TRAFICO 229 BAJA ULTIMOv1

Para todos los gustos
te. Y si en cualquier medio de transporte
la protección y el sentido común
deben ser la pauta principal, en
este vehículo movido por la fuerza
motriz de nuestras piernas se vuelve
aún más fundamental. Las grandes
urbes empiezan a dotarlas de un mayor
espacio, las escapadas por la naturaleza
se hacen más comunes entre
nuevos aficionados y la necesidad de
una movilidad más sostenible se
plasma cada vez más en la conciencia
ciudadana.
MÁS DE UN MILLÓN. Reflejo de
esta época dorada son los datos que
se manejaron en la feria de la bicicleta
Unibike (en solo 3 días, más de
33.700 visitantes, es decir, personas
interesadas en el tema), que se celebró
a principios de otoño en Madrid:
el sector está formado por 250
empresas, más de 3.000 tiendas registradas
y genera trabajo a 14.000
personas. Las cifras de ventas que
■ SALVARSE EL TRASERO
De diseñadores gráficos a comerciales del
sector de las bicicletas. Así es como se resume
Jungho Kim la trayectoria hasta
‘Ass-Saver’. Este
guardabarros desmontable
es la respuesta
a un problema
“que era necesario
resolver”.
Desde San Francisco,
una de las
bases de ‘Ass-Saver’
junto a Barcelona
y Goteborg, este chico de 30 años
cuenta que han sido los primeros en darle
un diseño característico. Una ligera lámina
de metal que “salva” el trasero de agua,
barro o cualquier sustancia que pueda molestar
al ciclista mientras conduce. Hay
decenas de modelos entre 7 y 10 euros.
■ CANDADO EN EL SILLÍN
Estar pendientes de cada elemento de la
bicicleta es una de las excusas más extendidas
entre los ciclistas no habituales. La
tasa de robos, por desgracia, puede darles
algo de razón. Por este motivo –y también
por el simple hecho de agilizar los trámites
mecánicos a la hora de atar y desatar una
bici-, Ilan Mor ideó ‘Seatylock’ junto a un
amigo cercano. El cofundador, israelí de 39
años, explica desde Tel Aviv cómo funciona
este asiento polivalente que incorpora
un candado de un metro de longitud: “Es
tan fácil como un sillín normal con regletas
antirrobo para usarlo como cadena”.
■ DETECTOR DE SEMÁFOROS
Para los llamados ‘semáforos inteligentes’
(pocos todavía en nuestro país), las bicis
no existen. Estos gestores del tráfico abren
o cierran el paso según unos sensores situados
en el asfalto que activan su sistema,
pero que no detectan a las bicicletas.
Por eso, el ingeniero californiano Nat Collins
ha inventado ‘Veloloop’, una antena de
forma cuadrada que emite una señal similar
a la de un coche y que hace ‘visible’ a
la bicicleta. Se coloca en la estructura de
la rueda trasera y, sin tirar de imanes u
otros elementos, consigue devolver las señales
como un coche más.
■ PEDALEAR ES UN JUEGO
Ser el rey del barrio ya no se demuestra
con una dominación del campo de fútbol o
del banco del parque. La aplicación RiderState,
creada por seis amigos periodistas,
intenta que pedalear se convierta en
un juego, manteniendo los principios de
estas dos actividades: diversión y seguridad.
Según asevera César Martín, uno de
los responsables, la aplicación es una forma
de alentar al uso de la bici. Consiste, de
forma resumida, en dividir la ciudad en
cuadrantes y registrar el paso repetido por
las mismas calles o barrios. Así se consigue
entrar en un ranking entre los que más
pedalean por la zona.
■ COMO LOS MOTEROS
Que los conductores de motos se preparen
con todo un equipamiento específico para
primar la seguridad fue algo que a los distribuidores
de Proviz les dio que pensar.
¿Por qué los usuarios de bici, si apenas les
separa un motor, no lo llevan? Así comenzó
la serie de cazadoras reflectantes Nightrider.
Son ligeras, actúan contra el viento y
la lluvia y, sobre todo, con muchas luces
para poder ser visto desde todos los ángulos.
El diseño, parecido a la indumentaria
motera, es más ligero y sin protecciones
que incomoden la conducción. Y abre la
posibilidad de incorporar un triángulo reflectante
que se carga por USB.
■ VESTUARIO RETRO
El papel de las bicis en la estética personal
es un hecho. Desde las grandes y punteras
ciudades como Barcelona, por ejemplo, se
percibe cómo el diseño ha cambiado la
forma de movernos sobre pedales. La marca
francesa Le Coq Sportif ha aprovechado
la quinta edición de la carrera L’Eroica,
que recorre entre 38 y 105 kilómetros de la
región de la Toscana con los participantes
vestidos con ropa ‘vintage’, para poner a la
venta una gama de ‘mallots’ y zapatillas
con aires añejos, más propias de mediados
del siglo pasado.
Nº 229 / NOV-DIC / 2014 45