de base, que en el pozo de lacalle Montera se situó a 40 mde profundidad, equivalente aun edificio de 13 plantas.Después, desde los pozos, seejecutaron los tratamientos previos del terreno medianteinyecciones de consolidación, relleno de huecos,compensación, refuerzo y mejora, todo ello para asegurarla completa protección de los edificios y estructurassituados sobre la caverna. Con estas actuaciones se hagarantizado la estabilidad de una superficie de hectárea ymedia. La longitud acumulada de los taladros realizadospara inyecciones supera los 15 kilómetros.Todo el proceso de construcción de la caverna se haseguido mediante 400 elementos de control, situados enla superficie y en las edificaciones próximas, cuyos datosse tomaban y analizaban varias veces al día.Vestíbulo de la estaciónUna desafianteobra de ingenieríacivilEl vestíbulo de la estación de acceso e intercambio con elmetro está situado en la parte Este de la plaza, dondeestaban ubicadas las antiguas paradas de autobuses. Seha construido desde la superficie mediante pantallas, tiene7.500 m 2 de superficie, distribuidos en seis niveles, y unanuevas galerías, con una alturaequivalente a un edificio de dos plantas.En una de ellas se han ubicado dostuberías de suministro de agua de grandiámetro, y en la otra el resto deservicios reordenados. También ha sidonecesario alojar en la estación un nuevo centro detransformación eléctrica.Esta gran obra de ingeniería ha sido objeto de uncuidado tratamiento arquitectónico. El acceso alvestíbulo está dotado de escaleras mecánicas, lo queha hecho necesario, para su protección, construir untemplete, obra de Antonio Fernández Alba, arquitectode reconocido prestigio y académico de la RealAcademia de Bellas Artes de San Fernando. Lasingularidad y cuidado diseño de esta estructura deacero y cristal pasará a formar parte de la imagen de laPuerta del Sol, uno de los lugares más representativosde la ciudad.En el interior, los espacios se han adaptado a lasdiferentes exigencias planteadas, entre las cuales cabedestacar una nueva comisaría de policía y el museo quealberga los restos de la Iglesia del Buen Suceso, halladosal iniciarse la construcción del vestíbulo. También, comoes habitual en las estaciones ferroviarias, la de Sol cuentaLa estación de la Puerta delSol está formada por dospartes principales: la cavernade andenes y el vestíbulo deacceso a la estación y deconexión con el metro.profundidad de 28 metros, equivalente a la altura de unedificio de nueve plantas.Antes de iniciarse las obras, fue preciso habilitar el espacionecesario para su construcción. Para ello se llevó a cabouna fase previa de detección y localización de hasta 226servicios, pertenecientes a 30 entidades, muchos de loscuales no figuraban en registro alguno. Posteriormente seprocedió a su desvío, reordenación y mejora. Lacomplejidad del desvío de servicios obligó a construir doscon un reloj que, en este caso, reproduce en su esfera ladel famoso reloj de la Puerta del Sol, el gran protagonistade la noche de fin de año.La estación de cercanías dispone de 16 escalerasmecánicas en la caverna de andenes y de 14 en elintercambiador. Cuenta a la vez con avanzados sistemasde seguridad, comunicación y accesibilidad, entre los quecabe destacar un total de ocho ascensores; tres pozos deventilación, salida de emergencia, equipos de detección y14
extinción de incendios, circuito cerrado de TV y telefonía prestado especial atención a la accesibilidad para lasmóvil, entre otras instalaciones.personas discapacitadas. Se han incorporado, entre otrasmedidas: franja guía de orientación integrada en elUna estación accesiblepavimento; indicaciones en braille en las barandillas yascensores; doble pasamanos en barandillas; pavimentoComo viene siendo norma en las estaciones promovidas señalizador en el borde del andén, así como cordónpor el Ministerio de Fomento, en la de Sol también se ha luminoso que en el andén señala la parada del tren.Un nuevo y potente intercambiador de transportesEl Presidente del Gobierno,José Luis RodríguezZapatero, acompañado por elMinistro de Fomento, JoséBlanco; la Presidenta de laComunidad de Madrid,Esperanza Aguirre, y elAlcalde de Madrid, AlbertoRuiz-Gallardón, inauguraron lamacroestación ferroviaria dela Puerta del Sol.La estación de Sol será un nuevo punto de intercambio entre la red de cercanías y la de metro, permitiendo unafácil conexión entre las líneas C-3 y C-4 de cercanías con las líneas 1, 2 y 3 de metro. Está previsto que en 2010utilicen la nueva estación más de 70.000 viajeros diarios.La línea C-3 une Aranjuez con Chamartín y la línea C-4 Parla con Alcobendas y Colmenar Viejo. Todas laslocalidades y estaciones servidas por estas líneas podrán acceder directamente a la Puerta del Sol. Pero tambiénel resto de localidades y destinos de la red de cercanías podrán hacerlo sin cambiar de modo, con un simpletrasbordo en otra estación, como la de Atocha por la que pasan todas las líneas de cercanías a excepción dela que une Cercedilla con Cotos.Con la puesta en servicio de la estación de Sol, la red ferroviaria también llega al kilómetro 0. Permitirá un fácilacceso al centro de Madrid a todos aquellos que lleguen en tren pudiendo tomar en cualquiera de ellas uno delos modernos trenes de alta velocidad que ya llegan a numerosos puntos de España. En 2010, esta posibilidadse extenderá al tráfico aéreo ya que las cercanías también llegarán a la Terminal T-4 del aeropuerto de Barajas.