Un análisis del sector automotriz y su modelo de gestión - Instituto ...

3 Gestión del suministro de las autopartesde obra intensiva. No obstante, aclaran que existe una preferencia creciente deutilizar los mismos proveedores localizados en diferentes sitios, limitando lasposibilidades para abastecerse de fabricantes locales.Camino (2004), afirma que en una situación de superioridad competitiva, ciertasempresas podrían considerar al ámbito relacional como un espacio tecnológicosusceptible de una gestión encaminada a la reducción de costos, a través de lavariación de formas de funcionamiento del tipo JIT; para este autor, dichaconsideración le permite observar que la realidad de las relacionesinter-empresariales plantea un amplio abanico de escenarios sobre la organizaciónespacial de los aprovisionamientos.Esto último, en cierta manera confirma que los flujos internacionales de autopartescontinuarán presentándose en la medida de que los mercados no alcancen lamadurez tecnológica que requieren las grandes compañías. Por supuesto, ello nosignifica que el sistema de producción deba considerarse por separado de lascaracterísticas locales y de los factores humanos que contribuyen a su realización,sino por el contrario, debe contemplarse como una unidad productiva integradalocal e internacionalmente, bajo la necesidad de una mayor coordinación de lacadena de suministro global.3.2 Las relaciones fabricante-proveedor, y suefecto en el suministroLas relaciones comerciales entre clientes y proveedores, es un tema fundamentalque forma parte de los principios que sustentan la cadena de suministro moderna.Desde hace tiempo existe una gran cantidad estudios y autores (Hendrick yEllram, 1993; Lambert y Gardner, 1996; Giménez, 2000; Rey, 2001; Holweg, et al,2005) que han desarrollado ensayos sobresalientes de esta temática: la mayoríade ellos basándose en las relaciones cliente-proveedor de la industria delautomóvil.El asunto discutido con mayor amplitud en este sector es el cambio de lasrelaciones de confrontación basado en el precio, a un modelo de relaciones decolaboración. De hecho, Martínez y Pérez (2004), reconocen que las relacionesque los ensambladores tienen con sus proveedores influyen en el precio y en lacalidad de los componentes de un automóvil. De manera particular, en estetrabajo se asume que una parte importante de ese precio se debe a la logísticautilizada para el abastecimiento de las autopartes, definida a partir del tipo derelaciones entre clientes y proveedores.En este contexto, Frigant (1995), señala que el abasto de los productos es unámbito relevante en las relaciones de cooperación entre proveedores y clientesque se manifiesta en el flujo de las mercancías, con objeto de conseguir unacirculación coordinada y eficaz de las mismas. Camino (2004), complementa quesi tal coordinación aparece como requisito indispensable para el funcionamiento31