LOS CAMINOS DEL CHACO - FundaciÃ³n ProYungas

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LOS CAMINOS DEL CHACOObras Viales y Paisajes de Conservación en la Región ChaqueñaFigura 5. Superficie transformada en cada sub-región de la Provincia de Chaco, para el periodo 1998-2002. Fuente: UMSEF. El código de las subregiones se relaciona con el presentado en la Tabla 11.DESARROLLO DE CAMINOS YOCUPACIÓN DEL TERRITORIOEN LAS SUBREGIONES DE LAREGIÓN CHAQUEÑAAsociado a la potencialidad de cambio de usode la tierra que tiene cada Sub-región o ambientede la región Chaqueña, el desarrollode nuevas redes viales o la pavimentación deredes viales existentes, podrían tener distintoefecto de acuerdo al área en la cual se desarrollen.No es clara la relación entre densidad decaminos y deforestación o fragmentación, yen algunos casos el reacondicionamiento dela red vial puede ser más bien una consecuenciaque una causa.Para tratar de evaluar la relación entre caminosy avance de la frontera agrícola, se realizó unanálisis de cambio de uso de la tierra y desarrollode la red vial, en la región Chaqueña dela Provincia de Salta. Para esto se determinaronlas áreas transformadas en tierras productivasdurante el periodo 1976 a 2010, en la ecorregióndel Chaco seco de la provincia de Salta (Mapa13), y se calculó la superficie total deforestadapor cada fecha analizada. Luego se definió unárea buffer de 500 m a ambos lados de la redvial existente en la provincia, y se calculó lasuperficie deforestada en esa área. La red vialse organizó en tres categorías; rutas pavimentadas,rutas no pavimentadas y caminos vecinales,con el fin de evidenciar la accesibilidadque cada tipo implica. Sería esperable que sila apertura o existencia de caminos, dirige elavance de la frontera agrícola, exista un patrónsimilar entre la deforestación general de la ecorregióny la observada vinculada a caminos.El proceso de transformación de la región Chaqueñade la Provincia de Salta, evidencia unaumento significativo desde la década del 70hasta el año 2010, con una curva de aumentomayor a partir de la década del 2000. La superficietransformada asociada a rutas pavimentadaso no pavimentadas, presenta un patrónsimilar al de la transformación de la ecorregiónen conjunto, si bien se observan algunas diferencias.Al comienzo del periodo analizado, lasuperficie transformada es mayor en las cercaníasde las rutas principales y en la última décadaanalizada, no acompañan el drástico aumentoque se manifiesta en la ecorregión. Eneste último caso los patrones de transformaciónde caminos vecinales y de la ecorregióndel Chaco, son más parecidos entre si (Fig. 6).Figura 6. Cambio de uso de la tierra en la ecorregión del Chaco Seco de la Provincia de Salta enconjunto y vinculado a la red vial existente.Voladura de tierra en campo agrícola de la región chaqueña.Jabirú Avistajes- 116 -- 117 -
LOS CAMINOS DEL CHACOObras Viales y Paisajes de Conservación en la Región ChaqueñaEn base a este estudio preliminar y acotado auna de las provincias de la ecorregión (Salta),se podría deducir que la red vial acompaña elproceso de cambio de uso de la tierra. En unaprimera etapa, las rutas concentran la transformaciónque ocurre en el área, pero luegolos que condicionan/acompañan el avancede la frontera agrícola son los caminos vecinales.Las rutas instaladas desde épocastempranas, permiten el primer avance, peroluego los caminos consolidados son los quetrazan la red entre rutas y permiten el accesopara nuevas áreas productivas. Además de lasimple apertura de caminos, hay que analizarfactores ambientales, topográficos, etc. quecondicionan también el cambio.Analizando la situación a escala de la Provinciade Chaco, y considerando las característicasambientales y productivas de las distintasSub-regiones, podría pensarse que la red caminerapodría colaborar o promover el avancede la frontera agrícola, en las Sub-regionesdel sur de la provincia, por ejemplo en losdepartamentos vinculados a la localidad deCharata. Sin embargo, en Sub-regiones dondela agricultura no es la principal actividad productiva,la apertura o reparación de caminos,probablemente no se vincule a un avance significativode la frontera agrícola. En algunoscasos como en las áreas aledañas a la RP Nº 3la mayor accesibilidad podrá eventualmentereactivar espacios desmontados en el pasado,que actualmente se encuentran en distintosniveles de sucesión forestal a partir desu abandono, aunque gran parte del área deinfluencia de esta ruta muy probablementese mantendrá sin cambios importantes de lacobertura forestal.Camión transportando rollizos de algarrobo por la Ruta 81, Provincia de Formosa.- 118 -Mapa 13. Cambio de uso de la tierra en la ecorregión del Chaco seco de la provincia de Salta, duranteel periodo 1976-2010.- 119 -
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