EMT DE MADRID - Informe Anual 2009

Perfil de la Organización“El compromiso de la EMT es prestarun servicio público de transporteeficaz y eficiente”

Perfil de la Organización13MISIÓN, VALORES Y POLÍTICA DE RSCTomando como referencia sus 63 años de experiencia y continuando con el enfoque de los últimos ejercicios, 2009representa para la EMT un año clave en su estrategia corporativa y, en particular, en materia de Responsabilidad SocialCorporativa.La base sobre la que se establecen sus compromisos sociales radica en su Misión, es decir la razón de ser de la EMT,que es:“Ofrecer un servicio de transporte público de referencia en Madrid que satisfaga las necesidadesy expectativas de los ciudadanos y del conjunto de personas que transitan por nuestra ciudad.”Misión que se ve respaldada por unos Valores específicos que conforman su cultura empresarial:“Nos comprometemos con la fiabilidad, la accesibilidad, la seguridad, la comunicación, la proxi -midad, la innovación y la responsabilidad por el servicio que ofrecemos a nuestros clientes y ciudadanos”Para el despliegue de ambos, se ha puesto en marcha el “Plan Estratégico de la EMT 2008-2015”, en el que se definetanto el proceso de transformación, como los proyectos que lo harán posible. La Oficina de Gestión Estratégica (OGE)lidera el proceso de seguimiento y coordinación de la estrategia.A partir de las líneas estratégicas definidas, se articula el siguiente Mapa Estratégico, que marca las diferentes líneasde actuación de la EMT, tales como el crecimiento y mejora de la oferta, el acercamiento a los clientes o la mejora de lacompetitividad y la motivación de los recursos.El siguiente Mapa, que ofrece una representación visual del Plan Estratégico, se utiliza como herramienta de gestióny seguimiento para valorar periódicamente el desempeño y la consecución de los objetivos e iniciativas definidas enel Plan.

Plan Estratégico 2008-201514VALORCrecimiento y mejora de la oferta Mejora de la atencióna nuestros clientesLiderazgo tecnológicoy sostenibilidadPerfil de la OrganizaciónCLIENTES Y CIUDADANOSGanar clientesClientesOfrecer un servicio detransporte público de referenciaOptimizar la rentabilidad socialCiudadanosMejorar y ampliar la experiencia del transporte aumentandoel número de clientes y garantizando un servicio:Frecuente Fiable Accesible Confortable ComunicativoPosicionamiento de la EMT como una marca de prestigioaccesible para todos e integrada en la ciudad:Innovadora Comprometida Responsable PróximaINTERNAAumentar la ofertay los servicios……asegurando el cumplimiento,mejorando en eficiencia……acercándonosa nuestros clientes……y apoyándonosen una operación de referenciaIncrementar oferta del servicioAsegurar la regularidad del servicioAumentar la comunicación con los clientesProcesos homogéneos y eficientesDesarrollar nuevos serviciosGarantizar la disponibilidad de los recursosConocer a los clientes (demanda potencial)Liderar en innovaciónRECURSOSOrganización motivada y competitivaOrganización y personas Flota e infraestructuras Administraciones TutelaresAlinear (estructurar y dimensionar) la Organización con la EstrategiaDesarrollar y promover una cultura de eficiencia y orientada al clienteFomentar la cultura de comunicación interna y colaboración transversalMantener una flota e infraestructuras innovadoras,ecológicas y homogéneasInfluir en los aspectos clave(definición y planificación) de movilidad

“La EMT cuenta con una organización moderna y eficientecon una orientación clara a la mejora del servicio ofertado”ADJUNT0 A DIRECCIÓN GERENCIADIRECCIÓN GERENCIASECRETARÍA GENERAL16Perfil de la OrganizaciónFormando parte de esta estrategia y del compromiso social de la EMT,se formaliza y publica su Política de Responsabilidad Social, en la quecabe destacar los siguientes aspectos:• La calidad de vida y la comunicación interna con los empleados,en ambas direcciones.• La mejora de la información y la comunicación con el cliente através de las nuevas tecnologías y el trato personal.• La consecución de una Accesibilidad Universal, tanto físicacomo tecnológica, en todo el servicio.• El respeto por el medio ambiente en todas sus prácticas y lasexigencias de responsabilidad a los clientes y proveedores.• La relación con la comunidad donde está instalada la Empresa,y las empresas y asociaciones profesionales del sector.• El marketing para desarrollar una comercialización responsable.• La creación de una imagen de marca fácilmente reconocibleque resalte la nueva filosofía empresarial y las mejoras reali -zadas en el servicio ofrecido.Estructura organizativaDIRECCIÓNECONÓMICO FINANCIERAY PLANIFICACIÓNDIRECCIÓNRELACIONES LABORALESDIRECCIÓNCOMUNICACIÓN Y CLIENTECENTRO DEOPERACIONESFUENCARRAL ACENTRO DEOPERACIONESFUENCARRAL BCENTRO DEOPERACIONESCARABANCHELCENTRO DEOPERACIONESLA ELIPACENTRO DEOPERACIONESENTREVÍASDIVISIÓN DE CONTABILIDAD Y FINANZASDIVISIÓN DE CONTROL DE GESTIÓN Y AUDITORÍA INTERNADIVISIÓN DE APROVISIONAMIENTODIVISIÓN DE SISTEMAS CORPORATIVOS DE INFORMACIÓNDIVISIÓN DE RELACIONES LABORALESDIVISIÓN DE ADMINISTRACIÓN DE PERSONALDIVISIÓN DE ADMINISTRACIÓN GENERALDIVISIÓN DE ASESORÍA JURÍDICA Y SEGUROSDIVISIÓN DE POLÍTICA COMERCIAL Y SEGMENTACIÓNDIVISIÓN DE CLIENTEDIVISIÓN DE COMUNICACIÓN Y PUBLICIDADDIVISIÓN DE SERVICIO DE PRENSADIVISIÓN DE ESTUDIOS ESTADÍSTICOS Y DOCUMENTACIÓNDIRECCIÓNCONSULTORÍAY NUEVOSSERVICIOS• La ética empresarial.DIVISIÓN DE RSC, ACCESIBILIDAD Y CALIDADORGANIZACIÓNEn su estrategia de progreso, la EMT ha adoptado un modelo organizativo“matricial” adaptado a las características de los servicios prestados.Este modelo está integrado por áreas de soporte y de desarrollo quecomplementan a los Centros de Operaciones, desde los que se realizala prestación del servicio de transporte.DIRECCIÓN TÉCNICADEPARTAMENTODE OPERACIONESDEPARTAMENTODE INGENIERÍADIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓNDIVISIÓN DE GESTIÓN DEL SERVICIODIVISIÓN DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE MANTENIMIENTODIVISIÓN DE COORDINACIÓN CON LOS CENTROS DE OPERACIONESDIVISIÓN DE DEFINICIÓN DE MATERIAL MÓVILDIVISIÓN DE DESARROLLO, FORMACIÓN Y PROYECTOS TECNOLÓGICOSDIVISIÓN DE INGENIERÍA DE INSTALACIONES Y PROCESOSDIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURASComplementariamente, los Órganos Administrativos y Ejecutivos seencargan de garantizar el correcto funcionamiento de la Empresa.DEPARTAMENTO DESEGURIDAD, SALUD YPREVENCIÓN Y SACEDIVISIÓN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS Y SALUD LABORALDIVISIÓN DE SEGURIDADDIVISIÓN DE APOYO A LA GESTIÓN ADMINISTRATIVA DEL AYUNTAMIENTO

Perfil de la Organización19CONSEJO DE ADMINISTRACIÓNLa dirección, gestión y administración de la EMT está atribuida al Consejo de Administración, compuesto por nuevemiembros, que son designados y cesados por la Junta General de la Sociedad, cuyas funciones son asumidas porla Junta de Gobierno de la ciudad de Madrid. El cargo de los Consejeros tiene una duración de cuatro años,pudiendo ser reelegidos una o más veces.Los miembros del Consejo de Administración, a 31 de diciembre de 2009, son:Pedro Calvo PochFernando Autrán PérezMiguel Ángel Villanueva GonzálezPaz González GarcíaCristina Sopeña de la TorreMireya Corredor LanasPedro Ayuso RuizÁngel Lara Martín de BernardoManuel García-Hierro CaraballoPaulino Martín HernándezPRESIDENTEVICEPRESIDENTEVOCALVOCALVOCALVOCALVOCALVOCALVOCALSECRETARIOEl Consejo de Administración de la EMT adapta su funcionamiento a los Estatutos de la Sociedad y al Real DecretoLegislativo 1564/1989, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Sociedades Anónimas.COMISIÓN DELEGADADe acuerdo con los artículos 27 y 28 de los Estatutos de la Sociedad, el Consejo de Administración ha delegado partede sus competencias en una Comisión Ejecutiva, denominada Comisión Delegada, compuesta por el Vicepresidente delConsejo y dos Consejeros.La Comisión Delegada se reúne siempre que la convoque el Presidente o Vicepresidente del Consejo.El funcionamiento de la Comisión Delegada no está sujeto a más formalidades que las previstas en los Estatutos de laSociedad y a las que, en cada caso, determine el Consejo de Administración. Los acuerdos de la Comisión se hacenconstar en actas que son firmadas por sus tres componentes, por el Director Gerente y por su Secretario.COMITÉ DE DIRECCIÓNEn línea con el Consejo de Administración y la Comisión Delegada, la EMT dispone de un Comité de Dirección, órganoconsultivo, coordinado y liderado por la figura del Director Gerente, entre cuyas funciones se encuentran:• Definir estrategias dentro del marco operativo de la Empresa para el cumplimiento de objetivos.• Evaluar periódicamente el grado de cumplimiento de estos objetivos.• Realizar propuestas de mejora e inversiones al Consejo de Administración.• Evaluar y analizar los proyectos que, por su alcance y dimensión estratégica, requieran de su supervisión.• Alinear las estrategias y acciones específicas con las estrategias generales.Los miembros del Comité de Dirección, a 31 de diciembre de 2009, son:Javier Conde LondoñoFrancisco Félix González GarcíaFrancisco Ferrán ViadaArturo Martínez GinestalJose Ángel Rivero MenéndezJuan José Navarro BlasJosé Luis Molinero CalvoFélix Cabezón LópezLuis María Álvarez VázquezJuan Ángel Terrón AlonsoJosé Luis Morcillo PérezDIRECTOR GERENTEDIRECTOR ADJUNTO A LA DIRECCIÓN GERENCIASECRETARIO GENERALDIRECTOR DE CONSULTORÍA Y NUEVOS SERVICIOSDIRECTOR ECONÓMICO-FINANCIEROY DE PLANIFICACIÓNDIRECTOR DE RELACIONES LABORALESDIRECTOR DE COMUNICACIÓN Y CLIENTEDIRECTOR TÉCNICODIRECTOR DEL DEPARTAMENTO DE OPERACIONESDIRECTOR DEL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍADIRECTOR DEL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD,SALUD Y PREVENCIÓN Y SACE

“Los datos de oferta, clientesy recursos sitúan a la EMT comouna empresa líder en su sector”Perfil de la Organización21NUESTRO SERVICIOLa EMT cuenta con una flota de 2.092 autobusesque incorporan los últimos avances tecnológicosy responden a los máximos niveles de seguridad,confort y calidad para los clientes, respetando lasexigencias medioambientales. Dispone de un totalde 216 líneas, que prestan servicio los 365 días delaño durante las 24 horas.Es compromiso de la EMT prestar un serviciopúblico de transporte eficaz y eficiente con los másaltos estándares de calidad, por lo que está some -tida a un proceso continuo de modernización ymejora, tanto de su flota de autobuses como de sussistemas y equipamientos de gestión. Su flota esuna de las más modernas de Europa, con unaantigüedad media que no alcanza los seis años.Merece especial atención todo lo relacionado conla protección del medio ambiente y la eficienciaenergética, así como la accesibilidad, priorizandola atención de sus clientes y, en especial, deaquéllos con movilidad reducida, de la terceraedad o con discapacidad.Es significativa la innovación llevada a cabo conla implantación y desarrollo de proyectos tecnológicoscon los que mejora la informaciónproporcionada y la atención a los clientes.EMT EN CIFRASLA OFERTANúmero de líneas 216Longitud de la red 3.797,11(ida y vuelta)Número de paradas 10.411Kilómetros en línea 100.409.955Velocidad en línea 13,60Parque de autobuses 2.092(a 31 de diciembre)Antigüedad del parque 5,74Media de autobuses en servicio en día laborable 1.902,84(excluido agosto)Longitud de carril-bus 94Longitud de carril-bus con separador 39LOS CLIENTESViajeros transportados 426.424.713Media diaria de viajeros 1.532.673(en día laborable de invierno)Viajeros por vehículo-kilómetro en línea 4,2468Viajeros día laborable máximo 1.678.297LAS PERSONAS (A 31 DE DICIEMBRE)2009Plantilla total 8.056Plantilla adscrita al Servicio de Transporte Urbano 7.786Plantilla adscrita al SACE 270

“Como medida preventiva encaminada a evitar laobstaculización de la vía pública, continúa la actividad devigilancia del carril-bus, con la que se reduce la ocupaciónde los carriles reservados al transporte público”Perfil de la Organización23SERVICIO DE APOYOAL CONTROL DE ESTACIONAMIENTO (SACE)Las actividades realizadas por el SACE durante 2009 se puedendividir en tres áreas claramente diferenciadas:• Vigilancia del carril-bus y control del estadode los separadores.• Apoyo a la gestión municipal en la tramitaciónde expedientes sancionadores y en lagestión de los departamentos de Auto-Taxiy de transporte Regulado.• Ayuda en las tareas del Departamentode Regulación en Vías Públicas(Control de Parquímetros).En el último año, se ha implantado vigilancia en tramosde carril-bus en los que no se venía realizando y se hanagrupado recorridos, de forma que cada vehículo haaumentado los kilómetros de su campo de acción.NUESTRAS INSTALACIONESLa EMT cuenta con 5 Centros de Operaciones, estratégicamente ubicados en diferentes zonas de Madrid, con objeto dedar una adecuada cobertura de transporte a todos los distritos de la capital. En estos Centros se lleva a cabo la puestaen marcha del servicio y las tareas diarias, tanto de mantenimiento como de reparación de la flota.En la Sede Central, situada en el barrio de Pacífico, se encuentran las oficinas de los servicios organizativos, administrativosy jurídicos de la Empresa:C/ Cerro de la Plata, 4. 28007 Madrid.Teléfono: 91 406 88 00CENTRO DE OPERACIONESAutobuses 2009Carabanchel 440La Elipa 400Entrevías 417Fuencarral A 411Fuencarral B 424El grado de ocupación medio del carril-bus ha disminuidorespecto a 2008 del 0,43 al 0,26%, como consecuencia de unareducción general del tráfico y de la eliminación de carriles importantes porla realización de obras, lo que ha permitido un incremento de la velocidad media de las líneas que circulan por tramos conseparadores físicos en el carril-bus.Como mejora incorporada en este último periodo, se ha contado para la ejecución de las actividades del SACE con unadotación de 10 vehículos automáticos, con los que ha aumentado el confort de los trabajadores y disminuido elnúmero de averías.

“El nuevo Centro de Operaciones de Sanchinarroserá un referente europeo en energías alternativas”Perfil de la Organización25NUEVO CENTRO DE OPERACIONES DE SANCHINARROLa EMT ha iniciado la construcción de un nuevo Centro de Operaciones en Sanchinarro que, como una expresión másde su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad, estará destinado exclusivamente a autobuses propulsadospor Gas Natural Comprimido (GNC).En mayo de 2010, están previstas las primeras pruebas de funcionamiento de este nuevo Centro, que supondrá un pasomás en materia de gestión sostenible. Además, será uno de los más modernos de Europa, al contar con la mayor instalaciónde Gas Natural Comprimido para repostado de autobuses, lo que contribuirá al incremento del uso de combustiblesalternativos y menos contaminantes.PRINCIPALES GRUPOS DE INTERÉSLa EMT define a sus grupos de interés como aquellos grupos o personas que influyen o son afectados por su actividado decisiones, y reconoce y asume la importancia de integrar en su estrategia empresarial los intereses, las necesidadesy las expectativas de todos los grupos de interés. Por ello, ha realizado un primer análisis en el que se han identificadoéstos, así como los compromisos a desarrollar con cada uno de ellos.Como resultado de este análisis, se han identificado los siguientes Grupos:Las instalaciones de climatización y calderas se alimentarán también con esta energía, favoreciendo la no saturación dela demanda eléctrica y la reducción de emisiones.EmpleadosConsorcio Regionalde TransportesClientesAsimismo, es destacable su integración con el entorno residencial en que se ubica. Para ello, se ha diseñado un muroperimetral que actúa como pantalla acústica, mitigando el ruido que pudiera derivarse de la operativa diaria a la víapública y su entorno, consiguiendo, al mismo tiempo, una perfecta integración paisajística, ya que tanto su diseño comolos materiales constructivos permiten su ajardinamiento exterior.Reseñar la estación de repostado de Gas Natural Comprimido vehicular a terceros con la que se va a dotar el Centro, conel fin de seguir potenciando el consumo de esta energía en flotas externas de otros organismos públicos y/o privadosinteresados y concienciados en mantener la misma línea de sostenibilidad que la EMT.Por último, citar que el Centro contará con una línea de inspección de ITV, con la que se consigue que la flota no tengaque realizar desplazamientos para llevar a cabo las inspecciones técnicas obligatorias, con la repercusión que estosupone en la reducción de consumo y emisiones.Ayuntamientode MadridComunidadde MadridMedios deComunicaciónEMTOtros Operadoresde TransportesProveedoresSociedadActualmente, la Empresa desarrolla acciones concretas con impacto positivo en cada uno estos grupos de interés y haestablecido el compromiso a corto plazo de mejorar el diálogo y la transparencia con canales específicos para cada uno,de forma que se puedan definir nuevas iniciativas que respondan a sus necesidades y expectativas.

Perfil de la Organización27MODELO ECONÓMICO DE GESTIÓN SOSTENIBLELos resultados económicos de la EMT, en el año 2009, reafirman su modelo de gestión económica sostenible,al obtener unos ingresos ligeramente superiores a los gastos.Los ingresos se han incrementado en más de un 6% con respecto a 2008. Cabe destacar que la partida de gastosen la que se aprecia un incremento más significativo es la destinada a los Recursos Humanos, su mayor activo.Esta normativa ha sido elaborada de forma estricta, con objeto de conseguir que todo el proceso se realice no sólo conuna total transparencia y objetividad, sino también con la mayor eficiencia posible, transmitiendo confianza a todos losproveedores.Como evidencia de la apuesta de la EMT por la protección y mejora del medio ambiente, se están incluyendo progresivamentecláusulas medioambientales, de obligado cumplimiento para los proveedores en los pliegos de contratación,lo que supone una integración clara de criterios de sostenibilidad en la gestión de la Organización.Por otra parte, en línea con la gestión sostenible desarrollada, se ha reducido el gasto en combustibles,con respecto a 2008, entre otros, por el uso de energías alternativas y de vehículos más eficientes.Para conocer en detalle el balance y los resultados económicos obtenidos duranteeste ejercicio, puede consultarse el módulo “Principales magnitudeseconómicas de EMT”.POLÍTICA DE CONTRATACIÓNPÚBLICATransparencia, objetividad y eficiencia en la gestión son las basesde la Política de Contratación Pública de la EMT.Por ello, en 2009 se ha procedido a la adaptación de su sistemade Contratación Pública a la nueva legislación de aplicación. Laentrada en vigor de la ley 31/2007, sobre Procedimientos deContratación en los Sectores de Agua, la Energía, los Transportesy los Servicios Postales, y de la ley 30/2007, de Contratos delSector Público, en mayo de 2008, ha conllevado el establecimientode protocolos y normas internas de contratación, que se apruebanpor la Comisión Delegada del Consejo de Administración endiciembre de 2008.

EMT y los Clientes“Nuestro principal objetivo esmejorar la calidad de los servicios queofrecemos a la ciudad de Madrid”

EMT y los Clientes31LA OFERTA DE SERVICIOSDATOS BÁSICOS DE LA REDEn 2009 la red de líneas de la EMT está compuesta por 216 líneas, todas ellas integradas tarifariamente y distribuidas en 178diurnas y 38 nocturnas. De estas últimas, 12 conforman la Red Nocturna de Metro o Metrobúhos, que funciona los fines desemana y vísperas de festivo reproduciendo el trazado de las líneas de Metro dentro del municipio de Madrid.La longitud total de la red es de 3.797,11 km, lo que supone un crecimiento del 2,8% sobre el año anterior, debido alincremento de la oferta de servicio llevada a cabo con la ampliación de la Red Nocturna, la creación de nuevas líneas yla prolongación de itinerarios. La longitud media por línea es de 17,5 km.El total de paradas de la red a 31 de diciembre, es de 10.411, lo que supone 215 más que en 2008, y el 85% estándotadas de marquesinas.En 2009, continuando con el Plan de Actuaciones de la EMT para el cuatrienio 2007-2011, y dentro del programa decreación de Líneas Transversales que potencien la conexión transversal entre los distritos no centrales de la ciudad, se poneen servicio la nueva línea 156 “Plaza de Manuel Becerra – Plaza de Legazpi”, con la que se mejorarán las conexionesde transporte entre los distritos de Arganzuela, Retiro y Salamanca.Además, se inauguran dos líneas lanzaderas o exprés (E2 “Avenida de Felipe II - Las Rosas” y E3 “Avenida de Felipe II -Puerta de Arganda”) que conectan los barrios periféricos de Las Rosas y Vicálvaro con las zonas comerciales y de ociode Goya y Felipe II y utilizan una plataforma de entrada a Madrid de uso exclusivo para el autobús.KILÓMETROS RECORRIDOSEVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD MEDIAKILÓMETROS EN LÍNEAMillonesEl total de kilómetros recorridos en línea en el año 2009ha sido de 100.409.955, un 5,1% más que en el ejercicioanterior, consecuencia principalmente del aumento delnúmero de viajes realizados, por la puesta en marchade nuevas líneas y por el incremento de la dotación devehículos en las ya existentes.12010080604020097,1 95,5100,42007 2008 2009

EMT y los Clientes33VIAJES REALIZADOS Y AUTOBUSES EN SERVICIOVELOCIDAD EN LÍNEAEn 2009 se han realizado 12.018.678 viajes en línea,lo que supone un incremento del 4,17% respecto al añoanterior. La puesta en servicio de cuatro nuevas líneas,el mayor número de Servicios Especiales realizados,junto con el incremento de la dotación de vehículos enel resto de líneas y un mayor cumplimiento de la programacióndel servicio, han sido las principales causasde este crecimiento.VIAJES REALIZADOS EN LÍNEAEVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD MEDIAViajes14.000.00012.000.00010.000.0008.000.0006.000.0004.000.0002.000.000011.715.522200711.537.614200812.018.6782009La velocidad en línea ha descendido un 0,37%, con relación al ejercicio anterior. Por un lado, es consecuencia delos desvíos en diferentes itinerarios motivados por obras en la ciudad, y por otro, de la adaptación de los cuadrosde servicio a las necesidades del tráfico diario, al dotarlos de mayor tiempo para la realización de sus recorridos,con objeto de mejorar los ritmos de trabajo. Como en los últimos años, hay que destacar el incremento de la velocidaden aquellas líneas que circulan por tramos con separadores físicos en el carril-bus.VELOCIDADEN LÍNEAEVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD AUTOBUSES MEDIA EN SERVICIOUnidades600.000556.385 552.370 567.383500.000400.000300.000200.000100.00002007 2008 2009En cuanto a la evolución de los autobuses en servicio(suma de todos los autobuses de cada línea du rantetodos los días del año), han experimentado un ascensodel 2,72%, por las mismas causas que las expresadasen los viajes realizados, pasando de 552.370 a 567.383.13,60 13,65 13,732007 2008 2009

EMT y los Clientes35PARQUE DE MATERIAL MÓVILEn este ejercicio, ha continuado la renovación del Parque Móvil de la EMT, con la sustitución de los autobuses másantiguos por 215 nuevas unidades. Además, entre mayo y junio, circula en pruebas un vehículo con motorizaciónhíbrida (diésel-eléctrico), cedido para evaluar su comportamiento y consumo en la prestación de servicio en línea.Todos los autobuses incorporados responden a los criterios de calidad, confort, accesibilidad, seguridad y respeto almedio ambiente definidos por la EMT.Con la renovación llevada a cabo este año, toda la flota está dotada de rampa de acceso con silla de ruedas y es plenamenteaccesible.La antigüedad media de los autobuses se sitúa en 5,74 años. Este gráfico muestra su evolución en los últimos tres años.EVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD MEDIAANTIGÜEDAD MEDIADEL PARQUEEl cuadro siguiente recoge las variaciones experimentadas en el Parque Móvil de la EMT en 2009.Años6,005,004,003,002,001,0005,705,75 5,742007 2008 2009MARCA MODELO 01/01/2009 31/12/2009 DIFERENCIAIVECOMANMERCEDESRENAULTSCANIATECNOBUSCityclass GNC Piso Bajo 266 296 30Cityclass Piso Bajo 675 660 -15NL Piso Bajo 4 – -414220/HOCL Piso Bajo 78 – -78NL/313-F Aeropuerto Piso Bajo 6 6 –NL/263-F Piso Bajo 182 182 –NL/273-F Piso Bajo 37 77 40NL/233-F GNC Piso Bajo 20 20 –NL/313-F GNC Piso Bajo 60 60 –NG/313-F Articulado Piso Bajo 81 81 –NG Lion Articulado Piso Bajo 4 4 –O/405-N2 Piso Bajo 54 29 -25O/530 Citaro Piso Bajo 129 177 48O/520 Cito Piso Bajo 20 3 -17O/530 Cit-GNC Piso Bajo 35 35 –Citybus Piso Bajo 40 37 -3City Line Piso Bajo 106 104 -2N-95/UB Omnicity Piso Bajo 185 185 –N270 Omnicity Piso Bajo 52 110 58N-95/UA Articulado Piso Bajo 1 1 –L-094/UB Etanol Piso Bajo 5 5 –Gulliver Piso Bajo 20 20 –TOTAL DE VEHÍCULOS EN PARQUE 2.060 2.092 32

EMT y los Clientes37VIAJEROS TRANSPORTADOSEl número de viajeros transportados en 2009 hacrecido un 0,20%, dato significativo teniendo encuenta la incidencia directa que ha tenido la menoractividad económica en el conjunto de los sistemasde transportes, con un descensoglobal de la movilidad.Sin embargo, el nivelmedio de ocupación delos vehículos ha descendidoen un 4,47%gracias al aumentode la oferta de servicio,lo que ha generadouna mejora en los nivelesde comodidad y confortde los clientes.VIAJEROS PROMEDIO PROMEDIO PROMEDIOTRANSPORTADOS DIARIO DIARIO/VEHÍCULO VEHÍCULO/KM EN LÍNEA2009 426.424.713 1.168.287 752 4,24682008 425.552.861 1.162.713 770 4,4544DIFERENCIA 871.852 5.574 -18 -0,2076(%) 0,20 0,48 -2,34 -4,66EVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD MEDIAVIAJEROSTRANSPORTADOSViajeros500.000.000400.000.000300.000.000200.000.000Viajeros Transportados455.393.081425.552.861 426.424.713100.000.00002007 2008 2009

EMT y los Clientes39DISTRIBUCIÓN DE LA DEMANDAViajeros por título de transporteVIAJEROS REGISTRADOSTÍTULO 2009 2008 DIFERENCIA (%)SENCILLO 31.863.987 28.416.868 12,13METROBÚS 93.938.006 95.234.688 -1,36BONOTET 9.249.055 19.405.499 -52,34PASES FAMILIARES Y LIBRE CIRCULACIÓN 2.499.033 2.280.653 9,58TÍTULOS EMT Y METROBÚS 137.550.081 145.337.708 -5,36La demanda de viajeros en 2009 presenta un descenso en el grupo de Títulos EMT y Metrobús derivado de la sustitucióndel título de 10 viajes Bonotet por la Tarjeta Azul mensual, lo que ha conllevado un ligero ascenso en el grupo deAbono Transportes con respecto al año anterior.EVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD MEDIAEVOLUCIÓN DE VIAJEROSPOR TÍTULO DE TRANSPORTE20082009Viajeros450.000.000400.000.000350.000.000300.000.000250.000.000200.000.000150.000.000100.000.000425.552.861 426.424.713277.720.976 280.799.614145.337.708 137.550.081MENSUAL NORMAL 161.320.490 167.620.098 -3,76MENSUAL TARJETA JOVEN 26.555.930 27.497.510 -3,42ANUAL NORMAL 11.247.665 10.849.914 3,6750.000.0000Títulos EMT Abono Viajerosy Metrobús Transportes TotalesTERCERA EDAD 75.614.568 71.257.520 6,11TURÍSTICO 538.689 495.934 8,62TARJETA AZUL 5.522.272 – –ABONO TRANSPORTES 280.799.614 277.720.976 1,11OTROS 7.701.725 26.246 –VIAJEROS TOTALES 426.051.420 423.084.930 0,70SERVICIOS ESPECIALES 373.293 2.467.931 -84,87VIAJEROS REGISTRADOS 426.424.713 425.552.861 0,20El siguiente gráfico representa la distribución porcentual de cada uno de los títulos utilizados por los viajeros transportadosen el año 2009. En él se aprecia claramente que los usuarios de Abono Transportes duplican a los que han utilizadoTítulos EMT y Metrobús.DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE TÍTULOSTítulos EMT y Metrobús 32,26%Abono Transportes 65,85%Otros 1,81%Servicios Especiales 0,08%

EMT y los Clientes41El Billete Sencillo mantiene la línea de crecimiento continuo iniciada con la estabilización de su importe en 2005.Respecto al Bonotet, se produce un descenso significativo por la ya mencionada sustitución por el nuevo títuloMensual Tarjeta Azul.Finalmente, señalar que se ha producido un importante aumento del Abono Anual Tercera Edad y el Abono Turístico, elprimero por la absorción de parte de la demanda del título Bonotet y el crecimiento de este grupo de población, y el segundopor la consolidación de su utilización.TARIFASEl 1 de enero de 2009 se ha llevado a cabo una revisión detarifas, aprobada por el Pleno de la Comisión de Precios delConsejo de Consumo de la Comunidad de Madrid, a propuestadel Consorcio Regional de Transportes, quedando esta -blecidas como sigue:TÍTULOEUROS (IVA INCLUIDO)BILLETE SENCILLO 1,00METROBÚS (10 VIAJES) 7,40BONOTET (10 VIAJES) 0,30MULTAS (20 VECES EL PRECIO DEL BILLETE SENCILLO) 20,00TIPO DE ABONO Y ZONA DE UTILIZACIÓNMENSUALATarjeta Azul (1) 5,50EUROS (IVA INCLUIDO)MENSUAL (2) A B1 B2 B1-B2 B3 B2-B3 B3-C1 C1 C1-C2 C2 E1 E2Normal 46,00 53,70 60,60 40,40 69,00 40,40 40,40 75,30 40,40 83,50 93,00 111,00Tarjeta Joven 29,50 33,50 38,00 25,60 43,40 25,60 25,60 47,40 25,60 52,10 65,90 82,10Tercera Edad 10,90ANUAL (3) A B1 B2 B3 C1 C2Normal 506,00 590,70 666,60 759,00 828,30 918,50Tercera Edad 119,90Tarifas Abono TransportesTURÍSTICO A T1 DÍA 2 DÍAS 3 DÍAS 5 DÍAS 7 DÍAS 1 DÍA 2 DÍAS 3 DÍAS 5 DÍAS 7 DÍASTurístico 5,20 8,80 11,60 17,60 23,60 10,40 17,60 23,20 35,20 47,20Congresos 3,65 6,20 8,15 12,30 16,50 7,30 12,40 16,30 24,60 33,00(1) En vigor desde el 1 de abril de 2009.(2) Desde el 1 de noviembre de 2009, las familias numerosas pueden obtener un 20% de descuento (categoría general) o un 50% de descuento(categoría especial) y las personas con discapacidad igual o superior a un 65% un descuento de un 20% en todas las modalidades de abono.(3) Los adquiridos en el primer trimestre del año tendrán el siguiente precio: Precio - (Nº de meses restantes - 1) x precio del abono mensual.

EMT y los Clientes43CERTIFICACIÓN DE LAS LÍNEAS 22 Y 75 SEGÚN LA NORMA UNE-EN 13816:2003Dentro de esta estrategia se ha definido, implantado y certificado un Sistema de Gestión de la Calidad del servicioprestado en las líneas 22 y 75, asignadas al Centro de Operaciones de Carabanchel, en base a la normaUNE-EN 13816:2003, específica para el transporte público de pasajeros. Este Sistema, que ha sido certificado por elOrganismo de Certificación independiente AENOR, está dirigido fundamentalmente a satisfacer las necesidades yexpectativas de los clientes, respecto a los siguientes criterios: servicio ofertado, accesibilidad, información, tiempo,atención al cliente, confort, seguridad e impacto ambiental.En cada uno de estos criterios, la EMT ha asumido compromisos internos de calidad respecto al servicio prestado a susclientes que han sido incluidos en un ciclo de mejora continua, cuya finalidad es aumentar progresivamente los nivelesde satisfacción. Este Sistema se irá extendiendo a otras líneas de la EMT.EMT Y SU APUESTA POR LA CALIDADDE SERVICIO AL CLIENTEEn los últimos años, la EMT ha definido políticas y estrategias que han optimizado todos sus recursos y procesos. Todoello, junto al impulso de la innovación y de la calidad de sus servicios, la convierten en un referente empresarial en suentorno de actividad. El compromiso con la implantación de una estrategia de gestión de la calidad, constituye la basede todas sus actividades estableciéndose objetivos que garantizan la mejora continua de todos los procesos.En consonancia con el objetivo estratégico de “desarrollar y promover una cultura de eficiencia y orientada al cliente”, esprioritario ofrecer un servicio de transporte público de calidad, que de forma continua aumente el grado de satisfacciónde los clientes. Todo ello se consigue gracias a la orientación de la EMT hacia una excelencia en la gestión.CERTIFICACIÓN SEGÚNLA NORMA UNE-EN ISO 9001:2008Con el objetivo de permanecer en la vanguardia de la prestación de servicios, se ha llevado a cabo la implantación deun Sistema de Gestión de la Calidad de los servicios prestados en el Centro de Operaciones de Carabanchel, basado enel modelo de la norma UNE-EN ISO 9001:2008.El cumplimiento de los requisitos, necesidades y expectativas de los clientes, es un compromiso que demanda los más altosniveles de calidad en el trabajo diario, por lo que las directrices de calidad y mejora continua deben estar presentes en todala actividad de la Empresa. Por todo ello, en noviembre de 2009, se completa la implantación y certificación del Sistema deGestión de la Calidad, siendo este Centro de Operaciones el primero en obtener la certificación de AENOR, dando paso al iniciode los trabajos en el Centro de Operaciones de Entrevías para finalmente extenderlos a la totalidad de los Centros.

“La EMT, sensibilizada con la importancia de la calidaddel servicio que presta a sus clientes, está desarrollandouna serie de actuaciones que apuestan por la calidadcomo herramienta de gestión”EMT y los Clientes45RENOVACIÓN DEL CERTIFICADO DE CALIDADDE LA OFICINA DE ATENCIÓN AL CLIENTE (OAC)SEGÚN LA NORMA UNE-EN ISO 9001:2008Durante el año 2009, se ha continuado con el mante -nimiento y la mejora del Sistema de Gestión de la Calidadde la Oficina de Atención al Cliente, certificado en junio de2008 en base a la norma UNE-EN ISO 9001. Además, enjulio de 2009, se ha superado satisfactoriamente la auditoríade seguimiento realizada por AENOR, en la que se haverificado que dicho sistema de gestión sigue cumpliendolas directrices inicialmente definidas, tras adaptarse a lanueva versión de la norma UNE-EN ISO 9001:2008.PANEL DE USUARIOSPara ampliar y mejorar la información relativa a la satisfacción de los clientes, en 2008 y 2009, se ha formado un “Panelde Usuarios”, compuesto por 2.300 usuarios, a los que se consulta periódicamente sobre su grado de satisfacción conel servicio prestado.La selección de usuarios del panel se ha realizado en base a los siguientes criterios:SexoHombresMujeres36,0%64,0%El alcance de la certificación de la Oficina de Atención al Cliente se centra en las actividades siguientes:• Gestión de sugerencias, quejas y/o reclamaciones• Servicio de información• Gestión de los objetos perdidos• Gestión de los libros de reclamaciones• Gestión de la centralita de la EMT• Cobro de recargos extraordinariosESTUDIOS DE SATISFACCIÓN DE CLIENTES Y MYSTERY SHOPPINGEn paralelo a las actuaciones anteriormente descritas, se han seguido realizando diversas mediciones de la satisfacciónde los clientes y de la calidad del servicio prestado, a través de estudios de campo (encuestas de satisfacción y auditoríasde Mystery Shopping -Cliente Misterioso-) en las líneas incluidas en el alcance de la certificación de la norma UNE-EN13816:2003, con el fin de establecer los niveles de “calidad objetiva” en la prestación de los servicios de la EMT y de“calidad percibida” por sus clientes. Progresivamente, estas metodologías se harán extensivas al resto de líneas.Edad (años)De 18 a 29De 30 a 5960 y másTipo de línea utilizadaCentralesUniversitariasNocturnasPeriféricas NortePeriféricas SurRecurrencia de viajeDiarioAlgunos viajes por semanaEsporádico26,0%44,0%30,0%38,0%1,5%1,5%25,0%34,0%70,0%18,0%12,0%

“Una de las prioridades de la EMT es mejorarla atención al cliente y facilitar los canales decomunicación para ofrecer un óptimo servicio”EMT y los Clientes47Con este fin, se ha elaborado una encuesta, cuyas preguntas se han estructurado en bloques, atendiendo a cinco aspectosbásicos del servicio prestado: servicio de transporte, comportamiento de los conductores, vehículos, Servicio de AtenciónMóvil al Cliente en calle (SAM) y Oficina de Atención al Cliente (OAC).Los resultados obtenidos en 2009 demuestran una mejora en todos los aspectos analizados respecto a la primera encuestade 2008. Destaca el incremento de la puntuación de la “Oficina de Atención al Cliente” y las buenas valoraciones de los“vehículos”, especialmente en los atributos de iluminación, número de asientos, rampas de acceso y sistema sonoro deinformación, que, en su mayor parte, alcanzan una puntuación superior a 7 (sobre una escala de 0 a 10).El resto de los aspectos evaluados, han sido valorados con una puntuación media superior al 6, que servirá de referenciapara el establecimiento de planes de mejora.ATENCIÓN AL CLIENTELa EMT dispone de una Oficina de Atención al Cliente y un Servicio de Atención Móvil al Cliente en calle, cuya finalidades ofrecer una atención personalizada, cercana y acorde con las necesidades de todos los clientes.Además, tratando de facilitar la gestión de sugerencias, quejas y reclamaciones, se pone a disposición de los clienteslos siguientes medios de contacto:• Teléfono: 902 50 78 50, en el que se proporciona atención telefónica de 7 a 21 h todos los días de la semana.• Correo electrónico: atencioncliente@emtmadrid.es• Atención personal: C/ Cerro de la Plata 4, en horario de 8 a 14 h (lunes a viernes).• Correo postal: Escrito dirigido a la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A., con domicilio en la CalleCerro de la Plata nº 4, 28007 Madrid, Oficina de Atención al Cliente, indicando el objeto del mismo, datos personales,dirección y teléfono de contacto.• Fax: 91 406 88 79, incluyendo el objeto del mismo, datos personales y teléfono de contacto o dirección postal.• Apartado de correos: 1612 FD 28080 – MADRID.• A bordo del autobús: Hoja de reclamaciones que se puede obtener en los autobuses. Para ello, se solicitará alconductor presentando el título de transporte validado. Una vez cumplimentada la hoja de reclamaciones(documento autocopiativo con original y copia para el cliente) se entregará la copia al cliente y la originaldeberá ser remitida, vía postal, a la dirección que figura impresa en la misma, depositándola en un buzón decorreos. No necesita franqueo.OFICINA DE ATENCIÓN AL CLIENTE (OAC)A través de la Oficina de Atención al Cliente, se pueden gestionar de un modo sencillo:• Sugerencias, quejas y reclamaciones• Objetos perdidos• Servicio de atención telefónicaGESTIÓN DE SUGERENCIAS, QUEJAS Y RECLAMACIONESAtendiendo a las distintas modalidades utilizadas por los clientes a la hora de presentar las sugerencias, quejasy reclamaciones, se obtuvieron los siguientes resultados:TIPO DE ENVÍO 2009 2008 DIFERENCIA (%)HOJAS DE RECLAMACIONES OFICIALES 1.904 2.481 -23,26CARTA O ESCRITO 539 615 -12,36CORREO ELECTRÓNICO (atencioncliente@emtmadrid.es) 779 859 -9,31RECLAMACIÓN TELEFÓNICA O PRESENCIAL 615 715 -13,99RECLAMACIÓN POR FAX (91 406 88 79) 196 331 -40,79PÁGINA WEB (www.emtmadrid.es) 7.116 7.254 -1,90TOTAL 11.149 12.255 -9,02En 2009 se ha producido un moderado descenso de las remitidas por los clientes, de modo que se ha pasado de un totalde 12.255 recibidas en 2008, a 11.149 en 2009.

EMT y los Clientes49Sugerencias, quejas y reclamacionesTIPO 2009 2008 DIFERENCIA (%)ACTUACIONES DE PERSONAL 2.416 2.198 9,92DAÑOS Y PERJUICIOS ECONÓMICOS 931 1.501 -37,97ALTERACIONES DEL SERVICIO 2.750 3.842 -28,42SUGERENCIAS DE LOS CLIENTES Y OTRAS 4.248 4.117 3,18RECLAMACIONES POR CAUSA DE MATERIAL 271 232 16,81IMPOSICIONES SACE 2 13 -84,62OBJETOS PERDIDOS 217 198 9,60DESCARGO SOBRE RECARGO EXTRAORDINARIO 203 40 407,50PETICIONES, SUGERENCIAS Y/O RECLAMACIONESREFERENTES AL CARRIL-BUS 2 10 -80,00ANOMALÍAS, CANCELACIÓN Y CANJE DE TÍTULOS 50 28 78,57PETICIONES, SUGERENCIAS Y/O RECLAMACIONESREFERENTES A LOS MENSAJES SMS 59 76 -22,37TOTAL 11.149 12.255 -9,02Para la gestión de las reclamaciones, se ha marcado un compromiso de respuesta de un plazo inferior a 20 díasnaturales, requisito incluido en su Sistema de Gestión de Calidad certificado por AENOR.GESTIÓN DE OBJETOS PERDIDOSLa Oficina de Atención al Cliente realiza todos los trámites relacionados con los objetos perdidos en los autobuses odependencias de la EMT, que son entregados en los diferentes Centros de Operaciones y posteriormente remitidos porvalija a la Sede Central, para su custodia y devolución.Durante el año 2009, el número de objetos perdidos ha ascendiendo a 7.276, de los que 2.377 fueron devueltos a suspropietarios y el resto remitidos a la Oficina de Objetos Perdidos del Ayuntamiento de Madrid.Objetos perdidosMES RECEPCIONADOS ENTREGADOS A USUARIOENERO 592 181FEBRERO 650 216MARZO 741 252ABRIL 631 206MAYO 697 224JUNIO 648 228JULIO 430 146AGOSTO 266 98SEPTIEMBRE 528 153OCTUBRE 780 257NOVIEMBRE 666 222DICIEMBRE 647 194TOTAL 7.276 2.377

“El SAM realiza un servicio cercanoy personalizado de Atención al Cliente en calle”50EMT y los ClientesSERVICIO DE ATENCIÓN TELEFÓNICALa EMT cuenta con un servicio de atención telefónicaa disposición de sus clientes a través de unnúmero único (902 507 850) con ocho puestossimultáneos, que garantizan una rápida respuesta.902 507 850SERVICIO DE ATENCIÓN MÓVIL AL CLIENTE EN CALLE (SAM)Este servicio es el encargado de atender al cliente en calle, en los alrededores de las paradas y en el interior de losautobuses, para resolver sus dudas y proporcionar información ante cualquier circunstancia que le surja en su viaje conobjeto de que éste sea realizado en las mejores condiciones posibles. También colabora en la resolución de las incidenciasque se puedan producir en el funcionamiento de las líneas, tales como desvíos y modificaciones de itinerarios,ofreciendo otras alternativas de recorrido. Para facilitar su identificación visual, el personal está uniformado en color verde.El desglose mensual del número de llamadas recogidas en 2009 ha sido:Durante 2009, se han realizado 18.939 actuaciones de atención a clientes en las paradas y 1.507 en el interior de losautobuses, además de 639 en los servicios nocturnos.Llamadas10.0008.0006.0004.0002.00008.2327.5038.956 8.8778.092 7.975ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dicEl total de llamadas en 2009 asciende a 46.095, de las cuales 44.660 fueron llamadas recibidas y 1.447 fueron realizadaspor el personal de la EMT para atender las solicitudes de los clientes.7.2125.7497.3518.028 7.8569.363Para la prestación del servicio en calle, el SAM cuenta con los siguientes medios:• Unidades móviles• Casetas de información fijas:– Intercambiador de Plaza de Castilla– CibelesEn 2010 está prevista la incorporación de un nuevo servicio SAM exprés, que se realizará con motos scooter, quegarantizarán la inmediatez para ofrecer el servicio requerido, y de una nueva oficina móvil de Atención al Cliente, es decir,de un autobús habilitado como oficina, que recorrerá distintos puntos de la ciudad proporcionando información.Finalmente, indicar que, complementariamente, el SAM realiza las siguientes actividades:• Charlas informativas sobre el servicio de transporte público en superficie y la EMT en colegios, centros de díade mayores y centros de personas con discapacidad, adaptadas a cada colectivo.• Acompañamiento a dichos colectivos en sus desplazamientos por Madrid, utilizando los autobuses de la EMT.• Organización de visitas a las instalaciones de la EMT.• Revisiones de equipos tecnológicos instalados en el interior de los vehículos y en paradas.• Atención a lesionados en autobuses.• Participación en la preparación de eventos corporativos.En el año 2009, se han realizado un total de 25.638 actuaciones, atendiendo a 1.601.284 clientes.

“Toda la flota de autobuses de laEMT cuenta con piso bajo, sistemas deinclinación y rampas de acceso”EMT y los Clientes53EVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD MEDIAPARQUE MÓVIL CON PISOBAJO Y RAMPA DE ACCESO% sobre total Parque100%90%80%90,01100 100100 10093,5070%Rampa de AccesoPiso Bajo60%50%40%30%20%10%0%2007 2008 2009COMPROMISOS CON LA ACCESIBILIDAD UNIVERSALY LA SEGURIDADUno de los objetivos prioritarios de la EMT es garantizar la Accesibilidad Universal a todos los clientes, tanto físicacomo telemáticamente, y así facilitar el uso del sistema de transporte de una manera segura y autónoma a cualquierpersona, independientemente de su condición física, psíquica o sensorial.Con este fin, se ha incrementado el número de autobuses con piso bajo, mecanismos de inclinación y rampa parafavorecer el acceso de viajeros en silla de ruedas, de manera que, desde finales de 2009, todos los autobuses de laEmpresa disponen de estos sistemas.A continuación, se muestra un gráfico que representa la evolución del porcentaje del Parque Móvil que dispone de pisobajo y rampa de acceso.VEHÍCULOS 100% ACCESIBLESLa EMT ha incorporado nuevos elementos en sus autobuses para hacerlos 100% accesibles. Las actuaciones que se hanemprendido para ello comprenden los siguientes puntos:• Plataforma central más amplia, para compatibilizar el uso de sillas de ruedas y cochecitos de bebés.• Silla fija portabebés con cinturón de seguridad y espacio para colocar el cochecito plegado.• Espacio reservado para maletas y carros de la compra.• Posibilidad de acceder al autobús con una bicicleta plegable.• Sistema embarcado de información escrita y oral (Sistema SIENA).• Asientos reservados para Personas de Movilidad Reducida (PMR) con características como: color diferente,pictogramas PMR, barras con relieve, reposabrazos abatibles, ancho especial y pulsador de aviso adaptadotambién en Braille.

56EMT y los ClientesOTRAS ACTUACIONES• Continúa vigente el Convenio firmado en 2007 entre la EMT, CERMI (Comité Español de Representantes dePerso nas con Discapacidad de la Comunidad de Madrid) y la ONCE, en el que se recoge la firme voluntad de laEmpresa de colaborar para conseguir la Accesibilidad Universal y, más en concreto, de todos los colectivos depersonas con discapacidad.• Convenio con el Área de Gobierno, de Familia y Servicios Sociales del Ayuntamiento de Madrid, a través dela Dirección General de Mayores, con el objetivo común de ofrecer un transporte público accesible, promoverel uso correcto del transporte público en superficie y trasladar toda la información y sugerencias relativas alcolectivo de personas mayores.EMTRECONOCIMIENTOS POR EL ESFUERZOEN MATERIA DE ACCESIBILIDADEn 2009, la EMT ha recibido el reconocimiento de diversas instituciones por su esfuerzo en el campo de la accesibilidady la mejora de la calidad de vida de la personas con discapacidad.LA ASOCIACIÓN FAMMA PREMIA A LA EMT POR SU POLÍTICA DE ACCESIBILIDAD, INTEGRACIÓNY RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVALa EMT ha recibido un premio por su gestión en materia de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) concedidopor la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de la Comunidad de Madrid(FAMMA-COCEMFE Madrid) con motivo del Día Internacional de las Personas con Discapacidad, en reconocimiento alcompromiso de la Empresa con la accesibilidad y la calidad de vida de estas personas.LA ONCE DISTINGUE A LA EMT POR SU POLÍTICA DE ACCESIBILIDADLa ONCE ha galardonado a la EMT con el Bastón de Plata, con el que reconoce la Política desarrollada para hacermás accesibles los autobuses a las personas con discapacidad visual. En concreto por los sistemas de informaciónen el interior y exterior de los autobuses (Sistema SIENA), los sistemas de información oral que se están instalando enlas marquesinas para informar del tiempo de espera del autobús (PMV) y la página Web accesible, anteriormentemencionados.“La EMT ha sido premiada porFAMMA-COCEMFE Madrid y la ONCEpor su compromiso con la accesibilidad”

58EMT y los ClientesCOMPROMISOSCON LA SEGURIDADOtro objetivo de la Empresa es la seguridad física de losclientes dentro de los autobuses y la seguridad vial,teniendo siempre como referencia la legislación y lanormativa vigente en ambas materias. Comoevidencia de este compromiso, se estándesarro llando los siguientes proyectos.PROYECTO VEALa EMT mejora la seguridad de sus instalaciones y delos autobuses a través del sistema de Vídeo-VigilanciaEmbarcada (proyecto VEA), que conllevará la inte -gra ción funcional y/o tecnológica entre clientes,con ductores, autobús, Central de Alarmas, Receptor,Servicio de Ayuda a la Explotación (SAE), Centrosde Operaciones y entidades externas al sistema(como Policía Municipal, SAMUR…).Los tres grandes objetivos del proyecto son: la implantacióndel sistema de Vídeo-Vigilancia, el servicio WIFI al cliente yla des a parición del Cibor (principal elemento embarcado hardwaredel SAE) para integrar su lógica en el e-bus. Todo ello supondrá laincorporación de diversos equipamientos embarcados y de unapla taforma central de gestión y recepción de sistemas quepermitirá monitorizar la flota a través de vídeo en tiempo real.SEPARADORES CARRIL-BUSOtra de las Iniciativas Estratégicas es “abrir paso al autobús”, para lo que se cuenta con el denominado carril-bus, quepermite mejorar la velocidad de las líneas que circulan por esos tramos.El personal del Servicio de Apoyo al Control de Estacionamiento de la EMT (SACE), cuyas actividades aparecendescritas en el módulo “Perfil de la Organización” del presente informe, recorre las zonas del carril-bus, vigilandosu ocupación y controlando el estado de los separadores, por lo que la ocupación del carril-bus con separador escasi nula.PROGRAMA I-BURST DE COMUNICACIÓNPOR VÍDEO Y VOZEnmarcado dentro de la decisión estratégica de la Organización respecto al futuro del Sistema de ComunicacionesInalámbrico con los autobuses, surge este proyecto mediante tecnología I-BURST (tecnología de última generación decomunicación inalámbrica).En mayo de 2009, se aprueba la adjudicación del proyecto “Suministro, instalación y puesta en servicio de una redpiloto I-BURST integrada en el proyecto e-bus y SAE de la EMT”, con el objetivo de analizar el funcionamiento de estenovedoso sistema inalámbrico de comunicaciones.Durante 2010, está previsto que finalice la prueba piloto de este sistema. Una vez conocidos los resultados, se procederáa sustituir el sistema analógico actual por el que resulte elegido tras el proyecto piloto.

“La EMT, en su apuesta por el liderazgo tecnológico,participa en diversos proyectos de Investigación,Desarrollo y/o Innovación (I+D+i)”EMT y los Clientes61PROYECTOS DE INTERNACIONALIZACIÓN DE EMTDentro de la Política de expansión y de la apuesta por el liderazgo tecnológico, la EMT participa en diversos proyectosde colaboración externa, fundamentalmente de carácter de Investigación, Desarrollo y/o Innovación (I+D+i). En 2009,ha presentado, junto con otras empresas españolas y europeas, la candidatura a los siguientes proyectos de carácterinnovador:CERTIFICADO EUROPEO DESEGURIDAD EN OPERACIONESLa EMT se ha convertido en la primera Empresa de autobuses de España que obtiene la Certificación de Seguridad deEmpresas de Autobuses y Autocares (CSEAA) que emite el INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil),dependiente de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM).El CSEAA es un sistema de certificación de seguridad específico para autobuses y autocares basado en una metodologíadesarrollada y validada por el propio INSIA e inspirado en los códigos y normativas internacionales existentes en lamateria, especialmente en el Manual de Seguridad de la IRU (Asociación Internacional de Transporte por Carretera).Esta certificación es única en Europa y España.El modelo de certificación analiza todos los aspectos relacionados con la seguridad de los autobuses: conductores, característicasde los vehículos, sistemas de inspección y mantenimiento, operaciones (gestión y seguridad de las rutas), entornooperativo (instalaciones y su mantenimiento) y sistema de gestión de la seguridad.• Optitrans• Upper• Isenset• Ecomine• Tweet• DemasstTodos ellos orientados, principalmente, a la utilización más eficiente de los recursos disponibles en el transporte públicoy con menor consumo energético.Se ha obtenido la aprobación del proyecto Optitrans, que pretende crear una plataforma móvil GNSS (Sistema Globalde Navegación por Satélite) que permita al viajero planificar sus viajes, combinando información de rutas y horarios delos diversos transportes públicos con los vehículos privados, a través del terminal móvil.Con este tipo de actuaciones, la EMT reafirma su apuesta por una tecnología innovadora y útil para el usuario, al participaren desarrollos conjuntos a nivel europeo.En el área internacional, la EMT coopera con la Municipalidad Metropolitana de Lima para la Transferencia Tecnológicaal Ayuntamiento de Lima mediante un convenio marco de colaboración, al tiempo que ha resultado adjudicataria para laOperación de autobuses de gas natural en Lima.Paralelamente, se están negociando otros proyectos internacionales.

EMT y el Medio Ambiente“Renovamos constantemente nuestraflota de autobuses, reduciendo las emisionescontaminantes hacia la atmósfera”

EMT y el Medio Ambiente65COMPROMISO AMBIENTAL CON LA SOSTENIBILIDADY APUESTA POR LA EFICIENCIA ENERGÉTICADentro de las Líneas Estratégicas que articulan el “Plan Estratégico de la EMT para 2008-2015”, destaca el “LiderazgoTecnológico y Sostenibilidad”, que se fundamenta en la implantación de acciones encaminadas a potenciar la tecnologíay la innovación, mejorar la seguridad de la flota e instalaciones y disminuir las emisiones contaminantes. Todo ellopermitirá a la EMT situarse como una organización de referencia en aspectos tan importantes como la innovación y lasostenibilidad.Liderazgo Tecnológico y SostenibilidadVALOROfrecer un servicio de transporte público de referenciaOptimizar la rentabilidad socialCLIENTES Y CIUDADANOSCiudadanosPosicionamiento de la EMT como una marca de prestigioaccesible para todos e integrada en la ciudadINTERNA…y apoyándonos en una operación de referenciaProcesos homogéneos y eficientesLiderar en innovación

“En la EMT apostamos firmementepor la eficiencia energética”EMT y el Medio Ambiente67El esfuerzo por el respeto al medio ambiente se formaliza en una Política Ambiental que aglutina todos los compromisosasumidos tanto en gestión ambiental como en sostenibilidad:Evaluar anualmente los efectosambientales derivados de la actividada efectos de mantenimientoy mejora continuaCumplir la legislación ambientalvigente, aplicable a las actividadesde sus instalaciones, así como deaquellas otras exigenciasque la Empresa suscribaCon objeto de proporcionar a las futuras generaciones un entorno próspero y saludable, y consciente del importante papelque desempeña el transporte colectivo de superficie en la mejora de la calidad ambiental del espacio urbano, la EMT compatibilizael desarrollo económico con la protección del medio ambiente. Por ello, apuesta por la mejora continua tantodel servicio ofertado, como de su impacto en el entorno.La eficiencia energética se ha convertido en uno de los pilares básicos de su gestión ambiental. En los últimos años, se hanpuesto en marcha diversas acciones para reducir el volumen de gases contaminantes emitidos por los vehículos, como elempleo de energías alternativas (Gas Natural Comprimido, biodiésel, tracción eléctrica, hidrógeno, bioetanol) o la renovaciónintensiva de la flota de autobuses convencionales de gasoil puro por nuevas unidades menos contaminantes.La gestión ambiental desarrollada por la EMT va más allá del estricto cumplimiento de la normativa y se materializa enla realización de actividades tales como:• El control de las emisiones contaminantes de la flota de autobuses.• La implantación de un Sistema de Gestión Ambiental en todas sus instalaciones.• El control y prevención de la contaminación del subsuelo de los Centros de Operaciones.• La gestión adecuada de los residuos generados como consecuencia de su actividad.• El control del consumo de los recursos naturales.• La gestión de cualquier aspecto ambiental derivado de las actividades realizadas dentro de sus instalaciones.Minimizar los impactosque las actividades puedan produciren el entornoComunicar esta política a las empresassubcontratadas que trabajen en lasinstalaciones de la EMT con el fin demejorar su comportamientomedioambientalPromover actuaciones de formacióny sensibilización del personal sobre lanecesidad de proteger y preservarel medio ambientePolíticaAmbientalOptimizar el uso de materias primasmediante una gestión y empleo racionalde los recursos naturales utilizados en eldesarrollo de la actividadObtener la satisfacción del cliente,gracias a la calidad de nuestrosservicios y a nuestro compromisocon el medio ambienteAdoptar las mejoras técnicasdisponibles de prevención de lacontaminación, que económicamentesean viablesEmplear sistemas de comunicaciónpara informar a entidades y colectivospotencialmente afectados, sobre lasactuaciones que la EMT desarrollapara la conservación delmedio ambiente

“Hemos eliminado el gasoilcomo carburante de la flota de la EMT”EMT y el Medio Ambiente71DISTRIBUCIÓN DEL PARQUE MÓVILDESDE EL PUNTO DE VISTA MEDIOAMBIENTAL:RENOVACIÓN INTENSIVA DE LA FLOTAEn este ejercicio, se han incorporado nuevos autobuses con un mejor comportamiento ecológico, como son los de tipoEURO IV (actualmente la normativa europea EURO IV es la más exigente en materia ambiental de autobuses) y losVehículos Ecológicamente Mejorados (VEM).DISTRIBUCIÓN PARQUE MÓVILEURO II 22,18%EURO III 40,77%EURO IV 16,44%GNC > EURO III 0,96%GNC > EURO IV 1,67%ELÉCTRICOS > VEM 0,96%VEM GNC 17,02%La incorporación de vehículos EURO IV, iniciada en 2006, ha alcanzado las 379 unidades en 2009, lo que supone unincremento de 184 unidades con respecto a 2008. En cuanto a los vehículos VEM, hay que destacar que se haduplicado su número con respecto al año 2006, al tiempo que han disminuido los autobuses de normativas EUROmás antiguas.Unidades1.000A continuación, puede observarse la distribución de los distintos tipos de autobuses que componen la flota, según laclasificación de las Directivas de la UE, así como la evolución de su incorporación desde el año 2005.800600400464344356UNIDADESDIRECTIVA UE 2005 2006 2007 2008 2009 DIFERENCIA 09/08 (%)200020 35 20EURO I 40 23 – – – –EURO II 1.023 939 814 644 464 -27,95EURO III 783 872 875 875 873 -0,23EURO IIEURO IIIEURO IVGNC>EURO IIIGNC>EURO IVELÉCTRICOS>VEMVEM GNCEURO IV – 3 40 195 379 94,36VEM 148 185 304 346 376 8,67TOTAL 1.994 2.022 2.033 2.060 2.092 1,55Los vehículos EURO II y EURO III son los predominantes, alcanzando un 62,95% del total de vehículos de la flota. Los deGas Natural Comprimido, que cumplen con la normativa VEM, EURO IV y EURO III, representan un 17,02, 1,67 y 0,96%,respectivamente, mientras que los EURO IV son un 16,44% del total de la flota. Estas cifras expresan la gran importanciaque la EMT concede al cumplimiento de las normativas más estrictas en materia de emisiones contaminantes.

EMT y el Medio Ambiente73PRINCIPALES MAGNITUDESEN MATERIA DE GESTIÓN AMBIENTALCONSUMOS DE ENERGÍAEn el desarrollo normal de sus actividades y operaciones, la EMT desglosa su consumo de energía, principalmente,entre carburantes (gasóleo, gas natural, biodiésel, bioetanol...) y energía eléctrica.Con objeto de analizar en detalle los diferentes consumos, se ha realizado una clasificación en función de la actividado centro que lo genera: Parque de Material Móvil (autobuses), Sede Central y Centros de Operaciones.CONSUMO DE CARBURANTES• Parque de Material MóvilEl consumo total de carburante del Parque de Material Móvil ha registrado en los últimos tres años la siguienteevolución:2007 2008 2009 DIFERENCIA06/09TOTAL (%) (1) TOTAL (%) (1) TOTAL (%) (1) (%)GASÓLEO Total litros 36.714.290 -30,63 21.980.395 -40,13 1.217.841 -94,46 -97,70l/100 km 54,19 -0,37 53,74 -0,83 53,44 -0,56 -1,75GAS Total m 3 9.594.577 70,80 13.663.692 42,41 14.400.706 5,39 156,36NATURAL Nm 3 /100 km 73,62 -3,17 75,98 3,21 74,26 -2,26 -2,33BIODIÉSEL Total litros 13.258.283 673,55 24.724.015 86,48 48.426.043 95,87 2.725,40l/100 km 55,25 -0,11 55,71 0,83 56,02 0,56 1,28BIOETANOL Total litros 171.488 210.257 22,61 244.629 16,35l/100 km 101,41 94,19 -7,12 102,56 8,89ELÉCTRICO Total kw/h 156.671 241.431 54,10kWh/100 km 99,94 85,90 -14,05En 2009, el consumo medio de gasóleo (en litros por cien kilómetros)ha experimentado una disminución del 0,56% en relación al ejercicioanterior, pasando de 53,74 a 53,44. Hay que destacar que lascifras de consumo, en términos absolutos, han disminuido un94,46%, como consecuencia de la sustitución de vehículos degasoil por otros de gas natural y por la eliminación total de gasoilcomo carburante de la flota de la EMT, sustituyéndolo porbiodiésel al 20%.Por este motivo, el consumo de biodiésel, en términosabsolutos, casi se ha duplicado con respecto a 2008(95,87%), mientras que el medio ha crecido un 0,56%. Elconsumo medio de gas natural (Nm 3 por cien kilómetros)ha registrado un descenso del 2,26%, mientras quelas cifras totales se han incrementado en un 5,39%, debidoa la incorporación de 30 nuevos autobuses, con lo que la flotade este tipo de combustible asciende a 411 unidades.En cuanto al consumo medio de bioetanol, que alimenta 5 unidadesdel Modelo SCANIA L-94/UB Etanol Piso Bajo, se incrementaen 8,89%, mientras que el total lo hace hasta el 16,35%.Por otro lado, los TECNOBUS Gulliver Piso Bajo Eléctricos presentanen 2009 unos valores medios de consumo de 85,90 kWh porcien kilómetros, con una reducción sobre los del 2008.Todo ello confirma la apuesta de la EMT por la utilización de combus -tibles más ecológicos y con menos impacto ambiental.(1) Desviación porcentual con respecto al año precedente

“Con objeto de fomentar las medidas deahorro, se ha sustituido el alumbrado de altoconsumo por uno de bajo consumo en todos los Centros”74EMT y el Medio Ambientes• Sede CentralEl combustible utilizado en la Sede Central esel gas natural. Los datos de consumo de losúltimos tres años son los que se muestran enel siguiente gráfico.Con respecto a 2008, se ha producido un incrementodel 21%, debido a las condicionesclima tológicas especialmente adversas duranteel invierno de 2009.m 3120.000100.00080.00060.00040.00020.000071.64280.973102.592CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA• Sede CentralLa energía eléctrica consumida en la Sede Centralse destina principalmente a la iluminación y laclimatización de las instalaciones, con una reduccióndel 1,05% sobre 2008, como consecuencia delas buenas prácticas introducidas en la Empresa.kWh3.000.0002.500.0002.000.0001.500.0001.000.000500.00001.950.8912.682.195 2.654.0842007 2008 20092007 2008 2009• Centros de OperacionesEn los Centros de Operaciones esta energía se utiliza básicamente en la ejecución de las actividades de mantenimientoy reparación de los vehículos, así como en la iluminación y la climatización de las instalaciones. En elsiguente gráfico se incluyen los consumos de energía eléctrica en los diferentes Centros.kWh5.500.0005.000.0004.500.0004.000.0003.500.0003.000.0002.500.0002.000.0001.500.0001.000.000500.00004.212.4351.897.5301.343.4075.178.199Carabanchel Entrevías La Elipa Fuencarral*(*) Incluye consumos de Fuencarral A y Fuencarral B

EMT y el Medio Ambiente77En la actualidad, sólo se dispone de datos de años anteriores de dos de los Centros de Operaciones (Carabanchely Entrevías). Evaluando los resultados obtenidos en estos dos Centros, se observa un incremento mínimo en elconsumo de energía eléctrica con respecto a años anteriores.CONSUMO DE AGUAEl gasto mayoritario de agua en la EMT se produce como consecuencia del proceso de lavado de los vehículos que serealiza en los Centros de Operaciones.El agua utilizada proviene de la red de abastecimiento de Madrid, así como de agua reciclada, sin que exista unarepercusión significativa sobre las fuentes de captación.La EMT apuesta por el ahorro de agua y por una gestión adecuada, con objeto de reducir su consumo y optimizar suaprovechamiento. Para ello, se han instalado sistemas orientados al reciclado de aguas procedentes tanto del lavaderoautomático como del lavadero manual.Los datos de consumo de agua en los Centros de Operaciones se muestran a continuación.CONSUMO DE PAPELEn 2008, se implantó el uso de papel Eco-logical, con el que se ha conseguido un menor consumo de papel porhoja y un uso más eficiente de los recursos, debido a su mayor ligereza, garantizando una calidad superior. Estetipo de papel cumple la normativa FSC (Forest Stewardship Council), que asegura la reforestación de los árbolesempleados en el proceso de producción, incentivando la conciencia ambiental sobre la gestión responsable y lapreservación de los bosques.Asimismo, en años anteriores, ya se había introducido el uso de papel reciclado, así como una Política de reducción delempleo de esta materia prima, mediante campañas de sensibilización.En el siguiente cuadro se detallan los consumos de cada tipo de papel en los últimos tres años.TIPO DE PAPEL (EJEMPLARES) 2007 2008 2009PAPEL NO RECICLADO 3.782.500 3.895.000 2.710.000PAPEL RECICLADO 660.000 300.000 –m 330.00028.162PAPEL ECO-LOGICAL – 400.000 930.000*(*) Datos hasta el mes de octubre de 200925.00020.00016.28217.846En 2009, se ha empleado casi un 30% menos del papel reciclado que en el año anterior, siendo cada vez mayor el usode papel Eco-logical.15.00010.0005.00012.359“En 2008, la EMT implanta el uso de papel Eco-logical, quecumple la normativa FSC (Forest Stewardship Council)”0Carabanchel Entrevías La Elipa Fuencarral*(*) Incluye consumos de Fuencarral A y Fuencarral B

“La EMT compatibiliza el desarrolloeconómico con la protección del medio ambiente”EMT y el Medio Ambiente79GESTIÓN DE RESIDUOSComo consecuencia de las actividades realizadas en las distintas instalaciones y servicios, se generan diversos tiposde residuos, clasificados según su impacto ambiental en peligrosos, biosanitarios, citotóxicos y no peligrosos.La gestión de todos ellos, que se realiza según la normativa ambiental vigente, afecta fundamentalmente a los talleresde mantenimiento y reparación de vehículos, y comprende las actividades de identificación, clasificación, adecuación,transporte y tratamiento final.RESIDUOS PELIGROSOSEn cumplimiento de la normativa vigente, los residuos peligrosos generados son depositados en almacenes temporales.Posteriormente, un gestor autorizado se encarga de recogerlos, transportarlos y tratarlos. Para realizar el seguimientode su situación, se ha creado una aplicación informática que agiliza y facilita el proceso de control.Además, cada año, en el mes de febrero, se envía, a la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territoriode la Comunidad de Madrid, la Declaración Anual de Productor de Residuos Peligrosos en la que se incluyendatos sobre su gestión.A continuación, se desglosan las cantidades de residuos peligrosos generados.RESIDUO GESTIONADO Nº DE MOVIMIENTOS 2009 (KG) 2008 (KG) DIFERENCIA 09/08 (%)LODOS 55 459.580 470.980 -2,42ACEITE 32 160.483 179.460 -10,57BATERÍAS 16 80.960 72.997 10,91LÍQUIDO REFRIGERANTE USADO 17 71.780 60.460 18,72AGUAS CON HIDROCARBUROS 11 36.980 47.240 -21,72SEPIOLITA USADA 20 15.060 15.260 -1,31FILTROS DE ACEITE USADO 29 10.140 8.980 12,92DISOLVENTE ORGÁNICO NO HALOGENADO 39 7.092 6.397 10,88LÍQUIDO PARA LIMPIEZA DE PIEZAS 27 4.210 3.145 33,86FILTROS DE GASOIL 23 5.920 5.460 8,42TRAPOS Y MATERIALES ABSORVENTES 31 5.680 5.080 11,81DISOLVENTE DE PINTURA 87 4.312 3.087 39,67ENVASES VACÍOS METÁLICOS CONTAMINADOS 30 2.476 2.040 21,37BOTELLAS DE GAS 2 40 – –PILAS ALCALINAS Y SALINAS USADAS – – 340 -100,00RESIDUOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS 9 1.840 1.660 10,84TUBOS FLUORESCENTES 13 1.051 1.291 -18,58POLVO LIJADO DE SUPERFICIES DE POLIÉSTER 12 1.020 1.180 -13,56DISOLVENTE ORGÁNICO HALOGENADO 41 – 820 -100,00ENVASES USADOS DE PLÁSTICO 18 2.430 1.675 45,07TALADRINAS 1 60 – –REVELADOR FOTOGRÁFICO 9 531 788 -32,59RESTOS DE PINTURA 2 160 20 700,00ELECTROLITO DE BATERÍAS 2 200 50 300,00ENVASES DE VIDRIO CONTAMINADO 2 20 10 100,00ENVASES GRG 11 18.835 – –AEROSOLES USADOS 5 160 80 100,00TOTAL 544 891.020 888.480 0,29

EMT y el Medio Ambiente81En 2009 se han generado por primera vez: envases GRG (Gran Recipiente a Granel) vacíos contaminados, taladrina ybotellas con gases a presión. Todos ellos han sido gestionados por una empresa autorizada y especializada.El número se ha incrementado en un 0,29%. Este porcentaje ha sido bastante más bajo que otros años, gracias a ladisminución de lodos, aceite usado y aguas con hidrocarburos, que representan más de la mitad del total del peso deresiduos peligrosos generados por la EMT.RESIDUOS BIOSANITARIOS-CITOTÓXICOSProcedentes de las actividades sanitarias relacionadas con el personal de la EMT, se generan los Residuos Biosanitarios-Citotóxicos, divididos en Clase II (Residuos Biosanitarios asimilables a urbanos: materiales de cura, mascarillas, batas,guantes y yesos) y Clase III (Residuos Biosanitarios Especiales) que son aquéllos que pueden presentar un riesgo para lasalud laboral y pública (Residuos Infecciosos, útiles punzantes y/o cortantes). El siguiente cuadro presenta su evolución enlos años 2008-2009.TIPO DE RESIDUO PRODUCIDOS EN 2009 (KG) PRODUCIDOS EN 2008 (KG) DIFERENCIA 09/08 (%)CLASE II 1.260 1.180 6,78CLASE III 870 792 9,85RESIDUOS NO PELIGROSOSLos Residuos No Peligrosos se clasifican en Residuos Inertes y Residuos Sólidos Urbanos o asimilables a urbanos. Igualmente,su tratamiento es realizado por gestores autorizados externos que, además, se responsabilizan de su transportey eliminación en condiciones controladas.• Residuos InertesEn 2009, los Residuos Inertes producidos por la EMT se clasifican en: madera, residuo general (compuesto porresiduos elastoméricos y filtros de aire), escombros y lunas. Todos ellos han sido gestionados por una empresaautorizada, con los siguientes resultados:.RESIDUO GESTIONADO Nº DE MOVIMIENTOS KG M 3 EUROSESCOMBROS Y LUNAS 32 – 224 6.966.66MADERA 43 17.360 – 2.810,80RESIDUO GENERAL 69 54.840 – 8.078,34TOTAL 144 72.000 224 17.855,80• Residuos Sólidos UrbanosSon los que se producen en las calles derepostado de autobuses como consecuen -cia de su limpieza, en las instalaciones dela Empresa, prin ci palmente en las oficinasy en los departamentos dedicados a laatención sanitaria (envases ligeros, papel,cartón, materia orgánica, desechos exentosde carácter peligroso y resto de limpiezaviaria).Con objeto de garantizar su correcta segregación,según el sistema de re cogidaselectiva establecido por el Ayuntamientode Madrid, todas las dependencias de laEmpresa disponen de los contenedoresadecuados. De su recogida se encarga elServicio Municipal de Residuos Urbanosdel Ayu n ta miento de Madrid.

“En la EMT hemos disminuido las emisionescontaminantes año a año, contribuyendo a mejorarla calidad del aire de la ciudad de Madrid, haciéndolomás limpio y saludable para los ciudadanos”EMT y el Medio Ambiente83EMISIONESEn este ejercicio, se adopta un nuevo modelo de cálculo de la estimación de las emisiones, en el que se tiene en cuentael volumen de combustible consumido y los límites de emisiones para cada modelo de autobús. Por ello, y con el finde poder establecer comparaciones, se ha procedido al recálculo de las cifras desde el año 2006. En el siguiente cuadrose detalla la evolución de emisión de gases con respecto a 2006.EMISIONES (%) 2006 2007 2008 2009NOX 100,00 82,18 83,34 76,61HC 100,00 68,83 88,99 71,49CO 100,00 94,65 119,31 121,32PARTÍCULAS 100,00 68,26 70,64 53,82CO2 100,00 89,15 91,16 84,16TOTAL 100,00 88,99 91,06 84,08Se ha producido una disminución en las emisiones contaminantes, como consecuencia de la constante renovación delParque Móvil, que ha contribuido a mejorar la calidad del aire de la ciudad de Madrid, haciéndolo más limpio y saludablepara los ciudadanos. Es destacable la gran disminución de partículas (emitiéndose casi la mitad que en 2006).La única excepción se encuentra en las emisiones de monóxido de carbono, debido a que los vehículos de Gas NaturalComprimido, en línea con la prueba ETC de la Directiva 1999/96/CE (ciclo de prueba transitorio que evalúa loshidrocarburos no metánicos y que sólo está regulada para vehículos con motor de gas), presentan unos niveles menosrestrictivos para el monóxido de carbono que en el resto de vehículos que siguen la prueba ESC (ciclo de pruebaestacionario) y ERL (ciclo de prueba de respuesta bajo carga) de la misma Directiva.Además, con el nuevo cálculo, se han estimado también las emisiones de dióxido de carbono de toda la flota deautobuses de la EMT que, en 2009, se han reducido un 15,84%. Esta disminución se ha conseguido gracias a la incorporaciónde biodiésel B-20 en la mayor parte de la flota.

EMT y el Medio Ambiente85A continuación se muestra la variación de las emisiones totales (suma de NOx, HC, CO y Partículas) de los autobusesde Gas Natural Comprimido, que también se miden teniendo en cuenta el volumen de combustible utilizado desde el año2006 hasta 2009.AÑOS UNIDADES VOL. DE COMBUSTIBLE (M 3 ) EMISIONES TOTALES (%)2006 202 5.617.318 100,002007 351 9.594.577 231,402008 381 13.663.692 360,532009 411 14.703.389 350,89El crecimiento de las emisiones totales es consecuencia del incremento del consumo de gas natural, ya que se hanincorporado más de 200 autobuses propulsados con este tipo de combustible, siendo más del doble el número devehículos con respecto a 2006.ACTUACIONES PRINCIPALES DESARROLLADASEN EL ÁMBITO DE LA GESTIÓN AMBIENTALMEDIDAS DE AHORRO ENERGÉTICOPRUEBAS DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y TECNOLOGÍAS LIMPIASEntre mayo y junio, circula en pruebas con viajeros elmodelo híbrido de CASTROSÚA (Tempus). Se trata deun autobús híbrido de serie, con sistema de tracción exclusivamenteeléctrico, baterías acumuladoras y sistemade generación de energía eléctrica a bordo del vehículo.Dotado de un sistema de frenado regenerativo, consiguerecuperar para su reutilización hasta un 30% de energía.Por otra parte, en el mes de noviembre, en el Centro de Operaciones de Carabanchel, se realizan pruebas con el modeloLion’s City Hibryd de MAN. El resultado ha permitido comprobar que este modelo híbrido permite reducir el consumode combustible en un 30% respecto a los diésel convencionales, además de disminuir las emisiones contaminantes.Experiencias con BiocombustiblesEn febrero de 2009, comienza la utilización de biodiésel B-20 (compuesto por un 80%de gasóleo A y un 20% de biodiésel) hasta alcanzar un total de 1.656 unidades queutilizan este combustible. Además continúan en explotación los cinco autobuses debioetanol, adquiridos en el año 2006 al amparo del Proyecto BEST.Con la utilización de biodiésel B-20 en todos los vehículos, culmina un recorridoiniciado en el año 1997 con la participación en diversos proyectos de I+D, como elProyecto Bio-Bus o la realización de múltiples pruebas con distintos tipos de biodiéselen diversos modelos de autobuses con objeto de valorar diferentes aspectos técnicos,económicos y medioambientales de este combustible.Con ello, se consigue la disminución de las emisiones de efectoinvernadero ya que, si se tiene en cuenta el ciclo completo de vidade este tipo de combustible, las emisiones de dióxido de carbono soncompensadas por la asimilación vegetal de donde se ha extraído elbiocombustible. Sin olvidar la diversificación del origen de las materiasprimas, que consiguen disminuir la dependencia de los productosderivados del petróleo.MARQUESINAS FOTOVOLTAICAS EN CENTROS DE OPERACIONESComo elemento revolucionario dentro de los diseños de los nuevos Centros de la EMT, está prevista la instalación demarquesinas fotovoltaicas con las que se obtienen varios beneficios al mismo tiempo. Por un lado, se mantienen losautobuses con un mayor índice de protección solar, efecto que se traduce en ahorros de energía en períodos estivalesfundamentalmente y, por otro, se obtiene energía eléctrica mediante placas fotovoltaicas que se emplean paraalimentar equipos del propio Centro, convirtiéndola en una instalación más sostenible.

“En la EMT apostamos por el ahorro de agua ypara ello disponemos de sistemas de recicladodel agua procedente del lavado de los vehículos”EMT y el Medio Ambiente87Este tipo de instalaciones adquiere especial relevancia en el nuevo Centro de Operaciones de Sanchinarro, ya mencionadoen el módulo “Perfil de la Organización” de este informe.El Centro de Operaciones de Carabanchel dispone de instalaciones fotovoltaicas en sus cubiertas y su utilización seestá haciendo extensiva progresivamente al resto de los Centros.AUDITORÍA ENERGÉTICA EN LA SEDE CENTRALEn el año 2009, la EMT ha realizado una auditoría energética en la Sede Central (sin estar obligada legalmente al ser un edificioya construido) con objeto de establecer un diagnóstico desde el punto de vista de la eficiencia energética del edificio.Como resultado y continuidad de este proyecto, durante el año 2010 se definirá un “Plan de Mejora” encaminado a unuso más racional de la energía.En próximos años, se pretende utilizar esta herramienta de mejora en otros Centros de Operaciones (Carabanchel,Entrevías...).OTROS PROYECTOS DE MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICAComo claro refuerzo del compromiso de mejora de la eficiencia energética, además de las actuaciones descritas anteriormente,en 2009 se ha acometido otra serie de proyectos encaminados al cumplimiento de la Política Ambiental, entrelos que destacan:• Instalación de un sistema de detección de fugas en el Centro de Proceso de Datos (CPD) de la Sede Central.• Mantenimiento del grupo electrógeno provisional del antiguo Depósito de Buenavista.• Optimización del funcionamiento de la estación de Gas Natural del Centro de Operaciones de Fuencarral A, quepermite disminuir el consumo energético y las paradas de mantenimiento.• Sustitución del alumbrado de alto consumo por uno de bajo consumo en todos los Centros.MEDIDAS DE AHORRO Y RECICLADO DE AGUAPara conseguir reducir el consumo de agua, los Centros de Operaciones disponen de instalaciones que permiten lareutilización y reciclado del agua proveniente del lavado de vehículos.EntrevíasSanchinarro (en construcción)Depósitos de agua reciclada: 4 depósitos de 6.000 litros.Porcentaje de recuperación: 85%.Zonas de donde se recupera: Lavadero automáticoy lavadero manual.Se reutiliza el agua en ellavadero automático.CarabanchelDepósitos de agua reciclada: 5 depósitos de 6.000 litros.Porcentaje de recuperación: 75%.Zonas de donde se recupera: Lavadero automático y, en 2010,está prevista la ampliaciónal lavadero manual.Se reutiliza el agua en ellavadero automático.Depósitos de agua reciclada: 30.000 litros.Porcentaje de recuperación: 68%.Zonas de donde se recupera: Lavadero automático y lavadero manual.Se reutiliza el agua en el lavadero automático.

EMT y el Medio Ambiente89En estas instalaciones se acumulan las aguas del lavadero automático y manual a través de unas rejillas colocadas enestas zonas para poder almacenar el máximo de agua.El agua acumulada pasa a un decantador, donde se retienen los lodos que se han arrastrado. Posteriormente, se depositanen un separador de hidrocarburos de Clase I que garantiza un vertido inferior a 5 mg/l totales, pasando después aun acumulador, cuya función es garantizar un caudal al siguiente tratamiento. Este último tratamiento está formado pordos filtros, uno de sílex antracita y otro de carbón activo que asegura que, con la adición de hipoclorito sódico comodesinfectante, no haya ninguna carga contaminante en el agua reciclada.OTRAS ACTUACIONES AMBIENTALES RELEVANTESINFORMES DE CALIDAD DE LOS SUELOS DE LOS CENTROS DE OPERACIONESEn aplicación del Real Decreto 9/2005, por el que se regula la relación de actividades potencialmente contaminantesdel suelo, en 2009 se han realizado los Estudios de Calidad de los Suelos de los Centros de Operaciones de Entre -vías, La Elipa y Fuencarral, que se depositan en la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territoriode la Comunidad de Madrid en octubre de 2009.ENTREGA DEL PLAN DE ACTUACIONES PARA EL TRATAMIENTO Y PREVENCIÓNDE LA CONTAMINACIÓN DE LOS SUELOS DE LOS CENTROS DE OPERACIONESA pesar de que la Empresa no está obligada legalmente a la realización del Plan de Actuaciones para el tratamiento yprevención de la contaminación de los suelos de los Centros de Operaciones, se ha procedido a su confección y registro,demostrando un compromiso con el medio ambiente que va más allá del cumplimiento de la normativa vigente.El Plan de Actuaciones para el tratamiento y prevención de la contaminación de los suelos de todos los Centros deOperaciones de la EMT, se entrega en la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio de laComunidad de Madrid en diciembre de 2009, y en él se recogen las actuaciones que, en materia de suelos, seejecutarán en un plazo de 5 años. Entre ellas, se incluyen los tratamientos a realizar en el subsuelo de Entrevías yLa Elipa con la actividad en funcionamiento, cuyo comienzo está planificado para mediados de 2010.Del mismo modo, se realizará un seguimiento de la calidad de las aguas subterráneas de los Centros de Operacionesde Fuencarral, Carabanchel y Sanchinarro.DESCONTAMINACIÓN DEL SUBSUELO DEL ANTIGUO DEPÓSITO DE BUENAVISTADebido a los retrasos administrativos en la concesión de la licencia para el comienzo de los trabajos de descontaminaciónde los suelos, aún no se ha comenzado la obra, adjudicada en junio de 2008.En 2009, se han realizado mediciones y modelizaciones de ruido para estimar el impacto de la técnica de descontaminaciónen la parcela, al tiempo que se han determinado otras medidas ambientales a tener en cuenta a lo largo de esteproceso.En la actualidad, la EMT se encuentra a la espera del informe favorable de Evaluación de Impacto Ambiental del Ayuntamientode Madrid para la realización de estos trabajos, informe que, con posterioridad, deberá ser remitido al organismoque debe otorgar la oportuna licencia.GASTOS E INVERSIONES AMBIENTALESPara desarrollar una correcta Política de Gestión Ambiental es necesario un nivel de inversión adecuado.Durante el año 2009, la EMT ha incurrido en unos gastos de 398.061 euros, con objeto de minimizar los impactosambientales, garantizando la eliminación de todo tipo de residuos.Por otro lado, a 31 de diciembre de 2009, se provisionaron 258.073 euros para la descontaminación del suelo delantiguo Depósito de Buenavista y 813.704 para el tratamiento de suelos de los distintos Centros de Operaciones.Paralelamente, la implantación de los Sistemas de Gestión Ambiental y su posterior certificación en 2009 hasupuesto un gasto superior a los 50.000 euros.

Gestión de Recursos Humanos“Los Recursos Humanos son elpilar fundamental de la calidadde los servicios prestados”

“La cualificación y motivación del personal contribuyedirectamente a la obtención de un servicio de calidad”Gestión de Recursos Humanos93MODELO DE GESTIÓN DE RECURSOS HUMANOSLa Empresa es consciente de que los Recursos Humanos son el pilar fundamental del que depende la calidad delos servicios que presta a los clientes y usuarios.Para conseguir este objetivo, y en línea con el Plan Estratégico, se ha desarrollado un Plan de Formación Continuaadaptado a las necesidades específicas de cada persona y se han puesto en marcha diversas acciones para motivar ymejorar las competencias de cada empleado.La EMT destaca en la prestación de un servicio de transporte público en superficie acorde con las necesidades dela ciudad y de los ciudadanos y en el que es fundamental el esfuerzo realizado por todos sus empleados para ofrecercada día un servicio de mayor calidad que incorpore los últimos avances en materia de transporte.Las personas constituyen su activo más importante. La puesta en práctica de este principio ha requerido la definiciónde diversas iniciativas orientadas al desarrollo e involucración del equipo humano.EVALUACIÓN DEL CLIMA LABORALLa EMT, en su deseo de desarrollar el mejor ambiente laboral para sus empleados, apuesta por la diversidad, la conciliaciónde la vida laboral y personal y la igualdad de oportunidades.En este sentido, en 2009, comienza el desarrollo de la encuesta de clima laboral, con objeto de medir y disponer de unavaloración de forma directa, con la que obtener datos más reales de la propia experiencia a nivel laboral y personal detodos los empleados.Se prevé que los resultados definitivos, es decir, las encuestas cumplimentadas, tratamiento de datos e informe deresultados, estén disponibles para el periodo abril-julio de 2010.

“La estructura organizativa facilita la adecuacióny adaptación de los distintos puestos detrabajo a las necesidades de los clientes”94Gestión de Recursos HumanosIGUALDAD DE OPORTUNIDADESLa EMT declara su compromiso con el establecimiento ydesa rrollo de políticas que integren la igualdad de tratoy oportunidades entre mujeres y hombres, sin discriminardirecta o indirectamente por razón de sexo,siendo una prioridad en su estrategia y gestión.En este sentido, durante el año 2009, se ha contadocon el asesoramiento de un Gabinete Jurídicoexterno para la realización de un diagnóstico desituación con respecto al cumplimiento de los requisitos de la Ley Orgánica 3/2007 para la igualdadefectiva entre mujeres y hombres. Como resultadode la diagnosis, que ha sido satisfactoria, se elaborael Plan de Igualdad, que en la actualidad estáen fase de evaluación y aprobación por parte delComité de Empresa.DESCRIPCIÓN DE LA PLANTILLAEl equipo humano de la EMT, a 31 de diciembre de 2009, está constituido por 8.056 trabajadores, lo que representa unincremento del 2,61% respecto al año anterior (7.851 en 2008).La plantilla media de conductores, en 2009, es de 5.737, de los que 328 proceden de nuevas incorporaciones, mientrasque la de los empleados adscritos a operaciones de mantenimiento es de 1.010.EVOLUCIÓN DE LA PLANTILLALos siguientes gráficos reflejan la evolución y composición de la plantilla durante los tres últimos años.EVOLUCIÓN DE LA ANTIGÜEDAD MEDIAEVOLUCIÓN DE LA PLANTILLA MEDIANúmero de empleados9.0007.5007.655 7.7287.955 7.6887.383 7.466Asimismo, en aplicación de lo dispuesto tantoen la Ley Orgánica 31/2007, como en la Ley39/1999, para promover la conciliación de la vidafamiliar y laboral de los trabajadores, se ha incorporado,con rango de Convenio Colectivo, un protocolo deactuación aplicable a aquellas personas que se encuentranen situación de embarazo, por el que durante el periodo degestación, son reubicadas en un puesto de trabajo alternativo sinmenoscabo de sus derechos.Total EmpresaTransporte UrbanoSACE6.0004.5003.0001.5000272 2672622007 2008 2009Para 2010, se prevé la implantación de las medidas que contempla el Plan de Igualdad y la constitución de la Comisiónde Igualdad, regulada igualmente en Convenio Colectivo, cuya principal misión será vigilar la correcta implantación ypuesta en marcha del Plan de Igualdad.

96Gestión de Recursos HumanosDISTRIBUCIÓN DE LA PLANTILLA POR ÁREASDirectivos 0,15%Técnicos y Administrativos 3,81%Explotación 80,20%Mantenimiento 12,49%SACE 3,35%La evolución de la plantilla por sexo muestra que, en términos relativos, el incremento porcentual de mujeres ha sidosuperior al de hombres (un 7,40% en mujeres y un 2,38% en hombres).Evolución de la plantilla por sexo y tipo de contratoAÑO SEXO EDAD MEDIA TIPO DE CONTRATOHOMBRE MUJER INDEFINIDO DURACIÓN DETERMINADA2007 7.313 321 44,22 6.856 7782008 7.486 365 44,09 7.199 6522009 7.664 392 44,44 7.468 588COMPROMISO CON LA PREVENCIÓN,LA SEGURIDAD Y SALUD DE LOS TRABAJADORESLas actividades en materia de Prevención, Seguridad y Salud de los trabajadores son coordinadas por la División dePrevención de Riesgos Laborales, donde se ha desarrollado una eficaz Política de Prevención. El seguimiento de todaslas actuaciones llevadas a cabo en esta materia se efectúa a través del Comité de Seguridad y Salud, y la acti vidad desa -rrollada va más allá de lo establecido en normativa.Se han incrementado las funciones de asesoramiento a las distintas jefaturas de área en función de los tipos de riesgosexistentes en cada una de ellas.Por otro lado, se ha realizado el seguimiento, revisión, actualización e implantación del Plan de Prevención comodocumento integrador del Sistema de Gestión de Prevención de Riesgos Laborales dentro de la modalidad de organizaciónpreventiva adoptada.En cumplimiento de la obligación de información, se ha continuado entregando documentación de Prevención deRiesgos Laborales a través de trípticos enviados mensualmente a todos los trabajadores con la nómina.Se han realizado los simulacros anuales previstos en los diferentes Centros de Operaciones, en los que se revisanlos Planes de Emergencia implantados desde el año 2006, incrementado el número de personas de las brigadas deincendios con trabajadores que han realizado la formación adecuada. Paralelamente, ha proseguido la implantacióndel Plan de Emergencia de la Sede Central, con la adecuación de los equipos de emergencia a la nueva distribuciónde los departamentos, siguiendo el mismo protocolo que en los Centros de Operaciones.ÍNDICE DE ROTACIÓNEl índice de rotación indica la relación existente entre las admisiones y lasdesvinculaciones de personal con respecto al número medio de miembros dela Empresa en el transcurso del año.En los últimos tres años ha sido relativamente bajo, evidenciando un alto nivelde estabilidad laboral.AÑOÍNDICE2007 2,90%2008 5,73%2009 4,33%“En los últimos años, la EMT ha intensificado susesfuerzos para implantar una verdadera y auténticacultura de Prevención en todas las áreas de la Empresa”

“En la EMT nos preocupamos por la Saludde nuestros trabajadores”Gestión de Recursos Humanos99En el ámbito de la Prevención del alcoholismo y el tabaquismo,se han efectuado controles periódicos en todaslas líneas de autobuses y en distintos turnos de trabajo,con determinaciones aleatorias de alcoholemia, realizandoun seguimiento y coordinación de los casos positivosidentificados. Además, la Empresa ha proseguido con lacampaña de deshabituación del tabaquismo puesta enmarcha con el “Plan Nacional de Prevención y Control deTabaquismo”, con actividades que permiten contactar alos trabajadores interesados con empresas especializadas,entregas de folletos informativos y promoción de charlasy conferencias.En relación al proceso de “Vigilancia de la Salud”, sevienen realizando reconocimientos médicos periódicosadaptados a cada actividad.Se ha insistido en identificar los riesgos detectados por elpropio trabajador en relación a su puesto de trabajo, inci -diendo en algunos aspectos como el consumo de tabaco,el exceso de peso... Con ello se ha conseguido mejorar elseguimiento y aplicación de los Programas de Prevenciónde Riesgos, elaborando estadísticas con criterios epi demiológicosque han servido para colaborar con el SistemaNacional de Salud através de sus servicios de atención.Destacar, en este apartado, la aplicación de las campañas de vacunación antigripal y antitetánica, de las que se harealizado un exhaustivo seguimiento, con objeto de evaluar la eficacia de las mismas.Todas estas actuaciones, junto con los Programas de Formación, han contribuido de forma directa en la reducción de lasiniestralidad en el último año.El total de accidentes ocurridos en el lugar de trabajo ha sido de 407 (405 considerados leves y 2 graves), dato quesupone una disminución de un 16,42% sobre los producidos en 2008 (487).GABINETE SOCIALEn el marco de las relaciones laborales destaca el Gabinete Social, creado para prestar una atención personalizada a losempleados, con el fin de evitar situaciones de inadecuación al puesto de trabajo.Las situaciones detectadas han sido resueltas con la reubicación de estos empleados, lo que ha incidido significativamenteen la reducción de los tiempos de baja laboral.En 2009, se han atendido 160 casos nuevos, al tiempo que ha continuado el seguimiento de los iniciados en añosanteriores.BENEFICIOS SOCIALESComo consecuencia de la orientación de la Empresa hacia el empleado, existe el siguiente programa de beneficios sociales:• Posibilidad para aquellos trabajadores que reúnan los requisitos establecidos por la legislación vigente deacceder a la Jubilación Parcial.• Abono transportes para empleados, jubilados y cónyuges de jubilados.• Recolocación a jornada reducida del 50% para aquellos trabajadores a los que se reconozca una situaciónde Incapacidad Permanente Total.• Prestación por Incapacidad Temporal.• Fondo de Préstamo para la adquisición de vivienda y otras atenciones.• Seguro de vida y accidente.• Ayuda de estudios.• Programa “Hogar conectado a Internet”.• Defensa jurídica del trabajador.“La accidentalidad laboral ha descendido con respecto a losaños anteriores”

“La EMT establece diferentes medidasenfocadas a la motivación, siendo ésta consideradacomo un elemento clave en su relación con el equipo humano”Gestión de Recursos Humanos101COMUNICACIÓN INTERNAEn 2009 hay que destacar el impulso dado a laComunicación Interna, vinculada al Plan Estratégico,que se ha reflejado en numerosas accionesy en la elaboración de Planes de Comunicaciónque se han desarrollado tanto en Centros deOperaciones como en el resto de áreas de la Empresay que proseguirán en 2010.Entre las principales iniciativas puestas en marchapor la EMT para fomentar la cultura de ComunicaciónInterna y la colaboración transversal,hay que señalar las siguientes:• Edición, desde el mes de junio, de la revistamensual “La Circular de EMT” paratodos los empleados.• Eventos destinados a la plantilla, entre losque destacan el concurso de pos talesnavideñas para hijos y nietos de em plea -dos, y las diferentes jornadas de puer tasabiertas en los Centros de Operacionespara familiares de trabajadores.• Definición de un Plan de Comunicación,que se reforzará en 2010, implantando lasacciones definidas y realimentando elPlan para transformarlo en algo vivo.• Inicio del proyecto de un nuevo Portaldel Empleado para facilitar el acceso ala información útil de la Empresa porparte de los empleados. Este Portal seráun punto de encuentro en el que se podrán realizar consultas de información y tramitar, de manera sencilla,las principales gestiones internas, como el acceso a los programas formativos, verificar su nombramiento deservicio…• Comienzo de los trabajos para la puesta en marcha del “Canal Comunicación”, un canal interno de televisiónpara los empleados, cuya implantación comenzará en 2010. Esta televisión corporativa será un nuevo vehículode comunicación interna de la EMT e incluirá contenidos de entretenimiento, información y formación.• Diversas comunicaciones corporativas sobre distintos temas de interés para el trabajador, bien acompañando ala nómina, o bien de manera independiente.GESTIÓN DE LA FORMACIÓN INTERNAConsciente de que el equipo humano es su principal activo, la Empresa promueve y desarrolla acciones formativas parael personal de nueva incorporación, así como cursos de reciclaje y formación para todos los trabajadores de la plantilla.El siguiente cuadro resume el número de cursos de nuevo ingreso y de formación continua impartidos por la EMT. Lareducción de horas en 2009 se explica por la implantación en años anteriores del Proyecto BIT (Billete Inteligente deTransporte), que comportó la formación de toda la plantilla de conductores en la adaptación a la nueva operativa de laconsola de conductor.ACCIONES DE FORMACIÓN 2009 2008 DIFERENCIA 09/08 (%)NÚMERO DE CURSOS 556 924 -368 -39,83ASISTENTES 3.252 7.697 -4.445 -57,75HORAS DE FORMACIÓN 122.792 184.937 -62.145 -33,60MEDIA DE HORAS POR ALUMNO 37,76 24,03 13,73 57,13Sin embargo, hay que señalar el incremento que ha experimentado la media de horas de formación recibidas por alumnodurante 2009.

“Como herramienta clave para contribuiral desarrollo profesional, la EMT apuesta porla formación en todos los niveles profesionales”102Gestión de Recursos HumanosPERSONAS DE NUEVO INGRESOCon objeto de garantizar la adecuada formación de los conductores, se organizan cursos tanto para personal de nuevoingreso, como para aquéllos que reingresan a su actividad tras un largo periodo de excedencia motivada por una bajade larga duración, por enfermedad y/o accidente.Además, y como complemento, la EMT dispone de un programa práctico basado en la utilización de un simuladorde conducción de última generación, que incorpora la más avanzada tecnología, de forma que reduce el periodo total deformación y mejora el aprendizaje, consiguiendo así una rápida incorporación de los conductores al servicio.En cumplimiento de lo exigido por el Real Decreto 1032/2007, de 20 de julio, que regula la obtención del CAP(Certificado de Aptitud Profesional), la EMT ha iniciado, en octubre de 2009, los trámites necesarios para obtener laHomologación como Centro de Formación para impartir este Certificado, de forma que esté en disposición de iniciar,desde su propio Centro, la certificación obligatoria de sus conductores en el CAP, contemplando incluso laposibilidad de impartir esta formación a terceros.Es importante el esfuerzo formativo destinado a la realización de cursos para conductores de nuevo ingreso, siendo losde mayor duración (240 horas de media repartidas en unos 32 días), lo que permite su adaptación a la diversidad de laflota y cumplir con el objetivo de obtener un conocimiento y entrenamiento adecuado. El contenido de esta actividadformativa incide en todas la funciones que va a desempeñar el nuevo conductor, abarcando aspectos que van desdela información y atención al cliente hasta aquéllos relacionados con la conducción.A continuación, se detallan los cursos realizados por nuevos ingresos, ascensos o reingresos.TIPO DE CURSO Nº DE CURSOS ASISTENTES HORASNUEVOS INGRESOS Y ASCENSOS 22 328 78.720REINGRESOS 1 22 308Como en años anteriores, se ha suscrito un Convenio con la Consejería de Empleo y Mujer de la Comunidad de Madrid,a través del Servicio Regional de Empleo, del que se ha derivado, tanto la homologación de los cursos por el INEM, comola obtención de las ayudas correspondientes por la contratación de hasta 225 conductores en situación de desempleo.FORMACIÓN CONTINUALa Empresa vela por la permanente actualización profesional de sus empleados, desarrollando acciones de formacióncon tinua que han sido financiadas, en parte, con la ayuda de la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo (FTFE).Sus principales indicadores en los dos últimos años han sido los siguientes:FORMACIÓN CONTINUA 2009 2008 DIFERENCIA 09/08 (%)NÚMERO DE CURSOS 533 891 -358 -40,18ASISTENTES 2.902 7.189 -4.287 -59,63HORAS DE FORMACIÓN 43.764 77.150 -33.386 -43,27MEDIA DE HORAS POR ALUMNO 15,08 10,73 4,35 40,55Este tipo de formación alcanza a todas las áreas de la Empresa, lo que permite la adecuación a las nuevas funcionalidadesy herramientas.ÁREAS DE FORMACIÓN Nº DE CURSOS ASISTENTES HORAS DE FORMACIÓNOPERACIONES 324 1.503 21.202SACE 7 144 1.356MANTENIMIENTO 85 596 8.653PREVENCIÓN DE RIESGOS 10 43 792ADMINISTRACIÓN Y TECNOLOGÍA 62 416 7.411PERSONAL DIRECTIVO Y TÉCNICO 45 200 4.350TOTAL 533 2.902 43.764

“La EMT impulsa los cursosde reciclaje y actualización profesional”Gestión de Recursos Humanos105FORMACIÓN DE PREVENCIÓNDE RIESGOS LABORALESLa EMT es consciente de la importancia del aspecto formativo en materia de Prevención de Riesgos Laborales y potenciaesta actividad, por lo que, dentro de las actuaciones desarrolladas para mejorar la Prevención de Riesgos Laborales,ha incidido en la formación de los Delegados de Prevención, mediante la realización de cursos intermedios y básicos.En cuanto a los conductores de nuevo ingreso, se han intensificado las sesiones formativas sobre Prevención de Riesgosy actuación en el Plan de Emergencia. Por otra parte, también se han incrementado los cursos de reciclaje y actualizaciónprofesional para conductores y mandos intermedios, con especial referencia a la formación continua sobre riesgos,medidas preventivas y primeros auxilios para este último colectivo.El desglose de la actividad en 2009 es el siguiente:Nº DE CURSOS ASISTENTES HORAS DE FORMACIÓNPREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES 2 8 360SEGURIDAD EN EL MANEJODE PLATAFORMAS ELEVADORAS 2 20 140SEGURIDAD EN EL MANEJO DE PRODUCTOSQUÍMICOS Y NUEVOS COMBUSTIBLES 1 3 45CURSOS DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA 5 12 247TOTAL 10 43 792INICIATIVAS DE MEJORALa Empresa dispone de un proceso documentado e implantado (Manual de Procedimientos: “Iniciativas de Mejora”de la Dirección de Recursos Humanos) para la presentación y tramitación de iniciativas de mejora, que afecten, tantoal funcionamiento interno como a las relaciones con los usuarios del servicio y a los proveedores, con objeto de fomentarla creatividad, el ahorro económico, la motivación y el desarrollo del personal y el aumento de la calidad del servicio.Además, con este instrumento de involucración y motivación de los empleados, se pretende:• Orientar las actividades de las personas hacia aspectos positivos del trabajo.• Impulsar la participación de los trabajadores en el funcionamiento de la Empresa.• Estimular al personal en la realización de iniciativas y resolución de problemas.• Motivar e incrementar el desarrollo de los empleados.• Premiar las iniciativas de mejora admitidas.

Gestión de Recursos Humanos107La excelencia en el servicio se otorga a los empleados comprometidos con su trabajo, a los que durante los últimos20 años han recibido el premio a la conducción o a los que han recibido diversas laudatorias por comportamientoejemplar en su trabajo.Por último, los premios a la conducción segura se entregan por haber conseguido el mayor número de premios a laseguridad en la conducción a lo largo de toda su vida laboral, o por haberlo obtenido el mayor número de veces consecutivas.Sin duda, ellos, con su conducta, son un ejemplo para todos los conductores en el desempeño de su trabajoy consiguen que cada día más personas confíen en el servicio de transporte público en superficie, convirtiéndolo enun referente de seguridad nacional e internacional.RECONOCIMIENTOS A LOS TRABAJADORESCada año, la EMT concede reconocimientos a los trabajadores que han cumplido 25 y 40 años de ser vicio, además deentregar también distinciones a aquellos otros que han destacado en diversas categorías, como la excelencia en elservicio, la conducción segura y las propuestas efectuadas en iniciativas de mejora, antes mencionadas.En relación al primero de los reconocimientos, se concede a los trabajadores que, durante 40 años unos y 25 otros,han dedicado su trabajo a la EMT, haciendo posible el avance en el transporte público en superficie. Ellos han vistotransformarse la Empresa, cómo se ha ido adaptando a los cambios en la ciudad y en la demanda ciudadana, y hanasumido este gran reto con su dedicación no sólo a la Empresa, sino también a los madrileños.

Gestión Social“El compromiso con la gestión social es unaresponsabilidad de la EMT con los numerososgrupos de interés afectados por su actividad”

Gestión Social111ORIENTACIÓN DE EMT HACIA LA SOCIEDAD:COLABORACIÓN Y ACCIÓN SOCIALEl compromiso con la gestión social es algo intrínseco a la naturaleza de la EMT ya que se trata de una Empresacon numerosos grupos de interés que afectan y pueden ser afectados por su actividad. En consecuencia, desarrollasu actividad empresarial consciente de que debe hacerlo desde un punto de vista socialmente responsable.Una responsabilidad social coherente, planificada y bien gestionada significa no sólo el logro de los objetivos dela Empresa, sino también una contribución a la mejora social. La responsabilidad social de la EMT no se limita a lamejora de la calidad del servicio que ofrece a sus clientes, sino también a otro tipo de acciones orientadas a la ciudadanía,independientemente de su carácter de usuario o no.Entre sus objetivos sociales destacan:• Mejorar la información y comunicación con los ciudadanos a través de las nuevas tecnologías y de la atenciónpersonalizada al cliente.• Promover el aumento de la seguridad con el fin de que los ciudadanos se sientan cómodos y protegidos en lasrutas y trayectos de la EMT.• Fomentar diversas acciones para introducir conceptos de Accesibilidad Universal y Diseño para Todos, ofreciendoservicios adaptados a las distintas capacidades de las personas y facilitando el uso del autobús como un mediosocial, racional, rápido, económico, seguro y respetuoso con el medio ambiente.• Aumentar la transparencia hacia el ciudadano.“La Empresa Municipal de Transportes está implicada con lasociedad, ofreciendo un transporte público en superficierápido, cómodo, seguro y accesible para todos”

“Las colaboraciones con diferentes organizacionesse han convertido en una de las líneas prioritariasde actuación en materia de responsabilidadsocial para la EMT”Gestión Social113COMPROMISO CON LA CIUDADANÍALa EMT centra su compromiso con la ciudadanía en cuatro ejes de actuación:• Colaboración con organizaciones de la sociedad civil y ONG• Promoción de la formación, educación y cultura• Generación de empleo• Colaboración con otras entidadesCOLABORACIONES CON LAS ORGANIZACIONES DE LA SOCIEDAD CIVIL Y ONGLa sociedad española es una de las más solidarias de Europa. Según datos del Ministerio de Trabajo, en España haymás de 800.000 personas trabajando en organizaciones no lucrativas y más de 2 millones de voluntarios colaborandocon una o varias ONG. El sector social representaba en 2007 casi el 5% del PIB. En la Comunidad de Madrid, hay 114ONG de desarrollo asociadas al órgano de representación sectorial: la FONGDECAM.La voluntad de la Empresa por devolver a la sociedad una parte de sus beneficios se canaliza a través de la colaboracióncon diferentes organizaciones de la sociedad civil, tales como ONG, asociaciones y fundaciones cuyoobjetivo contribuya a una transformación y mejora social. Por tanto, entiende la solidaridad como la capacidad y laactitud de participación y apoyo que se muestra hacia los problemas y las necesidades de los demás.En este sentido, se han realizado colaboraciones con diversas organizaciones mediante campañas de publicidad y colocaciónde carteles publicitarios de fundaciones y ONG dentro de los autobuses, por un coste simbólico de produccióny renunciando a los beneficios eco nó micos habituales en ese tipo de prestaciones.Las organizaciones sociales y ONG más destacadas para las que se han realizado campañas de publicidad durante 2009han sido las siguientes:• Fundación José Carreras• Intermón Oxfam• Asociación Española contra el Cáncer• Asociación de Libreros• Federación de Alcohólicos de la Comunidad de Madrid (Facoma)• Fundación Crecer Jugando• Plan EspañaAdemás, y en coherencia con su compromiso cívico con la accesibilidad, la EMT colabora con organizaciones socialesespecializadas en el fomento y promoción de la misma, entre las que cabe señalar:• CERMI (Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad).• ONCE (Organización Nacional de Ciegos de España).• FEAPS (Federación de Asociaciones a favor de Personas con Discapacidad Intelectual).• FAMMA (Federación de Asociaciones a favor de Personas con Discapacidad Física y Orgánicade la Comunidad de Madrid).Además, en 2009 ha colaborado en campañas de sensibilización y promoción de Valores tales como:• El Comercio Justo o la promoción de unas reglas comerciales justas entre productores del Sur y distribuidoresy consumidores del Norte.• La movilidad y transporte sostenible, a través de la colaboración en la campaña “Muévete Verde”, con la quese pretende identificar, reconocer y difundir las buenas prácticas en movilidad sostenible, emprendidas en laciudad de Madrid por el tejido social (asociaciones, empresas, administraciones, desarrollos urbanísticos,eventos…). Con ello, se persigue reforzar estos comportamientos y promover su réplica por otros agentes.• La ciudadanía responsable, con la participación en el programa “Muévete y Respeta”, para promover Valoresde respeto en espacios públicos, animando a los ciudadanos a comprometerse con la ciudad, y ofreciendoconsejos para desarrollar un concepto de movilidad responsable, ya sea como peatones, conductores,ciclistas o usuarios de transporte público.

“La mejor manera para hacer crecer a la sociedades a través de la educación y la cultura”114Gestión Social• La “caravana solidaria a favor de la libertad”, mediante la instalación de carteles en los autobuses sobre lacaravana solidaria motorizada por la libertad de los secuestrados en el mundo.• Campaña de sensibilización contra la violencia de género, colocando lazos simbólicos en los autobuses el“Día Internacional contra la violencia de género”.PROMOCIÓN DE LA FORMACIÓN, EDUCACIÓN Y CULTURALa educación y la formación son los ejes en los que debe sustentarse una ciudadanía responsable. Por ello, y desde haceaños, la EMT desarrolla varias líneas de acción en la educación, como las becas de estudio y los convenios de colaboracióncon universidades.Entre los compromisos más relevantes de la Empresa con la universidad hay que destacar los siguientes convenios decolaboración:• Convenio de colaboración entre la Universidad Rey Juan Carlos y la EMT para la creación de la Cátedra EMT-URJC de Ecotransporte, Tecnología y Movilidad.Con la creación de esta novedosa Cátedra entre la URJC y la EMT se pretende fomentar la innovación y gestióndel transporte y la movilidad urbana, ya que hasta el momento se trata de un área de conocimiento muy pocodesarrollada en la universidad española. El conocimiento técnico y académico generado por la Cátedra aportagrandes beneficios no sólo a los profesionales del sector del transporte, sino también al conjunto de la sociedad,facilitando sinergias entre la administración y el usuario final del transporte.Esta Cátedra, financiada por la EMT, persigue los siguientes objetivos:– El fomento de proyectos de investigación aplicada y estudios en el ámbito de la movilidad urbana y eltransporte.– La organización de cursos, jornadas, mesas redondas y conferencias que abran nuevas líneas de investigacióno difundan las mejoras y logros conseguidos en el ámbito de la movilidad urbana y el transportede superficie (incidiendo en su funcionamiento, planificación y gestión).– La publicación de informes y documentos técnicos o divulgativos orientados a los profesionales del sector yla sociedad en general, en los que se capitalicen las novedades y avances en el ámbito del ecotransporte, latecnología y la movilidad.• Convenio de la EMT con la Universidad Politécnica de MadridEn coherencia con su Política de mejorar la calidad y la seguridad en el transporte de viajeros y con su compromisocon la formación, la Empresa ha firmado en 2009 un Convenio Marco de colaboración con la UniversidadPolitécnica de Madrid para promover la innovación en materia de seguridad, calidad y sostenibilidad de los transportespúblicos de superficie.

“La EMT incentiva y apoya la investigación científicaa través del premio ‘Profesor Andrés García’”Gestión Social117116Gestión SocialGENERACIÓN DE EMPLEOLa EMT, en su apuesta por aportar beneficios a la sociedad, entiende que la generación de empleo es una de lasfunciones con mayor impacto de las grandes empresas socialmente responsables. Teniendo en cuenta la crítica situaciónde desempleo actual, y con objeto de paliarla al máximo, la Empresa ha suscrito el Convenio de la Consejería deEmpleo y Mujer de la Comunidad de Madrid para la homologación de sus cursos por el INEM y para la contrataciónde hasta 225 conductores en situación de desempleo.COLABORACIÓN CON OTRAS ENTIDADES• Convenio de colaboración entre la EMT y el Servicio de Asistencia Municipal de Urgencia y Rescate (SAMUR)Debido a que la gran mayoría de los trabajadores están en contacto directo y diario con una media de 1.600.000viajeros, se ha decidido formar a los empleados en atención básica a pacientes con riesgo vital, con el fin deaumentar su supervivencia y disminuir las secuelas de aquellos ciudadanos que sufran un accidente o una emergenciaque requiera de asistencia médica o sanitaria a bordo de un autobús en la ciudad de Madrid.Como resultado directo de este Convenio Universitario, pueden resaltarse los siguientes proyectos:– Proyecto ASUCAR, en el que la EMT de Madrid y la EMT de Valencia han colaborado con las UniversidadesPolitécnicas de Madrid y Valencia para estudiar las condiciones óptimas (seguridad, confort…) de transportede carritos de niños en los autobuses.– Proyecto TECMUSA, en el que la EMT y el INSIA han colaborado con la Universidad Politécnica de Madriden el desarrollo de un proyecto de ingeniería de vehículos sobre tecnologías para la movilidad urbana sostenibley accesible.Este Convenio tiene como objetivos fundamentales:– Dotar a las unidades móviles que están en calle y a las instalaciones de la EMT con desfibriladores paraactuar en caso de parada cardíaca de un empleado o un cliente.– Equipar al SAMUR con dos autobuses, donados por la EMT, para facilitar el desplazamiento masivo de supersonal fijo y voluntario en grandes eventos.– Formar al personal de la EMT en técnicas de atención médica, primeros auxilios y utilización de los desfi -briladores.Por último, hay que mencionar la creación del premio de innovación en el transporte público “Profesor AndrésGarcía” que, desde el año 2006, incentiva y apoya la investigación científica, el desarrollo y la innovación tecnológicaen el sector del transporte público urbano de superficie.

Principales MagnitudesEconómicas de EMT

Balance al cierre del ejercicio 2009 (en euros)ACTIVO NOTAS 2009 2008A) ACTIVO NO CORRIENTE 413.676.405 389.247.871I. INMOVILIZADO INTANGIBLE 6 8.760.955 7.549.1133. Patentes, licencias, marcas y similares 13.676 14.5595. Aplicaciones informáticas 7.825.416 2.034.8976. Otro inmovilizado intangible 921.863 5.499.657II. INMOVILIZADO MATERIAL 7 397.376.458 372.769.6831. Terrenos y construcciones 121.077.389 121.156.5542. Instalaciones técnicas y otro inmovilizado material 237.059.602 239.821.2973. Inmovilizado en curso y anticipos 39.239.467 11.791.832III. INVERSIONES INMOBILIARIAS 8 1.147.660 1.155.7701. Terrenos 834.108 834.1082. Construcciones 313.552 321.662IV. INVERSIONES EN EMPRESAS DEL GRUPO Y ASOCIADAS A LARGO PLAZO 10 3.597.693 3.597.6931. Instrumentos de patrimonio 721.561 721.5612. Créditos a empresas 2.876.132 2.876.132V. INVERSIONES FINANCIERAS A LARGO PLAZO 10 2.763.171 4.145.1441. Instrumentos de patrimonio 302.837 302.8372. Créditos a terceros 2.243.676 3.631.1585. Otros activos financieros 216.658 211.149VI. ACTIVOS POR IMPUESTO DIFERIDO 19 30.468 30.468B) ACTIVO CORRIENTE 44.545.042 84.481.637II. EXISTENCIAS 11 4.604.740 4.346.2042. Materias primas y otros aprovisionamientos 4.604.740 4.346.204III. DEUDORES COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS A COBRAR 10 20.728.602 55.546.9621. Clientes por ventas y prestaciones de servicios 9.115.111 34.728.6172. Clientes, empresas del grupo y asociadas 3.267.760 16.179.6963. Deudores 7.364.828 2.556.6184. Personal 37.778 24.0065. Activos por impuesto corriente 18 943.125 596.4346. Otros créditos con las Administraciones Públicas 21 – 1.461.591V. INVERSIONES FINANCIERAS A CORTO PLAZO 10 3.504.595 3.075.3352. Créditos a empresas 3.444.471 3.015.2345. Otros activos financieros 60.124 60.101VI. PERIODIFICACIONES A CORTO PLAZO 20 2.083.770 2.124.698VII. EFECTIVO Y OTROS ACTIVOS LÍQUIDOS EQUIVALENTES 12 13.623.335 19.388.4381. Tesorería 13.623.335 19.388.438TOTAL ACTIVO (A+B) 458.221.447 473.729.508Principales Magnitudes Económicas de EMTBalance al cierre del ejercicio 2009 (en euros)PATRIMONIO NETO Y PASIVO NOTAS 2009 2008A) PATRIMONIO NETO 325.235.928 349.738.958A-1. FONDOS PROPIOS 150.318.525 148.152.312I. Capital 13 115.501.278 115.501.2781. Capital escriturado 115.501.278 115.501.278II. Reservas 13 39.031.219 38.940.0351. Legal y estatutarias 6.198.340 6.189.2222. Otras reservas 32.832.879 32.750.813V. Resultados de ejercicios anteriores - 6.380.185 - 6.380.1852. Resultados negativos de ejercicios anteriores - 6.380.185 - 6.380.185VI. Resultado del ejercicio 3 2.166.213 91.184A-3. SUBVENCIONES, DONACIONES Y LEGADOS RECIBIDOS 16 174.917.403 201.586.646B) PASIVO NO CORRIENTE 33.879.471 12.918.040I. Provisiones a largo plazo 17 10.049.695 8.807.1251. Obligaciones por prestaciones a largo plazo al personal 644.273 644.2732. Actuaciones medioambientales 1.071.777 258.0733. Otras previsiones 8.333.645 7.904.779II. Deudas a largo plazo 23.303.442 3.504.3321. Deudas con entidades de crédito 14 23.000.000 –2. Otros pasivos financieros 14 303.442 3.504.332IV. Pasivo por impuesto diferido 19 526.334 606.583C) PASIVO CORRIENTE 99.106.048 111.072.510III. Deudas a corto plazo 17 32.375.741 42.412.4662. Deudas con entidades de crédito 14 89.156 –5. Otros pasivos financieros 14 32.286.585 42.412.466V. Acreedores comerciales y otras cuentas a pagar 14 65.925.410 67.863.7541. Proveedores 30.254.755 12.589.4642. Acreedores empresas del grupo y asociados 90.157 52.7413. Acreedores varios 8.486.197 23.077.8624. Personal, remuneraciones pendientes de pago 9.462.763 16.161.2356. Otras deudas con las Administraciones Públicas 21 14.131.129 12.030.4967. Anticipos de clientes 3.500.409 3.951.956VI. Periodificaciones a corto plazo 20 804.897 796.290TOTAL PATRIMONIO NETO Y PASIVO (A+B+C) 458.221.447 473.729.508121

Cuenta de Pérdidas y Ganancias correspondienteal ejercicio anual terminado el 31 de diciembre de 2009 (en euros)PATRIMONIO NETO Y PASIVO NOTAS 2009 2008A) OPERACIONES CONTINUADAS1. IMPORTE NETO DE LA CIFRA DE NEGOCIOS 22 403.408.001 387.224.506b) Prestaciones de servicios 403.408.001 387.224.5063. TRABAJOS REALIZADOS POR LA EMPRESA PARA SU ACTIVO – 20.4084. APROVISIONAMIENTOS -52.197.895 -58.749.977b) Consumo de mercaderías 22 -51.517.402 -58.246.667c) Trabajos realizados por otras empresas -608.121 -570.682d) Deterioro de otros aprovisionamientos -72.372 67.3725. OTROS INGRESOS DE EXPLOTACIÓN 25.935.686 15.135.963a) Ingresos accesorios y otros de gestión corriente 22 13.214.704 14.271.833b) Subvenciones de explotación incorporadasal resultado del ejercicio 22 12.720.982 864.1306. GASTOS DE PERSONAL -336.944.402 -311.053.701a) Sueldos, salarios y asimilados -245.204.640 -226.113.554b) Cargas sociales 22 -91.739.762 -84.988.256c) Provisiones – 48.1097. OTROS GASTOS DE EXPLOTACIÓN -29.121.231 -27.762.907a) Servicios exteriores 22 -28.264.240 -26.358.865b) Tributos 22 -867.688 -1.326.492c) Pérdidas, deterioro y variación de provisionespor operaciones comerciales 10.8 10.697 -77.5508. AMORTIZACIÓN DE INMOVILIZADO -48.830.590 -44.509.5329. IMPUTACIÓN DE SUBVENCIONES DE INMOVILIZADO NO FINANCIERO Y OTRAS 38.879.916 36.832.44810. EXCESOS DE PROVISIONES 646.691 944.40711. DETERIORO Y RESULTADO POR ENAJENACIONES DEL INMOVILIZADO 141.367 39.099a) Deterioros y pérdidas -254.454 -294.495b) Resultados por enajenaciones y otras 22 395.821 333.594A.1) RESULTADO DE EXPLOTACIÓN (1+3+4+5+6+7+8+9+10+11) 1.917.543 -1.879.28612. INGRESOS FINANCIEROS 23 835.393 2.592.614b) De valores negociables y otros instrumentos financieros 835.393 2.592.614b. 2) De terceros 835.393 2.592.61413. GASTOS FINANCIEROS -586.723 -621.538b) Por deudas de terceros -586.723 -621.53815. DIFERENCIAS DE CAMBIO – 1616. DETERIORO Y RESULTADO POR ENAJENACIONES DE INSTRUMENTOS FINANCIEROS – -622a) Deterioros y pérdidas – -622A.2) RESULTADO FINANCIERO (12+13+15+16) 248.670 1.970.470A.3) RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS (A.1+A.2) 2.166.213 91.18417. IMPUESTOS SOBRE BENEFICIOS 21 – –A.4) RESULTADO DEL EJERCICIO PROCEDENTEDE OPERACIONES CONTINUADAS (A.3+17) 2.166.213 91.184A.5) RESULTADO DEL EJERCICIO (A.4) 2.166.213 91.184

© De la edición: Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S. A., 2010© De los textos: sus autores© De las imágenes: sus autoresDiseño y producción editorial: VYB EditoresFotografías: José Barea y Archivo EMTEsta publicación está impresa en su totalidad empleando papelesecológicos FSCTodos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación puedeser reproducida, almacenada o transmitida en manera alguna ni por ningúnmedio, ya sea electrónico, químico, mecánico, óptico, de grabación o defotocopia, sin permiso previo del editorDepósito legal: M-44753-2010

EMTwww.emtmadrid.esCerro de la Plata nº 428007 MADRID