UNA PARADA POR LA MAKARONESIA I. MAKARONESIA 18-19

Una parada en la Macaronesia (I)
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de todos los caboverdianos y de los salenses en
particular (Bacallado & Domingos, 2013).
Los años 90 del siglo pasado y el transcurrir
del nuevo milenio han traído la “prosperidad”
a la isla con el turismo de sol y playa,
éxito repentino no suficientemente asimilado
ni manejado con cautela por los responsables
de tan frágil y pequeño territorio, cuyo crecimiento
descontrolado ha traído aparejado
errores de bulto en lo que a sostenibilidad se
refiere. Los principales problemas vienen dados
por una deficiente gestión de los residuos
sólidos, que han convertido la isla, sus costas y
los fondos marinos someros en un vertedero.
Los espacios naturales protegidos lo son sobre
el papel, con escasa o nula vigilancia de lo que
ocurre en ellos, sin planes adecuados de uso
y gestión, lo que, en tierra, ha convertido a
Sal en un solar plagado de pistas sin control
para todoterrenos, motos y quads, con las
consiguientes heridas al paisaje, destrozos en
la vegetación rastrera y molestias para la ornitofauna.
El pretendido «turismo de aventura»
es una falacia y un cáncer para la isla.
EL MEDIO MARINO Y
ESQUEMA LITORAL
El archipiélago de Cabo Verde se encuentra
frente a la costa noroccidental de África
(Cabo Verde, Senegal), que constituye el
punto más occidental y cercano del continente
vecino. Las diez islas y ocho islotes que
lo conforman cubren una superficie de unos
4.033 km 2 y una longitud de costa de aproximadamente
965 km (Duarte & Romeiras,
2009), en la que se da una elevada heterogeneidad
geomorfológica y oceanográfica que
determina también una importante variabilidad
biológica marina. La plataforma continental
es pequeña (5.394 km 2 ) y alcanza las
mayores dimensiones en las islas orientales,
las más antiguas y erosionadas.
Por un lado, los vientos alisios dominantes
del NE dividen el archipiélago en
dos grupos, el de barlovento y el de sotavento.
La isla de Sal estaría incluida en el
primero de ellos, junto a las de Santo Antão,
São Vicente, Santa Luzia, São Nicolau
y Boavista, más los islotes de Pássaros,
Branco y Raso. El segundo grupo estaría
formado por las islas de Maio, Santiago,
Fogo y Brava y los islotes de Secos o Rombo
(Grande, Barrete, Luis Carneiro, Sapado,
Rei y Cima). Al mismo tiempo, desde
el punto de vista geográfico y geomorfológico
el archipiélago podría dividirse en
tres grupos: el noroccidental, con islas más
montañosas y vegetadas y costas acantiladas,
con Santo Antão, São Vicente, Santa
Luzia, São Nicolau y los islotes de Pássaros,
Branco y Raso; el oriental, con islas más
bajas y arenosas, en el que se incluirían Sal,
Boavista y Maio; y el meridional, con Santiago,
Fogo, Brava e islotes asociados.
Bajo el nivel del mar también se observan
diferencias geológicas importantes. El grupo
noroccidental de islas e islotes desde Santo Antão
a São Nicolau, por un lado, y el constituido
por Maio y Boavista por otro, presenta plataformas
amplias que unen las islas con profundidades
que rara vez superan los 50 m. Sal también
presenta una plataforma notable, que no
Embarcadero de Pedra Lume.
tunel a las salinas.
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Las obras emprendidas por el armador y prefecto Manuel António Martins propiciaron los primeros asentamientos
humanos y el desarrollo de la isla de Sal.