manual de carreteras 1

Luis Bañón Blázquez
- Número de viajes por vehículo a zonas exteriores en relación con la población
de la zona estudiada.
- Incremento del tráfico en relación con el incremento del parque de vehículos.
- Número de viajes por persona y porcentaje que se realiza en transporte público
en función del grado de motorización o número de habitantes por vehículo.
- Viajes realizados por cada vehículo ligero en función de la motorización.
Del análisis de estos datos, se obtendrán unos resultados que habrá que aplicar
en el diseño esquemático de la zona. Los esquemas de planeamiento urbano,
aunque muy variados, pueden sintetizarse en los siguientes grupos:
(a) Radial-Concéntrico: Constan de una serie de vías convergentes en un punto,
denominadas radios, abrazadas por un sistema concéntrico de rondas de
circunvalación o anillos. Este esquema simplifica los enlaces y evita
concentraciones excesivas de tráfico; su inconveniente es que condiciona
excesivamente la expansión urbanística de la zona.
(b) En malla: Sistemas repetitivos y reticulados, que generalmente adoptan la
forma rectangular o hexagonal. Ocasionan enlaces más complejos, aunque
facilitan una futura expansión de la zona.
(c) Lineal: Consta de una vía principal, que surte y se abastece de las vías de
menor categoría que confluyen en ella. La simplicidad de este sistema puede
convertirse en su principal inconveniente, en el hipotético caso de que la vía
principal llegara a saturarse.
Radial-Concéntrico
Lineal
Malla Rectangular
Malla Hexagonal
Fig. 6.1 – Esquemas urbanos
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