manual de carreteras 1

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Luis Bañón Blázquez (a) Velocidad de servicio: Se define como la mayor velocidad media de recorrido que puede conseguir un conductor que circule por un tramo de carretera en buenas condiciones meteorológicas y bajo unas determinadas condiciones de tráfico. Estadísticamente, es aquella que sólo supera el 5% de los vehículos. (b) Índice de servicio: Relación entre la intensidad de tráfico y la capacidad de la vía. Dado un determinado nivel de servicio, se define intensidad de servicio como la máxima posible para que se mantenga un determinado nivel se servicio. Caso de superarse, se entraría en un nivel de servicio más bajo. El Manual de Capacidad define seis niveles de servicio para un régimen continuo de circulación, es decir, sin detenciones producidas por intersecciones o semáforos. Estos niveles se hallan numerados de la A la F, en orden decreciente de calidad. 6. AFOROS Una vez definidas las magnitudes y los fundamentos teóricos del tráfico, se hace indispensable recabar información acerca de las características de la circulación de vehículos en las carreteras existentes. Para ello se emplean métodos de aforo que serán más o menos precisos dependiendo del grado de exactitud que pretenda obtenerse. Las características que son objeto de un estudio de aforo son: - Intensidades de circulación. - Velocidades y tiempos de recorrido de los vehículos. - Origen, destino y objeto de los viajes realizados. - Accidentes de circulación. 6.1. Métodos de aforo Para realizar estas mediciones se dispone de diversos métodos, entre los cuales destacan los siguientes: (a) Aforos manuales: Este tipo de aforos son los más costosos dado que emplean personal cualificado para su realización. Su metodología es simple: el observador se coloca en una sección de carretera y realiza un conteo de todos los vehículos que circulan a través de ella, bien por medio de impresos destinados a tal efecto, bien a través de aparatos electrónicos o pulsadores. La efectividad de este tipo de aforo es mayor que la del resto, ya que permite distinguir entre los diferentes tipos de vehículos que transitan. En algunas situaciones se antoja imprescindible, como es el caso de las intersecciones, donde interesa cuantificar todos los movimientos posibles. 6 24
Planeamiento y tráfico AFIRMADOS INFRAESTRUCTURA GENERALIDADES TRAZADO TRAFICO Fig. 6.13 – Impreso del MOPT para la realización de aforos manuales 6 25 ANALISIS
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