TRAFICO 229 BAJA ULTIMOv1

Los cinturones de tres puntos disminuyen el riesgo de latigazo cervical.
Cinturón:
Clave para evitar
lesiones
El uso del cinturón de seguridad por los
ocupantes de un autobús es clave para reducir
lesiones
✔ CHOQUE FRONTAL Y POSTERIOR: los
cinturones de 3 puntos ayudan a prevenir el
contacto entre la cabeza del pasajero y la
parte trasera del asiento. Los de 2 puntos no
son tan eficaces porque incrementan el
riesgo de latigazo cervical.
✔ VUELCO: Los de 2 y de 3 puntos evitan
que los ocupantes se golpeen contra el panel
lateral y la bandeja de equipajes.
(Fuente: estudio ECBOS de la Comisión Europea).
no a 15-20 kilómetros para jugar
sus partidos, lo que supone casi
10.000 kilómetros semanales, solo
en Madrid y en esta categoría.
Desde 2006, el Reglamento de Circulación
establece como obligatorio
el uso del cinturón
de seguridad
para todos los
ocupantes mayores
de tres años
en todos los autobuses
y minibuses
equipados con
ellos. Y desde
2007 –según Directiva
Europea–,
todos los autobuses
nuevos deben equipar cinturones
de seguridad en todos los asientos.
Aunque la siniestralidad en el sector
es muy baja, menos del 1% de los accidentes
con víctimas, según datos de
Asintra (Federación Española de
Empresas de Transporte de Viajeros),
las consecuencias en caso de
CADA FIN DE
SEMANA, 60.000
CLUBS DESPLAZAN
DEPORTISTAS PARA
JUGAR
COMPETICIONES EN
ESPAÑA
choque o vuelco son muy graves si
no se lleva abrochado el cinturón de
seguridad. Los ensayos del Instituto
Universitario de Investigación del
Automóvil (INSIA) han demostrado
que el cinturón –sea de dos o de tres
puntos–, correctamente
abrochado,
evita la proyección
del pasajero,
adulto o niño,
y reduce los
impactos en pecho,
abdomen y
piernas.
Sin embargo,
tragedias como la
de Castuera demuestran
que el uso de los cinturones
no está tan extendido como debería.
“A raíz del accidente –comenta
Tomás Valsera, presidente del
Club Deportivo Monterrubio– estamos
todos mucho más concienciados;
ahora viajan también padres en los
autobuses para asegurarse de que llevan
el cinturón puesto, tiene que pasar
algo así para que nos concienciemos”.
Según Tomás, los chavales
que sobrevivieron al accidente le
aseguraron que ellos sí lo llevaban
abrochado. Ni ellos, ni sus padres,
ni el entrenador (en tratamiento psicológico
tras el accidente) han querido
hacer declaraciones a esta revista.
JUNTOS POR LA SEGURIDAD. Pero
todavía quedan autobuses que no
los llevan: “En el que íbamos hace
unos días no había cinturones de seguridad
y ahí lo único que podemos hacer
es asegurarnos de que vayan bien
sentados”, comenta Tomás Valsera.
A raíz del accidente de Castuera,
el Ministerio de Cultura y el Ministerio
del Interior han firmado recientemente
un convenio de colaboración
para fomentar el uso de cin-
FERNANDO MESA. Conductor y propietario de empresa de transportes
“Balones, mochilas... siempre en el maletero”
Todos sus autobuses, anteriores a 2007
incluidos, van equipados con cinturones
de seguridad homologados. “Los primeros
que nos lo piden son los padres; si llevan
cinturones, se quedan más tranquilos”.
Cree que a los más mayores hay que recordarles
que se lo abrochen mientras que los
pequeños “se lo ponen en cuanto suben.
Lo tienen automatizado, igual que en el coche
de sus padres”.
Otra de las medidas de seguridad que él y
el resto de conductores de la compañía
realizan es llevar el equipaje (bolsas, mochilas,
balones, etc.) siempre en el maletero:
“Un balón suelto en un frenazo puede
ir a parar bajo los pies del conductor o
una bolsa salir disparada y golpear a alguno
de los ocupantes”.
Nº 229 / NOV-DIC / 2014 27