Mundo Automotriz 261 Diciembre 2017

ENTREVISTA
¿Cuéntenos un poco acerca de usted?
Soy originario de la ciudad de México y criado en Mazatlán,
Sinaloa. En cuanto a mis estudios, soy egresado de la Universidad
Autónoma de Guadalajara en la carrera de ingeniería
mecánica eléctrica. Adicional a eso realicé una maestría en el
Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresas.
¿Como ha sido su desarrollo profesional y logros?
Inicié a trabajar en 1990 para Motorola en la ciudad de Guadalajara,
justo dos semanas después de haber egresado de la
escuela ya estaba trabajando, y uno de los grandes aprendizajes
fue desarrollarme en un ambiente de mejora continua, con
una empresas líder, creadora del sistema y metodología
del concepto del six Sigma. Mi estadía en Motorola
fue de nueve años, durante este tiempo pasé por
distintas áreas principalmente operacionales.
Posteriormente tuve la oportunidad de colaborar
para una empresa llamada Flextronics International,
igualmente ubicada en la ciudad de Guadalajara. Aquí
estuve en la parte de desarrollos plásticos y trabajé con
ellos alrededor de 3 años.
Después me contrata Continental para su planta de Guadalajara,
en su dirección electrónica que se llamaba Siemens
Electrónica. Fui uno de los fundadores de aquella planta y nos
tocó desarrollar los primeros clusters, que son los cuadros
de control que te dicen la velocidad, todo esto fue para las
primeras líneas de Volkswagen, Mercedes Benz y todas las
líneas de BMW.
Posteriormente me invita F-M Motorparts a participar con
ellos, contaban con un par de plantas en Tepotzotlán, una de
frenos y la otra de sellos. Una de las razones por las que me
invitaron a colaborar, fue que siempre he tenido la oportunidad
de arrancar proyectos como me pasó en Siemens; ahí
éramos 5 ingenieros y después nos tocó manejar una plata
con más de 2,000 gentes. Igual en Flextronics éramos 4 ingenieros
y me tocó desarrollar la planta que actualmente cuenta
con miles de colaboradores. Entonces partiendo de estas características
se acerco a mi F-M Motorparts, para desarrollar
estas dos plantas desde el principio; desde la estructura organizacional,
la línea de productos, ver los procesos existentes y
desarrollar toda la gama de operaciones que se necesitaban.
Después de un tiempo logramos crecer las plantas 10 veces de
su tamaño inicial, tanto así que la planta de Tepotzotlán
se está convirtiendo en una de las más grandes del
mundo. En cuanto a la fabrica de frenos, ganamos
el premio nacional de calidad, logramos hacer una
organización aspiracional, desde becarios que se
convertían en ingenieros, ingenieros en gerentes
y gerentes en líderes. En lo personal me encargaba
de todas las prácticas de manufactura, operaciones
y desarrollo comercial de toda una organización que era
nueva en el medio, y mi objetivo principal era convertirnos en
la planta más importante del grupo.
Es en este punto cuándo F-M Motorparts me invita a participar
en la parte comercial, para elaborar un enfoque en el desarrollo
de más líneas de producto y aprovechar el impacto y el
crecimiento de la marca en territorio nacional. México es un
país muy importante para el grupo, tanto así que actualmente
tenemos 16 plantas de manufactura en el país.
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