costa Azul
Lajas 787-899-8716
• Marinautic
Santa Isabel 787-845-4025
• Marine Dream
San Juan 787-723-2639
• Maritime Sanitation Technologies
Toda la Isla 787-449-3891
• Motor Sport–Yamaha
Guaynabo 787-790-4900
• Playa Marine
Salinas 787-824-5337
• Santa Isabel Nautic Center
Santa Isabel 787-845-5422
• Sea Below
Toda la Isla 939-630-6167
• Skipper Shop
Fajardo 787-863-2455
• Underwater Lights
Toda la Isla 787-504-1641
• West Marine
Fajardo 787-801-2700
San Juan 787-777-0814
PREVENCIÓN INCENDIOS
• Ponce Fire Products
Toda la Isla 787-984-0647
PROTECCIÓN PERSONAL
• La Armería Metropolitana
San Juan 787-782-6378
REPARACIONES
• Industrial & Marine Service
San Juan 787-725-5946
• Island Marine
Fajardo 787-633-3088
• Los Españoles Boat Repair
Fajardo 787-863-6965
• Roig Engineering
Toda la Isla 787-391-9040
RESCATE
• Sea Tow
Toda La Isla 787-636-4900
RESTAURANTES
• A la Banda
Puerto del Rey 787-860-9162
• El Dorado
Salinas 787-824-4455
• Salitre
Arecibo 787-816-2020
ROTULACIÓN
• WWW.BOATGRAPHICSPR.COM
Area Este 787-385-6608
SEGUROS
• Blue Waters Insurers
San Juan 787-638-9828
• Seguros Javier Calderón
San Juan 787-281-0500
SURF-KAYAK
• Aqua Sports Kayak & Surf
San Juan 787-782-6735
• Velauno
San Juan 787-728-8716
• Ventolera Hi-Wind Surf Shop
Lajas 787-808-0396
SURVEYORS
• Ciro Malatrasi, SA
Todo PR & USVI 787-504-4066
• Joseph Barlía, AMS
Toda la Isla 787-397-8028
• Kemuel Morales
Toda la Isla 787-891-2702
TRANSPORTE
• Don Pepe Marine Transport
Toda la Isla 787-636-8158
GOBIERNO
• Comisionado de Navegación
Aguadila 787-882-4285
Arecibo 787-880-6063
Fajardo 787-860-5548
Guayama 787-864-5353
Mayagüez 787-834-5088
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Culebra 787-742-3531
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San Juan 787-289-7963
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