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12_Alfa GT.CASTE 24/11/04 10:39 Página 32<br />
MOTORPRUEBA<br />
ALFA ROMEO GT 2.0 JTS<br />
ESTILO, DEPORTIVIDAD<br />
Y DISEÑO SEDUCTOR<br />
Alfa Romeo reivindica con razón que sus creacion<strong>es</strong> son<br />
diferent<strong>es</strong>, <strong>es</strong>pecial<strong>es</strong>, apasionant<strong>es</strong>. No hay más que<br />
ver el GT para reconocer que sus líneas emanan fuerza,<br />
elegancia y sobre todo una d<strong>es</strong>bordante deportividad.<br />
POR DANIEL BALCELLS, FOTOS: NELSON SOUTO<br />
Este robusto 2+2 de cintura alta y<br />
<strong>es</strong>casa superficie acristalada <strong>es</strong> uno<br />
de los cupés más atractivos del<br />
mercado, tanto por su belleza <strong>es</strong>tética<br />
como por su polivalencia de uso.<br />
Las plazas traseras son mejor<strong>es</strong> de lo<br />
que cabría <strong>es</strong>perar por su aspecto y el<br />
maletero, muy aprovechable, ofrece<br />
320 litros de capacidad.<br />
En cuanto a su conducción, el propulsor<br />
2.0 JTS <strong>es</strong> muy suave y la entrega<br />
de potencia <strong>es</strong> progr<strong>es</strong>iva d<strong>es</strong>de muy<br />
bajas vueltas, con lo cual manejar el GT<br />
en uso diario r<strong>es</strong>ulta muy gratificante.<br />
Por su <strong>es</strong>tética aparenta ser un coche<br />
más radical; sin embargo, se deja conducir<br />
plácidamente por ciudad; no así<br />
aparcar entre coch<strong>es</strong>, ya que el cambio<br />
Sel<strong>es</strong>peed dificulta las aproximacion<strong>es</strong><br />
cuidadosas al no poder “jugar” con el<br />
embrague.<br />
LA CARRETERA, SU HÁBITAT NATURAL<br />
A partir de 4.500 vueltas, la fuerza de<br />
la mecánica JTS de inyección directa<br />
de gasolina se deja notar, tanto en sonido<br />
como en empuje. Las carreteras<br />
rápidas con buen asfalto y curvas abiertas<br />
son el mejor entorno para comprobar<br />
sus virtud<strong>es</strong> dinámicas. Es aquí<br />
donde el GT se mu<strong>es</strong>tra muy rápido<br />
en los cambios de apoyo gracias a su fenomenal<br />
dirección.<br />
El cambio robotizado Sel<strong>es</strong>peed con levas<br />
en el volante permite mantener las<br />
manos sujetas al mismo en todo momento<br />
y con el programa Sport los cambios<br />
y las reduccion<strong>es</strong> son muy ágil<strong>es</strong>,<br />
<strong>es</strong>pecialmente entre marchas largas. ■<br />
32 <strong>RACC</strong> CLUB · DICIEMBRE 2004<br />
Además de por su talante y comportamiento<br />
deportivo, el GT también d<strong>es</strong>taca por un<br />
óptimo nivel de confort, una maletero de 320<br />
litros y dos plazas traseras muy dignas.<br />
ALFA ROMEO 2.0 JTS SELESPEED<br />
MOTOR/CILINDRADA 4 CIL./1.970 cc<br />
POTENCIA MÁXIMA 165 CV A 6.400 r.p.m.<br />
ACELERACIÓN 0-100 8,7 SEGUNDOS<br />
VELOCIDAD MÁXIMA 216 km/h<br />
LARGO/ANCHO/ALTO 449/176/136 cm<br />
PESO 1.320 kg<br />
MALETERO 320 LITROS<br />
CONSUMO U./EXTR./MIXTO 12,3/6,8/8,7 l/100 km<br />
PRECIO 31.700€<br />
EQUIPAMIENTO DE SERIE ABS CON EBD, DOBLE<br />
AIRBAG FRONTAL, LATERAL Y DE CORTINA, VDC,<br />
CLIMATIZADOR DUAL, CONTROL CRUISE, TAPICERÍA<br />
DE PIEL, ORDENADOR DE A BORDO, LECTOR DE CD<br />
CON EQUIPO BOSE Y MANDOS EN EL VOLANTE, ETC.<br />
RA DESTACAR<br />
MOTOR, DIRECCIÓN, PROGRAMA SPORT.<br />
SA MEJORAR<br />
TRANSICIÓN LENTA ENTRE MARCHAS CORTAS.<br />
P<br />
PRECIO ESPECIAL SOCIO <strong>RACC</strong><br />
29.850 €<br />
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