Documento PDF - Faymonville

More documents

Recommendations

Info

VARIOMAX Y GIGAMAX LIGHT Nace una estrella en el IAA Al salón IAA de Hanóver acudirá una vez màs el equipo Faymonville de Faymonville, dispuesta a desvelar algunas interesantes sorpresas. Una de las novedades destacadas de esta cita será el Variomax y Gigamax Light, una solución que abre la puerta a unos conjuntos rodantes más ligeros, y al mismo tiempo más cortos y maniobrables. P. 08 El stand de Faymonville en el salón IAA será el escenario una vez más de varias novedades. Una de las más destacadas será la versión ligera de la gama Variomax y Gigamax, un modelo redefinido de arriba abajo. El esfuerzo de investigación y desarrollo ha llegado hasta los detalles más sutiles. ¿Y por qué más ligero Arnold Luxen, director comercial, nos revela el secreto: “Ahora FAYMONVILLE EN EL IAA IAA Hannover 2012 Del 20 al 27 de septiembre de 2012 Stand F-K40 Vehículos expuestos: • Giga-Z-6(2+4)HH-V-BB-A-30-6.15-17.5-2.75 PA • Bogie trasero de un Mega-Z-2H-V-ATX-A-18AT-6.80-17.5-2.54-TA con suspensión autónoma • G-Modul-SL-4 TWIN AXLE DE SEGUNDA GENERACIÓN Faymonville aprovechará también el salón IAA para presentar la segunda generación de su suspensión Twin Axle, una evolución de la suspensión independiente hidráulica que Faymonville introdujo por la primera vez en el mercado del transporte especial hace ya casi quince años, al salón Bauma 1998. La nueva suspensión Twin Axle II presenta un buen puñado de interesantes novedades: 12 toneladas de carga por eje, una altura de carga de 780 mm en posición baja, un ángulo de giro máximo de 57°, unos costes de mantenimiento y por kilómetro reducidos, cambio de rueda simplificado y más rentabilidad. proponemos un modelo con ejes pendulares ligeros, es decir neumáticos y ejes con 17,5". Hasta ahora, los ejes pendulares contemplaban un cierto margen técnico en cuanto a la capacidad. Este margen es necesario en algunos casos y en algunos países (16.5 toneladas por la línea del eje, como en Gran Bretaña, por ejemplo), pero no siempre, y añade al sistema un peso que en determinados mercados no es necesario. En función de la normativa aplicada en cada país, el modelo ligero puede ser la solución óptima”. De este modo, Faymonville logra responder una vez más a las necesidades de sus clientes y a las especificidades de los mercados. Menos longitud Sin embargo, no solo el peso es importante. Según Arnold Luxen: “Este modelo ligero permite eliminar un eje. Por ejemplo, podemos usar un Variomax 2+4 en lugar de un 2+5, o recurrir a una tractora 6x4 en lugar de una versión 8x4. Así, los conjuntos rodantes son más cortos y también más fáciles de maniobrar. Además, resulta mucho más fácil obtener autorizaciones para un transporte especial”. A modo de recordatorio, los ejes pendulares ligeros (un tipo de eje de fiabilidad totalmente contrastada*) permiten obtener un mejor ángulo de giro y un reconido de la suspensión mayor que los ejes de pivote. Y para finalizar, algunos datos complementarios sobre el modelo presentado en el salón IAA. El vehículo en cuestión es un Gigamax 2+4 con neumáticos y ejes pendulares de 17,5 pulgadas delante y detrás. La longitud no excede el límite máximo de 22 metros con el camión. El peso por eje es de 12 toneladas y el peso en la quinta rueda es de 25 toneladas como máximo. Esta solución resulta ideal, por ejemplo, para el transporte de equipos con un peso entre 65 y las 75 toneladas. El Gigamax 2+4 se presentará con una cama intermedia de conexión de los ejes delanteros y los del bogie trasero, para obtener una plataforma recta. Por tanto, el conjunto abre la puerta a dos tipos de transporte: con cama rebajada y con cama recta. * En el salón IAA de 2008 el Megamax con ejes pendulares ligeros recibió un premio Innovation Award.
PRODUCT TO THE MAX GIGAMAX 2+4 CON CAMA REBAJADA "CARGA A CABALLO" • Peso en la quinta rueda: 24,5 to • Peso tecn. por eje: 6 x 12 to • Carga útil tecn.: 74 to GIGAMAX 2+4 CON MESA INTERMEDIA • Peso en la quinta rueda: 24,5 to • Peso tecn. por eje: 6 x 12 to • Carga útil tecn.: 78 to Un ESTA Award para Hareket La empresa turca de transporte especial Hareket Heavy Lifting & Project Transportation Co., uno de los clientes más fieles de Faymonville, acaba de recibir un premio ESTA Award, en parte gracias al S-Modulos Split de Faymonville. Desde 2004, la ESTA (European Association of Abnormal Road Transport and Mobile Cranes) concede cada año sus premios Awards of Excellence a empresas de transporte especial que han llevado a buen puerto una misión especial, compleja, innovadora o particularmente interesante. Este año, la empresa turca Hareket ha tenido el honor de llevarse el premio en la categoría de transporte de cargas superiores a las 120 toneladas de peso total, en reconocimiento a una misión realizada en Turkmenistán. El proyecto se llevó a cabo gracias a una combinación modular formada por vehículos S-Modulos Split, que Faymonville entregó en un tiempo récord, y utilizados junto con módulos de otra marca. Toda una demostración, una más, de las garantías de compatibilidad e interoperabilidad de los módulos Faymonville. La empresa Hareket se lleva un ESTA Award gracias en parte a Faymonville. P. 09
Page 1 and 2: www.faymonville.com N°19 - Septiem
Page 3 and 4: PRODUCT TO THE MAX rizada Los vehí
Page 5 and 6: ción de los componentes, que permi
Page 7: PRODUCT TO THE MAX La gama alcanzar
Page 11 and 12: PRODUCT TO THE MAX ado El método d

Documento PDF - Faymonville

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?