Arrancadores Suaves Digitales para Media TensiÃ³n HRVS-DN - Elion

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Versiones estándar y versiones especialesVersión estándarKit chasis para OEMNoruegaMarina y OffshoreChasis IP 00:❍ Módulo de potencia❍ Módulo de control❍ Receptor EPT❍ Transformador de control❍ Unidad de alimentación (mayor de 10 KV)Aplicación multi-motor conventilador para refrigeraciónAlemaniaColombiaTaiwanPeruCoreaRusiaUSAEspañaAncho 800mm (31")para 6000V, conseccionador, basesfusible y fusiblesMéjicoAdaptación 4,16kV,barras existentes 8BK20 ,profundidad 1600mm (63")HolandaAdaptación, dobletensión 2300-3300V,altura 1500mm (59")Elección del HRVS-DN apropiado❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍Opciones❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍❍Aplicación tipo (bomba, compresor, transportador, etc.)Potencia nominal del motor (kW)Corriente nominal del motor (A)Tensión nominal del motor (V)Velocidad síncrona del motor (rpm)Curva de corriente vs velocidad del motorCurva de par vs velocidad del motorInercia del rotor del motor J=GD 2 /4 (Kgm 2 )Curva de par vs velocidad de la cargaInercia de la carga J=GD 2 /4 (Kgm 2 )Número de arranques por hora y tiempo entre arranquesTemperatura ambienteAltitud de instalación (sobre el nivel del mar)Contactor de vacío de líneaContactor de vacío de by-passTensión de control: 110-220 VAC, 110 VDCGrosor de pintura especialMCT (Multi Cable Transit)Sistema de ventilación – refrigeración aumentadaBarras pintadas/estañadasCables libres de halógenos y materiales retardantes de llamaSeccionador principal (En carga o sin carga)Fusibles principales (con o sin indicación)Relé de protección a motor (MPR 6, MPS 300)C/T’s Y P/T’sIndicador digital de potencia (DPM-10)Dispositivos de control BT (selectores, pulsadores, indicadores, etc)Protección desde IP31 hasta IP 67 (NEMA 1-4X)Diseño con revestimiento metálicoDiseño para corriente de cortocircuito de 15, 25, 50 kAMéjicoLínea de entrada conseccionador en carga,fusibles y relés deprotecciónRusiaAlimentación dual, 4 motores configuración multiarranque6.600 V 250 A, con seccionador paracada línea de entrada y cada salida a motorAustraliaConstrucción estándar para media tensiónde 10-15kV, 30-2.000A. Los contactores delínea y by-pass están en compartimientosindividuales segregados para entrada dealimentación y salida a motorArrancador suave para 6.600V,250A con celda de alimentación,seccionador, bases fusibles y fusiblesSri-LankaEspañaAlimentación simple con dosarrancadores suaves redundantes.Cualquier arrancador puede arrancarcualquiera de las tres bombas antiincendiode 3.3kV, 110A
Funciones ExclusivasDiseño Descarga Parcial y Prueba (Corona)El HRVS-DN resiste EN 50178 parte HD 625.1.Cada arrancador es probado completamente para Descarga Parcial(Corona) mejorando seguridad y la fiabilidad a largo plazo.Diseño EMC y Prueba (Kema)El HRVS-DN es probado EMC para resistir EN 61000-6-4y EN 61000-6-2.Prueba a Baja TensiónInnovadora prueba en baja tensión con un pequeño motor de 400V.Este exclusivo modo de operación permite una prueba funcionalcompleta de comportamiento. Posibilita laoperación de los contactores de línea yby-pass así como del sistema de controlde la planta.Prueba en “Seco”, sin TensiónLa prueba en “seco” permite la prueba del encendido de los tiristores, relés,lámparas de indicación y contactores sin conectar la tensión principal.Transformador Electrónico de Tensión (EPT)Avanzado Transformador Electrónicode Tensión sin cables para la medidade la tensión del sistema.(Patente en trámite)Ahorra: espacio, peso, cables, ingeniería y costesConexión Directa de los CondensadoresLos condensadores para el factor de potencia puedenconectarse directamente al contactor de línea, omitiendola necesidad de un contactor adicional, proveyendo unatensión estable (-15%, +10%) durante el arranque.Ahorra: espacio, peso, cables, ingeniería y costesMulti-ArranquePermite el arranque devarios motores con un soloarrancador suave.Arrancador Multi-TensiónHRVS-DNAhorra: espacio, peso, cables, ingeniería y costesLa conexión de tensión dual exclusiva,permite la alimentación desde más deuna fuente de distinto nivel al mismoarrancador suave.Ahorra: espacio, peso, cables, ingeniería y costesMPRHRVS-DNMPR MPR MPR MPRMains "A"1,500-15,000VMPRMPR1,500-15,000VMotor "A"HRVS-DNMains "B"1,500-15,000VMPR1,500-15,000VMotor "B"Sistema de Encendido por Fibra ÓpticaSistema exclusivo, patente en trámite, de encendido de los tiristorespor fibra óptica, provee de un aislamiento completo entre loscompartimientos de MT y BT.Indicación de Fallo Individual por TiristorIndicación única de fallo a nivel individual de tiristor.Arranque desde Generador DieselAmplio auto-rastreo de frecuencia 45-65 Hz combinado software especialcon una configuración exclusiva del hardware.Diseñado para aplicaciones marinas, offshorey generadores con contínuas variacionesde frecuencia.Arranque de Motores SíncronosMódulo opcional sumamente sofisticado permite el arranque demotores síncronos.Control para Bombas y Cargas EspecialesDos problemas fundamentales están asociadosen el arranque y paro de bombas (ver nuestraguía de aplicación para bombas).Sobre-Presión durante el arranqueEl brusco incremento de par, al final de la aceleración, puede ocasionaruna sobre-presión y dañar el sistema de tuberías. El control de bombaspermite la selección entre tres curvas de rampa de tensión así comocurva de par para reducir el pico de par.DOLParCurvasVelocidadTensión 01 2 3 4, 501Área de controlde bombas en lascurvas de arranqueTiempoGolpe de Ariete durante la paradaDurante el paro suave, cuando la tensión disminuye, el par motorpuede caer por debajo del par de carga causando una parada bruscaen vez de un suave descenso a velocidad cero. Esto produce el fenómenodel “Golpe de Ariete” (causando fuerte ruido y daños en el sistemade tuberías). El Control de Bombas permite la selección entre trescurvas de rampa de tensión decreciente o curva de par para prevenirla condición de bloqueo y eliminando el “Golpe de Ariete”.TensiónÁrea de controlde bombas enlas curvas de paroDeceleraciónestándar0123TuTsDeceleraciónVelocidadTres curvas control de bombasy una de par234, 54TensiónTiempo extendidoParFinalTiempo
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