manual de carreteras 1

Luis Bañón Blázquez
otros países para el dimensionamiento de las vías, se justifica al coincidir con
el codo de la curva que relaciona intensidad con el número de horas al año
que la sobrepasan –como puede observarse en la figura adjunta- lo que
significa que durante el 99,8% del año no se supera dicho valor. En la
mayoría de las carreteras, este valor oscila entre el 11 y el 17% de la IMD,
presentándose los valores más bajos en zonas urbanas (8%) y los más altos
en vías con un porcentaje significativo de tráfico turístico (20%).
% IMD
IH30
0 30 100
Nº de horas con tráfico mayor que el indicado
Fig. 6.5 – Justificación de la IH30
Fluctuaciones de la intensidad
La intensidad del tráfico en cualquier tipo de vía experimenta variaciones a lo
largo del tiempo, aunque dentro de una determinada tendencia general –ascendente
estable o descendente- se observan oscilaciones cíclicas según la escala de tiempo
considerado –anual, semanal o diaria- y otras totalmente aleatorias.
A continuación se analizan los tres ciclos anteriormente nombrados:
(a) Ciclo anual: Del estudio del gráfico intensidad-tiempo adjunto, se deduce que
la época estival (meses de julio y sobre todo agosto) es la que lógicamente
más actividad refleja, sobre todo en zonas turísticas, en detrimento de las
zonas urbanas interiores. También se refleja un pico significativo, aunque de
menor importancia, en el mes de abril, coincidiendo con las vacaciones de
Semana Santa. En los meses de invierno, la intensidad cae hasta sus
mínimas cotas.
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