A N Á L I S I S integración en los diferentes entornos <strong>de</strong> operación (terrestre, naval o aéreo). En el campo <strong>de</strong> sistemas aéreos los mayores cambios <strong>de</strong>rivarán <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> tecnologías «sense and avoid» para pasar <strong>de</strong> la <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong>l operador humano a obtener capacida<strong>de</strong>s autónomas a bordo <strong>de</strong> las plataformas, junto con el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> combustibles y propulsores que permitan velocida<strong>de</strong>s supersónicas. Los sistemas estratégicos se harán más gran<strong>de</strong>s para aumentar su carga <strong>de</strong> pago y sobre todo la capacidad <strong>de</strong> permanencia en operación. Para compensar los problemas <strong>de</strong>rivados <strong>de</strong> la fatiga <strong>de</strong> los operadores <strong>de</strong> los actuales medios <strong>de</strong> vigilancia estratégica se potenciarán los UAV,s en este nivel a fin <strong>de</strong> que puedan operar ininterrumpidamente durante tiempos más prolongados. Los <strong>de</strong>sarrollos tácticos se orientarán a disponer <strong>de</strong> plataformas multimisión capaces <strong>de</strong> incorporar y operar mayores y más variadas cargas <strong>de</strong> pago, que por otra parte no <strong>de</strong>berán ser exclusivas <strong>de</strong> una única plataforma. En el ámbito civil veremos un mayor esfuerzo en el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> tecnologías que permitan la utilización <strong>de</strong> los Vehículos Aéreos No Tripulados en espacios aéreos no segregados, don<strong>de</strong> la EDA y la UE ya están <strong>de</strong>sarrollando algunas iniciativas. Por diferentes razones, el ámbito <strong>de</strong> los sistemas VTOL (Vertical Take Off Landing), esto es las naves <strong>de</strong> ala rotatoria <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue y aterrizaje vertical, es el que menos se ha <strong>de</strong>sarrollado en los últimos años y por tanto es uno <strong>de</strong> los que más potencial <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo tiene en el futuro, especialmente en sus aplicaciones navales. Los avances en rotores y materiales compuestos tendrán una influencia directa en el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> este tipo <strong>de</strong> plataformas, auténticos helicópteros no tripulados. Las plataformas <strong>de</strong> combate (UCAV,s o Unmmaned Combat Air Vehicles) verán incrementada su importancia <strong>de</strong>bido a la necesidad <strong>de</strong> reducir el impacto <strong>de</strong> las limitaciones humanas sobre las aeronaves y a la necesidad <strong>de</strong> reducir el tiempo <strong>de</strong> reacción <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la <strong>de</strong>tección. En cuanto al primer factor los sistemas no tripulados pue<strong>de</strong>n soportar aceleraciones superiores a las tripuladas y pue<strong>de</strong>n analizar más rápidamente y sin presiones <strong>de</strong> tipo sicológico la información proce<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> diversas fuentes. En cuanto al segundo, las experiencias <strong>de</strong> combate han mostrado cómo algunos blancos <strong>de</strong>tectados por sistemas no tripulados no pudieron ser batidos oportunamente por el excesivo tiempo <strong>de</strong> reacción <strong>de</strong> los sistemas tripulados que <strong>de</strong>bían hacerlo. Estos sistemas serán aún <strong>de</strong> mayor utilidad para realizar misiones SEAD (<strong>de</strong> supresión <strong>de</strong> <strong>de</strong>fensa aérea enemiga). La necesidad <strong>de</strong> equipar con sistemas <strong>de</strong> armas a<strong>de</strong>cuados a los futuros UCAV,s llevará a nuevos <strong>de</strong>sarrollos en tecnologías <strong>de</strong> <strong>de</strong>tección y guiado <strong>de</strong> blancos, municiones <strong>de</strong> menor tamaño y armas <strong>de</strong> energía dirigida. La fiabilidad, trascen<strong>de</strong>ntal para todos los sistemas, será un requisito esencial para los sistemas terrestres, que necesitarán adaptarse y actuar en todo tipo <strong>de</strong> terrenos y condiciones climatológicas. Este requisito es especialmente importante si tenemos en cuenta que los sistemas autónomos <strong>de</strong>l futuro tendrán capacidad <strong>de</strong> operar prácticamente <strong>de</strong> forma in<strong>de</strong>finida. Los sistemas <strong>de</strong> navegación para este tipo <strong>de</strong> equipos <strong>de</strong>berán tener en cuenta que su ambiente <strong>de</strong> operación será mucho más complejo y hostil que los medios aéreo o marítimo. Finalmente, en el ámbito naval se <strong>de</strong>berán potenciar tecnologías asociadas a la i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> blancos y objetos en la mar y aquellas relacionadas con la necesidad <strong>de</strong> reducir la <strong>de</strong>tectabilidad <strong>de</strong> los sistemas. Para las plataformas no tripuladas submarinas el principal problema a resolver será el <strong>de</strong> las comunicaciones entre el vehículo y la estación <strong>de</strong> control en superficie. LA OFERTA INDUSTRIAL En general po<strong>de</strong>mos asegurar que el <strong>de</strong>sarrollo tecnológico se verá fomentado por el evi<strong>de</strong>nte interés que tienen las comunida<strong>de</strong>s científica e industrial en el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> estos sistemas, tanto por la necesidad <strong>de</strong> respon<strong>de</strong>r a una <strong>de</strong>manda creciente como por la rentabilidad que pue<strong>de</strong>n suponer las inversiones en estos sistemas y en sus diversas tecnologías asociadas. Aunque prácticamente todos los países <strong>de</strong>sarrollados tienen capacida<strong>de</strong>s industriales en este sector, la actual oferta está li<strong>de</strong>rada por los Estados Unidos e Israel, como consecuencia <strong>de</strong>l li<strong>de</strong>razgo que ejercen estos dos países en activida<strong>de</strong>s operativas y <strong>de</strong> investigación. Otros países, entre los que habría que <strong>de</strong>stacar a China o India, están <strong>de</strong>dicando por su parte importantes esfuerzos en el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> sistemas no tripulados. Las iniciativas <strong>de</strong>l Pentágono han producido un efecto muy positivo para el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> sistemas no tripulados en sus aspectos tecnológico, industrial, y por en<strong>de</strong> militar. Como ejemplo <strong>de</strong> la conjunción <strong>de</strong> intereses bastará citar que alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 80 organizaciones norteamericanas, incluyendo tanto empresas como universida<strong>de</strong>s y centros <strong>de</strong> investigación, han respondido a la solicitud <strong>de</strong>l Pentágono <strong>de</strong> crear un consorcio <strong>de</strong> tecnología robótica para apoyar las activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> investigación oficiales en el campo <strong>de</strong> sistemas terrestres no tripulados. Se trata <strong>de</strong> concentrar los esfuerzos en beneficio mutuo tanto industrial como operativo. Por su parte el panorama industrial europeo presenta actualmente capacida<strong>de</strong>s muy importantes pero quizás adolece <strong>de</strong> una excesiva fragmentación. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> las capacida<strong>de</strong>s conjuntas <strong>de</strong> EADS, el Reino Unido, Alemania, Italia y Francia están li<strong>de</strong>rando operativa, tecnológica e industrialmente el panorama con capacida<strong>de</strong>s importantes, pero no siempre convergentes y que en ocasiones están en competición. Otros países como España, Suecia, Finlandia o Austria tienen también capacida<strong>de</strong>s industriales reseñables. Des<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vista industrial y tecnológico, Europa corre el riesgo <strong>de</strong> que la actual brecha que existe con los Estados Unidos aumente y se haga insalvable si no se concentran los esfuerzos, se i<strong>de</strong>ntifica claramente la <strong>de</strong>manda tanto civil como militar y se coordina con la oferta. Las iniciativas <strong>de</strong> la EDA y la UE citadas anteriormente apuntan precisamente en esta dirección. Grégory Boudy Enero 2010 Revista Española <strong>de</strong> <strong>Defensa</strong> 45
Vista general <strong>de</strong> la ceremonia <strong>de</strong> apertura <strong>de</strong>l último Congreso Nacional <strong>de</strong>l Pueblo celebrado el pasado marzo. liver Weiken/Efe 46 Revista Española <strong>de</strong> <strong>Defensa</strong> Enero 2010
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