Armado ABRIL 2017 Mecanico

Art. Técnico
Art. Técnico
La fuerza y la presión obliga a los gases a
reaccionar entre ellos, y al final de la chispa
habrá una pequeña bola de fuego en la brecha
de gas, mientras los gases se queman por sí
mismos. El tamaño de la bola de fuego depende
de la composición exacta de la mezcla
entre los electrodos y el nivel de turbulencia
de la cámara de combustión en el momento
de la chispa. El pequeño núcleo hará que el
motor encienda como si el tiempo de ignición
estuviera retardado, y uno grande hará como
si estuviera adelantado.
Partes de la bujía
Terminal.- La parte superior de la bujía contiene
una terminal para conectarse al sistema de
ignición. La construcción exacta de la terminal
varía dependiendo de su uso. En la mayoría de
las bujías de auto, los cables de bujía se conectan
con la terminal de la bujía, pero algunos
cables tienen conectores de bayoneta que
se sujetan a la bujía por una tuerca.
La construcción de la bujía
La bujía se compone de una cubierta, un aislante
y un conductor central. Pasa hacia la
pared de la cámara de combustión y, por lo
tanto, también tiene que sellar la cámara de
combustión contra las altas presiones y temperaturas
sin deteriorarse con el tiempo y tener
un tiempo de vida útil largo.
Aislante hecho de un compuesto de
polvo de alúmina purificado
Proporciona resistencia dieléctrica excepcional y conductividad
térmica, lo cual hace que el material soporte esfuerzos extremos.
Diseño de cinco nervaduras
El diseño de cinco nervaduras previene la descarga y
reduce la perdida de voltaje.
Electrodo central con
núcleo de cobre
Garantiza una mayor conductividad térmica.
Roscas mecanizadas
Para montaje y desmontaje sin problema.
Evita el atascamiento o el
daño de la rosca de la bujía de chispa
al quitarlas.
Junta de vidrio y cobre
Une el electrodo central con el aislante para
formar una junta hermética al gas. Mantiene un
calor adecuado y excluye los gases calientes de
la combustión.
Aislante.- La parte principal del aislante está
típicamente hecha de alúmina sinterizada, un
material de cerámica muy dura con una fuerza
dieléctrica muy grande, impresa con el nombre
del fabricante y las marcas de identificación,
después se barniza para mejorar la resistencia
y para protegerla. Su función principal es ofrecerle
soporte mecánico y aislamiento eléctrico
para el electrodo central, mientras que también
le provee el camino a la chispa para proteger
el flashover. Esta porción extendida, principalmente
para motores que tienen las terminales
de las bujías muy profundas ayuda a extender
la terminal por arriba de la cabeza del cilindro,
lo que le permite que sea más accesible.
100% probadas
Todas las bujías son 100% probadas a fin de garantizar
la mayor calidad posible.
Electrodo de masa con ranura en U
Esta ranura en U permite que la chispa llene la luz formada por la U.
La chispa desarrolla un destello mayor y más caliente, de manera que
la combustión es más completa.
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Costillas.- Al alargar la superficie entre la terminal
de alto voltaje y la carcasa del metal
aterrizado de la bujía, la forma física de las
costillas funciona para mejorar la resistencia
eléctrica y prevenir que ésta se fugue por la
superficie aislante de la terminal a la carcasa
de metal. La trayectoria larga e interrumpida
hace que la electricidad encuentre más resistencia
a lo largo de la superficie de la bujía aun
en presencia de suciedad y humedad. Algunas
bujías están fabricadas sin costillas.
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