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manual de carreteras 1

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El proyecto <strong>de</strong> <strong>carreteras</strong><br />

- Cuadro <strong>de</strong> precios número dos, también contractual, don<strong>de</strong> se especifica la<br />

<strong>de</strong>scomposición <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s para su abono en el caso <strong>de</strong> una ejecución<br />

incompleta <strong>de</strong> las mismas.<br />

GENERALIDADES<br />

- Presupuestos, don<strong>de</strong> se incluyen los presupuestos parciales <strong>de</strong> cada capítulo y<br />

los presupuestos generales, compendio <strong>de</strong> los anteriores. Cabe distinguir los<br />

siguientes:<br />

• Presupuesto <strong>de</strong> ejecución material (P.E.M.), que refleja el valor<br />

material o tangible <strong>de</strong> la obra ejecutada.<br />

• Presupuesto <strong>de</strong> ejecución por contrata (P.E.C.), correspondiente<br />

al P.E.M. más el porcentaje correspondiente a Gastos Generales y<br />

Beneficio Industrial, cuya suma nunca será superior al 22%.<br />

• Presupuesto <strong>de</strong> licitación (P.L.), resultante <strong>de</strong> aplicar el tipo<br />

impositivo –el 16% <strong>de</strong> I.V.A. actualmente- al anterior<br />

presupuesto. Se emplea para <strong>de</strong>cidir la adjudicación <strong>de</strong> las obras<br />

en los procedimientos <strong>de</strong> subasta y concurso.<br />

• Presupuesto para conocimiento <strong>de</strong> la Administración (P.C.A.), en<br />

el que se aña<strong>de</strong>n los gastos <strong>de</strong> redacción <strong>de</strong>l proyecto, asistencia<br />

técnica, expropiaciones, etc. Tiene por objeto el control<br />

administrativo <strong>de</strong>l gasto público en la obra, por lo que se redacta<br />

exclusivamente para la Administración.<br />

2.5. Proyectos modificados<br />

A lo largo <strong>de</strong>l proceso <strong>de</strong> ejecución <strong>de</strong> las obras pue<strong>de</strong>n surgir circunstancias <strong>de</strong><br />

muy diversa índole que impidan el normal <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l mismo, lo que obliga a una<br />

modificación <strong>de</strong>l proyecto original.<br />

Una <strong>de</strong> las principales circunstancias que motivan este cambio es la necesidad <strong>de</strong><br />

realizar unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> obra no previstas en el proyecto, generalmente asociadas a<br />

peculiarida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>sconocidas <strong>de</strong>l entorno o <strong>de</strong>l propio terreno sobre el que se asentará la<br />

vía. Otras veces, es el Director <strong>de</strong> Obra quien <strong>de</strong>ci<strong>de</strong> sobre el terreno un análisis <strong>de</strong><br />

ciertos problemas que pue<strong>de</strong>n presentar una mejor solución que la adoptada en<br />

proyecto. Por último, pue<strong>de</strong>n existir ambigüeda<strong>de</strong>s, contradicciones, errores u omisiones<br />

en el proyecto y que no <strong>de</strong>jen clara la forma <strong>de</strong> proce<strong>de</strong>r ante <strong>de</strong>terminadas unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

obra.<br />

En todos estos casos se proce<strong>de</strong> a la modificación <strong>de</strong>l proyecto –no olvi<strong>de</strong>mos<br />

que es un documento contractual- en la que la Administración y el contratista tratarán<br />

<strong>de</strong> alcanzar un consenso en lo que se refiere a los precios <strong>de</strong> las nuevas unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />

obra –precios contradictorios- y la variación <strong>de</strong>l presupuesto global <strong>de</strong> la obra. Si este<br />

AFIRMADOS INFRAESTRUCTURA TRAZADO<br />

TRAFICO<br />

2 13<br />

ANALISIS

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