manual de carreteras 1

Luis Bañón Blázquez
Para hallar su valor, deberemos hallar cada uno de los factores (fi) que
modifican la capacidad ideal:
Ancho del carril: 3.50 m. f C = 0.98
Ancho del arcén: 1.20 m f A = 0.97
Reparto de sentidos: 60-40 f R = 0.94
El factor de composición del tráfico se hallará en base del % de vehículos
pesados y el tipo de terreno, en este caso llano al circular por una meseta:
Nº Camiones/día 1.853
% Camiones P C =
= = 0. 22
IMD 8.422
No existen datos acerca de autobuses o de vehículos de recreo
(caravanas, remolques, etc.), por lo que se supondrá porcentaje nulo.
1
1
Terreno llano f P =
=
0. 82
1 + P ⋅ (E − 1) 1 + 0.22 ⋅ (2 − 1)
=
C
C
La relación (I/c) para terreno llano y una longitud del 40% con prohibición
adelantar es de 1.00, por lo que la capacidad de la vía será:
C = 2800 ⋅ 0.98 ⋅ 0.97 ⋅ 0.82 ⋅ 0.94 = 2.052 veh/h
(b) Hallar el nivel de servicio en que se encuentra la vía
Para resolver este apartado, debemos calcular todos y cada uno de las
intensidades límite que definen cada uno de los niveles de servicio.
Procederemos construyendo una tabla de valores:
NS f C f A f P (E p ) f R (I/c) i I i
A 0.97 0.92 0.82 (2.0) 0.94 0.09 173
B 0.97 0.92 0.79 (2.2) 0.94 0.21 390
C 0.97 0.92 0.79 (2.2) 0.94 0.36 668
D 0.97 0.92 0.82 (2.0) 0.94 0.60 1.156
E 0.98 0.97 0.82 (2.0) 0.94 1.00 2.052
Ahora sólo resta hallar la intensidad existente en el tramo analizado. Como
se conoce su IMD y el factor de hora de proyecto K, puede hallarse la
intensidad horaria punta:
IHP = K ⋅ IMD = 0.11 ⋅ 8.422 = 926 veh/h
Para dicha intensidad puede calcularse el FHP entrando en la
correspondiente tabla y con él, la intensidad horaria de proyecto, que es
la medida en los 15 minutos más cargados:
7 12