PLAN DEM AN EJO DE TRÁN SITO PLAN DEM AN EJO ... - Procopal

PROYECTOCONSTRUCCION DE UN CARCAMO Y DEL RETORNO ÓINTERCAMBIADERO DE SANTA RITA. (K 0+600 - K1+200)PLAN DE MANEJO DE TRANSITODOBLE CALZADA MEDELLIN / BOGOTA(K 0+600 – K01+200)VIGENCIA : AGOSTO 2009 SEÑALIZACIÓN Y ADECUACIONES TEMPORALES PARA ELDESARROLLO DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITOLas adecuaciones temporales que se requieren hacer en el sector deconstrucción identificado del proyecto se han considerado las principalescaracterísticas viales dentro del área de influencia e igualmente se haconsiderado las diversas fases de construcción que se han mencionadoanteriormente. MANEJO DEL TRÁNSITO VEHICULAR Y PEATONALEl manejo del tránsito vehicular y peatonal dependerá de la obra que sé esteejecutando, y del desarrollo de las mismas que se darán en la construcción .Con el fin de darse un manejo apropiado a las diferentes obras que se presentanpor la construcción de la mencionada vía, se ha realizado la evaluación detalladade cada uno de los elementos que guarda relación con el proyecto, así:• Duración del TrabajoLa duración del trabajo es un factor que determina el número y tipos demecanismos usados en el manejo del tráfico, de lo mencionado anteriormenteexpuesto, los trabajos tendrán una duración diaria, sin embargo, de acuerdo a lasobras que se desarrollen, se presentan duraciones específicas para cada una delas actividades consideradas• Localización del TrabajoLa selección de una zona de control de tráfico temporal, depende de donde serealice el trabajo, como regla general se puede tomar que entre mas trabajo arealizar, mas mecanismos de control serán necesarios. En el caso de laconstrucción del intercambio, el trabajo se localizará de la siguiente forma:• Calzada Vehicular existente, en donde los cierres de esta serán por carril.• Zonas actuales de andenes, para relocalización de redes de servicios,cimentaciones y obras de espacio público, así como de montaje de lainfraestructura del Proyecto.33